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Mécanisme de oommande pour les freins à main
La présente invention a pour objet un mécanisme de commande pour les freins à main des véhicules et plus particuliè- rement, des véhicules lourds.
Elle se réfère aux mécanismes dans lesquels le levier de manoeuvre, monté fou sur un arbre, attaque, par l'intermédiaire d'un cliquet, un rochet calé sur .cet, arbre, rochet qui est en outre en prise avec un second oliquet situé de l'autre côté de l'arbre.
D'ordinaire, ce second oliquet s'articule en un point fixe et sert uniquement de cliquet d'arrêta
Suivant l'invention, le second oliquet est monté de maniè- re à se déplacer en sens inverse du premier sous la commande du le- vier de manoeuvre.
La commande du frein devient ainsi à double effet, car les deux cliquets oontribuent à l'entraînement du rochet, le premier agissant pendant la course aller du levier de manoeuvre, le second pendant la course de retour de ce levier. Chacun des cliquets à son tour fait office de cliquet d'arrêt pendant sa course à vide.
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Les cliquets peuvent ne pas se déplacer suivant la même loi. Celui qui sert d'arrêt peut alors se trouver dans un creux du rochet lorsque l'autre n'a pas fait avancer le cliquet d'une dent, ou inversement. Il en résulte une plus grande progressivité de la commande.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution, dans laquelle cet effet se.trouve réalisé.
La fig.1 est une vue de face.
La fig.2 est une vue de profil, avec coupe axiale partielle
La fig.3 est une coupe transversale partielle, suivant III-III de la fig.2.
Le levier de manoeuvre 1 est monté fou à une des extrémités d'un arbre 2, sur lequel est calé un rochet 3. Le moyeu 3a de ce rochet tourillonne dans un palier 4 du bâti 5, qui forme un autre palier 6 pour l'extrémité opposée de l'arbre 2. Vers le palier 6 se trouvent deux courtes manivelles parallèles 7, séparées l'une de l'autre par un disque 8. Le tout est solidaire du manchon 9, qui est enfilé sur l'arbre 2 et rendu solidaire de celui-ci, aux manivelles 7 s'articule, par exemple, le premier maillon d'une chaîne 10 qui transmet la commande aux organes de freinage,,
La joue interne du palier 4 s'épanouit en un disque 11 contre lequel un ressort 12 applique une rondelle de friction 13, qui est montée folle sur le manchon 9, ainsi qu'il est connu,
Au levier 1 s'articule en 14 un cliquet 15 qui est muni d'un ressort de rappel 16.
De l'autre côté de l'arbre 2, un levier en équerre 17 est monté sur un tourillon 18 du bâti. A l'extrémité d'une des branches de ce levier s'articule en 19 le second cliquet 20. L'autre branche du levier 17 est reliée, par une biellette 21, à un bras transversal 22 que forme le levier 1.
Une tringle 23 guidée le long du levier 1, s'articule à une autre tringle 24, en 25, sensiblement à la hauteur du centre de l'arbre 2. L'autre extrémité de la tringle 24 s'articule au cliquet 20 vers le bec de celui-ci. De son côté, la tringle 23, va jusqu'à la poignée 26 du levier 1, la traverse suivant son axe, et se termine
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au delà par un poussoir 27, qui est guidé dans un logement 28 contenant un ressort de rappel 29.
La course du levier 1 est limitée, dans les deux sens, par des butées réglables 30-31 du bâti, butées que vient rencontrer une queue 15a, dont est muni le cliquet 15 (fig.2 et 3).
@ Lorsqu'on tire sur le levier 1 (flèche fl de la fig.1), le cliquet 15 entraîne le roohet 3. tendant ce temps, le cliquet 20 effectue sa course à vide sous la commande du levier 17 (flèche f2 de la fig.l). Quand on ramène le levier 1 vers l'avant, le mouvement des deux cliquets se trouve inversé. C'est le cliquet 20 qui entrai- ne le roohet 3, tandis que le cliquet 15 effectue sa course de re- tour. Quand on cesse d'actionner le levier 1, le frein est maintenu serré par le. cliquet 20. tour provoquer le desserrage du frein, il suffit d'appuyer sur le poussoir 27, ce qui a pour effet de mettre le oliquet 20 hors de prise.
On laisse ensuite le levier 1 revenir à fond vers l'avant; le roohet 3 recule avec lui, jusqu'à ce que la queue 15a du cliquet 15 vienne rencontrer la butée 30, ce qui a pour effet de déclencher à son tour ce cliquet, et de libérer complètement le rochet 3.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit et représenté, mais peut donner lieu à des variantes.
REVENDICATIONS
1) Mécanisme de commande pour les freins à main, du typé dans lequel le levier de manoeuvre est monté fou sur un arbre et attaque, par l'intermédiaire d'un cliquet, un rochet calé sur cet arbre, rochet qui est en outre en prise avec un second cliquet. se déplaçant .en sens inverse du premier.
2) Forme d'exécution suivant laquelle le second cliquet s'articule à une branche d'un levier de renvoi,-qui est monté sur un pivot fixe, et dont l'autre branche est liée par biellette à un bras transversal du levier de manoeuvre.
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