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Il Cycles ou véhicules similaires mus au. moyen, de
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leviers oscillants,b. secteurs-clentés.
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La présente invention a pour objet, des perfectignn3n;en%s . apportés aux cycles et autres véhicules similaires mus au moyen de leviers oscillants à secteurs dentés du type qui fait notamment l'objet des brevets 440,343 et 452.498,
Lorsqu'on fait rouler les véhicules de ce genre en ar- rière, la chaîne est entraînée par le pignon libre arrière,'
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comme dans les bicyclettes-du type normal,et les lsriers os- cillants tendent à être entraînes. Toutefois,cornue ilsse déplacent toujours en sens inversé 1'u par rapport à 1''au- tre,
le mécanisme se bloque et la roue arrière ne peut tour- ner. On est donc obligé de soulever cette roue pour pouvoir faire reculer le véhicule,par exemple pour le sortir d'un garage, la roue arrière étant placée en avant.
La présente invention a, entre autres, pour objet de sup-
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primer cet inoonysnientt cette fin, la roue arrière du carcle ou véhicule similaire du type susdit est munie d'un dispositif perraettant de la désolidariser corr:plètdn.r'l de' son pignon d'entraineBient, de manière que l'on puisse intsrrociprs toute connexion entre la roue arrière et le mécanisùie de rr-- pulsion du véhicule.
L'invention a égaleaient pour objet de di;Iina2= l''sncc3OX0li.3:::lt dus pédales montées à l'extrémité libre des leviers oscillants et de faciliter le montage des dites pédales.
Dans le brevet 452'..'433, ces. pédales ,sont supportéss par des pièces fourchues dont les branches se placent extérieui-,Kisnt par rapport aux flasques latérales des 1Jc:j,d.las, Cv qu donne à celles-ci un grand empattement D'autre part, ce mode de. montage necessitc 1 ercploi d un ecrou d,, serrage aux deux extrémités de 1 Taxa de .f:'cl:-ls.19.
'elcn .1' irwentiGn,l uns des pédales sstsupportes par 1e levier oscillant correspondant entre les flasques latéraux de la pédale..
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Selon uns forme de réalisation particu7ièrei::er.t avar4.-a- geuss de as'tl-tb disposition, -chacun des leviers oscillants présents à son extrémité libre une partie coudas fourchus, dont; les branchas perforées sont traversées par 1 Taxe de la pédale, des butées,dont une au moins est amovible,Gant prévues sur l'axe de la-pédale extérieurement par rapport à la partie fourchué du levier de façon qu'après serrage d'un seul écrou sur uns extrémité filetée de l'axe de la pédale qui
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q=va d3 3 pr fév-encj l'Extrémité voisin? du.
Vchicule,ladi'te >Wi.>À3 soit 'DiJn centrée sur son support. ' '23 prcfsr3ce SSIOn l'iLV3l#iCYl, 1 '±XàIo3i,lile à&pJSJ3 <à3 1 "àll5 des pédales sc t2ùlinô par -un.3 pELIZ13 d'un àiâ,ï±É'jI5 <5p-ici Dir à ±#"=' T¯ tt 52J. 'ôVU àans 1# fi Dsque OC-'5!I1" -3 li pààal? ycar le 8.3B!.gS 3=z l'axe 0-'? p=.i*le..
