BE461448A

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Info

Publication number: BE461448A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements aux pare-brises et leurs montures. 



   Cette invention se rapporte aux véhicules et plus par- riculièrement à la construction des pare-brises et des montures de ceux-ci. 



   L'invention concerne l'établissement d'un pare-brise et d'une monture spécialement propres à résister à des chocs et aux efforts auxquels sont exposés les véhicules circulant en terrain accidenté. Elle a notamment pour but: de fournir un pare-brise et une monture de pare-brise de construction résistante et robuste, susceptibles de résister à des chocs bien que présentant un certain degré de flexibilité s'ils viennent à heurter des branches d'arbre ou autres obstacles surplombant la route, de telle sorte que les risques de détério- ration du pare-brise sont réduits au minimum;

   d'établir un pare-brise et une monture de pare-brise spécialement agencés pour permettre de rabattre le pare-brise en avant en position abaissée, ce qui constitue une caractéristique avantageuse lorsque l'invention doit être appliquée à des véhicu- les militaires pour lesquels il est désirable d'avoir un profil surbaissé; de construire un cadre de pare-brise en tubes renforcés, de faiblepoids, susceptible de résister à des chocs violents sans être détérioré; d'établir le pare-brise et sa monture de façon qu'ils puissent être appliqués à différents types de véhicules. 



   D'autres buts et avantages sont compris dans le cadre   de l'invention relatifs entre autres à la disposition, au fonctionnement et à l'exécution des éléments de construction mention-   nés, à différents détails de construction et à des combinaisons de pièces et d'éléments, à l'économie de fabrication et à de nom- breuses autres particularités qui ressortiront de la description ci-après d'une forme d'exécution préférée de l'invention, repré- sentée sur les dessins annexés dans lesquels:      

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Figure 1 est une vue en élévation de côté de la partie avant d'um véhicule,représentant une forme d'exécution de pare- brise et de monture suivant l'invention; 
Figure 2 est une vue en élévation de face du pare-brise et de sa monture;

   
Figure 3 est une vue en élévation de côté montrant le pare-brise et sa monture; 
Figure 4 est   nne   vue en élévation de face du dispositif représenté sur la figure 3, montrant une partie du pare-brise; 
Figure 5 est une coupe à peu près suivant la ligne 5-5 de la figure 3; 
Figure 6 est une coupe à peu près suivant la ligne 6-6 de la figure 4 ; 
Figure   7   est une coupe à peu près suivant la ligne 7-7 de la figure 3; 
Figure 8 est une coupe à peu près suivant la ligne 8-8 de la figure 3. 



   L'invention est représentée dans son application à un véhicule particulièrement aménagé pour les besoins de la guerre, mais il doit être entendu qu'on peut l'appliquer à tout type de véhicule où elle peut trouver son utilité. 



   Sur les dessins, figure 1 montre la partie avant d'un véhicule comportant une caisse ou carrosserie 10 montée sur un châssis 11, ce dernier étant relié par des ressorts 12 aux roues porteuses 14. La caisse ou carrosserie du véhicule est pourvue d'un capot 15 qui supporte le pare-brise et sa monture, conformes à l'invention.

   De part et d'autre du capot 15 sont prévues des consoles tubulaires creuses   17,   dont chacune est renforcée par une fourrure tubulaire 18 disposée intérieurement sur toute la lon- gueur de la console 17.   L'une   des extrémités de chacune de ces consoles 17 et de la fourrure de renforcement 18 est aplatie, comme c'est représenté en 19, la partie aplatie 19 étant percée d'un trou pour recevoir un boulon de fixation 20 qui traverse le capot et une plaque de renforcement 21 et est fixé en place au moyen d'un écrou 22.

