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Perfectionnements aux machines dynamo-électriques.
La présente invention est relative aux machines dynamo- électriques du genre ayant soit le stator, soit le rotor. soit d'autres enroulements enfermés pour les protéger contre l'action de l'eau ou d'autres liquides ou des gaz nuisibles ou de la poussière et autres influences nuisibles* Une telle protection est désirable par exemple dans le cas des moteurs submersibles qui peuvent être employés pour pomper l'eau l'huile etc. de trous de forage profonds mais l'inven tion est également utile pour de nombreux autres buts.
Une méthode bien connue pour protéger les enroulements de stator des moteurs submersibles consiste à introduire entre le stator et le rotor un mince revêtement protecteur métallique tubualire étanche aux fluides, passant travers l'entrefer et fixé à ses extrémités par des anneaux de ser rage ou de pression dans les plaques ou flasques d'extrémité de l'enveloppe du stator.
Dans ces macines, le stator seu nécessite généralement une protection car le rotor présente des enroulements en cage d'écureuil qui résistent à l'exposi- tion à l'eau ou d'un autre filude 11 est désirable de rendre
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le reniement protecteur aussi mince que possible parce que le facteur de puissance de la machine tombe rapidement avec
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une augmentation de 1'entrefe , tandis que un revêtement épais produirait une augmentation des pertes FoucaUlt.
pour autant qu'il ait été fait en matière conductrice. Le revête- ment se dilate dans la surface des pièces estampées du sta- tor et doit 'être assez résistant pour permettre la dite dila tatiQn ainsi que pour résister à des pressions relativement
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élevées aussi bien k l'intérieur qu'à l'extérieur. Les pres- sions internes peuvent 'être dues à une forte pression de 1
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eau ou autre liquide dans lequel la machine se trouve imper- gazez. tandis que les pressions externes sur le revêtement peuvent résulter de l'évolution du gaz sous pression dans 1'isolement du etate2 d à une surchauffe produite par de- verses causes.
Un tel développement de gaz peut se produire avec la production de fortes pressions tendant k Itéovasement du revêtement protecteur, longtemps avant qu'il n'ya ait un danger sérieux d'endommagement de l'isolement des enroule- mente du stator.. 81 le revêtement était forcé en un point
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quelconque, la protection serait rapidement détruite par le frottement du rotor sur la partie du revêtement qui fait saillie vers l-intérieur.
Les difficultés augmentent avec l'augmentation des di-
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ps1ons des maebinea4 entratiarit l'emploi de revêtements protecteurs plus épais, ce qui a pour résultat de produire
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des courant de Foucault plus grands et de réduire encore da- vantage le t'acteur de puissance,; et ces pertes sont substan- tiellement proportionnelles à la troisième puissance de 1
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éPaiSSeUr.-Ces considérations ont limité la grandeur des machines pouvant étre fabriquées avec succès Jusqu'à présent avec emploi de tels revêtements protecteurs.
Le principal objet de la présente invention est de pré- voir un mode de construction de ces machines qui permettra 1
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emploi de revêtements protecteurs beaucoup plus minces que
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ceux qu'il a été possible remployer jusque présent1permet- tant ainsi d'augmenter le rendement de ces machines et per- mettant également la construction de machine de pratiquement n'importe quelles dimensions requises ainsi que leur fonction-
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nement avec bon rexàekent.
ce résultat est atteint suivant la présente invention en procurant un support efficace du revêtement sur toute la
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longueur de la pièce polaire du stator, et à ses extrémités de manière 4 pouvoir employer un revêtement très mince, et
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l'entrefer peut "'etve âW4 substantiellement celui requis @ pour des machines normales de la grandeur en question* En
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effete le revêtement est disposé entre la partie de pièce polaire du stator dans laquelle les enroulements sont dispo- sés, et un petit prolongement de cette pièce polaire. Oe pro- longement peut tre muni de pièces estampées annulaires qui peuvent faire partie des pièces estampées du stator et sépa- rées de celles-ci dans la machine d'estampage.
Les estampages insérés sont pressés ensemble et forment un élément interne
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tubulaire de support pour le revêtement protecteur à travers lequel le chemin du flux est compléta de telle manière qu'une largeur normale d'entrefer puisse -être employée à l'intérieur
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de 1"élément de support.
Les extrémités du revêtement P1'otec- teur qui s'étendent au-dessus des extrémité des enroulements du stator peuvent également nécessiter un appui, et peuvent
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'gt3?e supportées, aussi' bien à l'intérieur qui l'extérieur, ou bien d'un coté seulement, par des manchons cylindriques qui permettront à ces parties de résister à toute pression à laquelle elles pourront être soumises le revetement pro-
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teeteur lui-m-eme, peut 1tre fait en n'importe quel Iq6tal\1pas nécessairement ferromagnétique, pourvu qu'il possède la haute .l"és1stance à la traction requise, mais une substance de fait ble conductibilité électrique est Préférable afin de réduire
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les pertes par courants de Fotacwuît. Une telle substance est par exemple licier inoxydable.
Les revêtements peuvent -être faits en tôle métallique pilée à la forme CLrS'1.1'âB, avec les bords adjacents soudés ensemble là où ils se recouvrent.
D'autres objets de l'invention sont de munir la machine de moyens perfectionnés pour la protection des coussinets du roter contre les effets nuisibles de la chaleur* de moyens perfectionnes pour empêcher les fuites de fluide le long de l'intérieur d'un câble ou de câbles d'alimentation de cou-
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raiit., et de constructions perfectionnées de joints étanches aux liquides.
Dans les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple :
Fig. 1 est une' section longitudinale montrant une ap-
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plication de Invention au stator d'un moteur électrique submersible ayant des enroulements de stator enfermé st PIS. 2 est un plan sectionnel d'une partie de stator et figure 3 est une vue de détail montrant une partie de 1 élément de fixation*
Fig. 4 est une section longitudinale montrant une appii-.
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cation de 3 invention un moteur électrique ha rotor-enferma, Figs;
5 . montrent des exemples de foies laminées em- ployées dans la construction de la pièce polaire du stator$ de l'élément de fixation, et du rotor,tous ceux-ci étant
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découpés des Bornes feuilles initiales Figs.8 et 8 sont des coupes longitudinales montrant
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deux modes de protection 001'itr--- .les effets nuisibles de la chaleur des coussinets de rotor d'un moteur électrique sub.- rnersible suivant '1nvent:1on.
