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JAME TUBUT,12 POUR CYCLES, ,1V10T:OOYOS ES-ANALO&I#S
La présente invention est relative à une jante
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tubulaire pour cycles, motooyolea et-analogues* L'inven- tion concerna plus une jante métallique , qui peut être réalisée.
en alliages levers, en acier ou en tout autre métal, le profil de la suface de roulement de
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ladite jante pouvant être ,prévu pour permet%re la mise.-en place de pneumatiques démontables, de boyaux ou de-pneus pleins
On sait que les jantes tabulaires connues de l'un quelconque des types rappelés ci-dessus sont fermées Soit par soudure soit par manchonnage intérieur* Quelles soient
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sondées on manchonnées et quel que soit le profil tubulai- re adopté pour la jante, lors de la mise en place des rayons les. écrous 'de ceux-ci viennent reposer directement sur la paroi interne de la face inférieure dudit profil tabulaire.
Ces écroua se trouvent ainsi logés-dans l'espace interne créas: de la jante .terminée. Ce montage obligatoire avec . les Jantes connues, constitue un gros inconvénient car la traction des rayons sur la jante ne s'exerce, par l'inter- médiaire des écrous de rayons, que sur une paroi de faible épaisseur de la jante, d'où il résulte une limitation vo- lontaire dans la tension des rayons et, souvent, une mise hors d'usage rapide de la jante .
L'invention a pour objet une jante fermée par manchonnage intérieur qui remédie complètement à l'inconvé- nient précité, cette-jante étant caractérisée en ce qu'elle est réalisée avec un,'profil tabulaire dont les deux parois internes sont tangentes sur une surface suffisamment lar- ge pour permettre la mise en place de rayons dont lès écrous reposent directement sur la face de la jante avec laquelle vient'en contact la garniture de roulement : . chambre à air, boyau ou autre .
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux extrémités de la jante devant être réunies entre elles sont pourvues chacune, par emboutissage, d'un loge- ment destiné à recevoir le manchon d'assemblage de la jante.
D'autres caractéristiques ainsi que les princi- paux avantages'de l'invention ressortiront de la descrip- tion qui va suivre en regard du dessin annexé qui représen- te, schématiquement et simplement à titre d'exemple, une forme de réalisation de la jante .
Sur ce dessin ;
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La fige I est une vue en élévation-coupe d'une, demi-jante, cette vue montrant l'assemblage par manchon in- terne, La fige 2 est une vue en coupe suivant II-II de la fig. 1, La fig. 3 est une vue 'en perspective avec arrachement d'une portion de la jante de' la/fige 2, La fige 4 est une vue analogue à celle de la fig. 2 mon- trant une variante de réalisation,- La fige 5 est une vue en perspective avec arrachement d'une portion de la jante de la fig. 4
En se reportant au dessin, la jante est formée par un profil métallique tubulaire dont les faces internes des deux parois!. et 2 sont tangentes sur une'surface suf- fisammeut large pour permettre la mise en place de'rayons dont les écrous 4 ( figs.
3 et 5 ) viendront-reposer sur la face apparente de la paroi et est à dire sur la face de la jante en contact direct soit avec la 'chambre à air dans le cas d'une jante à pneumatique démontable fige* 2 et 3 ) soit avec un boyau ou un pneu plein ( figs.4 et. 5 ).
Grâce à cette disposition'la traction, des rayons ne s'exerce plus sur'la seule paroi inférieur I du profil tubulaire comme cela se passe avec les jantes connues, mais cette traction s'opère, à la fois, sur les parois spérieur- @ re et inférieure dudit profil.. 11 en résulte que la tension des rayons peut être accrue sans courir le risque de voir les écrous de ces rayons déchirer'la paoi de la jante et rendre, 'par suite celle-ci inutilisable *.
Afin de permettre que la jante soit fermée par un manchonnage intérieur,ce qui constitue l'assemblage le plus résistant, il suffit de ménager, dans chacune des deux extrémités du profil tabulaire à assembler, un logement 3 .
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Ce dernier est obtenu: en décollant au moyen d'un outil à emboutit les deux faces des parois 1 et 2 en contact sur une certaine distance. La forme de l'outil adopté pourra former ledit logement 3,. on déformant légèrement soit la paroi 2 vers le haut ( cas des figs.I, 2 et 3 ) soit'la paroi! vers le bas ( cas des figs 4 et ? ) . Les deux lo- gements 3-ainsi formés dans les extrémités du profil tubu- laire.sont, une fois la jante terminée, remplis par le manchon d'assemblage.
A remarquer que sur le dessin les dimensions, des logements 3 ont été exagérées dans un but de clarté
La jante décrite peut 'être réalisée en tous al- liages légers, en acier ou en tout autre métal ainsi qu'en taie repliée et raccordée .Tout type de profil tubulaire peut être également utilisé pourvu que les faces internes des deux parois dudit profil ne touchent sans aucun jour sur une surface suffisamment large, comme il a été dit .
Tout en permettant une meilleure traction des rayons, la jante décrite ne diminue en rien la :robustesse de l'assemblage par manchon, l'épaisseur de celui-ci res- tant de l'ordre de ceux couramment utilisés avec les pro- fils tabulaires creux dans lesquels les écrous de rayon ne tirent qus sur la paroi inférieure desdits profils. L'in- vention permet donc la fabrication de jantes plus robustes et d'une durée plus longue que les jantes actuellement connues .
