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H E :; 0 IRE DE S C 'L i - 2 T I r,, déposé à l'appui (l'une demande de
Brevet d'Invention
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Edgar Joseph de Ivi0P4':l'îÎV'T,T.
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"-Perfectionnements aux mécanismes de transmission de ce motrice".
.Priorité d'une demande de brevet en Grande Bretagne déposée le 30 novembre 1943 n 19.980.
La présente invention concerne des mécanismes de trans- mission de force motrice destines principalement à l'emploi sur des véhicules, mais applicables à d'autres buts analogues,
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les mécanismes étant du genre dans lequel un mécanisme hydre- cinétique consistant en une- roue d'impulsion rotative, en une turbine et'en un'organe de réaction est combiné à un mécanisme épicycloldal.
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Le but de l'invention e s.t de fournir un mécanisme perfectionné permettant d'obtenir un grand rendement général.
L' invention comprend un mécanisme épicycloldal comportant en combina.ison une partie destinée à être reliée a la. turbine du mécanisme hydrooinétique, une seconde partie destine à être reliée a un aibre mené, et une troisième partie destinée à être reliée, par l'intermédiaire d'embrayage à une seule direction, à un organe fixe et à l'organe de réaction
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du mécanisme hyà.ro--cinéthlue, la partie isntionl1ée en dernier lieu du mécanisme ëpicycloldal étant également destinée à être reliée par un embrayage à la roue d'impulsion du mécanisme hydro. cinétique.
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L'invention comprend également un mécanisme hy.roy-ci- nétique et un mécanisme épicycloldal combines, dans i equel le mécanisme hydro-'oin.Jtique à ses organes établis de façon à, coopérer avec les jjarties du m6canise épicycloldal spécifiées dans le- paragraphe procèdent.
Sur les planches annexées de dessins explicatifs:
La fig.l est une vue en élévation de côté, en partie en coupe,'d'un mécanisme de transmission de force motrice pour véhicule, renfermant l'invention.
.Les fig.2 et 3 sont des vues partielles en coupe mon- trant des caractéristiques modifiées.
Dans la mise en pratique de l'invention de la manière re- présentée à la fig.l, on emploie n'importe quelle forme appro-
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priée de mécanisme hydrocinétique A comprenant une roue daim- , pulsion rotative a, une turbine b à un au plusieurs étages, et un organe de réaction c à un ou plusieurs étapes, ces trois pièces étant disposées coaxialement l'une à l'autre. La roue d'impulsion a est destinée êtreactionnée par le moteur du véhicule par T'intermédiaire d'un arbre d. La turbine b est
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créée ou fixée sur l'arbre menant e d'un mécanisme épiéycloï- dal deux vitesses indiqué dans son ensemble par B.
L'organe .de réaction c est formé dans un manchon .± ou attaché à ce man-
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chou qui c3t'ont de fuqon pouvoir tourner l'arbre -r.e- IJ(;nt e 1UI''':l;;J,.;,Ùsl:le épicycloldal B. La roue i' impulsion est éëJ)lc!!elltl'6L,"1'ix\)e à l'intérieur d'un côté d'une enveloppe annulrtire 11 1 enferme la turbine '0 et l'organe de réaction c et qui sert à relier la roue d'impulsion 1 l'arbre à. Le côté de l'enveloppe h éloigne de la roue est fait d'une pièce avec un autre manchon 1 ou est attache à ce manchon qui =>eu tourner sur le 'ilancTlon ±. de l'organe de réaction c .
Les deux cotes de 1'enveloppe "ont faits séparément l'un de l'autre et on a fixé ou formé sur le bord périphérique des rebords 1 qui sont fixés ensemble par des vis IL.