Fiv.10 est une élévation sectionnelle d'un câble em-. ployé pour envoyer l*énergie électrique un moteur électri- que submersible suivant l*invention) le câble étant muni de moyens pour empêcher les fuites de fluide le long de l'inté- rieur et de l'extérieur de ce câble
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Fig 11 est une coupe le long de la ligne 11-11 de la figure 10 fig 12 est une vue similaire à la figure 10 montrant une forme modifiée des moyens servant à empêcher les fuites de :
fluide le long de l'intérieur du câble figs 13 14 et 15 sont des coupes faites respectivement le long des lignes 13-13 14-14 et 15-15 de la figure la* fig 16 est une vue sectionnele dessinée à échelle plus grande que la figure 1 d'une boite de bourrage montrée dans cette dernière figure.
En se reportant aux figures 1 à 3 on monte à l'Intérieur d'une enveloppe cylindrique a une pièce polaire annulaire cy- lindrique laminée b dans la périphérie interne de laquelle se trouvent formées des encoches .0. fig.2 pour y loger les enroulements de stator d Ces encoches ont de préférence une forme rectangulaire et chacune est ouverte à l'extrémité qui intersecte la surface périphérique interne de la pièce polaire.
Les extrémités des enroulements qui s'étendent au-delà de la pièce polaire sont logées dans des espaces délimités en par- tie par l'enveloppe a et par les couvercles d'extrémité e formés sur l'enveloppe ou fixés à celle-ci.
La fermeture des enroulements du stator est effectuée par un mince revêtement tubulaire métallique disposé de manière à ajuster de manière serrée contre la périphérie interne de la pièce polaire et à s'étendre d'un couvercle d'extrémité à l'autre. Le revêtement peut 'être fait en tout métal magnéti- que ou non-magnétique appropriée de préférence en métal non magnétique ayant une haute résistance à la traction, et il est désirable que sa résistance électrique soit aussi élevée que possible.
Le revêtement est tenu en place par un élément de fixation intérieur creux, cylindrique construit alternati- de pointes vement/de pièces polaires laminées et de pièces d'espacement longitudinales une ou plusieurs de ces dernières étant adap
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tées à servir de coins La longueur de cet élément est substan tieiiement la même que celle de pièce polaire et peut s'éten- dre légèrement au-delà.
des extrémités de la pièce polaire comme montré dans la figure 1 La partie en fer de isolément de fixation est construite d'un assemblage de pièces laminées annulairesg chacune étant formée autour de sa périphérie externe avec des encoches de forme appropriée pour former entr *elles des pointes de pièces polaires h Ces pièces laminées sont isolées électriquement entrelles et peuvent être faites si nécessaire en matière non-corrosive,.
Les cô- tés des encoches dans ces pièces laminées sont de préféren ces parallèles entr eux en facilitant ainsi l'insertion de pièces d'espacement 1
Les pièces laminées employées dans la construction de la pièce polaire du stator, de isolément de fixation et du rotor, sont avantageusement découpées des thèmes feuilles, les parties annulaires externes montrées dans la figure 5 étant employées dans la construction de la pièce polaire du stator.. les parties annulaires intermédiaires montrées dans la figure 0 étant employées dans la construction de l'élément de fixation, et les parties centrales montrées dans la fig re 7 étant employées dans la construction du rotor,
La périphérie interne de chaque pièce laminée employée dai-s la construction de l'élément de fixation est continue et les pointes de pièces polaires sont réunies par des ponts étroits (comme montré en ) formant parties intégrales de la périphérie interne de la pièce laminée,, Les encoches entre les pointes polaires reçoivent les pièces d'espace- ment 1 faites de préférence d'une matière isolante du type résinoide par exemple la substance faite de canevas lié avec la substance vendue sous la marque de fabrique Bakélite En assemblant les constituants de l'élément de fixation les anneaux de la partie en fer sont montés sur un mandrin et les
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pièces d'espacement sont alors mises en place.
L'assemblage est alors rode sur sa surface extérieure jusque un diamètre
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qui lui permettra de s'ajuster étroitement a. l'intérieur du tube de rev1tement. Dans le procédé d'estampage des pièces laminées en fart l'un des ponts étroits réunissant les poin tes polaires et formant la périphérie interne des pièces la- minées est découpé comme montré en dans la figure 8 et dans
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la figure etde manibre à permettre la dilatation des pièces laminées Alternativement. après que les pièces laminées et les pièces d'espacement ont été assemblées, une encoche peut être découpée le long de l'assemblage à l'endroit montré par la
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lettre ,1.
La pièce d'espacement qui est placée d,,ris l'encoche d"espace ent adjacente 4 ic, (et indiquée par à dans la figure 2 est faite en forme de paire de coins) l'un des coins ou tous les deux pouvant être faits en métal non-magnétique de haute résistance électrique. Après que l'assemblage a été
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préparé comme décrit ci-dessus" les coins sont enlevés et l'assemblage est détaché du "'ldr1n et iL cause de l'entrefer en ko l'assemblage se contracte légèrement en diawôtrej et peut ainsi '3tre ,inséré :fac1lement à l'1nté:view du retement qui a déjà été mis en place * Après que l'élément de fixation a été mis en place de manière précise dans le revêtement avec ses pointes polaires bien placées par rapport aux pointes po-
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laires de la pièce polaire ij les coins;
l sont insérés à nouveau et serrés en déterminant une dilatation de l'élément de fixation et une pression du revêtement en contact Intime
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avec les pointes polaires de la pièce polaîre,.P* Enfin, la périphérie interne de l'élément de fixation peut être sou mise à une opération de rodage ou de tournage qui déterminera
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1< épaisseur des minces ponts ou qui enlèvera mttme ceux-ci complètement. ces ponts % réunissant les pointes polaires de cet élément en séparant ainsi les pointes polaires.
La péri-
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phérie interne de l'élément de support obtenu par cette opé- ration est indiquée par la ligne en pointillés 1 dans la fi- gure 2 Les pointes polaires séparées sont tenues en place en contact étroit avec le revêtement par inaction des coins.
si on le désire, l'entrefer en.4 peut être enfin rempli d' une bande de remplissage non-magnétique ou isolante m (fi- gure 3 l'entrefer k peut 'être formé avec des cotés panas- lèles comme montré dans la figure a ou avec es côtés incli- nés l'un par rapport à l'autre (comme montré dans la figure 3
Ohaque extrémité du revêtement s'étendant au -dela de la pièce polaire est renforcée par un métal extérieur ou autre manchon u ainsi que par un métal intérieur ou autre manchon c Oe dernier est fait d'une épaisseur approximativement la mille que celle de l'élément de fixation décrit ci-dessus.
