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MEMOIRE DESCRIPTIF déposéà l'appui d'une demandé de'
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BREVET 3' N ü E N ' I '0 N "Moyeu pour hélices ou turbines à pales gira-
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toiles". ..- Priorité d'une demande de brevet déposée en lorvège le 6 mars 1945 n 82.I2I.
La présente invention se rapporte à une construction de moyeu pour hélices de navires et turbines avec des pales susceptibles d'un mouvement giratoire et que l'on peut faire tournerpendant qu'elles fonctionnent.
Il est connu de fixer les pales de ces hélices et de ces tur- bines au moyen de boulons à vis dans l'empattement des pales à un dis-
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que tournant (plateau-manivelle), à l'intérieur du moyeu, à .l'aide du- quei on fait tourner la pale. Dans une construction, connue; un flasque ou bride sur ce disque formé, avéo'uné'faoe'raaià1e'suX'1'epattement' de là pale, une rainure circulaire dans l'extrémité de la pale où se fait la*fixation. Dans'cetté rainure*il'est prévu un anneau, qui est' fixé par dés 'vis d ans son or ieur au.moyeu, èt qui absorbe la forcé centrifuge et lé moment de flexion'sur là'pâie;'Dans cette'con- struction, ie disque est d'abord introduit radialêment dans le moyeu, après quoi l'anneau/qui ôouvrè pârtiéléméntlé'disqtie, est vissé au moyeu eu la paie est -Iss eé àlî. d:És4lie.
Il a été suggéré également'de fixer la pale, au moyen de boulons à vis dans l'empattement de la pale, à un disque extérieur'et un plateau-manivelle intérieur venant reposer de chaque coté d'un anneau fait d'une seule pièce avec le moyeu, le disque intérieur étant fait en plusieurs parties de dimensions telles qu'elles peuvent être passées centralement à travers l'ouverturé de l'anneau et ensuite assemblées et vissées sur l'empattement dé la pale.
Selon la présente invention, le moyeù et le plateau-manivelle sont construits'de façon tells que lé plateau-manivelle peut être passé
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en une seule pièce dans le moyeu, axialement à travers une ouverture de l'extrémité de celui-ci et de tellé sorte qu'i7.'répose contre une face d'appui faite d'une seule pièce avec lemoyéu.. Par cette méthode, la construction devient plus simple, meilleur marché et plus solide que les constructions connues, et le montaée,de'ià'pale'deviént éga- lement plus' simple;:
Le dessin représente un exemple de réalisation d'une hélice selon l'invention.
La figure 1 est une coupe longitudinale à travers
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le moyeu et l'empattement de la pale, 'et 'là fig: '2 \inè couµe"tiànx± versale à travers ceux-ci et une vue du moyeu, dé l'arrière, 'la partie arrière du couvercle étant enlevée.' z -"''
1 est un arbre d'hélice'relié au moyeu 2 au moyen d'une bride.
Le moyeu 'est muni, pour chacune des pales, d'une bagué ou anneau 3,
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ayant deux faces et 3b à angle 'droit par rapport'à l'axe c1è la palè, et une face cylindrique 3o placée .aùtour .é l'axe àè 7.â 'pale.
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Le 4 est la pale d'hélice, dont l'empattement est formé de façon à s'ajuster facilement aux faces 3a et 3c sur le moyeu 2. 4a est un anneau de serrage entre la pale et le moyeu. A la pale 4 on a fixé au moyen des boulons à vis 6, un plateau-manivelle , lequel est en outre préservé contre la rotation au moyen de chevilles 7. Le plateau- manivelle 5 présente une face qui repose contre la face 3b dans le moyeu'2. Sur le 'plateau-manivelle 2 se trouve un bouton ou manehon 8 faisant partie intégrante du disque. Sur le bouton 8 se trouve l'é- crou 9, lequel est mû par la bielle composée de trois parties 10, 11 et 12. La bielle est fixée à la tige 13, contre un épaulement 13a de celle-ci, au moyen de l'écrou 14. Les parties 10, 11 et 12 de la bielle sont en outré tenues ensemble par lès boulons à vis 15.