Le ): c:.\,¯iS,;'8 épicycloldal 13 comprend, outre l'arbre menant e, un anneau denté intrieurement m un pignon solaire n, un 0; plusieurs pignons 1'l:::nútrÜres 52 reliant entre eux le
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oignon solaire et l'anneau, un support rotatif sur lequel
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on 11 monté le ou les pignons planétaires, et un arbre mené L'anneau rn sc;l., fixé à l'arbre menant e, le sUJ},J,Jort de pignon planétaire eut fait d' une pièce avec l'arbre mené .9- ou fixé a celui-ci et le oignon solaire n est formé sur un 'J1rJnCllOl1 r ou fixé à ce manchon qui peu'\; tourner sur l'arbre mené.
Autour du manchon r se trouvent deux embrayages C,D
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une seule direction, agissant en opposition, qui peuvent
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avoir n'inerte quelLe 1"or.:re appropriée mais qui comprennent de préférence Qec organes intérieurs et extérieurs u et v pouvant,être reliés ensemble par des roulexiux w, ces der- niers étant disposés de façon a, coopérer d'une manière con- nue avec (.88 surfaces de coin sur les organes intérieurs.Ces organes in t':Ll e\.irs u sont formés sur le aunehon r ou fixé à velui-ci. L'organe extériur v de l'embràyagje c est for- mé sur un organe creux x entourant l'anneau m ou fixé à cet ort Gne cr.'ux, et ce dernier est fixé DU ?iancl.;on ± conjugué à l'organe l..e réactions du 'nécIJnis,l18 hydrocinétique A.
L'orga- ne extérieur vQe l'autre embrayage D es formé sur un organe :tQti'Jú!J8Ü'e X ou fixG 2i cet organe stationnaire prévu dans une enveloppe enfermant le mécanisme épicycloldal B.
Four commander le mécanisme épicycloldal B, un organe 2 d'embrayage . friction est t !l8n té de façon il coulisser sur le ,nc:ron r conjugué au pignon solaire n. Dans une position extrême, l'organe 8 d'embrayage à friction vient en prise avec un organe complémentaire 3 d'embrayage a-friction, fixé au mancnon i qui l (. 8 L l'el lé par l'enveloppe h à la roae d'im- pulsion a G.u mécanisme hydrocinétique A. Dans son autre posi- tion extrême, l'organe 2 d'embrayage à 'friction¯-vient en prise avec une p.'.rtie complémentaire Li d.8 1lOTtane fixé dans l'en- veloppe z. n peu prévoir n'importe qL.cl moyen approprié d' ac- tionner l'or; ine d'embrayage coulissant 2:.
Ainsi cet organe peut être ..is en mouvement dans une direction par un certain nombre ae ,-¯orzeux's actijnnés par du fluide, tels que 5, côu- lissant >:1IlS der: trous 6 de l'organe fixe , les extrémités externon ,1:'os plongeurs étant disposées de façon à bU'oor contre un anneru 7 7 .jui est supjorté sur l'organe d'embraya ge coulis- sant par un roulement d.billes 8 ou autre roulement et, on
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peut prévoir n'importe quel moyen approprié pour transporter
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.àu fluide s pression dans les trous à partir d'une pompe 5 actionnée f# un excentrique 10 prévu sur l'organe complé- dentaire d'embrayage 3.
L'organe 2 d'embrayage coulissant peut également être mis en mouvement dans la direction opposée par
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des ressorts tels que 11, disposés dans des trous 12 formés
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drans l'organe fixe z, ces ressorts étant disposés de façon à agir sur les Liges l S, -y)2' t'<'ïtt latéralement de l'anneau
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7. Les ressorts 11 servent à maintenir l'organe d'embrayage
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coulissant 2 en prise par frottement avec 1s partie domplémen- taire 4 de l'organe fixe y, les plongeurs 5 servent à maintenir l'organe d'embrayage coulissant en prise par frottement, avec l'organe d'embrayage complémentaire 3.