Une rainure longitudinale peut 'être formée le long des faces internes de quelques unes ou de toutes les pièces d'es- pacement en contact avec le revêtement pour former un chenal p pour du liquide de refroidissement ou de l'air et dans 1 extrémité adjacente de chaque manchon,2, des encoches sont formées en face des rainures pour permettre l'écoulement du fluide de refroidissment dans, et hors des rainures Quand une telle disposition de refroidissement n'est pas requise les ramures et les encoches sont omises*
Tour la fermeture des extrémités du revêtement qui penè- trant dans les couvercles d'extrémité de 1'enveloppe,tous moyens appropriés peuvent'être employés.
De préférence,on emploie du caoutchouc ou autre substance de bourrage r monté dans des encoches formées dans les couvercles d'extrémité,et comprimé de manière serrée en pièce par des anneaux de fixa- tion métalliques s vissés aux couvercles d'extrémité. Les an- neaux s et substance de fermeture r font partie des construc tions étanches aux fluides, décrites ci-après.
L'un des avantages de la construction décrite ci-dessus
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est que des enroulements préparés d* avance enrubannés et imprégnés, peuvent être introduits dans les encoches ouvertes du stator et ces enroulements rempliront les espaces des en- coches effectivement comme montré dans la figure 2 de sorte que les pièces d'espacement.! ne comprimant que le revêtement
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f contre un support solide , et n'ont pas de tendance à altérer la forme du ;evÙteiùent, Les maiachons a et J! qui supportent les extrémités du re-. vt;ment ., doiw'nt tre construits en substance non-magnotique ayant une résistaúce électrique aussi élevée que possible tout en ayant la résistance mécanique nécessaire.
Si un métal de haute résistance électrique est employé, il est durable
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que l'éJ.8m!?:t zie fixation s'étende ses extrémités au-àeià de la pièce polaire COlmn\" montre dans la figure i de telle sorte que kes extrémités internes des manchons.0 se trouvent à l'extrérieur de la région de fuite de flux relativement forte aux extrémités de la pièce polaire.. si les manchons sont faits en substance isolante, cette nécessité n'existe pas.
Dans Inapplication de l'invention comme montré dans la figure 4, à un moteur électrique tel qu'employé dans les ap- pareils domestiques ou autres de réfrigération, dans lesquels il est nécessaire d'enfermer seulement le rotor t, on emploie
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Ul1e pièce polaire de stator.b comme décrit ci-dessus, que ii on monte dans une enveloppe.a qui est ouverte et permet libl?e circulation Qe l'air ou autre fluide de refroidissement au.. tor des enroulements du stator.
Le rev#tement 1 est fixé à l'intérieur de la pièce polaire par un élement de fixation
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de la manière décrite ci-dessus* L'extrémité du rev'temer?t qui s'étend aU-delà de l'une des extrémité de la pièce polaire est fixée de manière serrée par soudure électrique ou autre-
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meut à un renforcement CYlindrique J1 qui fait partie de l'en- veloppe du rotor et l'autre extrémité du revetement qui s étend au-delà de loutre extrémité de la pièce polaire est
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fixée de manière serrée par soudure électrique ou autrement
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à un capuchon de rPnforcement v qui sert à-enfermer l'extré- mité adjacente du rotor. Au-dessus de l'extrémité ouverte du stator on peut monter 'un capuchonw protecteur contre la
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poussière..
Le cylindre de renforcement u est fixé à la base par des boulons u1 et rendu étanche par un anneau inséré r1 en caoutchouc ou analogue comprimé dans une rainure dans 1 enveloppe. La tige du rotor peut actionner directement un petit compresseur rotatif contenu dans une enveloppe y Les
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deux p:'..rties ..:\! Pt v s 1t de pl1éférE>l1ce faites en substance ri.on-na,5-.IéùïqUe de haute résist lce à la traction et de. résis- ta...ce électrique aussi élevée que possible., .
En se reportv,-it à 3û figure 8, le stator du moteur qui Y est illustré, comprend une envelopper une pièce polaire b et un revêtement tubulaire jµ, ee dernier étant muni d'un support (non montré) comme décrit ci-dessus, A l'intérieur
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du stator se trouve disposé le rotor 2,,, Les supports supé- rieur- et inférieur de l'arbre du rotor 3 sont prévus dans des enveloppes qui sont séparées des extrémités des couvercles
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d extrémité e de l' e1Vloppe dU stator et sont COIl:."1ectes à ces couvercles par des nervures 4 intégrales ou séparées, ou
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a:¯.ipu.es construites de manière à prévoir d'amples espaces d' iuclément tL:'1I11que.
Le S'apport inférieur ae 1',,1,tie s comprend un Cii'.:SSj.ü t 5 et ",1[' coussinet de butée s sur lequel S' ::;f71'Ll. un collier 7 fixa i* 1'aibrP, ces coussinets .:'i:3iit aa:..r:;f; Ü:..L,":3 u-e en- veicppp 8 et s¯:fA=mâs p::.l' ceiie-ei, Four 2Bpche:t' l'accès de salst9s vers 1 i:¯i,=x ieu. u.'c' : :r.v,Gpnp on emploie un collet ca:;; itz5e 8 qui est fixé sur-. L'arbre et est disposé de ma- nière à entourer l'entrée 10 de l'enveloppe 8 la dite entrée 6' ad?ptant à l'arbre de manière serrae..
AV9:'. t d' i:..1staller le MOteu'2$ l' .:>l1veloppe 8 est remplie de liquides lubréfiant et/ou refroidissante et des passages I,1 L2 sont pgévus pour faci-
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liter la circulation de ce liquide dans l'enveloppe. Egalement une flasque 13 est prévue sur l'extrémité inférieure du cous- sinet 5 quand l'arbre tourne le dit liquide peut circuler entre les faces des parties 7 6 et à travers le passage ou passages en 11 ainsi que entre les faces des parties 7 13 et à travers le passage 12 en retournant le long de rainures entre l'arbre et son support, Pour faciliter la perte de cha-
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leur àe l'eiiveloppe,, on peut munir celle-ci de nervures 14 qui peuvent former des continuations des nervures adjacentes 4 mentionnées ci-dessus.
