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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appuid'une demande de
BREVET D'INVENTION la Société dite : TOLEDO SCALE COMPANY Perfectionnements aux appareils à hacher la viande.
Sous les bénéfices de la Convention Internationale de 1883 eu égard à la demande de Brevet déposée aux ETATS-UNIS le 26 Février 1945 et 2 Avril 1945. en faveur de MM. W.A. FINK et B,.E.ROBINSON..
Cette invention concerne des perfectionnements apportés aux hachoirs à viande tels que ceux qui sont employés sur les comptoirs des boutiques de boucheries au détail, dans les hôtels, restaurants et lieux analogues. Les hachoirs à viande qui sont communément en service sont plutôt volumineux et occupent une par tie considérable de la place disponible sur le comptoir. La plu- part de ces machines ont une disposition comportant un cylindre horizontal partant d'une boite à engrenage montée sur un mot eu r.
Dans bien des cas le moteur est en principe sur le même axe que le cylindre hachoir. Cette disposition "en ligne" fait du hachoir une longue machine constituée, en gros, par un châssis avec quelques organes actifs répartis sur sa longueur.
L'objet de cette invention est d'établir un hachoir à viande qui forme un ensemble compact de manière à tenir maté- riellement moins de place sur le comptoir que d'autres machines à hacher ayant le même débit.
Un autre objet de l'invention est l'établissement d'un ha- choir à viande dans lequel, en principe, tout le mécanisme moteur est enfermé dans l'espace situé sous le plateau d'alimentation du hachoir.
Un autre objet est de recouvrir le mécanisme moteur d'un hachoir au moyen d'un capot,'simple et facile à enlever.
L'invention consiste en un appareil à hacher la viande dans lequel le refoulement de la viande à hacher est effectué par une vis transporteuse enfermée dans un cylindre incliné
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de haut en bas et actionnée par un moteur dont l'axe est incliné sur l'horizontale et qui est relié à la vis par une transmission placée à l'extrémité supérieure du cylindre.
Revenant maintenant aux dessins ci-annexés:
La figure I est une élévation latérale d'un hachoir à viande réalisant l'invention.
La figure II est une vue en bout montrant la disposition du cylindre du hachoir par rapport au capot de la machine.
La figure III, une élévation latérale avec coupe partielle montrant l'agencement général et le fonctionnement conjugué des organes du hachoir représenté dans la fig.I.
La figure IV, une coupe de détail faite par la ligne IV-IV de la figure III.
La figure V, une coupe horizontale de la trémie de chargement du hachoir, faite par la ligne V-V de la figure III.
La figure VI est une coupe verticale agrandie montrant le mécanisme moteur et la vis de refoulement du hachoir en détail.
La figure VII est une vue partielle en bout avec arrachements partiels de l'extrémité de sortie du hachoir.
La figure VIII, une coupe transversale partielle faite par la ligne VIII-VIII de la figure VI et montrant le dispositif employé pour maintenir le cylindre du hachoir dans la boite du mécanisme moteur.
La figure IX, une coupe partielle faite par la ligne IX-IX de la figure VI.
La figure X, une coupe partielle d'une partie de la boite du mécanisme moteur, faite par la ligne X-X de la figure IX.
La figure XI, une coupe de la boite du mécanisme moteur, perpendiculaire à l'arbre du moteur, par la ligne XI-XI de la figure IX.
Le hachoir à viande qui sert à illustrer l'invention comporte un cylindre hachoir 1 incliné vers le bas, qui est supporté par le mécanisme moteur du hachoir, lequel est enfermé dans un capot 2. Le cylindre hachoir 1 comporte une trémie de chargement 3 dirigée en principe verticalement à partir du cylindre 1. Le goulot dirigé de haut en bas 4 d'un bac de chargement 5 est enfoncé dans l'extrémité supérieure de la trémie 3. Le bac de chargement 5, qui est supporté seulement par la trémie 3, est disposé au-dessus du cylindre hachoir 1 et du capot 2, à la fois, et peut être facilement enlevé quand on le soulève simplement de la trémie 3.
Pour tenir compte de l'inclinaison vers le bas du cylindre haohoir 1, le capot 2 comporte un bossage ou
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une boite en saillie vers l'avant 6, disposée pour enclore l'extrémité du mécanisme moteur qui supporte le cylindre.