Sslon ud a-trs pelrtinulua=ifà 33 lirvnticn,!? -vàlai.-ale 3z.1 in#zi à'=un 11-;''dC!:i sn: changs=iant .àP vi t;}'3ss) inJ erol 3 ;ràZl=.#a.n3 =ntrB l3 psdalisr st ia roue s-rriere. Ce r.à-anigm3 4 ohs.ng-3j.i3nt 13 vi te.sse, qui est 3.* ?réfëS3"i03 Ronts daïlE uns %-it* fixés sur 1a cadre du. véhic.ale,acirprenà avar.tagsus3.:.=t .",1:K ::;.::bres parallèles portant chacun au ù,>'ns 3a"ax roues :le ::id.r..:.a:;r33 diffsrsn'us et,entre les Ci.=ux a::>ras j tt."1 trzi-si"-;4!3 s.rbr3 à=rt*nt un train, bala.:i3'U.r ifau -ô,cins àJ.rJi r:'.:3s dentss à cll9S d$s.deux aur3S ab=s
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us 5= #¯1n oaïaaeur es% rené CI.,ES a.au::
001:03 à ase organes ...¯ '=G.viGn, tels. que des câbles, aboutissant par exemple au guidon du véhicule et p3rii:sttant d5 déplacer le train bala- ddux pour aRisner l'une ou l'autre de 3'.'-'-¯ roues d2ntées en prisa avec des roues dentées conjuguées des deux autres as
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bres. Sur ceux-ci sont cal±s des roues à chaîne reliées par un. chaîne les unes aux pignons actionnés par les secteurs :v=aspcnintsle3 autres ux pignons s. rU5 libre correspon- dants de 1"axe 3e la roue motrice du véhicule. vvin8,1$tùE22t,1-G'^ roues du train baladeur sont iDra73s par e:c:.:ple à 1inte=vention d'un dispositif de rappel à ressorts.
T ..ni :î'3n r u r a également pour objet des ;, rÎ Ct ß :'. a . ¯ L¯ y, ,.'',,5- un dispositif dfernbrayage convenant nct3nt,Lai non ex- clusiv:::ânt pour des vshicules, tels que 'les voiturettes à qus-tre rua3, Eus au moyen de levisrs cscillants à secteurs a.r :as,sn particulier selon le brevet 4E2.498.
Quand on débraye cOfuplet6ent le dispositif d'e!-br&.yag3 quie fait l'objet de ce brevet, le pied appuyant sur la pédale qui va accomplir sa -course descendante ou est en train de
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µ'aacorplir, na rencontre plus de résistance/ce ui peut donner lieu à une perte d'éqJilibrs ou à une détérioration des organes moteus
Selon la présente invention,on supprime cet inconvénient en s'arrangeant pour que lorsqu'on débraye à fond, une certaine résistance de freinage subsiste entre les deux parties du dispositif d'embrayage,
l'embrayage complet étant réalisé dans une position intermédiaire entre la position d'embrayage
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et la position pour laquelle la distance antre l3s deux parties de 1 Te::.brayage ,est maximum.
L'invention a encore pour objet d'autres perfectionne- ments qui rassortiront'ci-après de la description de forces
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d3 réalisation de différents.dispositifs selon invention représentées à titre d'exemples sur les dessins ci=annexés.
Les fig. 1 à 3 et 5 à 8 sont des vues de face des parties 3'un dispositif permettant de désolidariser complé
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tement la roue arrière de son pignon'à'entrEénsn1ent,ia fi- gura 4:. montrant 1-''ensemble du dispositif après 1 tasaerùblage de ses parties.
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La fig 3 est une vue de côté de Itextrèmitè libre d'un' levier oscillant.
La figure 10 est uns vue en bout de cette extrémité.
La figure 11 est une vue correspondante après mise en place de l'axe de la pédale.
La figure 12 est une vue en plan de la.pédale proprement
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dite.
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La figura 13 est une vue 'en plan de l'enssrnbls i3 la pédale montée sur le levier oscillant.
La figure 14 est une vue de côte d'un tricycle muni d'un changement de-vitesse selon l'invention,
La figure 15 est une vue en plan correspondante.
Les figures 16 et 17'sont 'des vues à plus grande - le correspondant,respectivement, aux figures 14 at 15.
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Là figure 18 est une vue de la boîte â'engranage,genr7 différentiel, d'un pédalier.de cycle ou de véhicula analogue conforme à l'invention.
La figure 19 est'une vue da face d'une roue à chaîne à visser selon 1 'invention..
La figure 20 est une vue de profil de cette roue montas ' sur son axe.
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Les figures 21 ho 23 sont des vues d'un me cerises d'atf.- brayage selon l'invention.
Sur les figures. 1 à.8, 1 désigne un manchon destiné à être placé autour de l'axe,fixe (non représenté) de la roue arrière du cycle,ledit axe passant par une forma 12 dudit ..manchon 1. Cet 'axe est pourvu,de la manière habituelle,de
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cnes\ambvibles et réglables avec leurs billes (non re,ré- sent6S) ,'les voies de roulement extérieures,pour ces billes étant formées par des pièces 3 solidaires du manchon 1.