Le support supérieur de l'arbre comprend un coussinet 15 contenu dans une enveloppe le* pour empêcher l'accès de sale- tés à travers les extrémités de l'enveloppe. des collets 9
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sont nxaévus sur l'arbre et ùisposés de manière à coopérer avec les entrées 10 de l'enveloppe qui sont similaires à cènes de l'enveloppe inférieure décrites ci-dessus. Pour faciliter la circulation des liquides lubréfiant et/ou de refroidissement dans l'enveloppe supérieure le, on prévoit un ou plusieurs passages 17 et sur l'arbre 3 se trouve fixée une plaque 18
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située adjacente à une flasque lue sur le' coussinet.
Quand 1# arbre tourne, le liquide circule entre les faces des parties
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19, 18 et à travers les passages 3,q, en retournant le long de ramures prévues entre 1'±. bz-e et son coussinet. L. p;;rz>; d chaleur de l'enveloppe peut être augmentée par des nervu- râ s 2o pov3.;t former des continuations des nervures adjacen- tes 4,,
Dans certains cas, il peut tre désirable de combiner
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avec le stator des supports auxiliaires pour.,trbre du rotor.
Par exemple, afin de minimiser les vibrations de l'Rrbre.Dro1s i'e>emPÀ6 montré dans la figure 8 ces supports sont combinés avec les couvercles Cl'eXt1 énité e et sont indiqués par 21 ces apports ne doivent pas s'ad2pter Ù l'arbre de ID3niè.e ).,,ssi serrée que les supports principaux decrits ci-desus Quand
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il est nécessaire de minimiser l'accès ou l'échappement, du liquide vers, ou hors de p ing5rieuT du mot or, un ou plusieurs
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couvercles d'extraite peuvent 'être munis d'un presse-étoupe.
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Un tel presse-stcupe est montré sur le couvercle inférieur e de la figure 8 -t est indiqué par le chiffre 83. Les supports auxiliaires 81 aident également à minimiser l'écoulement de liquide dans le ou hors du.moteU1', et en tout cas il est pT1 ce=kbie de les construire sous forme de manchons s'6ten- dant vers 1'intérieur aussi près des extrémités du rotor q1/-à
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il est possible ou avantageux.
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Quandx cause des dimensions réduites du moteur ou des conditions sous lequelies il est nécessaire de tx'a.Ya.ßeri7. pourrait se produire un échuffe:.2e' t considérable du liquide, les avantages résultant de H. présente invention peuvent 'être augmentés en prévoyant l.e l"7'fl'oi'ii.;SE'illent dai'intérieur du moteur. Dans ce 'but, l'arbr'? 3 est muni en un point en-dessous de l'extraite inférieure du rotor d'une hélice 38 et adja- cent l'hélice se trouve monté un suide fixe 24 supporté pr des >"E'?%"2'eS en 25 à l'intérieur du couvercle d'extrémitë in- fÉi,leua e et servant former des passages d'écoulement et de l'etOi1T à travers lesquels on peut faire circuler par l'hélice tcrt liquide de x efx oi.iN s .. t approprié co¯a nu d9ns le mc- teur.
De r2bme,des passages S8 soit formes d'rns le rotoa, et à la partie Supr :.''¯v' du moteur se trouve monté un autre guide fixe 2rt supports p' .1' des "...61'V'J.l'P s 1# 28 b. l t 1..... t érieur du cou- Ve2:cl Sü'f: f.M,i.î:' p et for;:::...'1't avec les passages 26 et avec 3. s'7¯:c.- e'[,r\3 ces rotor et st':1tor des p..ii5. S d'écoulement et de ï-t..i.:G' ü travers lesquels le liquide dp froidiëceRent peut t.3 a.'.st f' circulé P--l1 S.cf3...vCA cette a i,1i==&p st-'nt 9â" 1'? de toute mnière appropriée à produire la circulation requise de liquide de refroidissement d-ns la partie centrale supérieure et dans la partie inférieure du moteur.
LeJ1qUide est refroidi en s'écoulant en contact avec les couvercles.e
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et enlevé la chaleur du moteur en passant à travers celui-ci., De plus) on peut monter sur l'arbre 8 un ou plusieurs disques
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29 qui, en facilitant l'écoulement de oh? leur'de l'arbre au liquide environnant i) aident à réduire la transmission de cha- leur le long de l'arbre vers les supports principaux.
Quand il convient d'effectuer un refroidissement supplé- mentaire du moteur en admettant librement le liquide dans le- quel le moteur est immerge,, vers l'intérieur du moteur, on peut employer la construction montrée à titre d'exemple dans la figure 9 Ici, le couvercle Inférieure est formé, avec un passage central ou autre à travers lequel le liquide peut en-
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trer et le couvercle supérieqr e est formé avec un ou plu- sieurs passages 30 à travers lesquels le liquide peut passer* Des écrans de filtration appropriés 31 peuvent être prévus pour enfermer les espaces entre les nervures 4 qui supportent les enveloppes des coussinets.
Si l'écoulement de liquide à travée le moteur par action thermique est insuffisant, il pourra être augmenté par une hélice 32 fixée sur l'arbre 3 et disposée dans une ouverture centrale du couvercle inférieur e Il est à
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noter que, ans cet exemple, un. coussinet UXiliG1re 2, st prévu à l'extrémité supérieure du moteur seulement, mais il
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est entpndu qu'un autre coussinet semblable peut tre prévu à l'extrémité inférieure.
Dans les deux COl1st..'uctiOl1S illustrées dans les figuras 8 et 94 les pa'SS-tto'Llp F.3 travers lesquels les câbles entrent dans les enveloppes du stator sont disposés dans des prolonge-
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ments tubulaires 52, afin de réduire le risque de température trop élevée dans ces parties des câbles*
Par la construction montrée dans les figures 8 ou 9 il
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est possible d'effectuer l'isolement thermique des co".:ssil1.ets du rotor d'une manière très satisfaisante en permettant ainsi 4 la machine de travailler à haute température sans ?:dor#mge les coussinets.
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Dans les figures 10 et 11 le chiffre 34 montre ur. câble à trois êmes pouvant 'être employé pour transmettre l'énergie électrique à un moteur submersible coron? décrit ci--dessus,et adapté à passer à travers une boit.. de bourrage 33 sur l'un des couvercles de l'enveloppe du moteur.