La tige 13 a des appuis 16 et 17 dans le moyeu. La tige 13 s'étend à travers la tige 18, jusqu'à un servo-moteur dans l'arbre de trans- mission du navire. Le moyeu 2 est à son extrémité pourvu d'une ou- verture 19 suffisamment grande pour permettre au plateau-manivelle 5 d'être passé axialement dans le moyeu pour être mis en place con- tre la face 3b dans le dit moyeu. L'ouverture 19 est fermée au moyen du couvercle 20, lequel est fixé par les boulons à vis 21.
Les pales de l'hélice sont montées de la façon suivante:
Le moyeu est fixé à l'arbre 1 dans lequel est introduite la tige 18, et la tige 13 est reliée à cette tige. Les disques sont mis en place et les pales 4 adaptées au moyen des boulons à vis 6 et des chevilles 7. Quand toutes les pales sont fixées de cette fa- çon, elles sont tournées de telle sorte que les boutons 8 des dis- ques se trouvent dans la ligne du centre de la pale et pointées sur l'ouverture 19. La partie 1D de la bielle est ensuite glissée axia- lement sur la tige 13, une rainure 10a étant réservée pour le bouton 8.
Les pales 4 sont ensuite tournées de façon que le bouton 8 se déplace quelque peu de côté par rapport à la tige 13, faisant ainsi de la pla- ce pour glisser les écrous 9. sur les boutons 8. Ces écrous sont main- tenus en place par la partie 11 de la bielle quand celle-ci est glis- sée sur la tige 13, cette partie ayant une face lla contre laquelle peut reposer l'écrou 9. La dernière partie 12 de la bielle de conne- xion est glissée sur la tige 13, et la bielle entière est fixée à la tige au moyen de l'écrou 14. Pour mieux fixer les parties ensemble, les boulons à vis 15 sont introduits. Finalement, le couvercle 20 est fixé au moyen des boulons à vis 21.
Si l'on donne au moyeu un diamètre suffisamment grand, la bielle peut être faite d'une seule pièce. Dans ce cas, la bielle peut être introduite avec ses écrous et les plateaux-manivelles assemblés à travers une ouverture des dimensions nécessaires dans l'extrémité du moyeu. Pour des hélices à deux pales, ceci peut se faire sans augmentation du diamètre du moyeu.
Le fonctionnement se fait de la façon habituelle. Quand la tige 13 est mise en mouvement d'une façon ou de l'autre par le servo- moteur dans l'arbre d'hélice, ce mouvement est interversé par bielle en un mouvement giratoire des pales, le pas de la turbine ou de l'hé- lice pouvant dans ce cas être modifié.
REVENDICATIONS.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a request for '
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PATENT 3 'N ü E N' I '0 N "Hub for propellers or gira- blade turbines
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toiles ". ..- Priority of a patent application filed in lorway on March 6, 1945 n 82.I2I.
The present invention relates to a hub construction for ship propellers and turbines with blades capable of gyrating and which can be rotated while in operation.
It is known to fix the blades of these propellers and of these turbines by means of screw bolts in the wheelbase of the blades to a dis-
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rotating (crank plate), inside the hub, using the blade which is rotated. In a known construction; a flange or flange on this formed disc, avéo'uné'faoe'raaià1e'suX'1'epatement 'of the blade, a circular groove in the end of the blade where the * fixing is made. In this groove * a ring is provided, which is' fixed by screws' in its orior to the hub, and which absorbs the centrifugal force and the bending moment 'on the pulley;' In this' construction, the disc is first introduced radially into the hub, after which the ring / which opens partially, is screwed to the hub and the payroll is attached. d: Es4lie.