L'agencement général du haohoir est représenté dans la figure III. A l'intérieur du capot 2 se trouve un socle 7 comportant des pieds réglables 8 qui permettent de placer le socle horizontalement et de tenir compte, ainsi, des petites irrégularités du comptoir. Un moteur électrique 8 est monté sur une console inclinée de bas en haut 9 faisant partie du soole 7, de sorte que l'axe du moteur est incliné sur l'horizontale.
Le moteur 8 comporte, à son extrémité supérieure une boite 10 prolongée par un manchon de forme générale cylindrique 11 dirigé en principe perpendiculairement à l'axe du moteur 8, mais décalé par rapport à cet axe. Un collet cylindrique 12 appartenant au cylindre hachoir 1 est ajusté dans le manchon cylindrique 11 et y est bloqué par une clavette 18. A l'intérieur du cylindre 1 se trouve une vis transporteuse 14, qui est actionnée par le moteur, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission enfermé dans la boite 10. Ainsi qu'on le voit, cette disposition fait supporter le cylindre 1 par la boite 10. On verra aussi que l'axe du moteur 8 se trouve dans un plan qui est en prinoipe perpendiculaire à l'axe du cylindre 1.
Les produits à hacher sont acheminés à partir du bac 5 à travers la trémie de chargement 3 et sont refoulés par l'action conjuguée de la vis transporteuse 14 et des nervures hélicoidales 15, contre une plaque perforée 16 maintenue contre l'extrémité du cylindre hachoir 1 par une bague filetée de retenue 17. Quand on hache une na tière qui a déjà été grossièrement hachée, il est nécessaire d'exercer une pression pour fa- ciliter l'action de la vis transporteuse 14. Cette pression s'exerce au moyen d'un mandrin-plongeur manoeuvré à la main 18 qui s'ajuste exactement dans la trémie de chargement 3. L'extrémité inférieure 19 du plongeur 18 est coupée en biais, en correspondance de l'angle que font entre eux le cylindre hachoir 1 et la trémie de chargement 3.
Elle est aussi évidée pour s'adapter à la périphérie de la vis transporteuse 14, de manière à enfoncer efficacement la matière à hacher, dans les intervalles de la vis transporteuse. L'une des parois du couloir de chargement 3 présente une nervure venue de fonderie avec elle 20, dirigée vers l'intérieur; cette nervure se conjugue avec une rainure longitudinale 21 creusée sur le côté du plongeur 18, en nison de la forme non symétrique de l'extrémité 19 de celuici, pour l'empêcher de tourner et prévenir les coincements entre le plongeur et la vis transporteuse. Les détails de ce dispositif sont représentés dans les figures IV et V.
Pour la commodité de la commande du moteur 8 par l'opérateur, un interrupteur électrique 22 est monté sur la console 9 du socle 7 dans une position telle que son bouton 28 fait saillie, à travers la paroi du capot 2, dans l'espace situé sous le cylindre hachoir 1. Cet emplacement protège l'interrupteur contre une manoeuvre accidentelle ou une avarie et est, depen- dant, commode pour l'usage qu'en fait.'l'opérateur.
Le capot 2 est fixé sur le socle 7 au moyen d'un jeu de vis
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24 traversant de bas en haut le socle 7 et vissées dans des équerres 25 soudées sur,les c8tés du capot 2. Cette disposition permet d'établir un ensemble sans surfaces découpées ni vis à têtes saillantes sur l'extérieur du capot. La suppression de toute discontinuité ou ouverture dans l'extérieur du capot en simplifie considérablement le nettoyage aussi bien qu'elle en améliore l'aspect.
Le cylindre hachoir 1 et la vis transporteuse 14 sont représentés plus en détail dans la fig. VI. L'extrémité correspondant à la sortie du cylindre 1 comporte un alésage peu profond 26 destiné à recevoir la plaque perforée 16. Celle-ci est empêchée de tourner par une clavette plate en forme de segment de cercle 27, brasée dans un évidement pratiqué dans la périphérie de l'alésage 26, tandis que la plaque perforée présente un aplatissement de l'un de ses bords qui s'applique sur la clavette 27.