Sur ces pièces 3; qui sont filetées à pas opposés, se vissent ' les deux pignons arrière(non représentés). Avant de mettre en place le flasque taraudé 2 on glisse 'sur ce manchon 1, un
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manchon 4 présentant', deux fentes long! tudinales' Es' arrêts.nt à quelque distance des extrémités de ce man-chon 4 et recevant des billes ou des galets cylindriques tels que 6, Sur ce deu- xième manchon, on en glisse un troisième, marqué 7 sur les figures,auquel les rayons de la roue sont'fixés en'8.Ce manchon 7 présente intérieurement desgorges 9 Dans deux de opposées, viennent se loger noma lament' les billes ou galets 6;
Le manchon 4 est pourvu d'une poignée 10 pour faciliter sa rotation, Quand, les trais man- chons 1,4 et 7 sont en place, on applique le flasque ou dis-
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'que 2 ét 1"on serre les vis (fig,,1). Lorsque la rous arrière ' tourne suivant 'la direction'indiquée par la flèche X (fig.8) 'et correspondant à la marche avant du cycle, on voit que les butées 11, prévues sur le'manchon 1 vi.ennent heurter les billes ou galets 6 et entraînent' ainsi la roue arrière, Si,
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à un moment d0nné,n fait pas,sex la poignée IO de la position oblique de la figura a la positlon .ve;
rticale indiquée 'en pointillé sur cette figure,la'bille ou le galet qui reposait
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primitivement sur le méplat 13 dù manchon 1 vers 11extéri9ur est déplacé vers 1'''intérieur sur ce méplat, hors de prise avec
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les gorges 9, on comprendra aisément'"que la solidarité entre le manchon 7 cesse et que si l'on fait rouler le véhicule en arrière,rien ne s'opposera- à la rotation da la roue arrière
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dans le sens de la flè-ohe Y, la roue arrière 'étant complète- ment libre, Les billes ou ;Les galets ont un diamètre tel que dans toutes leurs, positions ils restent 'engagés dans les fen-
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,.tes 5 coreéspondantes, mais qu'évidemment lorsqut,;ls s:
ont en contact avec les butées 11 ils soient complètement hors de la trajectoire des dents formées''entre les ; , ,gorges 9 Sur les figures 9 à 13, 15 désigne 1 extrémité fourchus
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d'un levier oscillant,a secteur denté et 16.; 3.axe à la pé- dale 17. Pour monter la pédale, il suffit de la placer ds façon que ses parties 18 se disposent de part et d'autre d
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la fourche 15 de la mmièr6 représentée eh plan sur la f.l3.
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On place- la. douillp. 19 entre la face extérieure de la bran- - ohé let da la fourche et l'on introduit l'axe de pédale 16 d'aborde dans le trou 20 du flasque extérieur de la pédale puis dans le trou 21-pratiqué dans une des branches de la fourche 15,'ensuite dans le trou 22 de l'autre branche 15' de la dite fourche puis dans la douille 19 et enfin dans un trou pratiqua dans l'autre flasque de la pédale; après quoi
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on pose et serre un écrou 25 sur l'ext=-érità filetée de 1=arXs de la pédale.
Dans la position de montage,une tête 24 de cet axe vient buter contre la face extérieure du flasque extérieur de la pédale, et un élargissement 25 de eet axe vient buter contre
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la fao-z extérieure de la branche-extérieure de la fourche 15.
1ECe à ce que les points d'artioi,1é-fixn des pédales sont ainsi transférés vers le milieu,!'empattement du cycle est moindre que,par exemple, dans le-cas,du cycle selon le
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brevet 4=jz,4g8µ Le tri cycle'du type triporteur représente sur les figu- res 14, 15 et 17 est muni d'un' mécanisme de changement de
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vitesse placé entre le pédalier et l'&X3 de la roue arrière bien qu'en fait il puisse également être placé entre le pé dalier et les rcues avant.
