<Desc/Clms Page number 1>
" Moteur à deux temps. n
L'invention est relative à un moteur à aeux temps dont le cycle comporte deux.explosions par tour et par aylin- dre ce qui lui procure une grande souplesse de marche
Ce moteur,comporte un carter étanche à deux paliers supportant un arbre vilebrequin actionné par une bielle atte lée à un piston mobile dana un cylindre surmontant ledit carter le dit piston étant compose de deux corps cylindriques de même diamètre opposée par la tête et réunis par un tube entretoise de diamètre inférieur à celtzi des pistons obturé en son milieu par une eloison,
les deux corps cylindrique$ et leur entretoise
<Desc/Clms Page number 2>
était mobiles de manière étanche dans leurs chambres respec- tives du cylindre, celles des corps cylindriques comportant à proximité de leur partie médiane des lumières d'admission et d'échappement disposées sur deux rangs et alternativement découvertes par le déplacement du corps cylindrique dont une face sert de fond mobile à la chambre d'admission et l'ature à la chambre d'explosion, ces deux chambres pouvant communiquer par la tube entretoise creux pourvu, à proximité de sa cloison médiane d'au moins une lumière qui, à.
fin de course, est dé- couverte au sommet de la chambre d'explosion par la paroi étan che de la portion du cylindre où il ae déplace,
De toute façon, l'invention sera bien comprise en se reportant à la description qui suit et au dessin schématique annexé d'une de ses formes d'exécution dans lequel ;
FIG.1 et 2 sont des coupes verticales respectivement suivant 1-1 de fig.2 et 2-2 de fig.1
Ce moteur se compose d'un carter étache 2 dans lequel tourne l'arbre vilebrequin 3 reposant sur deux roulements à billes 4 et actionné par une bielle , le tout étant disposé comme il est d'usage dans la construction des moteurs à deux temps.
Le piston auquel est attelée la tête .2 de la bielle comporte deux corps cylindriques 7 et 8, de forme classique, de même diamètre et porteur de segments d'étanchéité 9, Ils' sont opposés 1?un à l'autre par la tête et réunis par un tube 11 de diamètre inférieur à celui de deux autres cylindres pour former un bloc de deux pistons différentiels,
Le tube 11 qui les entretoise passe entre des segments dtétanchéité 12 placés à chacune des extrémités de la partie de petit dismètre de la paroi du cylindre 13 Il comporte en son milieu une cloison étanche 14 à proximité de laquelle se
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
trouvent dans sa paroi les lum1ères ,5, et 2o servant au transfert'du mélange gazeux.
Ce double piston 7 et 8 et son entretoise 11 se meuvent alternait vernit d'une seule pièce dans le cylindre .la qui comporte à ses extrémités deux chambres semblables 16 et 17 réunies à la partie centrale par un couloir oylin..
EMI3.2
darique 18 4 Le cylindre 13. qui est boulonné sur le carter étan- che. comporte dux troua pour les bougies 19 et 3];
. deux jeux de lumières 32 et 2¯Z pour l'échappement et deux autres jeun de lumières zig et 25 pOl1x.l 'admisSion, A sa partie-aapérieare, le cylindre est obturé par une calasse 26 permettant d'obtenir le vide relatif dana la ehal11bre 27 sitaée en haut du cylindre 13
A chaque déplacement du double piston, il se produit donc une aspiration et une compression de part et d'antre de l'un des pistons, une détente et-un transfert du mélange gazeux de part et d'autre, de l'autre piston.
Le fonctionnement de ce moteur à deux temps, qui se comporte exactement comme un moteur à deux cylindres opposés dont les pistons ont une bielle commune, est le suivant
EMI3.3
PR.ï,rR TE1JPS correspondant à la colirse montante du piston se déplaçant dans le sens de la flèche 28 ( figl ) pendant ce déplacement, le piston 8 comprime le mélange gazeux qui réélit la chambre 27
EMI3.4
z fin de course, sous l'effet de la dépreqsion ei.¯en- drée dans la chambre 17 et le carter 2 par la montée du pis ton 7 le mélange gazeux y pénètre par les lumières d'admis- sion 25 découvertes par la jupe 29 et le remplit,
Dans le même temps. la bougie 19 allume les gaz comprimés, dans la chambre 16 et qui, en se détendant,
ont
<Desc/Clms Page number 4>
repoussé le piston 8 auquel ils ont communiqué un effort moteur Sur son autre face 3I ce piston 8 a comprimé le mélange gazeux qui remplit la chabre 27 du cylindre,
Puis, à la fin de sa course, ce piston 8 découvre les lumières d'échappement par lesquelles les gaz brûlés s'écoulent dans le collecteur déchappement 30 Simultanément quand la lumière 15 n'est plus obstruée par la paroi du canal .la le mélange gazeux s'écaille de la chambxe 22 par le canal 32 dans la chambre 16 et la remplit,
DEUXIEME TEMPS correspondant à la course descendante du piston se déplaçant dans le sens inverse à celui de la flèche ( fig.1 ). A ce moment la bougie 21 allume les gaz comprimés dans la chambre 33 au-dessus du piston 2 et provoque le dépla- cement du bloc de pistons 7 et 8 , de la position représentée fig.l à celle représentée fig.2
Les gaz brûlés s'échappent à fin de course par les lumières 22 et les gaz frais sont admis par la lumière 20 venant par le canal de la chaire 17 et du.
carter 2 ,
Dans le même temps, le piston supérieur 8 a admis des gaz frais par les lumières 24 et comprimé ceux qui au temps précédent avaient été transférés dans la chambre 16
La bougie 19 allume alors le melange contenu dans cette chambre et avec ce nouveau temps le cycle recommence, par rapport aux moteurs du même genre, ce moteur a un rendement augmenté grâce à la suralimentation automatique à son échappement très rapide et son excellent refmoidissement interne, Il peut être construit en moteur polycylindrique de toutes formas et 'être alimenté pour fonctionner en Diesel à refroidissement à liquide.
Son faible encombrement, sa simplicité, sa souplesse sont ae-s principaux avantages, indépendamment d'un rendement supérieur,