Un court tourillon 28 vissé dans l'extrémité de la vis transporteuse 14 comporte une partie de section carrée 29 laquelle entratne un couteau à quatre lames 30. Les lames de ce couteau 30 passent sur les trous 31 de la plaque 16, divisant les petits morceaux de matière enfoncés dans les trous par la pression exercée par la vis 14. La bague de retenue 17 vissée sur une partie du cylindre 1 filetée extérieurement 32, comporte un rebord intérieur 33 qui donne appui à la plaque perforée 16 contre la pression du couteau 30. Elle comporte aussi un volant ou une poignée 34 permettant de la mettre en place ou de l'enlever plus facilement.
Comme on l'a signalé précédemment, le cylindre hachoir comporte un collet engagé dans le manchon cylindrique 11 de la boite 10 et bloqué dans celui-ci par la clavette 13. Une vis de réglage 35 vissée dans la face antérieure du manchon 11 pénètre dans un évidement 36 ménagé dans le corps du hachoir 1 pour fixer celui-ci dans sa position exacte par rapport à la boite 10. La clavette 13 est une partie excentrée d'un verrou 37 qu i est engagé dans un logement 38 percé transversalement à travers des renflements de la paroi supérieure du manchon cylindrique 11.
Le logement 38 est décalé de manière à couper seulement partiellement l'alésage longitudinal du manchon 11. D'autre part, le verrou 37 présente une partie creuse ou concave entaillée sur un de ses côtés de manière que, quand il est tourné dans une certaine position, il ne fait pas saillie dans l'alésage intérieur du manchon 11 et permet ainsi d'y introduire ou d'en retirer le collet 12 du cylindre hachoir 1. Quand il est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre et amené dans la position représentée dansla fig. VI, sa partie excentrée 13 prend appui sur un des côtés d'une entaille transversale peu profonde en V 39, pratiquée dans le collet 12.
Le verrou 37 ayant tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, les forces de frottement qui s'exercent entre la partie excentrée 13 et l'entaille 39 ont une direction telle qu'elles immobilisent le collet 12 dans sa position dans la boite 10. L'une des extrémités du verrou 37 comporte une clavette transversale 40 engagée dans
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une rainure transversale 41 ménagée dans l'extrémité de l'axe d'une manette 42. Une vis 43 logée dans un trou percé dans la manette 42 et vissée dans l'extrémité du verrou 37 maintient la manette en place. Une vis 44 dont l'extrémité est entaillée cylindriquement et engagée dans une gorge circulaire 45 du verrou 37, s'oppose aux déplacements de celui-ci en direction de son axe.
Une goupille transversale 46 est enfoncée dans le bas de la gorge circulaire 45, en position pour venir en contaot avec l'extrémité cylindrique de la vis 44 quand le verrou 37 est amené dans sa position déverrouillée. Par sa forme excentrée le verrou constitue un moyen simple et économique de blocage mutuel des organes, qui possède cependant une résistance suffisante pour s'opposer aux efforts tendant à les disjoindre, auxquels la vis de transport donne lieu.
Dans la plupart des hachoirs la poussée de la vis transporteuse est supportée par une rondelle en fibre logée entre l'extrémité de cette vis correspondant à son origine et la surface voisine du cylindre hachoir. Avec cette disposition, il n'y a que peu ou point d'effort tendant à séparer le cylindre du système moteur. Contrairement à cela, le cylindre hachoir 1 est disposé de telle sorte que la poussée terminale de la vis transporteuse est transmise par l'arbre moteur à une crapaudine placée dans la boite du système moteur. Ceci permet de disposer avec un certain jeu la collerette 47 formant l'extrémité de départ de la vis, dans un alésage 48 du cylindre hachoir 1.
L'arbre 49 de la vis est,de même, logé avec un certain jeu dans le collet cylindrique 12. Les jeux que comporte cet assemblage permettent à l'air de circuler à partir de l'intérieur du cylindre 1, à travers les intervalles existant entre la collerette 47 et le fond de l'alésage 48 et le long de l'arbre 49, jusqu'à l'intérieur du manchon cylindrique 11 qui comporte un évent 50 débouchant à l'air libre. Le passage offert ainsi à l'air empêche la formation d'un vide sous l'extrémité inférieure 19 du plongeur 18 quand une matière grossièrement découpée est hachée une seconde fois.
En l'absence de cette précaution, la matière grossièrement découpée a tendance à boucher l'espace entourant le plongeur et rend ainsi, du fait du vide formé, la manoeuvre du plongeur difficile. L'intervalle existant entre la collerette 47 et l'alésage 48, tout en permettant à l'air de passer librement, est assez petit pour que des parcelles de viande ne puissent y pénétrer en quantité appréciable.