   A une certaine distance de la partie aplatie 
19 on fixe par soudure ou d'une autre manière à la console   17,   en 24 par exemple, une pièce en forme de U ou selle de renforce- ment 25, pourvue d'une ouverture appropriée dans l'axe des ouver- tures pratiquées dans les parois latérales de la consoles 17 et de la fourrure de renforcement 18, pour recevoir un boulon 27 qu'on fixe en place au moyen d'un écrou 28. Il est clair que les boulons 19 et   27   fixent rigidement les consoles 17 à la partie du capot dû véhicule qui est renforcée par la plaque 21. 



   Chacune des consoles tubulaires 17 avec sa pièce de ren- forcement est recourbée de bas en haut comme le représente   particu-   lièrement la figure 3, ce dispositif se terminant par une partie aplatie 30. Le pare-brise suivant l'invention comporte un cadre formé de préférence de tubes creux 32 et 33, le tube 32 présen- tant dans son ensemble la forme d'un U comprenant un tronçon transversal 34 et des bras parallèles latéraux 35. - 
Les extrémités du tube transversal 33 sont soudées ou autrement fixées à des pièces 36 en forme de L.

   Les branches des- cendantes 37 des pièces 36 en forme de L s'appliquent sur la 

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 surface extérieure des bras verticaux 35 du cadre 32 et y sont fixées au moyen de boulons 38 dont les extrémités filetées se vissent dams des ouvertures taraudées d'une bande de renforcement 
39 soudée à une paroi interne de chacun des bras tubulaires parallè- les 35. A égale distance des bras parallèles 35 et entre les mem- brures horizontales 33 et 34 du cadre est disposé un montant ver- tical tubulaire 41. A l'intérieur du tube 41 et à proximité de chacune de ses extrémités sont prévus des écrous 42 soudés aux parois du tube 41.

   A chacun des tubes 33 et 34 sont soudées des selles 43 et 44 qui sont pourvues d'orifices pratiqués dans l'axe d'ouvertures ménagées dans les parois des tubes pour recevoir les boulons de fixation 45 et 46, qu'on visse dans les écrous 42 en vue de maintenir le tube 41 dans la position voulue. 



   Le tube 41 divise l'espace entre les tubes 33 et 34 en deux parties sensiblement rectangulaires qui sont destinées à re- cevoir des vitres 47 en verre ou autre matière transparente appro- priés. Les vitres en matière transparente 47 sont retenues en place dans des rainures appropriées formées par la juxtaposition de pai- res d'éléments 50, 51 et 52 qui sont fixées par soudure ou par un autre moyen convenable, respectivement aux pièces tubulaires 32, 
33 et 41 comme c'est représenté sur la figure 4. Le montage des vitres ou glaces 47 peut être effectué facilement en faisant glisser les vitres 47 dans les rainures formées entre les éléments 50 et 52 avant que le tube 33 ne soit assemblé au châssis 32.

   Lorsque les vitres ou la matière transparente sont en place, on pose le tube 33 dans la position représentée sur la figure 4 et on l'y maintient au moyen des boulons 38,le milieu du tube 33 étant fixé au tube 
41 au moyen du boulon 45. Cette disposition facilite aussi l'enlè- vement et le remplacement des vitres brisées étant donné qu'on peut très aisément retirer les boulons 38 et 45 pour démonter le tube 33 du cadre 32 et du montant 41. 



   L'espace entre le tube transversale et le capot 15 est de préférence fermé au moyen d'un écran flexible 55 en toile ou autre matière appropriée. Sur le tube 55 est serré et soudé un élément 56 qui se termine par une partie en forme de crochet 57 pour entourer ou recevoir un bourrelet 58 formé sur le bord supérieur de l'écran flexible 55. Une pièce disposée transversalement par rapport au capot et pourvue   d'me   partie en forme de crochet 61 qui enserre et entoure un bourrelet 62 formé sur le bord inférieur de l'écran 
55 est soudée ou fixée d'une autre manière à ce capot. 