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<C3 liàcan'sze comprenà une boîte 27 fixée sur le cadre du tricycle, et, dans cette boîte, deux arbres parallèles 28 et29 et,entre eux, -un arbre 30 sur lequel peut coulisser un- trin baladeur 31 de deux roues dentées 32 et 33, aux extré-
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mités duquel sont fixés deux câbles d3 traction 34 et 'D5,dont les autres bouts sont placés à portée de 1'usager du tricycle,
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5>* exemple sur le guidon fixé a la -caisse du triporteur (non tepr*s3ntee j* Sur chacun des arbres 28 et 29 sont calées deux roues dentées àa diffur5ints désignées r,;}3];ectiv:e1Z.at par 2'3,::
rr - 9 par ZS,590e] A l'extrémité de la boite 37,ces arbres pCrtCnt,Si.Ir leurs deux extrémités, des roues chaîne B,B et respdotivement. bs roues à chaîne BIB sont reliées chacune par cme chaîne aux roues , chaîne A, A sur l'axe des- quelles sont sentes les pigncns F,F attaqués par les secteurs dentés des leviers oscillants E,E,tandis que les roues à
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chaîne C, C sont reliées chacune'par une chaine ' aux roues tel chaîne D,D sur l'axe desquelles 'sont montés les pignons ar- riere G, G
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un volt que lorsqu'on, actionne les leviers osoillat3, . on provoque l'attaque des pignons Fdont la rotation est transmise.
par la roue a chaîne ceirüs.r.dW3îte n à la- roue à chaîne conjugués B. Suivant que c'est la,roue 35 ou la'roue SS du train baladeur 31 qui est engrenée avec les roues den- 2 dis arbres 3S et 29; les roues a-chaîne ,3, et par eJ=îâcîi=I? les pignons G tourneront plus ou :'.Oir.8 vifs.
La figure 18 r0r;sr.3 une boite dJ0ngrsnag3 peur un "4. Z:.. de cycle du g¯'-r7'- GGi'ln''Tic'..Y¯1¯ sur r",,,-,, "1-- ...,'-;cû :r 2: pignons cniqu3zJnon reprëssntosngrsnant dans'un trci- Eié1=e pignon conique i..C2¯ish-"r pour tourner fou auteur d'un axe a angle droit par rapport s, l'axe d pédalier.
. Dans les réalisations connues 1 'axs d'-3 c:. cisi:.c ¯ i.::l;.?'i s'st vissé dans -'La 't3C i $ d'engrenage et y Sst 1±.L.I- 0ilis Xa L5j'îfi d'un ëorcu 'trdriL3r s Selon - i i .r-a -.-, simplifier 1s ù+ü. -'hEg& et le H.viaali3WlG.e de os pignon, celui-ci désigne par 4J, est :.¯i1- n.3nt pc's&.sur un axe venu V.vfîG.SJ,:.'iCc.UlCi1 avsc v vï1'v.".l..^.VE.ii t.3j=ôF#nté en 41 . J Selon une autre particularité 1. .- v.:r ;vi'1 1..'vS.tr-:.v
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par les figures le ot--20,pour simplifier la 1,,inüagc d53 roues à. chaîne notanment peur cycles et. véhiculas sit.:il;i:. ¯-, elles sent munies d'unerioyau taraudé ds façon tells ,,.'l.:.5: lors- iiu ' , t di le- r S .
C11" n.l. r 1 e2axwînet..eret actif d3.-la chaîne, elles se vissent sur lextTBmité,fl:=3tc3 à cet effet, de l1axe sur lequel elles sont rnC11tè. '' autr 'art,OL;T' 3f: .C1Cr que la rcue chaîne 43 puisse s'chs.3:.' ,de son axe 43 si l'on devait la fa.r6 tourner 3n E..:::xl';.;.:'':>,1,l sst prévu sur cet axe un écrou 44,; Il va de soi. que cette disposition nlest pas;,: 2'uleu,:mt applicabis aux roues enchaîne pour cycles,mais égalems11t toutes le s roues a .chaîne en générale / .Les figures '2.1 à 23 repr:ésent; nt un discsi-:3f d'û;.- bra5.ge conforme à 1''.invention pour les véhicules uus par des leviers oscillante actionnes par dis pédalas.
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Pans ce-dispositif le pignon conique 45 est solidaire
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d'un guide 46,lui-n*n* . solidE..:ire, d'un ilr,,qu,3 dler;:;:)l'ay&g; trcnçoniqus femelle 47. '- .