Le carter 10 surmontant le moteur 8 et prolongé par un manchon cylindrique 11 qui supporte le cylindre hachoir 1, a la forme d'une boite comportant une plaque circulaire de base 51 fixée sur l'extrémité du moteur 8, et deux parois parallèles entre elles et perpendiculaires à cette plaque circulaire, lesquelles forment avec d'autres parois une enceinte renfermant la transmission par engrenage entre le moteur 8 et la vis transporteuse 14. Le manchon cylindrique 11 prolonge latéralement l'une des parois parallèles, tandis que l'autre paroi présente une ouverture circulaire 52 concentrique au manchon 11 qui
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permet d'accéder au mécanisme, et et fermée par un couvercle amovible 53. Un arbre moteur 54 tourillonne dans la boite 10 concentriquement au manchon cylindrique 11; cet arbre est supporté par deux paliers à billes 55 et 56.
Le roulement à billes 55 qui est destiné à supporter l'effort radial, est disposé dans un alésage du manchon cylindrique 11 avec un léger jeu lui permettant de se mouvoir librement en direction de leur axe.
Le roulement à billes 56 supportant l'extrémité de l'arbre 54 est une combinaison du palier et de la crapaudine et est logé dans un alésage 58 pratiqué dans un renflement intérieur du couvercle amovible 53 de l'ouverture circulaire d'accès au mécanisme 52. Entre les deux paliers 55 et 56, l'arbre 54 porte une roue hélicoïdale 59 qui est en prise avec une vis sans fin 60 clavetée sur un arbre 61 sortant de bas en haut de l'induit du moteur 8. La roue hélicoïdale 59 est clavetée sur l'arbre 54 dans le sens d'un entraînement positif. L'huile de graissage provenant de l'intérieur de la boite 10 ne peut s'écouler audelà du roulement à billes 55, ni descendre dans le manchon cylindrique 11, étant retenue par des garnitures de joints 62.
L'extrémité de l'arbre moteur 54 a une forme tronconique permettant de l'introduire facilement à travers les garnitures 62.
L'extrémité tronconique de l'arbre moteur 54 comporte un évidement carré 63 disposé pour recevoir l'une des extrémités carrées de l'arbre 49 de la vis transporteuse. Dans le fond de l'évidement carré 63 est vissée une vis à tête aplatie 64 qui sert à régler et fixer la position, en direction de leur axe commun, de la vis transporteuse par rapport à l'arbre moteur 54. Du fait que le cylindre hachoir est toujours complètement calé dans le manchon cylindrique 11, la vis 64 permet de régler à une valeur quelconque l'intervalle séparant la collerette 47 de la vis transporteuse 14 du fond de l'alésage 48. La poussée du couteau 30 contre la plaque perforée 16, que transmet la vis transporteuse 14 est absorbée par la crapaudine 56 qui supporte l'èxtrémité arrière de l'arbre moteur 54.
En supprimant le plus de paliers possible, on a réduit considérablement les points exposés à l'usure, augmentant par là la durée d'emploi de la machine.
11 est difficile de maintenir un organe amovible tel qu'un cylindre hachoir dans l'alignement exact d'une boite d'engrenage.
On surmonte cette difficulté en disposant un seul palier pour la vis transporteuse dans le cylindre hachoir, et ce palier se trouve dans la plaque perforée 16. L'autre extrémité de la vis est supportée par l'évidement 63 de l'arbre moteur 49. Le seul effet d'un défaut d'alignement est une légère oscillation dans cet évidement qui ne peut ni affecter le fonctionnement du hachoir ni augmenter l'usure des divers organes.
L'arbre moteur 54 et ses paliers 55 et 56 sont tracés de manière que les paliers et la roue hélicoïdale 59 puissent être enfilés sur l'arbre et immobilisés par une rondelle 65 maintenue en place par une vis à chapeau 66 vissée dans l'extrémité de l'arbre 54. Cet ensemble est alors poussé à sa position dans la boite en introduisant l'extrémité de l'arbre 54 à travers les garnitures de joint 62 et le couvercle 53 est mis en place. La profondeur de l'alésage 58 est beaucoup plus grande
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que celle d'une bride 67 guidant le couvercle 53 dans l'ouverture d'entrée 52, de sorte que le palier 56 peut être introduit dans son logement alésé avant que le couvercle doive êt re amené dans sa position finale.
