<Desc/Clms Page number 1>
BREVET D'IMPORTATION en B E L G I Q U E basé sur le brevet français déposé le 10 décembre 1932 et accorde sous le n 747.377. "DISPOSITIF DE DISTRIBUTION AUTOMATIQUE DE WAGONNETS" Monsieur Paul, Léon CLICQUES é; AUBERCHICOURT (Hora) France
La présente invention concerne un dispositif destiné a être adjoint à un appareil de manoeuvre de wagonnets, tels que culbuteur, aiguilleur, releveur etc... et à assurer automatiquement le débit des wagonnets, un par un quelle que soit la cadence dtarrivée des wagonnets sur le dispositif. le dispositif comprend essentiellement un levier à bascule dont chaque extrémité est susoeptible d'arrêter les wagonnets par leur essieu ou par tout autre
<Desc/Clms Page number 2>
organe saillant;
suivant l'une ou l'autre de ses positions le levier à bascule arrête les wagonnets par l'une ou l'autre de ses extrémités.
Le basculement de ce levier est commandé d'une façon automatique, soit mécaniquement par un bras de liaison, soit électriquement au moyen de contacts et d'électro-aimants, soit par un fluide comprimé au moyen de robinets et de pistons ; cette commande est actionnée au moment oonvenable par l'appareil même auquel le distributeur est adjoint.
Lorsque cet appareil est un culbuteur de wagonnets, on peut prévoir que le levier à bascule du distributeur est commandé par un bras pesant coopérant avec une rampe prévue sur le culbuteur lui-même, de manière à faire basculer le levier à chaque fonctionnement du oulbuteur et assurer ainsi dans ce dernier l'arrivée d'un nouveau wagonnet.
Le dispositif distributeur conforme à l'invention agit ainsi à la manière d'un mécanisme d'échappement d'horlogerie et il est par ailleurs placé sous la dépendance d'un verrou qui le bloque dès que le wagonnet engagé sur le levier n'est pas suivi d'un autre.
Le culbuteur auquel est adjoint ce dispositif de distribution est pourvu d'un châssis articulé soutenu par des ressorts dont la force est calculée pour fléchir notablement sous le poids du wagonnet plein, et se détendre lorsque le wagonnet est vide.
Le chassie articulé présente un organe saillant qui agit sur un méeanisme de commande, soit
<Desc/Clms Page number 3>
pneumatique, hydraulique, électrique, eto ... qui provoque le fonotionnement du moteur du culbuteur.
Une forme de réalisation du dispositif conforme à l'invention appliqué à un culbuteur est représentée à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels :
La Figé 1 est une vue latérale du dispositif.
La Fig. 2 est une vue en élévation à plus grande échelle du distributeur.
La Fig. 3 est une vue de face du oulbuteur.
Les Figs. 4, 5, 6, 7, 8 montrent le dispositif suivant les positions successives de ses organes au cours du fonctionnement.
Le dispositif représenté sur ces figures est placé sur un plan légèrement incliné 10 où roulent des wagonnets 11 et comprend un culbuteur formé de deux cercles métalliques tels que 12 réunis par des longerons tels que 13 .
La rotation de ce culbuteur est assurée par des moyens mécaniques, non représentés, mais bien connus, un moteur électrique par exemple.
Sur le plan incliné 10, et en amont du culbuteur 12, 13 se trouve placé un mécanisme de distribution qui comprend essentiellement un levier à bascule 14 susceptible de pivoter autour d'un axe 15; une extrémité 16 du levier bascule est placée sous la dépendance d'un verrou dont on voit en 17 la targette rappelée par le jeu d'un poids 18 et reliée par arti- culation à un arbre 19 placé de préférence au milieu de la voie parcourue par les wagonnets.
A son autre extrémité, le levier à
<Desc/Clms Page number 4>
bascule 15 est façonné en forme de mentonnet 20; d'autre part, ce levier 14 est solidaire d'abord d'un bras de manoeuvre 21 pour sa commande à la main, et enfin d'un bras pesant 22 terminé par un galet 23 coopérant avec une rampe 24 prévue le long de l'un des cercles 12 du culbuteur; cette rampe présente à l'endroit convenable une encoche 25.
Le culbuteur comprend à sa partie inférieure, un châssis 26 susceptible de s'affaiser en pivotant autour d'un axe 27 et ce ohassis, sur lequel parviennent les wagonnets dès leur entrée dans le culbuteur, est soutenu par des ressorts tels que 28 dont les oarac- téristiques mécaniques sont calculées de manière que sous le poids d'un wagonnet chargé, le châssis pivote comme le montre la Fig. 6, mais ce pivotement ne pourrait avoir lieu si le wagonnet était vide et par suite trop léger pour faire fléchir les ressorts.
