BE461339A - - Google Patents

Description

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  Dispositif dérailleur pour cycle ou autre véhicule similaire. 



   Demande de brevet français du 31 Décembre 1942 en leur faveur 
Un dispositif dérailleur connu pour cycles ou autres véhicules similaires est représenté en perspective sur la figure 1 des dessins ci-joints. Ce dispos itif connu comporte un dérail- leur proprement dit 1 oscillant autour d'un axe 2 porté par le cadre 3 du cycle. Le dérailleur 1 comporte essentiellement un galet tendeur 4 et un galet dérailleur 5; cet ensemble mobile oscille autour de !taxe 2 et est constamment sollicité dans le sens de la flèche   @.1   par un ressort 6 fixé à son autre extrémité sur le cadre 5 du cycle.

   Le dérailleur ainsi sollicité par ce ressort assure ainsi une   tension   régulière de la chaîne 7 qui est engagée sur le galet tendeur   4,   sur le galet   dérailleur   5, 

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 sur l'un des pignons de changement de   vitesse 8 1   82 etc... et sur le pignon moteur 9 du cycle. 



   La commande du dérailleur, en vue de faire passer la chaîne 7 de l'un à l'autre des pignons 81 82 83 et d'assurer ainsi le changement de vitesse du cycle est réalisé de la manière suivante : l'ensemble oscillant 1 qui constitue le dérailleur proprement dit comporte une chape 13 entre les joues de laquelle      passe la chaîne de la bicyclette; d'autre part, le dérailleur 1 est monté de façon à pouvoir à la fois osciller autour de l'axe 2 et coulisse axialement -suivant la flèche f.2 et en sens in- verse sur cet axe; à cet effet, le dérailleur 1 est solidaire d'une   dohille   14 qui coulisse dans un canon 15 en y comprimant un ressort de rappel 16. Cette douille 14 est solidaire elle-même dune plaquette de commande 17.

   Enfin, cette plaquette de com- mande 17 est solidaire d'une tige de guidage 18 qui coulisse dans le support 19 de l'axe du dérailleur. 



   D'autre part, un câble Bowden de commande à distance 10, actionné par une manivelle 11 à la disposition du cycl'ste prend appui par sa gaine extérieure en 13 sur une bride d'appui solidaire d'un canon 15, tandis que le fil intérieur de   Bowden   s'attache à la plaquette de commande   17   du dérailleur. 



   Ce dispositif fonctionne de la manière suivante : lorsqu'on agit sur la manette 11 et sur le câble 10 de commande à distance, on déplace l'ensemble mobile constituant le dispo- sitif dérailleur suivantla flèche f.2 en comprimant le ressort de rappel 16; la chape 13 du dispositif dérailleur entraîne la chaîne 7 et la fait passer du pignon 81 au suivant.   Sitôt   que l'on cesse d'exercer une traction sur lé câble 10 de com- mande à distance, le ressort 16 comprimé dans le mouvement précédent, se détend et ramène en sens inverse de f.2 l'ensemble coulissant constituant, le dérailleur, de manière à assurer un nouveau changement de vitesse en sens inverse du précédent. 



   Ce dispositif dérailleur connu comporte un support 19 ,qui porte   l'axe   2 du dérailleur et qui se fixe par des vis 20 

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 sur une patte 21 rapportée par soudure sous le cadre 3; ce sup- port 19 est constitué par une plaque métallique emboutie. 



   D'autre part, le dispositif dérailleur proprement dit comporte un bras 22 en acier doux constitué par un prolongement de l'une des joues de la chape 13; ce bras 22 portant l'axe du galet   tendeur   est obtenu en tôle d'adier doux découpé. 



   Cette construction du support 19 et du bras 22 de bascule en acier doux découpé et emboutie présente divers in-   convénients   a) elle entraîne.des pertes notables de métal pas suite des chutes de métal non utilisées. b) ces pièces en acier doux découpé risquent de se déformer et ne' permettent pas de réaliser une construction suf- fisamment robuste. Notamment, lorsque les cycles sont trans- portés dans les wagons de chemin de fer, ils y subissent des      déformations notables de sorte que lesdispositifs dérailleurs sont pratiquement mis horsde service. 



   La présente invention a pour but d'éviter ces in-   convénients.   Elle concerne d'abord un,dispositif dérailleur pour cycle ou autre véhicule similaire, caracttérisé parce que le support de l'axe du dérailleur est constitué par un fil d'acier, entourant et supportant le dit axe et se fixant d'autre part sur le cadre du cycle, ce qui assure une fabrication économique   e   une construction robuste. 