Une douille tubulaire 68 est sertie dans l'extrémité du moteur 8 de manière à entourer l'arbre de l'induit 61 et à pénétrer très avant à l'intérieur de la boîte 10. L'arbre de l'induit 61 est tourné avec un épaulement placé légèrement audessus de l'extrémité supérieure de la douille 68 ; une coupelle 69 peut ainsi être enfilée sur l'extrémité supérieure de l'arbre d'induit 61 et immobilisée contre l'épaulement de l'arbre quand la vis sans fin 60 est serrée à sa place au moyen d'un chapeau d'écrou 70 vissé sur l'extrémité de l'arbre d'induit.
L'extrémité supérieure de la douille 68 comporte un filetage 71 qui est taillé dans un sens tel que la rotation de l'arbre d'induit 61 et de la coupelle 69 qui entoure le filetage 71 tende à refouler l'huile hors de la coupelle et dans la boite 10, empêchant tout suintement de l'huile autour de l'extrémité de la douille 68 et dans le moteur 8.
L'espace compris entre les parois de la boite 10 est mesuré de telle sorte que le centre du volume de cet espace coincide,en principe, avec l'extrémité de la douille 68. Le niveau de l'huile dans la boite 10 se trouve normalement au-dessous de l'extrémité de cette douille. C'est pourquoi, quelle que soit l'inclinaison que peut avoir la boite, qu'elle soit droite ou renversée, l'extrémité de la douille 68 se trouvera audessus du niveau de l'huile et il n'y aura pas de danger de fuite de l'huile dans le moteur. Cette disposition de l'espace enfermé dans la boite 10 est indiquée dans les figures X et XI combinées avec la fig. IX. Ainsi dans la figure IX, bien que l'arbre d'induit 61 soit en apparence décalé vers la droite, le volume occupé par la roue hélicoïdale 59 amène le centre de l'espace enfermé au-dessus de l'arbre d'induit.
Quand la douille cylindrique 68 est dirigée vers le bas, il y aurait danger que l'huile coule dans cette douille si la boite ne comportait pas une poche 72 destinée à recevoir l'huile en excès.
On voit, par la description qui précède, que l'invention réalise un hachoir à viande qui forme un ensemble compact occupant matériellement moins de place sur un comptoir que d'autres machines à hacher de même débit'.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a request for
PATENT OF INVENTION the Company known as: TOLEDO SCALE COMPANY Improvements in meat grinding devices.
Under the benefits of the International Convention of 1883 with regard to the patent application filed in the UNITED STATES on February 26, 1945 and April 2, 1945. in favor of MM. W.A. FINK and B, .E.ROBINSON ..
This invention relates to improvements in meat grinders such as those used on counters in retail butcher shops, hotels, restaurants and the like. Meat grinders which are commonly in use are rather bulky and take up a considerable portion of the available counter space. Most of these machines have an arrangement comprising a horizontal cylinder extending from a gearbox mounted on a motor.
In many cases the motor is in principle on the same axis as the chopping cylinder. This "in-line" arrangement makes the chopper a long machine consisting, roughly speaking, of a frame with a few active parts distributed over its length.
The object of this invention is to provide a meat grinder which forms a compact unit so as to physically take up less space on the counter than other grinders having the same throughput.
Another object of the invention is the establishment of a meat grinder in which, in principle, the entire motor mechanism is enclosed in the space below the feed plate of the grinder.
Another object is to cover the motor mechanism of a chopper by means of a cover, which is simple and easy to remove.
The invention consists of a meat grinder in which the delivery of the meat to be minced is effected by a conveyor screw enclosed in an inclined cylinder.
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from top to bottom and actuated by a motor whose axis is inclined to the horizontal and which is connected to the screw by a transmission placed at the upper end of the cylinder.
Returning now to the accompanying drawings:
Figure I is a side elevation of a meat grinder embodying the invention.
Figure II is an end view showing the arrangement of the chopper cylinder relative to the machine cover.
FIG. III, a side elevation with partial section showing the general arrangement and the combined operation of the organs of the chopper shown in FIG.
Figure IV, a detail section taken through the line IV-IV of Figure III.
Figure V, a horizontal section of the chopper loading hopper, taken by the line V-V in Figure III.
Figure VI is an enlarged vertical section showing the motor mechanism and the chopper delivery screw in detail.