Ce câble 34 comprend trois conducteurs toronnés 35 une armure ou enveloppe isolan- te 36 sur chacun des conducteurs et une armure externe ou en- veioppe isolante principale 37 dans laquelle les conducteurs isolés individuellement sont enfermés.- De la partie du câble qui doit passer à travers la boite de bourrage 33,on enlève des longueurs appropriées des isolements 36 37)pour mettre à nu les parties correspondantes des conducteurs.
De préferen ce, les parties enlevées des armures ou enveloppes isolantes internes, ont des longueurs différentes plus courtes que celles enlevées de l'isolement extérieur principal, de maniè- re à permettre aux parties terminales des armures ou envelop- pes isolentes interres de faire saillie sur des longueurs dif- férentes depuis l'extrémité adjacente de l'isolement princi- pal.
Pour rendre les parties mises nu des conducteurs 35 imperméables à l'humindité elles sont étamées ou traitées au trement sur l'entièreté ou sur la plus grande partie de leurs longueurs de manière à remplir les Interstices entre les to- rons conducteurs, la matière de remplissage étant montrée en 38 dans la figure 11 Quand les conducteurs 35 ont un diamètre considérable, on peut enlever de la partie mise à nu de l'un ou de chacun, une certaine longueur de l'un ou de plusieurs de ses torons internes en les remplaçant par une tige solide 39 de diamètre approprié et de longueur légèrement plus grande que la longueur enlevée des torons conducteurs,
les extrémités de cette tige étant dirigées de manière à pouvoir être forcées dans les parties adjacentes du conducteur L'étamage ou autre traitement mentionné ci-dessus est effectué au moins sur la longueur du conducteur ou des conducteurs dont on a enlevé les
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torons intérieurs.
Afin de tenir les parties dénudées des conducteurs 35 séparées dans leurs rapports normaux, on plaça au-dessus CI.' elles un ou plusieurs éléments d'espacement ou écartement tels que 40 sous forme de disques perfores ou à vulcaise encoches en caoutchouc/ou partiellement vulcanise., ces dis- @ ques ayant un diamètre extérieur légèrement inférieur au dia- mètre extérieur de l'isolement 41a qui l'entoure et qui sera décrit ci-après De même on place au-dessus des extrémités dénudées des conducteurs 35 à l'endroit où ils pénètrent dans l'enveloppe du moteur,,
un bloc 42a en caoutchouc vulca- nicé ou autre matière Isolante formé avec des ouvertures et des saillies tubulaires courtes 43a (pouvant avoir des lon- gueurs différentes à travers lesquelles les conducteurs pas- sent* On moule alors autour des parties dénudées des conduc- teurs 35 entre l'extrémité adjacente de l'isolement extérieur
37 et le bloc isolant 42a un manchon 41a de caoutchouc cru qui entoure également les extrémités saillantes des manchons ou armatures intérieures isolantes 36la ou les pièces d'é- cartement 40 et la partie adjacente du bloc isolante le caoutchouc étant introduit de manière à complètement remplir les espaces entre les parties adjacentes des conducteurs.pour effectuer une adhésion intime entre le manchon de caoutchouc
41a et les surfaces externes des conducteurs 35
ces derniers sont traités avec tout liant appropriée tel que du caoutchouc dur crû ou bien avec une solution ou dispersion de caoutchouc dur ou tous autres dérivés de caoutchouc appropriés. Après que la quantité requise de caoutchouc a été moulée en Place. ce caoutchouc est vulcanisé.
On peut former de la manière décrite ci-dessus., dans la partie de cable 34 qui doit passer à travers la boite de bour- rage 33 une barrière efficace ou fermeture étanche empêchant toute humidité qui pourrait pénétrer à l'intérieur, de grimpe% le long de l'intérieur dU câble.
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gour empêcher le câble 34 de se plier à l'endroit occupé par la fermeture étanche décrite ci-dessus et pour permettre à celle-ci d'être fixée de manière serrée dans la boite de bourrage 33 on peut placer autour du manchon en caoutchouc 41a et de l'extrémité adjacente du câble isolant 37 un man- chon 42 en métal ou autre substance rigide,
qui est réuni au manchon en caoutchouc dans l'opération de vulcanisation après avoir en son intérieur traité au moyen d'un liant pour effec- tuer une adhésion intime avec le nanchon en caoutchouc, le liant étant similaire à celui employé comme décrit ci-dessus pour le traitement des parties dénudées des conducteurs 35.
De préférence le manchon métallique ou autre 42 est fait en deux moitiés comme montré dans la figure 11
Une fermeture étanche comme celle décrite ci-dessus peut 'être prévue aux deux extrémités du câble. De rems$ une ferme- ture étnche similaire peut 'être prévue en un ou plusieurs points le long du câble.
Dans ce dernier cas,, on enlève une certaine longueur de l'isolement de la partie ou de chaque partie du cable devant 'être munie d'une fermeture étanche et on procède de la manière décrite ci-dessus, excepté qu'on omet le bloc isolant d'extrémité et on effectue l'enlèvement de l'isolement de manière que les manchons ou armatures iso- lantes internes fassent saillie depuis l'isolement principal (comme montré dans la partie supérieure de la figure 10) IL chaque extrémité de la partie enlevée, le manchon en caoutchouc étant moulé entre ces extrémités de l'isolement principal au- tour des conducteurs et des parties saillantes de l'isolement intérieur de manière à remplir les espaces entre eux.
De plus,, la fermeture étanche peut être appliquée à lajonction d'une paire de câbles interconnectés les extrémités adjacentes des conducteurs du câble étant de préférence épissées ensemble avant d'appliquer la fermeture étanche
Figures 12 à 15 montrent la manière dont la fermeture
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étanche requise peut #t;>e prévue quand un câble de section relativement faible est employé pour trp-nsmettre l'énergie électrique vers le moteur Il'-'! fermeture montrée dans cet exemple est appliquée à la jonction entre une paire de cibles
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interconnectés 34e 34a mais elle est¯égale1nent applicable à chaque extrémité ou à Une partie intermédiaire d'un seul câble.