   A chacun des bras 35 du cadre est fixé par soudure ou autrement une pince ou un support 65 dont la partie en forme de boucle est percée d'une ouverture non circulaire susceptible de recevoir un boulon 66 présentant une portée aplatie destinée à s'ajuster dans une ouverture non circulaire du support 65. Chacun des boulons 66 pénètre dans une ouverture ménagée dans les parties aplaties 30 des consoles 17, ces ouvertures dans la partie 30 étant suffisamment larges pour recevoir des colliers d'écartement 67 en- tourant les boulons 66. Une rondelle 68 est placée sur le boulon   qui est maintenu en place par un écrou 69, l'extrémité du boulon etant évasée ou écrasée comme c'est représenté en 70 pour empêcher   un enlèvement accidentel de l'écrou.

   Chaque collier 67 écarte suf- fisamment la rondelle 68 de la pince 65 pour que le cadre du pare-brise puisse tourner autour'de l'axe des boulons 66 sans donner lieu à une friction inopportune par contact de la partie aplatie 30 avec la pince 65 ou la rondelle 68. 



   Une pièce 72 est fixée au cadre par soudure à l'arc ou autrement, à la partie inférieure de chacun des bras 35 du cadre. 



   A chacune des consoles est soudée, en 73, par exemple, une pièce 74. présentant une forme en U, qui constitue une butée sur la- 

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 quelle la pièce 72 s'applique lorsque le pare-brise se trouve dans me position verticale, comme le montrent les figures 1 et 3. 



  Chacune des pièces 72 et la butée de support 74 sur laquelle elle s'applique sont percées d'ouvertures disposées coaxialement pour recevoir le bout fileté 75 d'une vis papillon 76. Dans le fond de la pièce 74 est soudé un écrou 77 susceptible de recevoir le bout fileté 75 de la vis papillon 76. Lorsque celle-ci est serrée dans la position indiquée sur les figures 1 et 3, le cadre 32 du pare- brise est maintenu fermement dans la position dressée ou verticale. 



  Le col de la vis papillon est engagé dans une boucle à l'extrémité   d'une   lanière ou d'une   chaîne   80 dont l'autre extrémité passe à travers me ouverture 81 ménagée dans la pièce 74. Ainsi, lors- qu'on a dégagé la vis papillon 76 de l'écrou 77, la chaîne 80 la relie à la pièce 74 pour empêcher qu'on ne puisse la perdre par inattention. 



   Le pare-brise et son cadre sont représentés dans leur position normale ou d'utilisation en traits pleins sur les figures 1 et 3. Lorsqu'on désire rabattre le pare-brise et son cadre en avant, dans la position représentée en traits interrompus sur la figure 1, il suffit d'enlever la vis papillon 76, après quoi on peut faire pivoter le cadre 32 en avant autour de l'axe des bou- lons 66, agissant comme tourillons, le chdssis du pare-brise re- posant dans cette position sur des supports ou sièges 82 fixés au capot 15. Les supports sont de préférence pourvus   d'un   bourre- let mon métallique 83, en   feutre,   caoutchouc ou autre matière flexible appropriée sur laquelle, reposent les pièces parallèles 35 du châssis de pare-brise 32, lorsque ce dernier est rabattu en avant. 



   Un oeillet 85 est fixé à   chacun   des montants parallèles 35 pour recevoir des courroies (non représentées) servant à fixer le pare-brise aux supports 82 lorsqu'il se trouve dans la position abaissée. 



   Il est évident que sans sortir du cadre de l'invention on peut apporter des   modifications à   la forme d'exécution décrite qui est donnée iniquement à titre d'exemple, l'invention englobant toutes les variantes de celle-ci. 



   REVENDICATIONS --------------------------- 
1) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse, pourvue   d'un   capot, une console tubulaire disposée de chaque côté du capot, m dispositif pour fixer   chacune   de ces consoles au capot, ces consoles étant recourbées de bas en haut et se terminant par des parties aplaties,   un   cadre de pare-brise tourillonné autour d'un axe passant à travers les parties aplaties des consoles, un dispositif de butée sur l'une des consoles, un dispositif d'arrêt appartenant au cadre du pare-brise et aménagé de manière à entrer en prise avec le dispositif de butée pour déterminer la position normale du cadre du pare-brise. 

