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Commande pour freins à.main.
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La présente invèntioiï sè réfère a. la commande des freins à main, et plus partîeulièrement de ceux des véhicules automobiles, Elle a pour objet une commande utilisant, pour lexattra- p,age du jeu des timoneries, .l'approche des organes de freinage et le serrage du frein, le mouvement du retour du levier de manoeuvrer en plus de son mouvement d'aller.
Suivant une forme d'exécution préférée, une manivelle, solidaire du levier de manoeuvre, s'articule, seulement dans le sens du mouvement de retour de ce levier, avec un balancier alla** '
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quant la tringlerie du frein et tourillo-nnant sur un support qui ne peut pivoter sur l'axe deosoillation du levier de manoeuvre, - que dams le'sens 'du.,mouvement d'aller de ce levier.
Dans ces conditions, le mouvement d'aller du.levier se
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ar&d4t,t,. oo toujours, par uns traction,¯sur la tringl.arie du frein.
Par aontro, son mouvenent de retour se .trouve inverse par la coopté- ration de-la manivelle et dubalanoiey, de aorte qu'il correspond. également un .traction'sur la tinglarie du>-frein. On réalise donc ainsi une commande à double effets @
D'autres particularités de.l'invention apparaîtront au
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eoürs de, la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation du genre indiqué ci-dessus.
Cette-description se réfère au dessin annexé, do nt : la fîg l et la fig,2 sont des schémas de principe;.
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la fig,3 est une vue-en élévation d'une'des faces du mécanisme; la fig,4-est une vue de l'autre fage;
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A la fig.5 est une vue -en bout.. le mécanisme est monté sur le bâti 1, dans lequel touril- lonne l'arbre 2 du levier de commande 3. Vers le milieu de la lon-' gueur de cet arbre est calée une manivelle' 4..'Celles-ci se trouve .entre deux bras 5, qui sont montas fous sur ce même arbre 2.
Les bras 5 sont rendus solidaires l'un de l'autre, par une traverse 6 (fig.2 et 4) prolongeant du cote du levier 3, jusqu'au delà de celui- ci, en unndoigt 7.
Sur sa face extérieure, chaque bras 5 porte un aliquet 8 coopérant avec un demi-rochet 9, fixe au bâti, de manière que les . bras 5 puissent basculer seulement dans le sens du mouvement d'aller du levier de manoeuvre 3 (flèche f, fig.l et 5). Les deux cliquets
8 sont jumelés par une traverse 10, à laquelle est attelé un ressort
11, qui s'attache d'autre part à l'un des bras 5. Le cliquet qui est situé du côté du levier 3 est pourvu d'une'queue, portant un -ergot latéral 12,
Sur.un axe supporté parallèlement à l'arbre 2 par l'extré- mité libre des bras 5 est monté fou un balancier 14. $'une des ex- trémités de ce balancier est liée à coulisse avec la manivelle 4.
A son autre extrémité s'articule la tringle de tête 15 de la timo- nerie de frein (fig.l et 2).
La traverse 6 qui relie les deux bras 5 est'traversée par une vis médiane 16, contre laquelle la manivelle 4 vient buter quand le levier de manoeuvre 3 effectue son mouvement d'aller (fig.l)
Il s'ensuit que l'articulation entre la manivelle 4 et le balancier
14 est immobilisée dans ce sens, et que la manivelle entraîne les bras 5 avec le balancier, qui tire ainsi sur la tringle 15, les cli- quets 8 jouant alors sur les demi-rochets 9. Lors du mouvement de retour du levier de manoeuvre 3, l'articulation entre la manivelle 4 et le balancier 14 est au contraire libre; tandis que le basculement des bras 5 est empêché, dans consens, par les cliquets 8 (fig.2).
Un autre cliquet 17 est monté sur un prolongement du le- vier 3, au-delà de son arbre 2. Ce.cliquet est destiné h coopérer avec un demi-rochet 18, qui est denté à l'inverse des demi-rochets
9. Le bec du cliquet 17 est lié, par une biellette 13, à un bras d'un petit balancier 19; qui s'articule en 20 sur le levier de ma- noeuvre 3. L'autre bras du balancier 19 est conformé en vue de venir appuyer sur une vis 21 que porte, vers son extrémité, le doigt 7 prolongeant la traverse 6 .qui.relie les bras 5 entre eux, comme in- diqué ci-dessus.
Les choses sont disposées de telle manière que le cliquet 17 se trouve dégagé du rochet 18, lorsque le balancier 19 vient buter contre la vis 21, c'est à dire dès qu'on actionne le levier de commande 3 dans le sens de'l'aller, et tant qu'on l'action- ne ainsi (fig.l et 5). Au contraire, dès que l'on meut le levier 3 dans le sens du retour, le balancier 19 cessant de buter contre la vis 21, le cliquet 17 vient en prise avec le rochet 18. Il arrête le levier 3 en fin de serrage du frein, et la commande reste ainsi bloquée.
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Pour la libérer, il faut soulever en même temps les cliquets 8 et le cliquet 17. A cet effet, une pièce 22, montée à coulisse sur la .levier 3, forme une rampe 23- qui se déplace à portée de l'ergot latéral 12 que ,porte la 'queue d'un des cli- queta 8, ainsi qu'il a été décrit'ci-dessus* la pièce 22 est liée au balancier 19 par une biellette 24. Il existe entre cette pièce et l'ergot 12 un jeu suffisant poux'permettre le'.soulèvement du cliquet 17 dans les conditions décrites ci-dessus, indépendam ment des cliquets 8, . ¯ .
La pièce 22 est reliée par une tringle 25 qui est gui- ' gée le long du levier 3, à un bouton poussoir 4 ressort (non re- présenté), en saillie sur le dessus de'la poignée de ce levier.
En appuyant sur ce bouton, on dégage tous les cliquets des rochets correspondants. On peut ainsi ramener le mécanisme à son état de repos, en répétant, à vide, les mouvements d'aller et de retour du levier, @ '
Bien entendu, l'invention n'est pas. limitée à ce qui est décrit et représenté, mais peut donner lieu à des cariantes.
REVENDICATIONS
I) Commande 'de frein à main utillsant:pour le rattrapage du jeu des timoneries, l'approche des organes de freinage et le serrage du frein, le mouvement de retour du levier de manoeuvre; en plus de son mouvement d'aller.
2) Commande de frein à main suivant 1, dans laquelle une manivelle solidaire du.levier,de manoeuvre, s'articule, seulement dans le sens du mouvement de. retour da ce levier, avec un balancier attaquant la tringlerie du frein et tourillonnant sur un support qui ne peut pivoter librement sur l'axe d'oscillation du levier de manoeuvre que'dans le sens du mouvement d'aller de ce levier.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.