Dans ce guide peut coulisser 1 "arb:re ,i" 1r.:rË..in::.;".:Lt t!3 auquel est fixé uri disque tronçonique mâle 49..
On voit' jue dans la position de débrayage a ±-n". :y .;- sentc0 sur la fig.;:)2 un-: partie tronconiqus fi d3 1 'ariJrj 4? est appliquée contre une partie do ferme caxre;rün.s.r..i du guids 46, Il se produit donc entre ces deux organes uns friction, ceindre que celle qui existe entre 1eo parties 47 et 48 de l'embrayage quand ces dernières sont appliquées 1 tu-na sur 1?autre,Ys,is cependant suffise.nte peur e;;30]:,'::' ,"É-1; 1 fiL2sc^.;.-.r du véhicule 8nte : bzusuei::¯ :'f: se dBr G0US le /" à la pédale pi'Ùte é1 effectuer sa cou,,-, 1 d:vc^ru,.zßtv eu en train da 1 "accoI1lplir. ' Il suffit alors de ramener le disque 48 vers se!. c8j-:i: d'5R:brayags jusque dans'une position int'::>rn.édj.air3 Cu. ni le'5 surfaces 50 et 51 ni les disques 47 et 48 ne sont plus i3n contact pour que le débrayage soit complet.
Grâce au C'3.1., i- tif selon 1 irw;,nticr,l iusager novice est donc averti qu'il faut débrayer progressivement et 'en relâchant 1a . re ssirrrA our les, Il doit être entendu que linvcntion D'est nul- le:..-5nt liaite aux forces ds réalisation décrites plus haut t 4<À9 bisn.des 1!Iodif'ice!tions peuvent y être a'fortI;:i82,n;:..aj..- h:snt- uwnt., la. constitution, à la disposition, à ils, f0r..6 at au nombre des ilén.ents intervenant dans leur réalisation, sc-ns sortir du cadre .de la 'présente derïe.nc.e de brevt,, C('D.- . dition que- ces cha.ngmsl1ts ne scient pas en contradiction &V?C l'esprit des revendications qui suivsntt R e v e n d 'i c a lu- i o. n s.
1. Cycle ou véhicule similaire irà au moyen de levj.erz c8cHlants à secteurs dentés du type qui fait notassent il objet des brevets 440<34'3 et 4E2.498,caractéris en ce que sa roue arrière comprend un dispositif permettant de la déso- lidariser complèt8,ment de son pignon d' entrainer:.snt de ma- nier a permettre de faire rouler le vélo en arriéra , la
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main sans qu'on doive soulever'.ladite roue arrière.
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W, Cycle ou véhicule siziilaire'-salon la revendication. 1, caractérisé en ce que sa roue .arrière cOll1p:rRd autour de son axe un manchon auquel est fixé' le pignon, auteur de ce ,::ar:.cr011 un'deuxiëM-3 manchon auquel est fixée la jante d^ la rou3, et entr: les deux manchons,au molns un organe mobile raial8m?t, qui normalement est en.pris'c avec la facs intérieurs du r-ar'-'' chon extérieur dax:. la trajectoire suivie par uns bUt63.du
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manchon intérieur, quand celui-ci tourne autour de l'axe de la roue,ledit organe ayant des dimensions telles et étant guidé ds telle façon-qu'il peut être amené à volonté hors de
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avec b manchon extérieur.
3. Cycle ou véhicule similaire selon là revendication 2, caractérisé' en ce que l'organe mobile susdit consiste'en une bille ou un galet cylindrique ou un équivalant guidé dans'
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uns -caulisse prs,ti qué3 dans le sens longitudinal dtun troi- sière manchon intercalé entre les deux autres,cette bille cu ce galet reposant normalement,en prise avec une gorge du.
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Ii.an:
3en extérieur, sur{un méplat du manchon intérieur,mais pouvant être amenée,par rotation du manchon médian,sur uns partie du méplat,suffisamment plus proche de l'axe pour que 1'organe mobile se dégage de la gorge du manchon extérieur,
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ses àirensions étant telles que,dans cette position,il reste cependant engorgé partiellement dans la coulisse¯du dit
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i..ancb.cn médian.