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Claims

2) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de chaque côté de ce capot un dispositif pour fixer chaque console au capot, ces consoles s'étendant de bas en haut et se terminant par des parties aplaties un cadre de pare-brise, tourillonné autour d'un axe passant à travers les parties aplaties, des con- soles un dispositif de butée aménagé pour déterminer la position normale du cadre du pare-brise, et un dispositif pour retenir normalement le cadre du pare-brise dans cette position. <Desc/Clms Page number 5>

3) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de chaque coté de ce capot, un dispositif pour fixer chacune des con- soles au capot, ces consoles s'étendant de bas en haut au-dessus du capot, un cadre de pare-brise tourillonné sur les parties re- levées de ces consoles, un dispositif de butée sur l'une des con- soles, un dispositif d'arrêt solidaire du cadre du pare-brise et disposé de manière à entrer en prise avec le dispositif de butée pour déterminer la position dressée normale du cadre du pare- brise et un dispositif pour maintenir normalement le cadre du pare-brise dans cette position.

4) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de chaque coté de ce capot, un dispositif pour fixer chacune des consoles au capot, ces consoles présentant des parties relevées, un cadre de pare-brise, tourillonné sur ces parties relevées des consoles, un dispositif de butée sur l'une des consoles, un dispositif d'arrêt solidaire du cadre du pare-brise et Ménagé de manière à entrer en prise avec le dispositif de butée pour déterminer la position dressée du cadre du pare-brise, un dispositif pour mainte- nir normalement le cadre du pare-brise dans la position dressée, un. organe porté par le capot et disposé en avant du cadre du pare- brise,

ce dernier étant aménagé pour pouvoir être rabattu en avant et venir en contact avec cet organe.

5) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de chaque coté de ce capot, un dispositif pour fixer chacune des consoles à ce capot, ces consoles étant recourbées de bas en haut et se terminant par des parties aplaties, un cadre de pare-brise, tourillonné autour d'un axe passant travers les parties aplaties des consoles, un dispositif de butée sur l'une des consoles, un dispositif d'arrêt solidaire du cadre de pare-brise et aménagé pour entrer en prise avec cette butée en vue de déterminer la position normale du cadre du pare-brise, un dispositif pour maintenir normalement le cadre du pare-brise dans la position dressée, un organe porté par le capot et disposé en avant des consoles,

un bourrelet en matière non métallique fixé à-cet organe, le cadre du pare-brise étant agencé pour pouvoir se rabattre en avant et porter sur ce bourrelet lorsqu'il est rabattu.

6) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare-brise compor- tant de chaque c8té du capot une console tubulaire présentant une partie relevée, un tube de renforcement logé à l'intérieur de chacune de ces consoles tubulaires, un dispositif pour fixer ces consoles au capot, un cadre de pare-brise, un dispositif reliant par articulation ce cadre de pare-brise aux parties relevées des consoles, et un dispositif pour fixer le cadre de pare-brise dans la position d'utilisation.

7) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare-brise comportant de chaque c8té du capot une console tubulaire, chacune de ces consoles présentant une partie courbe relevée, un disposi- tif de renforcement comprenant un tube logé à l'intérieur de cha- cune des consoles tubulaires, les extrémités de ces consoles tu- bulaires et des dispositifs de renforcement étant aplaties, un dispositif passant à travers l'une des parties aplatie de chacune des consoles pour fixer ces dernières au capot, un dispositifde fixation supplémentaire raccordant ces consoles au capot et éloi- gné du dispositif de fixation mentionné en premier lieu, un cadre de pare-brise,

un dispositif reliant à articulations ce cadre aux <Desc/Clms Page number 6> parties aplaties relevées des consoles et un dispositif pour fixer le cadre de pare-brise dans la position d'utilisation.

8) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare-brise, comportant de chaque coté du capot une console tubulaire,, les extrémités de ces consoles tubulaires étant aplaties, une pièce de renforcement solidaire de ce capot à proximité de chacune de ces consoles, un dispositif passant à travers l'une des parties aplaties de chacune de ces consoles et une pièce de renforcement pour fixer ces consoles au capot, un cadre de pare-brise, et un dispositif reliant à articulations ce cadre aux parties aplaties relevées des consoles.

9) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou eaisse pourvue d'un capot, un dispositif de support de pare-brise comportant de chaque côté du capot une console tubulaire, un dis- positif de renforcement comprenant un tube logé à l'intérieur de chacune de ces consoles tubulaires, les extrémités de ces consoles titulaires et des dispositifs de renforcement étant aplaties, une plaque de renforcement solidaire du capot à proximité de chacune des censeles, un dispositif passant à travers une des parties apla- ties de chacune des consoles et me plaque de renforcement pour fixer les consoles au capot, un dispositif de fixation supplé- mentaire éloigné du dispositif de fixation mentionné en premier lieu et reliant chacune des consoles au capot et aux plaques de renforcement,un cadre de pare-brise,

un dispositif reliant à articulations ce cadre aux parties aplaties relevées des consoles, et un dispositif de fixation amovible pour maintenir le cadre de pare-brise dans la position d'utilisation.

10) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de chaque coté de ce capot, m dispositif pour fixer chacune de ces conso- les au capot, un cadre de pare-brise, tourillonné sur ces consoles autour d'un axe au-dessus du point de fixation des consoles au capot, un dispositif de butée pour déterminer la position dressée du cadre de pare-brise, ce cadre de pare-brise étant aménagé pour pouvoir être rabattu en avant autour de son axe de tourillonnement, un dispositif pour fixer d'une manière amovible le cadre de pare- brise dans sa position redressée et un dispositif pour le suppor- ter dans sa position rabattue.

11) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, une console tubulaire disposée de cha- que c8té de ce capot, un dispositif pour fixer chacune des conso- les au capot, un cadre de pare-brise tourillonné sur ces consoles autour d'un axe au-dessus du point de fixation des consoles au capot, un dispositif de butée associé à ce cadre et à l'une des consoles pour déterminer la position dressée du cadre de pare- brise, ce dernier étant aménagé de manière à pouvoir être rabattu en avant autour de ses tourillons, un dispositif pour fixer d'une manière amovible le cadre de pare-brise dans sa position dressée, et m élément porté par la caisse ou carrosserie pour supporter la cadre de pare-brise lorsque ce dernier se trouve dans la posi- tion rabattue.

12) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare- brise, comprenant de chaque côté du capot une console tubulaire présentant une partie relevée, un dispositif pour fixer ces con- soles au capot, un cadre de pare-brise, un dispositif reliant à articulations ce cadre de pare-brise aux parties relevées des con- <Desc/Clms Page number 7> soles, des butées coopérantes associées à ces consoles et ce cadre de pare-brise pour déterminer la position d'utilisation du pare- brise, et un dispositif combiné avec ces butées pour fixer d'une manière amovible le châssis de pare-brise dans sa position d'uti- lisation.

13) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare-brise comprenant de chaque côté du capot/une console tubulaire, tm tube de renforcement logé à l'intérieur de chacune de ces consoles tu- bulaires, les extrémités de ces consoles tubulaires et des dispo- sitifs de renforcement étant aplaties, un dispositif passant à travers l'une des parties aplaties de chacune de ces consoles pour fixer ces dernières au capot, un dispositif de fixation supplé- mentaire fixant ces consoles au capot et éloigné du dispositif de fixation mentionné en premier lieu, un cadre de pare-brise, un dis- positif pour relier à articulations ce cadre de pare-brise aux par- ties aplaties relevées des consoles,

des butées coopérantes asso- ciées à l'une des consoles et au cadre de pare-brise pour déter- miner la position d'utilisation de, ce dernier, un dispositif com- biné avec ces butées pour fixer le cadre de pare-brise dans la position d'utilisation, ce dispositif de fixation étant amovible, et une chaîne reliée à ce dispositif de fixation en juxtaposition avec le dispositif de butée., 14) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un dispositif de support du pare-brise, comportant une console tubulaire de chaque côté du capot, un tube de renforcement logé à l'intérieur de chacune de ces consoles tu- bulaires, les extrémités des consoles tubulaires et des dispositifs de renforcement étant aplaties, une plaque de renforcement solidaire du capot près de chaque console,

un dispositif passant à travers l'une des parties aplaties de chacune des consoles et une plaque de renforcement pour fixer ces consoles au capot, un. dispositif de fixation supplémentaire éloigné du dispositif de fixation men- tionné en premier lieu, reliant les consoles au capot et aux plaques de renforcement, un cadre de pare-brise, un dispositif reliant à ar- ticulations ce cadre de pare-brise aux parties aplaties relevées des consoles, des butées coopérantes associées à ces consoles et ce cadre de pare-brise pour déterminer la position d'utilisation de ce dernier,un dispositif pour fixer d'une manière amovible le cadre de pare-brise dans la position d'utilisation, ce dispositif de fixation étant amovible, un dispositif relié à ce dispositif de fixation pour maintenir le dispositif de fixation en juxtaposition avec le dispositif de butée.

15) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un cadre de pare-brise, un dispositif fixé de chaque côté du capot pour supporter ce cadre de pare-brise, ce dernier étant mobile relativement au dispositif de support et comportant deux parties tubulaires parallèles écartées l'une de l'autre, des pièces formant rainure associées au dit cadre, un pare-brise en matière transparente supporté dans ces pièces à rainure et une barre transversale reliant les parties parallèles du cadre et destinée à retenir le pare-brise transparent en place dans le cadre.

16) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un cadre de pare-brise, un dispositif fixé de chaque côté du capot pour supporter ce cadre de pare-brise, ce dernier étant mobile relativement au dispositif de support et comportant deux parties tubulaires parallèles espacées 1 une de l'autre, des pièces formant rainure associées audit cadre, un pare- brise en matière transparente supporté dans ces pièces à rainures, <Desc/Clms Page number 8> une barre transversale reliant les parties parallèles du cadre, et un pare-brise supplémentaire flexible fixé à cette barre transver- sale et au capot.

17) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un cadre de pare-brise, un dispositif fixé de chaque coté du capot pour supporter ce cadre de pare-brise, ce dernier étant mobile relativement au dispositif de support et comportant deux parties tubulaires parallèles espacées, un montant faisant partie du cadre, deux vitres de pare-brise en matière trans- parente disposées dans ce cadre de part et d'autre du montant, et une barre transversale amovible reliant les parties parallèles du châssis et servant à fixer ces vitres transparentes en place.

18) Dans un véhicule automobile, une carrosserie ou caisse pourvue d'un capot, un cadre de pare-brise, un dispositif fixé de chaque caté du capot pour supporter ce cadre de pare-brise, ce dernier étant mobile relativement au dispositif de support et comportant deux parties tubulaires parallèles espacées, un montant faisant partie du cadre et disposé entre les parties parallèles espacées de ce dernier, des vitres de pare-brise en matière trans- pareate disposées dans le cadre de part et d'autre du montant, une barre transversale reliant les parties parallèles du cadre et des- tinée à fixer ces vitres en place et un écran supplémentaire en ma- tière flexible raccordant cette barre transversale et le capot et situé en-dessous du pare-brise en matière transparente.

19) Pare-brise pour véhicules, en substance comme décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.