It has also been suggested 'to fix the blade, by means of screw bolts in the wheelbase of the blade, to an outer disc' and an inner crank plate coming to rest on each side of a ring made of a single part with the hub, the inner disc being made in several parts of dimensions such that they can be passed centrally through the opening of the ring and then assembled and screwed on the wheelbase of the blade.
According to the present invention, the hub and the crank plate are constructed such that the crank plate can be passed through.
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in one piece in the hub, axially through an opening in the end thereof and so that it rests against a bearing face made in one piece with the hub. By this method , the construction becomes simpler, cheaper and more solid than the known constructions, and the rise, of the blade becomes also simpler ;:
The drawing shows an exemplary embodiment of a propeller according to the invention.
Figure 1 is a longitudinal section through
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the hub and the wheelbase of the blade, 'and' there fig: '2 \ inè couµe "tiànx ± versal through these and a view of the hub, from the rear, with the rear part of the cover removed. ' z - "''
1 is a propeller shaft connected to the hub 2 by means of a flange.
The hub 'is provided, for each of the blades, with a ring or ring 3,
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having two faces and 3b at right angles to the axis c1è the blade, and a cylindrical face 3o placed .aùtour .é the axis atè 7.â 'blade.
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The 4 is the propeller blade, the wheelbase of which is formed so as to easily fit the faces 3a and 3c on the hub 2. 4a is a clamping ring between the blade and the hub. To the blade 4 was fixed by means of the screw bolts 6, a crank plate, which is also preserved against rotation by means of pins 7. The crank plate 5 has a face which rests against the face 3b in the hub '2. On the 'crank plate 2 is a button or manehon 8 which is an integral part of the disc. On the button 8 is the nut 9, which is moved by the connecting rod composed of three parts 10, 11 and 12. The connecting rod is fixed to the rod 13, against a shoulder 13a of the latter, by means of the nut 14. The parts 10, 11 and 12 of the connecting rod are furthermore held together by the screw bolts 15.
The rod 13 has supports 16 and 17 in the hub. Rod 13 extends through rod 18 to a servo motor in the ship's transmission shaft. The hub 2 is at its end provided with an opening 19 large enough to allow the crank plate 5 to be passed axially in the hub in order to be placed against the face 3b in said hub. The opening 19 is closed by means of the cover 20, which is fixed by the screw bolts 21.
The propeller blades are mounted as follows:
The hub is fixed to the shaft 1 into which the rod 18 is inserted, and the rod 13 is connected to this rod. The discs are fitted and the blades 4 adapted by means of the screw bolts 6 and the plugs 7. When all the blades are fixed in this way, they are turned so that the knobs 8 of the discs are attached. located in the line of the center of the blade and pointed at the opening 19. The part 1D of the connecting rod is then slid axially on the rod 13, a groove 10a being reserved for the button 8.
The blades 4 are then turned so that the button 8 moves somewhat sideways with respect to the rod 13, thus making room for the nuts 9. to slide over the buttons 8. These nuts are held in place. placed by part 11 of the connecting rod when the latter is slid over the rod 13, this part having a face 11a against which the nut 9 can rest. The last part 12 of the connecting rod is slid on the rod 13, and the entire connecting rod is fixed to the rod by means of the nut 14. To better secure the parts together, the screw bolts 15 are introduced. Finally, the cover 20 is fixed by means of the screw bolts 21.
If the hub is given a sufficiently large diameter, the connecting rod can be made in one piece. In this case, the connecting rod can be introduced with its nuts and the crank plates assembled through an opening of the necessary dimensions in the end of the hub. For two-bladed propellers this can be done without increasing the hub diameter.
The operation is done in the usual way. When the rod 13 is set in motion in one way or the other by the servomotor in the propeller shaft, this movement is reversed by connecting rod into a gyratory movement of the blades, the pitch of the turbine or of the propeller. the propeller can in this case be modified.
CLAIMS.
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