4. Cycle ou véhicule similaire -selon la revendication 3
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caraotériss en ce que des gorges dans lesquelles l'organe mob1l3 est 'susceptible de ,s'engage= sont ménagées gUI' toute la périphérie intérieure dû-manchon extérieur.
5. Cycle ou véhicule similaire selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon mé dian porte, de préférence au voisinage d'une extrémité,une poignée facilitant son déplacement angulaire.
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5. Cycle ou véhicule similaire mu au 0 ds leviers oscillants portant une pédale à leur extrémité libr#,Câraeta- risa en ce.que l'axe des pédales est supporté par le levier oscillant correspondant,entre les flasques latéraux de la pé- dale 7. Cycle ou véhicule similaire selon la revendication 6 caractérisé en ce que chacun des leviers oscillants présente ' à son extrémité libre une partie coudée fourchue, dont les
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brE.r.ches.pe;
cforées sont traversées par l'axe de la pédale, des butées, dent une au.moins est amovible, étant prévues sur 1'axe de la pédale extérieurement par rapport à la partie fourchue 'du levier de façon qulaprès serrage d'un écrou sur une extré- mité filetée de 1'axe de la pédale,celle-ci soit bien centrée sur son support.
8 Cycle ou véhicule similaire selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'extrémité filetée de l'axe de pédale
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est située vers le cycle tandis-que l'extréxité opposée àg termine par une partie d'un diamètre'supérieur à celui du trou prévu dans le flasque correspondant de la pédale pour le . possage de l'axe de pédale..
9. Cycle ou véhicule selon l'une ou l'autre des reven-
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dï-a4-ions .'T et 8; - caractérisé en.ce que 1 Tune des butées sus-. dite est fixe et consiste en une partie de 1'axe de pédale - - d'un diamètre supérieur à celui du trou prévu dans- la pièce fourchue pour le¯passage de l'axe de la pédale.
10. Cycle ou véhicule similaire selon l'une ou 1'autre des revendications 7 à 9,caractérisé en ce que la butée amo- vible consiste en un manchon placé autour de l'axe de'pédale, ledit manchon ayant un-diamètre extérieur, plus grand que celui de l'ouverture prévue dans lapièce fourchue. pour le
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passage de lTaxe d,édale.. il.
Cycle ou'véhicule similaire et en'particulier tricy- =cle, rcu au moyen de leviers oscillants portant des secteurs d-ntés du type faisant l'objet' ..notamment des brevets 44043 et 452.. 438, et selon l'une'quelconque.des revendications la" 10, caractérisé en ce qu'il est muni d'un mécanisme de charge- ment de vitesse. - 12 Cycle ou véhicule, similaire selon la revendication
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11, caractérise en Ce.,que le méban1.sme da changsn:0r.t :1:: v5,- tesg±- est intercalé entre l'axe des leviers àm o-uidaae.des leviers oscillants et i'axe de la, roue arrière, 1341 Cycle ou véhicule similaire selon 1"L=r.> ou 2 ''autre des revendications 11' et 12;
caractérisé en ce que le i:.-l-Ji,nis- nic de changement' de vitesse, qui 'est de Nru:,'-.r '''¯CE'. '.:¯^l'1t.-l' '12.s une boîte fixée sur le cadre du véhiculai coR'prsnd une sSri2 de roues dentées de diamètres différents calées su Un rbr3 portant extµrieurezent,de part et d'autre de la boive, ::1'::1]::
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roues à chaine, chacune de ces roues étant reliée par une
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chaîne séparée, au pignon actionné par le secteur denté cor- rS'3:f;ondant,u!J:
cle1;lxième arbre' sur lequel sont calées des rcusp dentées de diamètres di-fférents portant extér1.eureme!J:t, Ç1!" part St d'autre de la boîte, deux roues à chaîne, chac drt celles-ci étant reliée par une chaîne au piznan à rcue libn correspondant de 1"axe de la roue. motrice du véhiculent un - arbre a train baladeur placé entre les'deux premiers .ledit train'baladeur'comprenant une série de roues dentées corr"'- p an^,nt t. celles des deux arbres et tant 1'e1i6 des deux .cE- tés à des organes de traction,tels que des câbler,accessibles
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par l'usager du véhicule et permettant de déplacer l'arbre
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baladeur longitudinalement dans les deux sens pour arraner 1 une ou 124utre roue de' 1'* arbre baladeur en prise avec les roues dentées des arbres à chaîne,les roues'd?.
l'arbre oala.deur restant normalement débrayées,par exsuple à l'interversion d ressorts.