Figure VII is a partial end view with partial cutouts of the outlet end of the chopper.
Figure VIII, a partial cross section taken through the line VIII-VIII of Figure VI and showing the device used to hold the cylinder of the chopper in the box of the motor mechanism.
Figure IX, a partial section taken by the line IX-IX of figure VI.
Figure X, a partial section of part of the box of the motor mechanism, taken by the line X-X of figure IX.
Figure XI, a section of the motor mechanism box, perpendicular to the motor shaft, by the line XI-XI of figure IX.
The meat grinder which serves to illustrate the invention comprises a downwardly inclined grinder cylinder 1, which is supported by the motor mechanism of the grinder, which is enclosed in a cover 2. The grinder cylinder 1 has a loading hopper 3 directed. normally vertically from cylinder 1. The top-down neck 4 of a loading tank 5 is pushed into the upper end of the hopper 3. The loading tank 5, which is supported only by the hopper 3 , is arranged above the chopping cylinder 1 and the hood 2, both, and can be easily removed when it is simply lifted from the hopper 3.
To take account of the downward inclination of the lift cylinder 1, the cover 2 has a boss or
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a forwardly projecting box 6, arranged to enclose the end of the motor mechanism which supports the cylinder.
The general arrangement of the haohoir is shown in figure III. Inside the cover 2 there is a base 7 comprising adjustable feet 8 which allow the base to be placed horizontally and thus to take into account small irregularities on the counter. An electric motor 8 is mounted on a console inclined from bottom to top 9 forming part of the soole 7, so that the axis of the motor is inclined to the horizontal.
The motor 8 comprises, at its upper end, a box 10 extended by a generally cylindrical sleeve 11 directed in principle perpendicular to the axis of the motor 8, but offset with respect to this axis. A cylindrical collar 12 belonging to the chopping cylinder 1 is fitted in the cylindrical sleeve 11 and is locked there by a key 18. Inside the cylinder 1 is a conveyor screw 14, which is actuated by the motor, via of a transmission mechanism enclosed in the box 10. As can be seen, this arrangement makes the cylinder 1 supported by the box 10. It will also be seen that the axis of the motor 8 is in a plane which is in principle perpendicular to the axis of cylinder 1.
The products to be chopped are conveyed from the tank 5 through the loading hopper 3 and are discharged by the combined action of the conveyor screw 14 and the helical ribs 15, against a perforated plate 16 held against the end of the chopping cylinder 1 by a threaded retaining ring 17. When chopping a ground which has already been roughly chopped, it is necessary to exert pressure to facilitate the action of the conveyor screw 14. This pressure is exerted by means of a manually operated mandrel-plunger 18 which fits exactly in the loading hopper 3. The lower end 19 of the plunger 18 is cut at an angle, corresponding to the angle between them the chopping cylinder 1 and loading hopper 3.
It is also recessed to fit the periphery of the conveyor screw 14, so as to effectively drive the material to be chopped, into the gaps of the conveyor screw. One of the walls of the loading corridor 3 has a rib formed with it 20, directed inwards; this rib is combined with a longitudinal groove 21 hollowed out on the side of the plunger 18, in nison of the non-symmetrical shape of the end 19 thereof, to prevent it from turning and prevent jamming between the plunger and the conveyor screw. The details of this device are shown in Figures IV and V.
For the convenience of operator control of motor 8, an electric switch 22 is mounted on console 9 of plinth 7 in a position such that its button 28 protrudes, through the wall of cover 2, into space. located under the chopping cylinder 1. This location protects the switch against accidental operation or damage and is, however, convenient for use by the operator.
The cover 2 is fixed on the base 7 by means of a set of screws
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24 passing through the base 7 from bottom to top and screwed into brackets 25 welded to the sides of the cover 2. This arrangement makes it possible to establish an assembly without cut-out surfaces or screws with projecting heads on the outside of the cover. The elimination of any discontinuity or opening in the exterior of the cover considerably simplifies cleaning as well as improving its appearance.
The chopping cylinder 1 and the conveyor screw 14 are shown in more detail in FIG. VI. The end corresponding to the outlet of the cylinder 1 has a shallow bore 26 intended to receive the perforated plate 16. The latter is prevented from rotating by a flat key in the form of a segment of a circle 27, brazed in a recess made in the periphery of the bore 26, while the perforated plate has a flattening of one of its edges which is applied to the key 27.