Dans les figures 12 à 15 le câble 34 est du type rond à trois 'âmes comprenant des conducteurs 35 des mâchons ou armatures
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in terres isolantes 30 sur ces conducteurs, et une armature isolante prir.cipa.3e externe 37 comme dans l'exemple PJ:'âc,dent1 tandis Que l'autre câble 34a est du type plat L trois RIDes COTap'Pm^¯1V des conducteurs 35"E1.) des armatures ou manchons isolants internes 38 et u ' armature isolante externe 3'7ar Une longueur appropriée d'isolement est enlevée des câbles 34 34a Ù. zeur,s ,xtf.ts adjaAe,,s.t..pssàes avant t1' eaS ar*n rt.b ensemble de toute manière appropriée/pour remplir les torons conducteurs et traitées également avec un liant comme dans l'exemple précédente l'enlèvement de l'isolement étant effec tué de.
manière que les armatures isolantes internes 33 saa fassent saillie l'une vers l'autre sur des longueurs différen- tes depuis les extrémités adjacentes de l'isolement principal
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3 87a. Pour tenir les parties dénudées des conducteurs 35 35a séparées dans leurs rapports normaux, on entoure autour de chaque paire interconnectée de ces parties un sandwich formé d'une feuille 43 de caoutchouc cru et d'une feuille similaire 44 de caoutchouc vulcanisée le caoutchouc cru étant disposé en contact avec les parties dénudées.
Le manchon en caoutchouc 41a est alors moulé autour des parties dénudées
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des conducteurs 35, 3sa et des pièces d'espacement .43, 44 et le manchon 42 en métal ou autre substance rigide, est placé autour du'manchon en caoutchouc avant la vulcanisation* De
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préférence,, lejmanchon en caoutchouc 41 recouvre les extrémités adjacentes de l'isolement principal 37 37a comma montré*
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La f-rmeture 2ta.;.che montrée dans les figures 10 et Il ou figures 12 à 15 peut être appliquée,si on le désirer un câble h.me unique pour transmettre l'énergie électrique au moteur.
En se reportant à la figure 1,les couvercles d'extrémité e S011t ch:.cUl1 supportés soit directement ou par 1' iiiternédiai- re d'une :.'o: :e..le sur un épaülemerxt étroit 45 formé sur la paroi iütr:u.e de l'envelopper une distarce appropriée de 1<extrémité.Sur :Le coté extérieur du colivercle et Immédiate- ment t= j:
.c>xt à sa périphérie externe se trouve formée une
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encoche 46 à angle droite cette encoche forme avec la surface
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interne adjacente de l'enveloppe un chenal !1."lUlairej dont les deux surfaces périphériques sont parallèles eutr'elles..-
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A.l'intérieur de l'extrémité ouverte de l'enveloppe et du coté extérieur du couvercle se trouve disposé un anneau de
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pression 47*Cet anneau est adapté à pénétrer dans,et à fer- mer le coté ouvert du chenal, et est construit de manière à s ed^ptPr de manière serrée aux surfaces parallèles périphé- riques des deux parties a, ;. L' 811::1E??"J..<le pression est fixé par tous moyens appropriés tels que chevilles 48 insérées t1 nvbrs 1p?:.'Pa'opp et ï,t'ri''$tl.
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Toute substance appropriée pour joints 49 peut'être em-
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ployée dùs le chenal mentionné ci-dessus, par exemple du caoutchouc naturel ou ûy.itr.Lf3'v3.qu$3 ..nJAJps4. , irine de verre silice dI1rd"'<lsoil'ç>S de L..L' c'ou 1,es mél::,;..-;.gs' de cert ¯1- nes ou toutes ces SUbstacs,ur1711S on peut ajouter de l' h1:il.. de ::1n.
L:> t;,rp de S1Xbst"=',ce pour joints choisi c\.cip2-', , *il p-rtie de 1'+;ÀJI#. titîo> 0:e tt:):1rh51;t:19 PO:="2,1 ^q ¯ s.> le moteur 'st construit, et des sC.'CSfr^ï G S t'31 c. u que' du cacut- cho'1. :.?turl ou D;:.'L1 tiqu.e co: t ie: =nt d"'D.S ls czs où là a".lgml1.t-tiOl1 n'est pss ta'07 ,,A''er'.:¯G.' Après que le C'.:'v' cs'.$ a été mis dai:s 3. a: vc 1 oppe,l^ S:lbstLce pour joints 49 est pla- cée ::
J.:j et (le pl''''8ion. est 1i:'f:> .,ré .F-z.r la pression appliquée à .,¯ Aau, ce àpz7#1r fait écraser la
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la substance pour joints en contact -intime avec les sur--aces
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périphériques du chenal et est alors fixae h 7. k.ve';¯oppe,ft,a"d l'anneau de pression est en place, le- subst?l1cÎc' pour joints remplit complètement la. chambre délimitée par les surfaces du chenal et par la surface Interne de l'anneau de pression et est totalement enfermée par celle-ci.
Comme le couvercle
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s'adapte dans l'erveioppe de manière 3tr01t) t comme pan- n.eau s'adapte dans le cher.1 de manier? étroite, auct'-na par- tie de la substance pour joints ne peut s'échapper du chenal
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sous la fortepresalon imposée sur elle par l'anneau, et on obtient unjoint étanche efficace et durable entre le couver- cle et l'enveloppe.
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Un oint étanche similaire peut 1!tre prévu entre l"une des extrémités ou chacune des extrémités du couvercle s et.
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l'extrémité adjacente du revêtement tUbulaire $< Dans ce but, le couvercle est formé avec un, alésage central dans lequel s'adapte la extrémité du rev1ternsl1t.t, et du c@té externe du couvercle adjacent à l'alésage se trouve formée une encoche 60 similaire à celle de la périphérie externe, l'encoche,
au- tour de l'alésage et la surface externe du revêtement formant un chenal annulaire pour y loger de la substance pourjoints similaire . celle décrite ci-dessusSur la substance pour joints r on place un anneau de pression 51 construit de maniè- re à pénétrer dans le chenal et à s'adapter de manière âtroi- te à ses, surfaces périphériques parallèles, et la:pression requise est appliquée à cet anneau par un anneau de fixation rotatif s ayant une connexion filetée avec le couvercle.
Afin de former un joint étanche similaire autour de la partie de câble 34 qui passe à travers l'un des couvercles d'extrémité de l'enveloppe du moteur, on emploie l'une quel-
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conque des constructions iilustr6es dans les figures 10 et le Comme montré dans les figures l et 18, on forme sur le cou- vercle supérïeur q uns bosselure creuse 5e ayaiit un épaulement
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aDr.Ulre 53 Pr y b 0 de son extrémité Infèrîeure4 et sur
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le câble, on prévoit un manchon métallique 42 qui est lié de
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mrmié1 e étroite par vulcanisation par xiaple la surface extérieure du câble 34 et di s'adapte de manière serrée à la périphérie interne de l'épaUle>ment 53.