Le châssis artioulé 26 comporte un organe saillant 29 susceptible de oommander un méoanisme contacteur 30 qui provoque le fonctionnement du moteur du culbuteur.
Enfin, le culbuteur comporte une butée 31 placée de manière à être rencontrée par l'essieu ou autre partie saillante du wagonnet, lorsque le chassis articulé 26 est affaissé; si le wagonnet est vide et si le chassis ne s'affaisse pas, la butée ne peut être rencontrée et le wagonnet sort sans obstaole du culbuteur.
Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est le suivant :
<Desc/Clms Page number 5>
En supposant qu'aucun wagonnet ne soit ni dans le distributeur, ni dans le culbuteur, les organes se trouvent dans la position des Fige. 1 et 2, c'est- à-dire que le levier 14 étant verrouillé, son extrémité 16 est abaissée et le mentonnet 20 est relevé.
Si un wagonnet 11 arrive sur le plan incliné 10, il abaisse au passage le sabre 19, la targette 17 se dégage de l'extrémité 16, et sous le poids prépondérant du bras 22 dont l'extrémité 23 est dans l'encoche 25, le levier 14 bascule de manière que son extrémité 16 se relève et soitrenoontrée par le wagonnet qu'il trouve ainsi immobilisé (Fig. 4.)
On doit alors intervenir pour mettre en marche le dispositif; l'opérateur agit sur le bras 21 de manière à faire pivoter le levier 14, en abaissant son extrémité 16 et en relevant le mentonnet 20; le wagonnet sollicité par son poids vient alors buter contre le mentonnet 20.
Si le wagonnet est seul, sous l'action du poids 18, la targette 17 verouille le levier 14, le basculement de ce wagonnet se trouve ainsi ajourné, mais l'opérateur n'a plus à intervenir pour le fonctionnement du dispositif (Fig. 5.)
En effet, si un deuxième wagonnet arrive par le plan incliné 10, il abaisse au passage le sabre 19 et déverrouille le levier 14.
Ce levier sollicité par le poids du bras 22 pivote comme précédemment, de sorte que le deuxième wagonnet est arrêté par ltextrémité 16 tandis que le mentennet 20 se dégage du premier wagonnet et celui-ci passe dans le culbuteur (Fig. 6.)
Si ce wagonnet est vide, il passe sur le
<Desc/Clms Page number 6>
châssis articulé 26, mais son poids ne le fait pas fléohir, de sorte que rien n'empêche le wagonnet de sortir du culbuteur; mais si ce wagonnet est plein, les ressorts 28 fléchissent et le wagonnet vient rencontrer la butée 31, qui l'immobilise dans le culbuteur.
Comme le châssis 26 a fléchi, l'organe 29 est venu commander le contacteur 30 qui met en marche, pour une révolution complète du culbuteur, le moteur de ce dernier.
Dès que le culbuteur commence sa rotation, la rampe 24 fait relever le bras 22 et le deuxième wagonnet échappant à l'extrémité 16, vient buter contre le mentonnet 20, tandis qu'éventuellement un troisième bute oontre le précédent comme le montre la Fig. 7.
Lorsque le culbuteur a effectué une rotation complète, le wagonnet s'est vidé, de sorte que le chassis 26 qui le supporte se relève et lui permet d'échapper à la butée 31; le wagonnet sort alors du culbuteur sans difficulté.
Cependant à la fin de la rotation, l'encoche 25 est venue devant le bras 22, de sorte que le levier 14 pivote à nouveau et provoque l'admission dans le oulbuteur du wagonnet suivant, et ainsi de suite (Fig. 8.)
On voit donc que, quelle que soit la cadence avec laquelle parviennent les wagonnets, ceux-ci sont distribués au culbuteur d'une façon parfaitement régulière si une interruption prolongée se produit, il reste un wagonnet contre le mentonnet 80 du levier 14 (Fig* 5), mais ce wagonnet est amené au oulbuteur dès qu'un deuxième arrive par le plan incliné 10, et ceci sans aucune
<Desc/Clms Page number 7>
intervention de l'opérateur.
Il est évident que l'invention n'est pas limitée au dispositif tel qu'il vient d'être décrit, et en particulier le distributeur pourrait être relié à un culbuteur ordinaire et commandé à la main, le fonctionnement du dispositif serait alors semi-automatique.
De même, le distributeur pourrait être relié à tout autre appareil de manoeuvre de wagonnet, une plaque tournante par exemple, il suffirait que cet appareil possède une rampe 25 agissant sur un bras analoque au bras 22. Enfin au lieu d'être commandé par l'intermédiaire du bras 22, le levier à bascule pourrait être simplement manoeuvré par un piston pneumatique ou par le noyau d'un électro-aimant; des organes obturateurs ou interrupteurs convenables seraient placés en relation avec le culbuteur ou appareil analogue, pour provoquer, aux moments voulus, le fonctionnement du levier à bascule.