BE463906A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de bossoirs porte-embarcation à commande unique pour navires. 



   Cette invention se propose de perfectionner les bossoirs ou porte-manteaux montés à bord des navires en vue de supporter. les embarcations de sauvetage afin de permettre de mettre celles-ci à   11-eau   en les-faisant descendre par leur propre poids Blême si le navire donne de la bande selon un angle dépassant 20  vers 1''intérieur. Elle a pour objet un dispositif de bossoirs spécialement étudié pour permettre de dégager l'embarcation des cales adjacentes aux deux bossoirs par la -manoeuvre d'un crochet de dégagement unique, le pivotement simultané vers l'extérieur des deux. bossoirs conjugués étant entièrement sous la dépendance d'un levier de freinage unique permettant de les mettre au repos en n'importe quelle position désirée.

   Ce dispositif est étudié, en outre, pour permettre le relèvement simultané des'deux bossoirs appareillés à l'aide d'un treuil unique monté, le cas échéant, sur le bâti d'un des bossoirs. 



   Ce dispositif de commande des bossoirs est étudié, au surplus, pour que chaque bras formant bossoir ou porte-manteau pivote initialement autour de deux axes dont   l'un   peut pivoter autour de   l'autre.   



   Dans le dessin annexé : 
La figure 1 est une vue en élévation latérale partiellement en coupe d'un des bossoirs. 



   La   figure 2:   est une vue d'arrière montrant une paire de bossuirs accouplés pour fonctionner simultanément. 



   La figure 3 est une vue en élévation latérale avec coupe partielle montrant un des bossoirs dans la position qu'il occupe après son mouvement de pivotement initial. 



   La figure 4 est une vue analogue à la figure a montrant le bossoir à la fin de son mouvement de pivotement vers l'extérieur destine. à   amener-   1'embarcation nettement en dehors du bordé du navire et pour des   inclinaisons   différentes de celui-ci quand il donne de la bande. 



   La figure 5 est une vue de détail montrant les saisines et le levier de dégagement des cales. 

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   Dans ces dessins, 1,désigne de façon générale le pont du navire et 2 son   bord7,,.'   De distance en distance le long du pont 1 sont fixes   des*   bossoirs 3 dont chacun comprend un montant 4 comportant des étançons inclinés 5 sur 
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 son coté avant.

   Entre les étançons de chaque montant i est logé un bossoir indiqué dans son ensemble par 7 et constitué par un bras   inférieur   monté sur un palier transversal 
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 9 et pur un bras supérieur 10 formant porte-msntesu, cuticule â l'extrémité supérieure du bras inférieur p8r tm axe 11. à lrextrmnité supérieure du bras inférieur 1 du bossolr 17 est fixée une console 13 qui sert à supporter en surplomb le bras 
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 supérieur 10 quand celui-ci s'étend vers l'avant co-,i2ie le montrentles figures 3 et 4 Ce bras supérieur 10 est muni à son extrémité supérieure d'un bossage arrondi pourvu d'une poulie de tête 14 et d'une chape 15 supportant un palan 16 assurant la suspension de l'embarcation 17. 



   Le bossoir 7 est Maintenu en position par un câble ou cardage 19 fixé au bras supérieur 10 par un oeilleton 20, ce câble s'enroulant sur le tambour   32 d'un   treuil 23 installé de préférence sur le montant 4. L'autre bossoir 7 appartenant 
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 à la semé paire esz cciiMandé. de même par un càble 24 passant à travers des poulies de pont 2.5 et allant au même tambour d' enroulement 22, de que les deux bossoirs fonctionnent   simultanément.   
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  L'embarcation 17 est ;. ir:v,ezue fermement en place et .n contact avec chaque brus supérieur 10 par une saisine OS? s'étend-.nt de h:ut en 1),"8 à partir de l'eXtrémité sUïé7inlrede ce brus 10, ,) 18 passant autour de l'extr0nlité dt)'l'embé"raativi2 pouT' se rapprocher du montant 4. L'extré.4tà 1.nt.%rne de la scisie 27 est munie d'un oeilleton (voir les fibres 3 et 5) plu a ient sur un goujon 30 faisant saillie hors d'un '.rbre 31 "ivnté transv:rsrle:,ien:t sur la f ice arrière du montant 4.. Ce'i- ;>i<iire 31 e.s t pwurvu (l'un ll"'vier 35 qu'un crl1ble 34 relie à un crochet 35 à dégage lent ra lde. re crochet 35 est fixé à un autre cGble aboutissant au dispositif de d ;.er1nt appartenant au bossoir correspondant de la ¯;aire. 