La surfsc° externe'du manchon et la surface inteme de la bosselure forment entr' elles un chenal â surfaces périphériques parallèles,, et dans ce c7aenal., on insère de -la substance pour joints 54 similaire à celle employée dnns les exemples précédents. Sur cette sub- stceon.Place 1# #nz#eau de pression 55 qui pénètre dans le chenal et s'adapte de manière serrée à ses surfaces pôr3phé riquest Un anneau de fixation 56 est fileté extérieurement
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et est adapté à engager l'extrémité supérieur?- filetée inté-
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rleiai;en9#it de la bosselure 52, In faispnt tour;rei l' P:1" eau <1'2 fixation, 3;
:r ¯ ¯ ¯u d pression comprime fort:fl?:.t .±". substance . peur .1J..;s t forme ainsi le joi.::..t a..t¯..Cü.. rsquts. l.tA manchon m ..2 devrait 'rp suf.Lisawa-2.-,t fort pour l'6JSistel' à là pression considérable due à la substance pour joints 54 comp:::1m ±1 pour m-L:tprir 1# condition de pression sans nouvelle déformation un'? fois le. subst:c pour joints compr1- mëe.
Au lieu C-e faire 'Ad.psar l ép3.u?mnt 53 de manière ses 2',? ' is. T'is,.: ChO:i 43 du câble comma 20=¯t': b .?11 s la figure le, on rnlt iDPlo5"e1> 1a construction mocifiée mo: ¯ tr E: d:,.-s la fi- gure 10. Ici,, 1#. pi:.1PhéI'1 1.-tPx#i è 1à épiiàJ,riPi=t 53 est ,..3.t: plus sr"...'.e qUE' le Jn<, . cno;: 43, et Cü pl.. C sur i;ï l2.'" ''vu: 3.::. yu ."'- .T.::ltvî.r - séparé 56 1.àaiJté à exuiger de m';;.n1àr S 3' rép :1ssi bien le 3:1 ::¯CF!Oi. que' i p îJtlt.1'l .t,.t!'l'ï;r3 de 1::.. bos- selure 5z L'1vtion n'est pas limita aux x Illp'Tr-S décrits ci- dessus et il-s détails de cO'.:st!'"tlction PUVI'I1t 'tre variés su1vnt s ncsnit6s. De me1'invt10n s pp.3.que â da autres formas d? m.ch:!.:.les dyl13JJlo-éle(;t:t'.:ï.çpes que celles dé-
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1t9-'Lxtr ù'e>F0Iùple> R'L';lTz.,Tx4NS ET I\EStTh!.E.
Dans une machine dynamo-électrique du. typÙ.sp6cirlé, jg combinaison avec une pièce polaire arnuiairp laminée ayant un alésage cylindrique et qui est amnie d*encoches autour de
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sa périphérie interne pour recevoir les enroulements du stator,
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dbuii mince, revêtement tubulaire adapté ±\ l*intérieur de la pièce polaire et d'un élément de fixation if .1 trieur c;rux et cylindrique en f>\lbstal'\ce qui est perméable magrJ1t1quem11' à l'intérieur de la pél'ipl1.S17ie intsrne de la pibc? polaire pour supporter le-revêtement à 1lintrieura et formant partie du
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chemin de vers le rotor*
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2. Machine dynamo-électrique telle Qu14 ï'#x..C?7.'.a' sous lu dans laquelle . 3,mnzt dO fixation est fermé de pièces laminées alteJ:'lJativ1?ïn(;mt à pointes polaires et pièces d' 8G- idacement.
8 Machine dynamo-électrique suivent n revendication 2i dans laquelle lestement de fixation G0"rS.S'ua, T1 un é-6mej::" t creux cylindrique expansible construit de pièces.laminées an- nulaires ayant des encoches dans leurs périphéries externes et ayant des pièces d'?spacoHent et un ou plusieurs coins
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dans les encoches.
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4. .Ci'1.11a dYna.mo-él'3ctl:Lq'l).e auiva-it la revendication 3 dans laquelle l élc.'Í1p911t do fixation, Dprba avoir té mis en place4 a su une portion suffisante de sa surface périphérique enlevée, pour séparer les parties se trouvant t entl"'2! les ::.CO- C'1.:' $ 5. Machin? dynamo-électrique suivant la revendication l, et ayant des renforcements cylinciriques aussi bien à l'inté- rieur qù'à l' 0xté::ieUl' dps extrémités du revhf.'mnt qui st étendent au-delù de .3.:; pièce polaire< &. Machine dynamo-électrique du type spécifié et ayant un rvtru;rt fixé en place comme revendique sous 3., et &u.b&tsn#
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t tellement de la manière décrite et illustras dei-s les figu.- res l à 3 ou dans la figure 4 des dessi#1s 'ci-joints.
7. Machine dynamo-électrique telle que rw. :.¯â.ques sous 1, compi'er?nt la oombinpison d'un stator et d'un rotor et de supports prJ'î ' l#rbre dU rotor qui sort co -tP;.1s dans des en- vp= .. opp s s p- rv s d<? 3. ::.v - cpp du stator par des ?spac9s 180-: '::"1ts è. ir chaleur.
8. .Z%.G'i'I àXi=iao-é1ctrique t ii:'- que- revediqu 9 sous 7, de:- 5 :.2q:"'1:!. des coussinets auxiliaires pour 3¯ - rbrs' du rotor so-.t combines .¯^.5rc ? stator,,- 9. ?v2i.e c'1.;,r'..:mo-électriqu t11? qu? 1'vo'1diqu sous 7 dans :aqu.ql1 :Le support 1.if i ie:-#r de l'arbre du rotor comprend mi coussinets un" butée at #P p:.7aioppe 0" ,:>c"'m.ant
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les coussinets.
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10. Machine dynamo-électrique t-3lie que !'-:"V<?lJ.c1iquat'! mus 7, dgrib laquelle le support supérieur pour l'arbre du rotor comprerc. un coussinet et une ;-:. V10PPEI enfermant ils co'U.ssi-
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nets.