14.,. Cycle ou véhicule similair9 n,û par des leviers ()soillants,dont la partie sur laquelle on exerce l'effort est articulée à un levier de guidage tournant autour d'un axe e.nt3 dans le cadre du véhicule ,par eX'31;.fol .:. T J"ld.:r>()it où. se place
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l'axe du pédalier d'un cycle ordinaire, tandis que les axes
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de pivotement de' ces leviers de guidage pcrtsnt =JZ,ac.¯in ài;a une boîte,un pignon conique engrenant dans un pigror. -i.nt4M...- diaira tournant fou, à la façnif"renv3.ûl,.caractri-., :¯ c: que -âe dernier pignon est monté dans la boîts en \jtE.,,,:t sj,1,.;-r1#- imnt pcs sur un axe faisant partie jité'grj,nte de la bcite.
15,. Procédé de montage de roue a chaîna pour cycle ou -véhicule: sir,i.air.w, caractéri'sé en ça que la roue -Jjy;j=a%3nd un moyeu taraudé qui permet da la visser sur uns 3xre.t-ite! de son axe r'.:.JWN a1 cet effet, le pas de fi13ûùag3 étant t5: 3 la r4u s;; irizs* 'dans le sens de rotation corr33OLdnt le:
Lrainem5r.t du véhicule-,(figures z et 202- 16. 'Embrayage notamment pour véhicule mu au nioy,r. ;:1;; ,¯ visrs sc:1l1ar.ts à .s6Gte'l1l'S dentés aotiennsâs par la forc;; ÀU"1>&j.né,5Tl 1:Jartj;culier selon le brevet 452.4S8 c1;1;jT/oxgT1f un guide en forme de n:anchon de section quelconque sclidairs d' -uns roue dentée restant oonstamment en.prise avec uns roue d' engrenage et solidaire d'un organe d'at3brayagc,avec â. ;qual oocpers un dauxioms organs d'si.:ora3rage calé sur 1''arbre w0t3ur ledit arbre wtz-nt susceptible de coulisser daLs l3 guide susdit, caractérisa 3n ce que l1adsage de cs guide en fc.r de .t1;r:,:Óon CLvYï.;,ù..21C.. 'ti.il: partis s'etreoissant en far ;e ::1a t'¯';Y?C -:lc' ':;':;,C.d G V1 ' la,:üi.''¯;'.^.QCg':8:: uns y û,l'tiG de section èlargi3 et :;1" f:)rr.:
corr5sor.ds,nve 'de 1;arbre-oteurlaqu$11$ lcr$qu'on s,¯;éàr> GG:i3j,'iEl'.-',uiE:Y?t les deux organes d'embrayage,est'amenée 3n cc"'taot !AV3o la. partie tron'Conique d-3 1'al.aag .u gui.:, d,: fwçon . réaliser un certain embrayage par frcttaili3nt,tandis u3 pour une position intermédiaire,dans laquelle les organss d:;L;bl'3.Y::'- ge sont 1ÓJ'à hors de contact l'un avec ,1""".1--.., )"<: ''''''+1'''' "-, dites na sont pas encore sn contact de sort'e '4UG le j -:J'b:'a:vj':; est . acr:,latw î: - . e--
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17 Embrayage salon la revendication 18 caractérise en ce que les organes d'embrayage sont réalises sous forme de cxênes de friction susceptibles d'tre engagés l'un .dans l'autre. - ' - ...
18 Cycles ou véhicules similaires tels que tricycles, tandsme voiturettes, etc.tels outils sent décrits plus haut et en particulier tels qu'ils .sont illustres par les dessins si-annexés.
13.. Embrayage notamment pour les véhicules du type sus- dite tal qu'il est.décrit plus haut et en particulier tel' qu'il est illustré par les figures 21 à 23 des dessins ci- annexes.
20 Roue à chaine pour cycles et véhicules analogues caractérise en ce qu'elle est munie d'un moyeu, taraudé.