A short journal 28 screwed into the end of the conveyor screw 14 has a portion of square section 29 which engages a knife with four blades 30. The blades of this knife 30 pass over the holes 31 of the plate 16, dividing the small pieces. of material driven into the holes by the pressure exerted by the screw 14. The retaining ring 17 screwed on a part of the cylinder 1 threaded externally 32, has an internal rim 33 which gives support to the perforated plate 16 against the pressure of the knife 30 It also comprises a steering wheel or a handle 34 making it possible to put it in place or remove it more easily.
As previously reported, the chopping cylinder has a collar engaged in the cylindrical sleeve 11 of the box 10 and locked therein by the key 13. An adjusting screw 35 screwed into the front face of the sleeve 11 penetrates into the latter. a recess 36 made in the body of the chopper 1 to fix the latter in its exact position relative to the box 10. The key 13 is an eccentric part of a latch 37 which is engaged in a housing 38 drilled transversely through bulges of the upper wall of the cylindrical sleeve 11.
The housing 38 is offset so as to only partially cut the longitudinal bore of the sleeve 11. On the other hand, the latch 37 has a hollow or concave part notched on one of its sides so that when it is turned to a certain extent. position, it does not protrude into the internal bore of the sleeve 11 and thus allows the collar 12 of the chopping cylinder 1 to be inserted or removed therefrom 1. When it is rotated clockwise and fed in the position shown in fig. VI, its eccentric part 13 bears on one side of a shallow V-shaped transverse notch 39, made in the collar 12.
The lock 37 having rotated clockwise, the frictional forces exerted between the eccentric part 13 and the notch 39 have a direction such that they immobilize the collar 12 in its position in the box. 10. One end of the latch 37 has a transverse key 40 engaged in
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a transverse groove 41 formed in the end of the axis of a handle 42. A screw 43 housed in a hole drilled in the handle 42 and screwed into the end of the latch 37 holds the handle in place. A screw 44, the end of which is notched cylindrically and engaged in a circular groove 45 of the latch 37, opposes the movements of the latter in the direction of its axis.
A transverse pin 46 is driven into the bottom of the circular groove 45, in position to come into contaot with the cylindrical end of the screw 44 when the latch 37 is brought into its unlocked position. By its eccentric shape, the lock constitutes a simple and economical means of mutual blocking of the members, which however has sufficient resistance to oppose the forces tending to separate them, to which the transport screw gives rise.
In most choppers, the thrust of the conveyor screw is supported by a fiber washer housed between the end of this screw corresponding to its origin and the neighboring surface of the chopping cylinder. With this arrangement, there is little or no effort to separate the cylinder from the engine system. Contrary to this, the chopping cylinder 1 is arranged so that the terminal thrust of the conveyor screw is transmitted by the motor shaft to a slider placed in the box of the motor system. This allows the collar 47 forming the starting end of the screw to be placed with a certain clearance in a bore 48 of the chopping cylinder 1.
The shaft 49 of the screw is, likewise, housed with a certain clearance in the cylindrical collar 12. The clearances which this assembly comprises allow the air to circulate from the interior of the cylinder 1, through the gaps. existing between the collar 47 and the bottom of the bore 48 and along the shaft 49, up to the inside of the cylindrical sleeve 11 which has a vent 50 opening to the open air. The passage thus offered to the air prevents the formation of a vacuum under the lower end 19 of the plunger 18 when a roughly cut material is chopped a second time.
In the absence of this precaution, the roughly cut material tends to block the space surrounding the plunger and thus makes it difficult to maneuver the plunger because of the vacuum formed. The gap between the flange 47 and the bore 48, while allowing air to pass freely, is small enough that pieces of meat cannot enter in appreciable quantities.
The housing 10 surmounting the motor 8 and extended by a cylindrical sleeve 11 which supports the chopping cylinder 1, has the shape of a box comprising a circular base plate 51 fixed to the end of the motor 8, and two parallel walls between them and perpendicular to this circular plate, which form with other walls an enclosure enclosing the gear transmission between the motor 8 and the conveyor screw 14. The cylindrical sleeve 11 laterally extends one of the parallel walls, while the other wall has a circular opening 52 concentric with the sleeve 11 which
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provides access to the mechanism, and and closed by a removable cover 53. A drive shaft 54 is journaled in the box 10 concentrically to the cylindrical sleeve 11; this shaft is supported by two ball bearings 55 and 56.