Il va de soi que la jante n'a été décrite et re- présentée qu'à titre purement explicatif, nullement limita- tif et que diverses modifications de détail pourraient être apportées à la forme de réalisation indiquée sans qu'on sorte pour cela du domaine de l'invention.
C'est ainsi, par
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exemple, que les logements 3- au. lieu d'être réalisée-par emboutissage pourraient être obtenu.9 par des parois du profil tubulaire ou autrement
REVENDICATIONS
I - Jante tubulaire pour cycles, motocycles et analogues,, caractérisée en ce qu'elle est réalisée avec un profil tubulaire dont les deux parois internes sont tan- gentes sur une surface suffisamment large pour.permettra la mise en place de rayons dont les écrous reposent direc- tement sur la face de la jante avec laquelle vient en con- tact la garniture de roulement chambre à air, boyau on autre .
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JAME TUBUT, 12 FOR CYCLES,, 1V10T: OOYOS ES-ANALO & I # S
The present invention relates to a rim
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tubular for cycles, motooyolea and the like * The invention relates more to a metal rim, which can be made.
in lift alloys, steel or any other metal, the profile of the bearing surface of
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said rim may be provided to allow the installation of removable tires, tubular or solid tires
It is known that the known tabular rims of any one of the types mentioned above are closed either by welding or by internal sleeving.
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probed or sleeved and whatever the tubular profile adopted for the rim, when the spokes are fitted. nuts' of these come to rest directly on the inner wall of the underside of said tabular profile.
These nuts are thus housed in the internal space created: of the finished rim. This compulsory assembly with. Known rims, constitute a major drawback because the traction of the spokes on the rim is exerted, through the intermediary of the spoke nipples, only on a thin wall of the rim, from which there results a limitation. voluntary in the tension of the spokes and, often, a rapid decommissioning of the rim.
The subject of the invention is a rim closed by internal sleeving which completely overcomes the aforementioned drawback, this rim being characterized in that it is produced with a tabular profile, the two internal walls of which are tangent on one side. sufficiently large surface to allow the fitting of spokes, the nuts of which rest directly on the face of the rim with which the rolling lining comes into contact:. inner tube, hose or other.
According to another characteristic of the invention, the two ends of the rim to be joined together are each provided, by stamping, with a housing intended to receive the assembly sleeve of the rim.
Other characteristics as well as the main advantages of the invention will emerge from the description which follows with reference to the appended drawing which represents, diagrammatically and simply by way of example, an embodiment of the invention. rim.
On this drawing ;
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Fig I is a sectional elevation view of a half rim, this view showing the assembly by an internal sleeve. Fig 2 is a sectional view along II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view with cutaway of a portion of the rim of the / pin 2, The pin 4 is a view similar to that of FIG. 2 showing an alternative embodiment, - Fig. 5 is a perspective view with cutaway of a portion of the rim of FIG. 4
Referring to the drawing, the rim is formed by a tubular metal profile whose internal faces of the two walls !. and 2 are tangent on a surface large enough to allow the installation of spokes including nuts 4 (figs.
3 and 5) will come to rest on the visible face of the wall and is to say on the face of the rim in direct contact either with the 'air chamber in the case of a rim with removable tire freezes * 2 and 3) either with a tubular or a solid tire (figs.4 and. 5).
Thanks to this disposition, the spokes are no longer exerted on the sole lower wall I of the tubular profile as happens with known rims, but this traction takes place at the same time on the rear walls. @ re and lower of said profile .. 11 as a result that the tension of the spokes can be increased without running the risk of seeing the nipples of these spokes tear 'the paoi of the rim and render,' consequently the latter unusable *.
In order to allow the rim to be closed by an internal sleeve, which constitutes the most resistant assembly, it suffices to provide, in each of the two ends of the tabular profile to be assembled, a housing 3.
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The latter is obtained: by taking off using a stamping tool the two faces of the walls 1 and 2 in contact over a certain distance. The shape of the tool adopted may form said housing 3 ,. one deforming slightly either the wall 2 upwards (case of figs.I, 2 and 3) or 'the wall! down (case of figs 4 and?). The two housings 3-thus formed in the ends of the tubular profile are, once the rim is finished, filled by the assembly sleeve.
Note that in the drawing the dimensions, of the housings 3 have been exaggerated for the sake of clarity
The rim described can be made of any light alloy, of steel or of any other metal as well as of a folded and connected cover. Any type of tubular profile can also be used provided that the internal faces of the two walls of said profile do not touch without any daylight on a sufficiently large area, as has been said.
While allowing better traction of the spokes, the rim described in no way reduces the: robustness of the sleeve assembly, the thickness of the latter remaining of the order of those commonly used with tabular profiles hollow in which the spoke nuts only pull on the lower wall of said profiles. The invention therefore makes it possible to manufacture rims that are more robust and have a longer life than the rims currently known.
It goes without saying that the rim has been described and shown for purely explanatory purposes, in no way limiting and that various modifications of detail could be made to the embodiment indicated without departing from the scope for this. field of the invention.
This is so, by
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example, that housing 3- to. place to be achieved - by stamping could be obtained. 9 by tubular profile walls or otherwise
CLAIMS
I - Tubular rim for cycles, motorcycles and the like, characterized in that it is produced with a tubular profile, the two internal walls of which are tangent over a surface large enough to allow the installation of spokes including the nuts rest directly on the face of the rim with which the inner tube, tubular or other bearing lining comes into contact.