   Un support éclipsable   désigné   dans son ensemble par 40 est monté sur les étançons inclinés de chaque bossoir 3   7-voir   les figures 1, 3 et 4) et est complété par des bras pivotants 41 munis à leurs extrémités externes d'une cale en bois 43 destinée à venir s'engager exactement sous la quille de 1' 
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 embarcation 17 et un axe trunaveraol 44 auquel sont reliés deux étvnçons pivotants garnis à leurs extrémités inférieures de galets 46 roulant le long des étuncons 5. 



  Les supports 40 sent constitués 1>, r deo or<j.,nes' lattéraux identiques comme dé it ci-dessus mais un seul est visible dans les vues en élévation latérale que montrent les figures 1, 3 et 4. Un câble ou co.rdage 48 est fixé à   l'extréf.dté     inf'é-   
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 riE,ure, de chaque support 40 et pourvu à son extrémité interne d'un oeilleton 49 pa-Wr lequel il est relié à la broche 50 de 1' arbre 31, de façon que quand le crochet 35 à dégagement rapide se les arbres 31 sont libres de tourner et de libérer le corduge 48 du support de cules 40 ainsi que,

   la saisine 27e per- mettant ainsi au support de se rabattre pour venir occuper la position représentée en figures 3 et 4 à l'écart de le quille 
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 de l'emburcation et à celle-ci de pivoter jusqu'à la position située verticalement au-dessous de la tête 14 des bras supérieurs 10 comme représenté en   figure 3.   



   Les saisines de descente 50 de chaque bossoir s'étendent à partir du palan 16 et passent par-dessus chaque bossage 14 et sur des poulies.   52. (voir la   figure 2) ainsi'que sur des 

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 poulies 53 portées par les raontdnts ± dans le voisinage de lÍffiplcëment normsl des axes Il$ puis passent autour de poulies de pont 55 pour eLboutïr7- "à un treuil à main 55. on remarquerai, que même quand le na-vire donne de la bande vers l'intérieur) de sorte que le centre de gravité de l'emba.rcation se trouve verticale-ment au-dessus des paliers des bras inférieurs ep le dégagement du crochet es et l'enlèvement de la, cale 49 qui en est la conséquence c'est-à-dire la libération de la: stisine S7 permettent à l'embarcation de pivoter jusque   sa:.   position hors' bord.

   Ce mouvement a pour effet d'amener le centre- de gravité de   1*'embarcation   assez 
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 1, oîn latéralement du centre-, des axes 11 pour qu'en, relâchant la tension sur les câbles. 19 et 24 adm-=nd4epar le treuil 25: on permette aux- bras supérieurs io de pivoter autour de le-urs axes 11, afin de faire pivoter- l'embarcation: jus,utu-âessus du borde du navire- comme le montre la figure' 3.

   Au fur et à mesure oueon, dévide: davantage les oâbles, 19 et 24 les bras supérieur 10 et inférieur g du bossoir se de placent ensemble COL1J1U.e le montre le figure 4 jusque ce que l'embaraatian soit amenée; à une distance o.onvena..-ble en dehors du bordé pour pouvoir être chargée commodément, ce qui permet alors d'abaisser l'embarcation Jusque dans le prolongement-du niveau du ponti puis de- la mettre à i'eau:   La:   position:

   du dispositif   représenté,   en pointillé en   figura 4   montre que l'embarcation peut être amenée   à.   une distance suffisante, hors bord même quand le navire donne for- 
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 temant de la.. bande par rapport. à 1''horizontale comme le met en évidence le trait ïate-rrompu x - X pour permettre. un chargement commode et unfl misa à l' eau. nettement à 1'écart du borde t du navire. 