Le mécanisme épicloî-
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dal B sert à transmettre le mouvement l!arbre menê q pour le plus bas de ses deux rapports lorsque l'organe d'embraya ge coulissant 2 est dégage de l'organe d'embrnya 8e comll16Mento ire 3, et au plus élevé de ses deux rapports lorsque l'organe d'em- brayage coulissant est en prise avec l'orgue complémentaire d'embrayage.
Lorsque, pour l'état de rapport inférieur du mé-
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canisme épicclo5.da1 B, le couple de sortie du mécanisme hy- drDcinétique ne dépasse pas l'unité; la réaction de couple du mécanisme épicycloldal est absorbée l'embrayage à une di- rection D, liais lorsque dans.le.même état du '.',(canisMe épi- cyclotdal B, le couple de sortie du n18CDxÜs"le hYc:rocinétique 11 dépasse l'unité, le couple de réaction de ce dernier méeanis- me es-t 'absorbé par l'embrayage à une direction C et envoyé par l'intermédiaire du manchon r de la roue solaire à l'embraya ge D à une direction qui absorbe alors les forces totales de ré- action.
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Le mode de fonctinnnr::x: du mécanisme de transmission de force motrice décrit ci-dessus se fcit cornns suit: 'Lorsque le mécanisme épicycloldal o transmet le e ,nouve- ment à l'arbre mené pour le plus bas de ses deux' rapports) l'organe de réaction c et le pignon solaire n sont empêchés
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par les deux embrnya['ës C,D a une seule dil"eëbion, de tourner dans une direction opposée à celle de laroue d'impulsion a. et de'l'arbre menant e.
Lorsque, (alors que le mécanisme
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picrclol.d3l B est encore dans l'état de rapport inférieur), le rapport de couple de la roue d'impulsion a et de la tur- bine b est l'unité, l'organe de r,j8ction c du 1";1{;c8.nistre. hydro-' cinétique A est libre de tourner dans le même sens que l'or- gane d'impulsion et la. turbine, sous l'action de l'entraîne-
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ment du liquide inter ,Dsé.
Si auns cet état .lu (,h: uanis.ne O-oi- cycloïdal B, l'arbre mené c devient temporairement l'organe
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¯menant et tenu à déplacer l'arbre ,1enan e e par suite de ce que le véhicule descend par exemple une pente, l'embrayage à une direction D est inactif, mais le pignon solaire n est empêché de tourner par l'engagement par friction entré l'or-
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gane d'embraya[e coulissant 2 et la partie complémentaire 4 sur l'organe fixe il, ce qui permet au mécanisne épieyclo!dal , d'agir pour: faire servir le moteur de frein.
Lorsqu'au con- traire la condition de charge est telle que le rapport élevé peut être employé, le pignon solaire n ent relié à la roue
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1i' irnçul sion a, par la prise de friction des organes d'embrayage 2, 3, ce qui oblige les pièces du mécanisme épicycloïdal B à prendre l'état de rapport élevé, et oblige églement l'organe
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de réaction c du mée8ni8'y,e tique A à être mis en rota- tion positivement (sans glissement) à la même vitesse que 1.a roue d'impulsion a. Le mtSc::;,lÜs'''6 hya..rocin6tique ,' agit alors comme un accouplement à fluide et l'organe de réaction c devient un organe d'impulsion subsidiaire permettant d'obtenir un rende- ment gCnéral élevé.
Dans une disposition modifiée, pour remplir les condi- tions dans lesquelles le maximum de rendement de transmission de force motrice sous le rapport élevé, a plus d'importance
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que la souplesse d'un accouplement à fluide sous ce ru-o,,...ort élevé, un embrayage supplémentaire E à une seuledirection @
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est intprcr.lé ù<,1r.e le pignon solaire n et le .support lla- nétaire p du mécanisme épicyclotdal 13,-coïnrve le montre la i'ig.2.