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if. échine dyn:?.1D.0-3:ectl'iquE' t. ile que 2?ovendïquc--o- soas B ou 10, dans l5.qu&lie 1' PiiYeLoppQ est connectée à un couverclf d'xtE1té ¯c'ace:ct du moteur par des nervurps disposées h fon'i?r .arspc.c s 1sOlroltS à la chaleur,
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la* Machine dynamo-électrique telle que revendiques sous
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9 ou 10, et ayant des moyens pour faire circuler du liquide lXor3i'i t et/ou de refroidissement d-s 1' e,iYeioppe, 3. Machine dynamo-électrique telle que rve3ct.iquée sous *et ayant u.,.e hélice en combinaison avec le rotor pour faci- 1Lter i' écoulement axial de liquide entre le stator et le ro-
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tor. 14.
Machine- dynamo-électrique telle que revendiquée sous
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z et ayant un ou plusieurs disques de refroidissement montés
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sur l'arbre du rotor entre le stator et l'un des supports de
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l'abbTe ou tous les deux.
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15 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 1 et ayant combinés avec elle des moyens pour emmener les fuites de fluide le long de l'intérieur d'un câble ou de ca bles électriques, les dits moyens comprenant .en combinaison avec une partie ou des parties dénudées du conducteur ou des conducteurs qui est ou sont imperméables ou a été ou ont été rendus imperméables par étamage ou autrement, d'un manchon en caoutchouc qui est moulé autour du conducteur ou des con- ducteurs après avoir été recouvert de tout liant appropriée
16 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 15 et comprenant la combinaison avec la partie dénudée du.
conducteur ou avec l'un ou chacun des conducteurs, d'une ame rigide*
17 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 15 ou le et .comprenant la combinaison avec la partie dénudée ou les parties dénudées du conducteur ou des conducteurs d'une ou plusieurs pièces d'espacement.
18 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 15'et comprenant la combinaison avec le manchon en caoutchouc moulé d'un manchon métallique ou en une autre substance exté- rieure rigide*
19. Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 15 dans laquelle le manchon de caoutchouc est également mou lé autour d'une partie ou de parties d'une armature ou man chon interne isolant sur le conducteur ou sur chacun des con- ducteurs la dite partie ou chacune des dites parties de l'ar mature ou manchon isolant étant disposée 4 faire saillie d'une extrémité adjacente d'une armature isolante externe du câble ou du câble correspondante
20.
Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 15 ou 19 dans laquelle le manchon en caoutchouc est également moulé autour d'une pièce isolante d'extrémité à travers la- quelle passe la partie dénudée du conducteur ou de ehaque
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c0ttducteur<
21 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 17 dans laquelle la pièce d'espacement ou chacune de ces piè ces, a la forme d'un disque en caoutchouc perforé ou à enco- ches à travers lequel passe le conducteur ou chaque conduc- teur..
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2, ¯zàchinP dynamo-électrique telle que revendiquée sous 17 1 cls:. s laquelle des pièces d'espacement faites en feuilles de caoutchouc crû et vulcanisé placées ensemble en sandwich sont percutées autour des parties dénudées des conducteurs avec le-caoutchouc crû en contact-avec les conducteurs.
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%3t H9.ch1ns- .y::::un.o-électr1qUe telle que revendiquée sons 3., et ayant cosbinéeavec elle au moins une construction .de joint étanche au fluide comprenant la combinaison d'éléments
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ajustés à frottementr adaptés à former entre eux un chenal. annulaire pour y loger la substance pour joints, le chenal étant délimité par une paire de surfaces périphériques paral- lèles, et un anneau de pression adapté à pénétrer dans le dit
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chenal et à S' adapter à frottement dur entre les dites sur- faces périphériques.
24 Machine dynamo-électrique telle que revendiquée sous 1 et comprenant la combinaison d'une enveloppe cylindrique et d'un couvercle ajusté de manière serrée adaptés à former entr eux un chenal annulaire pour y loger la substance pour joints. le chenal étant délimité par une paire de surfaces périphériques parallèles, et un anneau de pression adapté à pénétrer dans le dit chenal et 4 s'ajuster de manière ser-
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rée entre les dites sur:races,pé2?.I-¯ohériq7aes, 25a Uach:!.1:f' dynamo-électrique tell? que revendiquée sous a4;d9::s laqueilp l< anneau de pression est fixé par des che- villas 1:1.; rés 1;
travers 3 :àwA.oppea %8* lfacl1111e dynamo-électrique telle que revendiquée sous 1 et C WP"'1.?rt la. combinaison d'un. couvercle annulaire et
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d'un revêtement tubulaire ajusté à fr:raa.'' OE4-welaaq,)t6s 4
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former entr'eux un chenal annulaire pour y loger la substance
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pour joints,1e chenal étant délimité par uncs paire de surfaces parantes périphériques, Dt un anneau de pression adapte pénétrer dans le dit chenal et à s'ajuster à frottement dur
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entre les dites surfaces périphériques.
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270 Machina dynano.-é1 ctr.qug telle que r±1ve:ldiquée sous Poe dans laquelle un'anneau de fixation ayant une c0l1u1xion filets avec le couvercle d'extramits est prévu pour p-ppliquer la pression sur l* anneau. de pression et pour le fixer* 28* Machine dynamoélectrique telle que revendiquée sous 1 st '1Y:mt combiné,avec elle une construction de joint étanche aux fluides pour un câble, la dite construction comtr:a;,,:.t la combinaison d'une bosselure CI'f".1S ,d' un manchon sur lij'ëable d' un épaulnt annulais dans la bosselure ayant sa périphérie interne adaptas s"ajuster sur le manchon de m:l1ièl?;
serrer les dits bosselure manchon et épaulement foyniant un chenal
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annulaire, pour y loger la substance pour joints et ayant des
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surfaces périphériques 1Dqzallins4et un alli1au dT pression a- dapté a prêter dans le chenal et à s'ajuster d mqn1ère ser-
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rée entre ses surfaces périphérique
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9, Machine dY.o.aI1lo-électrique tell,;; que revendiqua- sous 28e dans laquelle un anneau de fixation ayant une cOJ:?Z x1on filetée avec la bosselure est prévuspour appliquer la pression sur 1'aiirieau de pression et le tenir en place.
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30. Une modification de la machine dynamoélectrique re-
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vendiqua dans la rever,dicatïo,,i 28e dans laquelle la base du
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chenal est formée par un anneau de support ajuste de manière serres, portée sur un épaulement dans la bosselure
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31. mohine dynamo-éiectriqua comprenant la combinaison
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et disposition de parties, substantiellement comme décrit et illustré dans n'importe lequel des dessins ci-joints.