  RESUME

Claims (1)

1. Dispositif de bossoirs porte-embarcation caracté- EMI3.4 risé en ce qu'il aomprend un êléiaent de support pour Itembar- oa.tion. constitua par un bras inférieur et un bras supérieur EMI3.5 relies entre aux a. articulation, l'extrézi é inférieure du bras inférieur étant reliée à ertianlation à la base- du montant fixé sur le pont du navire et des dispositifs, destinés à permettre au bre,s supérieur d'osoiller d'abord autour. de sa- liaison avec le bras inférieur en s,têcartant du montant et à pe6'ttre aux bras supérieur et inférieur d*'osoillar- Qlid1r&men\autoux de l'articulation de base, 2.

Dispositif de bossoira-, suivant 1, caractérise en ce que- le dit bras- supérieur est recourbé vers L'extérieur à son extrémité supérieure- et pourvu de dispositifs pour la suspension. d'une embarcation et 'en ce qu'il comprend des dis- EMI3.6 positifs destin6s À retenir normalement les bras supérieur et inférieur contre le dit mantant,, le dit bras supérieur se déplaçant c'a.brrtl vers l''extérieur en atàcartant du montant par' suite- d'une libération, partielle- des dits dispositifs de retenuer les braz supérieur et inférieur se dëp,nt ensuite soiidaireiuent vers- l'extérieur en stêartant du montant par suite d'une libération complémentaire des dits dispcwitifs de retenue. EMI3.7

S. D-1spa.sitif de basadirs, suivant iyt S) caractê.risâ en ce que les dits dispositifs de retenue maintiennent normale- , ment les bras supérieur et inférieur du dit élément de support de l'embarcation, en alignement vertical et en ce qu'un des, dits bras est pourvu d'un arrêt destiné à limiter le déplacement <Desc/Clms Page number 4> vers l'extérieur du bras supérieur relativement au bras inférieur.

4. Dispositif de bossoirs, suivent 1, caractérisé en ce que la base du bras supérieur est reliée à' articulation au bras inférieur et près. d- l' extrêmité supérieure de celui- EMI4.1 cis et en ce qu'il coiprend des dispositifs destinés à retenir normalement les bras supérieur et inférieur en alignement vertical, une saisie destinée à fixer l'embarcation au dispositif EMI4.2 de bossoirs et une cale inour,,,or6e au dit dispositif de bos- soirs destinée à embrasser la quille de 1'embarcation et pouvant être écartée de 1''embarcation lorsque la dite saisie est libérée.

5. Dispositif de bossoirs-, suivant 4, caractérisé en EMI4.3 ce qu'il comprend des (:1s.)osi tifs destinés à libérer simultané- ment la cale et la saisie en les désengageant d'avec le bateau. 5. Dispositif de bossoirs, suivant 1, caractérisé EMI4.4 en ce qu'il comprend une cale reliée 13. articulation au dit ilion- tant et destinée à embrasser la quille de l'embarcation et des dispositifs de libération rapide destinés à éloigner la cele de la quille e l'embarcation.

7. Dispositif de bossoirs, suivant 1, caractérisé EMI4.5 (--'n ce qu'il comprend un support de cale éclipsé1ble muni d'une cble destinée à embrasser nor;n&len.ent la quille de l'embarcation suspendue aux dits élé.'lents de support, et un cordage retenant le dit support éolipsable en position pour supporter l'embarcation et fixéà un crochet à dégagement rapide.

8. Dispositif de bossoirs, suivant 1, caractérisé en ce que le dit montant est pourvu d'une paire d'étançons inclinés vers l'avant et entre lesquels est monté le dit support oscillant pour l'embarcation, d'un élément de support éclipsable pur la cale pourvu de bras pivotants reliés à articulation aux dits étançons inclinés, des éléments étançons EMI4.6 l'e11t3s clrticulbtion eux dits bras pivotants et s'appuyant sur les dits étançons inclinés, a'une cale fixée près de la liaison à ::.rticnlC"1tion entre les dits bras et les élê'1lents étl-nçoDS.C:l ces dispositifs qui sten,atent avec les éléments étunçonsufin de ,1,-,intenir les bras oscillants dents la position normale élevée (..;(l1S laquelle la dite cale se trouve en enT::

ement avec la quille de l'emborchtion. q Dispositif de bussuirs en substance cv"n.e décrit et rc-pré sente et destiné aux buts énoncés.