The ball bearing 55 which is intended to withstand the radial force, is arranged in a bore of the cylindrical sleeve 11 with a slight play allowing it to move freely in the direction of their axis.
The ball bearing 56 supporting the end of the shaft 54 is a combination of the bearing and the slider and is housed in a bore 58 made in an internal bulge of the removable cover 53 of the circular opening for access to the mechanism 52 Between the two bearings 55 and 56, the shaft 54 carries a helical wheel 59 which is engaged with a worm 60 keyed on a shaft 61 extending from the bottom to the top of the armature of the motor 8. The helical wheel 59 is keyed on the shaft 54 in the direction of a positive drive. The lubricating oil coming from the inside of the box 10 cannot flow beyond the ball bearing 55, nor go down into the cylindrical sleeve 11, being retained by the gaskets 62.
The end of the motor shaft 54 has a frustoconical shape allowing it to be easily inserted through the linings 62.
The frustoconical end of the motor shaft 54 has a square recess 63 arranged to receive one of the square ends of the shaft 49 of the conveyor screw. In the bottom of the square recess 63 is screwed a flattened head screw 64 which serves to adjust and fix the position, in the direction of their common axis, of the conveyor screw relative to the motor shaft 54. Because the chopping cylinder is always completely wedged in the cylindrical sleeve 11, the screw 64 makes it possible to adjust to any value the interval separating the collar 47 of the conveyor screw 14 from the bottom of the bore 48. The thrust of the knife 30 against the plate perforated 16, which the conveyor screw 14 transmits is absorbed by the slider 56 which supports the rear end of the motor shaft 54.
By eliminating as many bearings as possible, the points exposed to wear have been considerably reduced, thereby increasing the service life of the machine.
It is difficult to keep a removable member such as a chopping cylinder in exact alignment with a gearbox.
This difficulty is overcome by having a single bearing for the conveyor screw in the chopping cylinder, and this bearing is located in the perforated plate 16. The other end of the screw is supported by the recess 63 of the motor shaft 49. The only effect of a misalignment is a slight oscillation in this recess which can neither affect the operation of the chopper nor increase the wear of the various components.
The motor shaft 54 and its bearings 55 and 56 are drawn so that the bearings and the helical wheel 59 can be threaded onto the shaft and immobilized by a washer 65 held in place by a cap screw 66 screwed into the end of the shaft 54. This assembly is then pushed into its position in the box by inserting the end of the shaft 54 through the seal gaskets 62 and the cover 53 is put in place. The depth of bore 58 is much greater
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than that of a flange 67 guiding the cover 53 in the inlet opening 52, so that the bearing 56 can be inserted into its bore housing before the cover must be brought back into its final position.
A tubular sleeve 68 is crimped into the end of the motor 8 so as to surround the shaft of the armature 61 and to penetrate very far inside the box 10. The shaft of the armature 61 is rotated with a shoulder placed slightly above the upper end of the socket 68; a cup 69 can thus be threaded onto the upper end of the armature shaft 61 and immobilized against the shoulder of the shaft when the worm 60 is tightened in its place by means of a nut cap 70 screwed onto the end of the armature shaft.
The upper end of the sleeve 68 has a thread 71 which is cut in a direction such that the rotation of the armature shaft 61 and of the cup 69 which surrounds the thread 71 tends to force the oil out of the cup. and in the box 10, preventing any seepage of oil around the end of the sleeve 68 and into the engine 8.
The space between the walls of the box 10 is measured so that the center of the volume of this space coincides, in principle, with the end of the sleeve 68. The oil level in the box 10 is normally below the end of this socket. This is why, whatever the inclination that the box may have, whether it is straight or reversed, the end of the sleeve 68 will be above the oil level and there will be no danger. leaking oil in the engine. This arrangement of the space enclosed in the box 10 is indicated in figures X and XI combined with fig. IX. Thus in Figure IX, although the armature shaft 61 is apparently shifted to the right, the volume occupied by the helical wheel 59 brings the center of the space enclosed above the armature shaft.
When the cylindrical sleeve 68 is directed downwards, there would be a danger that the oil would flow into this sleeve if the box did not include a pocket 72 intended to receive the excess oil.
It can be seen from the foregoing description that the invention provides a meat grinder which forms a compact unit materially occupying less space on a counter than other chopping machines of the same rate.