"Perfectionnements apportés aux filtres du genre
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demande de brevet d'invention en France en date
du 7 Février 1946- .
L'invention est rel&tive aux filtres du genre de
ceux pour hydrocarbures, plus spécialement pour les combustibles tels que : essence, gazoil, etc... destinés aux moteurs
à combustion interne et à explosions (automobiles, aviation, etc...).
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces
filtres, qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux
divers desiderata de la pratique, notamment qu'ils soient
plus efficaces, d'un montage plus simple et d'un prix de
revient moins élevé.
Elle consiste, principalement, à constituer la
matière filtrante des dispositifs du genre en question par
une céramique poreuse, notamment par du corindon vitrifié
avec agglomérant à base d'argile.
Elle comprend, mise à par cette disposition principale, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement
parlé ci-après, notamment :
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- une deuxième disposition relative aux filtres compre- <EMI ID=3.1>
forme d'un corps creux, par exemple la forme d'une cuvette,
- et une troisième disposition -- relative encore à ces mêmes filtres -- consistant à assurer l'étanchéité de l'ouverture de l'élément filtrant par un plateau rendu solidaire dudit élément et permettant d'assurer la fixation sur le corps du filtre, avec les passages nécessaires pour le liquide.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes,de réalisation, desdites dispositions; et elle vise, plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les filtres du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux propres leur établissement et les ensembles, notamment les moteurs, comprenant de semblables filtres.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise
à l'aide du complément de description qui suit ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin ne sont, bien
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ment, en coupe axiale et en vue partielle en plan, un filtre à essence établi conformément à l'invention.
-Les fige 3 et 4 montrent respectivement, en coupe et en élévation, un filtre du même genre établi conformément 8, un autre mode de réalisation de l'invention. <EMI ID=6.1>
d'établir un filtre à essence pour véhicules automobiles ou engins de navigation aérienne, on s'y prend comme suit ou de <EMI ID=7.1>
On agence ce filtre de façon telle qu'il comprenne au moins un élément filtrant agencé sous forme d'un corps poreux, par exemple en céramique poreuse, selon l'une des formules connues et plus spécialement un corindon vitrifié, avec agglomérant d'argile cuit à une certaine.température, notamment de l'ordre de 1.200[deg.].
Cette composition, qui peut comporter des grains dont le nombre sera calculé scientifiquement en fonction du débit recherché et du produit à filtrer pourrait d'ailleurs être utilisée pour les autres filtres, notamment pour huile ou même pour gaz (gaz de gazogène par exemple).
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lité de procéder de multiples manières pour réaliser le susdit élément, notamment en ce qui concerne sa forme et son montage dans le corps du filtre.
En ce qui concerne la forme, on la'fait avantageusement telle que l'élément filtrant 1 (f ig. I) se présente comme un corps creux avec, au mains, une ouverture, notamment comme une cuvette.
En ce qui concerne son montage sur le corps du filtre, on l'agence avantageusement de façon telle que ledit élément filtrant soit coiffé par une sorte de plateau qui peut servir à assurer le montage sur le corps du filtre
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Ce plateau peut être assemblé sur l'élément filtrant de toute manière appropriée, par exemple.à l'aide de languettes 2 découpés dans ledit plateau 3 et faisant corps avec la matière filtrante .
Selon la réalisation représentée, (f ig. 1 et 2) pour laquelle on a supposé que l'élément filtrant était monté dans un récipient en verre 4 fermé à le partie supérieure
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elle, les ajutages d'arrivée et de départ, 6, 7, on fait
par exemple en sorte que le plateau 3 déborde en 8 à l'extérieur de l'élément filtrant, de manière à pouvoir venir s'ap-
<EMI ID=11.1> de sorte Que lors du montage le rebord 8 puisse être serré entre le récipient 4 et le chapeau 5, par l'action d'un dispositif de serrage usuel 10, 11.
Pour r:ssurer la circulation convenable du liquide supposé, par exemple, pénétrer par l'ajutage 6, on prévoit
au centre du plateau 3 un orifice 12 (de préférence au sommet d'une partie conique 13), orifice dans lequel s'engage, au montage, l'ajutage 6, tandis que l'on ménage dons le rebord 8 des passages 14 qui sont obtenus par exemple par le fait de découper les languettes 2.
On voit que le carburant arrivant par l'ajutage 6 pénètre à l'intérieur du corps creux que constitue l'élément filtrant 1, puis traverse ledit élément, remplit le récipient
10 et s'échappe vers la partie supérieure à travers les passages 14, pour sortir en 7 à travers le robinet 15 manoeuvrable en 16.
Une rondelle d'étanchéité 17 ou tous autres moyens de ce genre sont, bien entendu, prévus entre le récipient 10 et le chapeau 5.
Sur les fige 3 à. 5, on a illustré un autre mode de réalisation dans lequel le sens de circulation dans le filtre s'effectue de façon telle que l'essence filtrer pesse par l'extérieur de la cartouche filtrante 1.
Le récipient 4 constitue alors la: cuve de décantation assurant une filtration parfaite même en dépit des chocs du véhicule comportant le moteur. En effet, ces choses ont seulement pour effet de troubler le carburant dans la cuve de décantation sans exercer d'effet sur le filtrage, qui s'effec-
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la cuve 4, d'une part, et l'intérieur de la cartouche filtrante et le compartiment supérieur 18, d'autre part.
Dans ce mode de réalisation, la cartouche filtrante 1 est solidaire d'un tube axial 19 dont l'ouverture supérieure
12 s'engage sur l'ajutage 6. les passages 14 sont ici aménagés du côté du centre.
Les flèches indiquent le sens de circulation du liquide.
En suite de quoi, quel que.soit le mode de réalisation adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ressort suffisamment de . ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister à son sujet et qui présente, par rapport aux filtres du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, notamment :
celui d'être très économique, grâce au fait que l'élément
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celui d'assurer, par le choix de la mptière filtrante, un filtre parfait,
celui de permettre, de changer très rapidement la. cartouche filtrante,
et celui d'empêcher les impuretés et autres produits en décantation de se mélanger à nouveau au carburant filtré, quelle que soit la position de l'appareil et quels que soient les chocs qu'il peut être amené à subir.
Comme il va de soi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement
à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant été plus
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toutes les variantes.