BE465103A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnement aux avions". 



   La présente invention est relative à un avion muni d'ailes disposées symétriquement par rapport à son fuse- lage et commandées par un moteur, de façon à exécuter un mouvement osoillant autour de leur position horizontale. ' 
Les appareils connus sont maintenus dans l'air par la réaction de celui-ci sur la surface inférieure de   l'avion, notamment sur la surface des ailes qui à cet effet, sont placées sous un certain angle par rapport à la direction   de déplacement de l'avion.

   En se déplaçant dans l'air, l'a- vion rencontre de la part de celui-ci une résistance qui est d'autant plus grande que la vitesse de l'avion est plus éle- vée ; Les ailes d'avion étant placées sous une certaine in- clinaison par rapport à la direction de déplacement de celui- ci et de façon telle,qu'elles frappent l'air avec leur sur- face inférieure, la composante, de la force résistante, nor- male à la surface des ailes, maintient l'avion dans   l'air.   



  Pour conserver à cette normale la valeur suffisante, la vi- tesse de   1':avion   ne doit pas descendre en dessous d'une cer- taine limite, propre d'ailleurs à chaque type d'appareil. 



   La présente invention a pour but de permettre de maintenir l'avion en l'air, même si la vitesse de son a- vancement est nulle. 



   A cet effet, les ailes susdites sont au moins au nombre de deux paires reliées au moteur de façon   tell, que   quand les ailes disposées de part et d'autre du fuselage et constituant une paire, s'abaissent, les ailes constituant l'au. tre paire s'élèvent, des dispositifs étant prévus pour dimi- nuer la résistance de l'air au mouvement montant dee ailes par la réduction de leur surface portante. 



   Dans une forme avantageuse de l'objet de l'in- vention le dispositif susdit est réalisé en forme des volets ménagés dans les ailes, s'ouvrant lorsque l'aile monte et se refermant lorsque celle-ci descend. 



   D'autres détails et particularités de l'inven- tion ressortiront de la description d'un avion donnée ci-a- près, à titre d'exemple non limitatif et avec références aux dessins ci-annexés. 



   Dans les différentes figures, les mêmes nota- tions de référence désignent des éléments identiques. l'invention. La   fig.l   représente un avion muni d'ailes selon l'invention. 



   La fig.2 est une vue en plan d'une aile selon l'invention. 



   La fig.3 représente une coupe à travers une aile dont les volets sont fermés.   @   

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La fig. 4 représente une coupe à travers une aile dont les volets sont ouverts. 



   La fig.l représente l'avion selon l'invention muni de deux paires d'ailes reliées au moteur de façon telle que quand les ailes 1 et 2 disposées de part et d'autre du fu-   selage et constituant une paire s'abaissent, les ailes 3 et 4, constituant l'autre paire, s'élèvent. A cet effet, chaque aile e   est reliée par une tringle 5 à un arbre coudé 6 logé dans le fuselage et commandé par le moteur. 



   Lorsqu'une aile s'élève, la résistance de l'air à ce mouvement est diminuée par la réduction de la surface portante de l'aile, obtenue grâce à l'ouverture des volets 7 ménagés dans l'aile. Par contre, lorsqu'une aile s'abaisse, les volets 7 se referment. 



   Chaque aile est constituée des poutres 8, soli- daires l'une de l'autre et se croisant de façon telle/que les volets 7, en se refermant, couvrent entièrement les espaces entre les poutres 8 et s'appuient sur les bords de celles-ci. 



  Les poutres 8 étant de dimensionsles plus réduites possibles, les volets constituent sensiblement toute la surface d'une aile. 



   Des ressorts 9 fixés, d'une part, aux poutres 8 constituant l'armature de l'aile et, d'autre parf, aux volets 7, maintiennent les volets dans la position de fermeture, aussi longtemps qu'ils ne sont pas soumis à une pression pro- voquée par l'air et dirigée dans le sens de leur ouverture. 



  Par conséquent, la surface portante d'une aile est réduite pendant qu'elle s'élève à la surface de son armature, mais dès qu'elle se trouve au point mort, les volets se referment et la surface portante étant ainsi augmentée, la pression sur l'air produite par les ailes abaissantes est beaucoup plus grande que celle produite par les ailes montantes et permet de maintenir l'appareil en l'air. 



   Le perfectionnement à l'avion décrit ci-dessus n'est qu'une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention. On pourrait y introduire diverses modifications constructives sans sortir de la portée de la présente demande. 



   REVENDICATIONS 
1. Avion muni d'ailes disposées symétriquement par rapport à son fuselage et commandées par un moteur de fa- çon à exécuter un mouvement oscillant autour de leur position   horizontale,caractérisé   en ce que les ailes susdites sont au moins au nombre de deux paires reliées au moteur de façon tel- le que,quand les ailes disposées de part et d'autre du fusela- ge et constituant une paire s'abaissant, les ailes constituant l'autre paire s'élèvent, des dispositifs étant prévus pour diminuer la résistance de l'air au mouvement montant des ailes par la réduction de leur surface portante.

Claims (1)

1. 2. Avion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif susdit est constitué par des volets ménagés dans les ailes s'ouvrant,lorsque les ailes montent et se refermant lorsque celles-ci descendent.

   3. Avion selon la revendication 2, caractérisé en ce que les volets susdits afférents à une aile, lorsqu'ils sont refermés, constituent sensiblement toute la surface de cette aile. <Desc/Clms Page number 3>

   4. Avion selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque aile est constituée des poutres solidaires l'une de l'autre et se croisant de façon telle que les volets susdits en se refermant couvrent entiè- rement les espaces entre les poutres et s'appuient sur les bords de celles-ci.

   5. Avion selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour maintenir les volets dans la position de fermeture tant qu'ils ne sont pas soumis à la pression provoquée par l'air et dirigée dans le sens de leur ouverture.

   6:Avion selon la revendication 5,caractérisé en ce que les moyens susdits sont réalisés sous la forme des ressorts fixés, d'une part,aux poutres constituant l'armature des ailes et d'autre part, aux volets susdits.

   7.Avion tel que décrit ci-dessus ou représenté aux dessins ci-annexés.