BE462447A - - Google Patents

Description

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  Pompe à air à main actionnée par un moteur, 
La présente invention a pour objet une pompe à air à main, actionnée par un moteur, en particulier pour cycles, et elle est caractérisée par le fait que le cylindre de pompe et l'interrupteur du moteur sont montés à l'intérieur du carter de ce dernier, et que la culasse du cylindre est reliée immédiatement par une tubulure à un raccord qui se laisse adapter sur la valve d'une roue, cette culasse étant elle-même constituée de telle manière que la soupape de refoulement qu'elle contient soit directement accessible de l'extérieur. 

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   Un mode de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin annexé en une élévation longitudinale avec coupe partielle. : 
Le moteur 1, d'une forme de préférence cylin- drique, est alimenté en courant électrique par un cordon 2, pénétrant dans le carter de ce moteur par une de ses extrémités. L'interrupteur du moteur est encastré en un point du carter facilement accessible à la main qui tient le moteur. Cet interrupteur est à bouton-poussoir, dont le bouton 4 à ressort fait saillie radialement hors du carter du moteur et n'établit de contact que tant qu'on tient le moteur dans la main et qu'on exerce en même temps une pression sur le bouton de l'interrupteur. 



   A l'extrémité du carter, opposée à celle recevant le cordon, le cylindre de pompe 5 est monté à l'intérieur du carter de façon que l'axe du cylindre coupe à angle droit l'axe du moteur. L'arbre 6 du moteur porte à son extrémité un maneton excentré 7, à l'aide duquel le piston de pompe 8 est animé d'un mouvement de va-et-vient par l'intermédiaire d'une bielle 9. 



   En vue de ménager pour les clapets assez de place pour que leurs sections de passage soient suffisantes afin de ne pas créer des étranglements intempestifs, le clapet d'aspiration est monté dans le fond du piston et le clapet de refoulement dans la culasse. De préférence, le clapet d'aspiration est constitué par une mince pastille 10 munie d'une petite queue centrale de guidage 11 qui limite en même temps l'ouverture du clapet lors de l'aspiration. Cette pastille est engagée dans un évidement du fond du piston et permet ainsi à la pompe de fonctionner avec un minimum d'espace nuisible. 

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   La culasse 12 est reliée immédiatement par une tubulure latérale 13 à un raccord 14 qui se laisse adapter sur une valve de roue, de sorte que ces trois éléments peuvent former ensemble un blocLa tubulure 13 reliant la culasse 12   ou/   au raccord 14 peut   être rigide   ou elle peut consister en une matière élastique. L'orientation latérale du raccord 14 permet de l'adapter facilement sur une valve disposée entre les rayons d'une roue. La culasse 12 est d'une réalisation telle que le clapet de refoulement 15 qu'elle contient soit directement accessible de l'extérieur. 



   Dans le carter du moteur est encastré un filtre à air 16 par lequel la pompe aspire de l'extérieur l'air qu'elle doit refouler. D'après le dessin, ce filtre est disposé dans le proche voisinage du cylindre de pompe. Mais on peut également le prévoir à l'extrémité opposée du carter du moteur et, dans ce cas, l'air aspiré par la pompe balaie d'abord l'intérieur du moteur et forme fluide de refroidissement, avant d'entrer dans le cylindre de la pompe. 



   L'air comprimé et refoulé par la pompe doit être autant que possible exempt d'huile. D'autre part, le piston de pompe qui est animé d'un mouvement de va-et-vient à fréquence très élevée, exige un graissage suffisant. En vue de remplir ces deux conditions, le cylindre de pompe peut être garni d'une chemise 17 en matière poreuse et imprégnée d'huile, par exemple une matière connue, agglutinée et imprégnée d'huile, ayant un faible coefficient de frottement, et n'exigeant aucun graissage supplémentaire.

Claims (1)

1. REVENDICATION: 1. ) Pompe à air à main actionnée par un moteur, en @ particulier pour cycles, caractérisée en ce que le cylindre de pompe et l'interrupteur du moteur sont montés à l'intérieur du carter de ce moteur, et que la culasse du cylindre est reliée immédiatement par une tubulure à un raccord se laissant adapter sur une valve de roue, et est d'une réalisation telle que le clapet de refoulement, monté à l'intérieur de cette culasse, soit directement accessible de l'extérieur.

   2. ) Pompe à air à main suivant revendication 1, caractérisée en ce que le clapet d'aspiration est logé dans un évidement du fond du piston et constitué par une mince pastille munie d'une petite queue centrale de guidage limitant l'ouverture du clapet.

   3. ) Pompe à air à main suivant revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'interrupteur du moteur est constitué par un interrupteur muni d'un bouton-poussoir à ressort n'établissant le contact que tant que le moteur est tenu à la main et que la pression est exercée en même temps sur le bouton de l'interrupteur.

   4.) Pompe à air à main suivant revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'air aspiré par la pompe entre dans le carter par son extrémité opposée à cette pompe, et balaie tout l'intérieur de ce moteur pour le refroidir, avant de traverser le clapet d'aspiration pour entrer dans le cylindre de pompe.

   5. ) Pompe à air à main suivant revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le cylindre de pompe est muni d'une chemise en matière autolubrifiante, sans aucun dispositif supplémentaire de graissage. <Desc/Clms Page number 5>

   6. ) Pompe à air à main suivant revendication 1, caractérisée en ce que la tubulure reliant la culasse au raccord est solidaire des deux parties formant avec eux un bloc rigide.

   7.) Pompe à air à main suivant revendication 1, caractérisée en ce que la tubulure reliant la culasse au raccord consiste en une matière élastique.