L'embrayage su-i3.il a .F,rtaire E, à une direction, .peut avoir une f01"-.:e analogue.à celle des autres embrayages C,D à une uirecLiül1 et. il et, disposé de façon que lorsque les or ± 8lW d'embrayage à friction 2, 3, mentionnes précédemment,. sont en yr 7.Se, le ,:(c:.misli1e hlcIoocinE5tique A et le mécanisme épicycloldal B tournent solidairement dans un rapport un à un avec le moteur.
Au lieu d'être dispose entre le pignon so- laire n Et le SUU,:::Jl't planétaire .±, l'embrayage supplémen- taire B' a une seule direction peut être dispose, soit directe ment, soit indirectement, entre le pignon solaire et l'anneau m, comme on l'a représenté par exemple à la fig. 3, sur la-
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quelle 1 ' err'r::,, ,Ge supplémentaire E à une seule direction est situé cntr-fr l'anneau et l'organe creux x par l'interm6cii,aire duquel l'organe de rDction c: peut être relié au pignon so- laire.
L'invention n'est toutefois..pas limitée aux exemples donnés ci-dessus, vu que des détails accessoires de disposi- tion et la manière de relier les deux mécanismes peuvent être modifiés suivant les besoins différents.
REVENDICATIONS l.Pour l'emploi dans un mécanisme de transmission de
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force motrice du genre spécifié, un rnécanisme épicycloIdal corn=:=i<tant, en combinaison, une partie destinée à être reliée Éi la sur bine du mécanisme hydrocinétique, une seconde partie destinée à être reliée à un arbre mené et une troisième par- tie destinés à être reliée, par l'intermédiaire d'embrayages à une seule direction, à un organe fixe et à l'organe de réac-
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tion.du -(l2c;J;is:'1e hydrocinétique, la partie mentionnée en der- nier lieu .lLi I:Cé;:Üs¯-,1e épicycloldal étant également établie de façon à pouvoir être reliée par un embraya ge à la. roue ' d'impulsion du 'mécanisme hydrocinétique.
2. Pour l'emploi dans un mécanisme de transmission de force motrice au Genre spécifié, un mécanisme épicycloldal, comportant, es combinaison, un anneau denté ,destiné à être re-
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lié ex la turbine du mécanisme hydrocinétique, un pignon plané- taire ou des pignons planétaires venant en prise avec l'an- neau denté et destinés à être reliés à un arbre mené, et un pignon solaire venant en prise avec le ou les pignons plané-
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taires et 1=.r,line a être relié, par l'intermédiaire d'embrayages il une direction, li un organe fixe et à'l'organe de réaction du rn."ca:uis;re hydrocinétique, le pignon solaire étant également destiné à être relie;
par un embrayage à friction à In roue d'im- pulsion du c:luis:e hydrocinétique. l. un ::,: cnrâs :1e épicjclolàal suivant l'une quelconque des revendications précédentes et destiné au but spécifié dans ces revendications, comportant deux de ses pièces reliées en-
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tie elles directement ou indirectement par un embrayage supolé- mnntaire à une direction, dans le but décrit.
4. Un . a:ise de transmission de force motrice, du genre spécifié, comprenant la combinaison à un m6canisrne: épi- cycloldal suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes, d'un .#;<Jc#1;;is.:e Ü,,21'ocin:tique'n;yant ses organes éta- blies de façon à coopérer avec les pièces du mécanisme épi- cycloïdal.
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5. Un mécanisme épîcycloldal suivant la revendication ""l, et 'êLes.tiné. au/but.'spécifie dans cette revendication, coma prenant la combinaisogàes pièces en substance telles qu'elles ,
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.sont décrites avec référence à l'un quelconque des dessins ' annexés: - '- /et disposition
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'l¯¯ ' ..6. Un mécanisme de .transmission de force motrice sui- vant la,revendication 4, comprenant la combinaison et la dis- .1 :poei tion 'd pièces -en' substance telles qu'elles sont décrites
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-et telles qu'elles sont représentées sur l'un quelconque des-
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