   L'invention concerne aussi un dispositif dérailleur caractérisé parce que le bras de la bascule est constitué par un fil d'acier qui entoure l'axe du galet tendeur et l'axe du dispositif dérailleur, ce qui assure les avantages d'économie et de robustesse. 



     . L'invention   concerne aussi d'autres caractéristiques nombreuses ci-apràs décrites et leurs diverses combinaisons. 



   Un dispositif dérailleur conforme à   l'invention   est représenté à titre d'exemple sur les dessins ci-joints dans lesquels :   @   La figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble 

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 de ce dispositif dérailleur.   @   
La figure 3 est une vue de côté de ce dérailleur. 



   La figure 4 est une vue en perspective de ce dérail- leur montrant le bras de bascule et la chape du dérailleur* 
Le dispositif dérailleur conforme à l'invention, com- porte'd'abord un support 19 de   l'axe   2 du dérailleur; ce support 19 est constitué par un fil d'acier à deux branches 191 et 192 dont les extrémités se terminent en forme de crochets engagés sur deux   pi@ons   201 202 fixés eux-mêmes sur la plaque 21 soli- daire, par soudure par exemple, du cadre 3. 



   Le fil d'acier constituant le support 19 entoure d'autre part en 23 l'axe 2 du dérailleur. 



   Le bras de bascule est constitué par un fil dtacier 22 à deux branches 221 222; ce fil entoure en 223 l'axe du galet tendeur   4;   la branche 221 forme crochet autour de   l'axe 2   du dérailleur (figure   4),   la branche 222 au contraire présente une extrémité qui traverse les deux joues 131 et 132 de la chape 13; cette extrémité formé ainsi une sorte de goupille 224 qui traverse ces deux   oues   et les rend en même temps solidaires du bras de¯bascule 22. De plus, cette entretoise 224 est disposée au-dessus de la chaîne 7 (figure 4) et coopère ainsi au maintien en place de cette   chaine   sur le galet de guidage 5. 



   Le mode de construction des deux organes précédents (support de l'axe dérailleur, bras de la bascule) présente de multiples avantages et notamment les suivants : a) il permet une économie notable de métal, car il évite toute perte par chutes de métal non utilisées, comme c'est le cas dans la fabrication d'organes par découpages et   embou-   tissage, b) il donne une grande résistance mécanique et une bonne élasticité à ces deux organes, étant donné les.très bonnes qualités du fil d'acier utilisé. c) Enfin, le mode de construction particulier du support de bascule permet aisément de réaliser un ensemble os- cillant, bras de bascule, chape 13 à joues 131 132   .....  

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1 - Dispositif dérailleur pour cycle ou autre véhicule similaire, caractérisé parce que le support (19) de l'axe (2) du dérailleur est constitué par un fil d'acier (191 192), entourant et supportent le dit axe (2) et se fixant d'autre part sur le ca- dre (3) du cycle, ce qui assure une fabrication économique et une construction robuste,.

   2) Dispositif dérailleur conforme à la revendication 1 et caractérisé parce que le fil d'acier (19) est cintré autour de l'axe (2), tandis que les branches (191 192) de ce fil s'enroulent et s'accrochent sur des pitons (20 202) solidaires du cadre.

   3) Dispositif dérailleur pour cycle ou autre véhicule similaire caractérisé parce que le bras (22) de la bascule est constitué par un fil d'acier (221 222) qui entoure l'axe du galet tendeur (4), et l'axe (2) du dispositif dérailleur (1), ce qui assure des avantages d'économie et de robustesse.

   4) Dispositif dérailleur conforme à la revendication 3 et caractérisé parce que le fil d'acier (221 2221 est solidaire de la chape (131 132) du dérailleur, le tout constituant ainsi un ensemble oscillant autour d'un axe (2) et assurant la tension de la chaîne (7).

   5) Dispositif dérailleur conforme à l'une des revendi- cations 3 ou 4 et caractérisé parce que l'une des branches (222) du fil d'acier constituant le bras (22) s'enroule autour de l'axe (2) du dispositif dérailleur, tandis que l'autre branche (222) traverse les deux joues (131 132) de la chape du dérailleur, les rend ainsi solidaires et assure le guidage et le maintien de la chaîne (7) sur le galet dérailleur (5).