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DISPOSITIF DE COMMANDE FOUR MECANISME DE COMMANDE PAR CABLE.
Le dispositif de commande faisant l'objet de l'invention, tout en assurant une acticn rectiligne et un effet amplificateur, se distingue essentiellement des dispositifs analogues connus par l'extrême simplicité de sa conception.
En effet, ce dispositif, formant par exemple poignée de commande, comporte uniquement une manette de manoeuvre simplement, maintenue en position dans un boitier approprié, où elle trouve un point d'arrêt, par l'intermédiaire du cable de commande qui s'enroule autour de sa tête profilée en forme de S et pourvue de rampesd'entrée et de sertie de courbure déterminée.
Bien que de réalisation très simple et économique, puisqu'il ne comporte aucune pièce usinée, ce dispositif de commande donne de nembreux avantages. Ainsi, le cable ne glisse ni ne frotte sur les parties en mouvement ot ses brins travaillent toujours suivant l'horizontale en ne subissant pas ces effets de flexion qui provoquent la détérioration rapide et la rupture du cable.
D'autre part, les déplacements du cable tracté sont importants pour des déplacements relativement faibles de la manette. On dispose par suite, par exemple dans le cas d'application à la commande de frein d'un vélo, d'une longue course de freinage, c'est à dire : 1)d'une possibilité de réglage large, puisque la distance séparant les sabots de la
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jante e,;t augmentée, d'où, par voie de conséquence, suppresnicn des effets de voilée de la mue;
2) d'un. freinage sûr, quelque soit l'usure des sabots;
3) d'une possibilité d'utilisation de sabots de plus forte épaisseur;
4) d'un freinage rapide et particulièrement souple,
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malgré le jeu plus gre.nd existant par réglage entre les sabott. et la jante;
, En outre, la crnstructic1n proposée permet de réduire 1'- effort de traction, sur la nipple en son point de fixation au
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boîtier. Enfin, elle rend le démontage de la roua très aisé, notamment on eus c'e Cl"eVi:1 i UC!L..
Cornue la manette de manoeuvre ccnstitue en réalité une pièce flottante, étant donné qu'elle n'est nullement fixée au boîtier dans lequel clic est montée, ce boîtier peut présenter également des formes simplifiées. Dans ce but, on a choisi un boîtier de type décrit et revendiqué dans une demande de brevet dékkpôsiee simultanément.
Le dessin annexé à ce mémoire [contre, à titre d'exemple, une forma d'exécution du nouveau dispositif de commande formant
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poignée, avec son boitier. =:EUlS ce dessin: Fig.l est une vue en élévation montrant la manette de commande dans non boîtier.
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Fig.2 a 4 sont respectivement une ccupo en élévation au travers des organes du bcitier avant l'assemblage, après l'assembage, ainsi qu'une vue du bcitier,
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Danc le bcitiar a est logée la tête b' d'une manette b en acier, en aluminium ou tout autre métal ou... alliage, obtenu par cnulée, e sté1npa[;e ou cr.;beutist<ye, Lette manette est "flottante ", en ce ;et,;: qu'elle n'est fixée par aucun organe au boitier a, mais simplement maintenue librenent dé:l.rw ce dernier par le os ble de COL! ande c lui-même, grâce à la 1'cimie spéciale ciennée à la tête b r . Celle-ci en effet présente dans sa partie e rnédiane une gorge A.13.C,en ferme de S, qui se prolonge à la partie supérieure droite par une rampe A.D. et à sa partie inférieure gauche par une rampe C.E.
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Le câble c venant élu dispositif à commander: frein ou autre, pénètre dan:-, le bcitier a¯ par un orifice d percé dans la face latérale awint; il s'enrcule encnite sur le profil en S de la tête br, puin l'à<béiriçioni-e pour se fixer en e à la petite pa- roi latérale arrière du boîtier 2, Les deux brins d'entrée et de sortie da cable c sont horizontaux et tangents aux courbure s correspondantes de la tête b'de la manette b.
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Au repos la manette ± est s011icitée par les deux brins horizontaux du câble c, elle.. est en fait en suspeneioti dans le boîtier a, dont la face ari ère présente une butée sur laquelle repose, par un nez f, la nanette b dans ce position limite in-
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férieure,
Dès qu'une sollicitation entraîne la manette b vers le haut, celle-ci effectue un mouvement de rotation autour d'un axe fictif. La rampe A.D, s'enroule et'prend un appui constant sur le brin horizontal supérieur et fixe du cable, tandis que simultanément la rampe O.E.,, suivant les déplacements de la tête b', se déplace vers la droite et s'enroule sur le brin ho- rizontal inférieur tracté ; lecable c est ainsi déplacé vers la droite suivant une horizontale.
Il faut remarquer que.le cable c, dans sa partie A.B. C., ne se déplace passur la tête b' et que la partie Ac du cable ne varie pas d'avantage; seule, la partie Cd s'allonge.
Grâce à cette particularité, lesallongements de la par- tie Ao du cable sont amplifiés ; de faibles déplacements angu- laires de la manette b correspondent d'importants allongements de la partie Cd, Quelle que soit l'importance de l'angle décrit par la manette b, le déplacement du cable tracté s'effectue suivant une horizontale..
Dans le cas d'application à la commande de frein d'un vélo, on obtient un déplacement du cable de 25mm, bien avant que la manette b ait atteint sa position limite supérieure,
Dès que la manette b cesse d'être sollicitée, la traction qui s'exerçait sur le cable tracté Ce ramène l'ensemble vers la gauche et la manette retrouve dans sa position limite inférieure son appui sur le boitier a,
On pourrait évidemment utiliser pour loger la manette b, telle qu'elle vient d'être décrite, un boitier de construction connue. Mais, il est avantageux d'employer un boitier de construction également simple, ne présentant aucune saillie et ne nécessitant ni vis ni boulons de fixation, tel que celui représenté en Fig.2 à 4.
Dans un boitier de ce type, l'enveloppe ou le boitier proprement dit a, en acier, en aluminium ou en tout autre.métal ou alliage, est maintenu assemblé avec une pièce en tôle a', pliée en forme.de carcan de manière à embrasser , dans le cas présent, le tube h d'un guidon par deux lames à ressort a'' soudées ou rivées respectivement aux extrémités du carcan a'. Des becs extérieurs 1, prévus à la base des lames a''. s'accrochent dans des rainures appropriées n pircess dans le fond du boitier a, tandis que des becs supérieurs m de ces lames a'' pressent contre le tube h du guidon (Fig.3).
REVENDICATIONS.
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