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Perfectionnements apportés aux mécanismes de pédales pour pianos.
La présente invention est relative au mécanisme de pédales des pianos, et porte sur un certain nombre de perfectionnements apportés à ces mécanismes.
Suivant une première caractéristique de l'inven= tion, le levier de pédale est relié à la partie mobile de la mécanique au moyen d'un câble souple comprennant un orga- ne tubulaire de compression et un organe de traction coulis- sant dans cet organe tubulaire. L'organe tubulaire de com- métallique pression est avantageusement constitué par un fil/enroulé en hélice, et pouvant être pourvu d'une gaine proteatrice, le tout comme dans les câbles métalliques bien connus du type Bowden, mais, au lieu du câble métallique normal qui cons- titue ordinairement l'organe de traction, les inventeurs préfèrent employer un brin unique de fil métallique.
Cette
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disposition supprime,les leviers et articulations en bois utilisés jusqu'ici pour relier les leviers de pédales à la mécanique, et le montage est ainsi accéléré et facilité.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le levier de pédale est monté à charnière sur une plaque de base pouvant être fixée à l'intérieur du meuble du piano et, de Référence, les deux pédales ou toutes les pédales sont montées sur une plaque de base commune. Cette disposition a aussi pour effet d'accélérer et de faciliter l'adaptation du mécanisme de pédales.
Suivant une troisième caractéristique de l'inven- tion, les leviers de pédales sont articulés sans l'aide des charnières ou des pivots usuels, grâce à la fixation de cha- que levier de pédale à l'extrémité libre d'une bande souple assujettie à une pièce fixe. Cette disposition permet d'évi- ter les inconvénients des montages usuels à pivot en métal, savoir le bruit dû au manque de lubrification, et le jeu dû à l'usure.
Suivant une quatrième caractéristique de l'inven- tion , la partie découverte de chacun des leviers de pédales est faite séparément, et fixée au reste du levier de pédale de façon à être facilement amovible. Grâce à cette disposi- tion, le montage de ces parties découvertes, c'est-à-dire la pédale elle-même, peut être différé jusqu'après le polis- sage final du meuble du piano, ce qui évite de tacher les pédales par les produits de polissage, comme cela se produit actuellement. En outre, on peut ainsi employer des mécanis- mes de pédales identiques pour différents modèles de pianos des corps de pédales d'un fini approprié étant adoptés dans chaque cas, et cela permet également une adaptation facile du corps de pédales de finis différents, pour répondre au désir d'un client particulier.
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Le dessin ci-joint représente un mécanisme de péda- les construit suivant un mode préféré de réalisation de l'in- vention, et oomprenant toutes les caractéristiques mentionnées ci-dessus. Dans ce dessin :
La figure 1 est une vue en perspective, représen- tant le mécanisme de pédales et son assemblage avec la méca- nique d'un piano, et
La figure 2 est une vue de profil de ce mécanisme de pédales.
Dans le mécanisme de pédales représenté dans le des- sin, les deux pédales sont montées sur une plaque de base rec- tangulaire commune S en tôle. Cette plaque de base porte des nervures de renforcement, et elle est pourvu de trous par lesquels elle peut être boulonnée ou vissée sur le meuble du piano. La monture de chacune des pédales est constituée par une tôle 4 recourbée en forme d'un U dont les ailes sont rivées sur la plaque de base. Une des extrémités d'une courte bande d'acier à ressort 6 est rivée entre la partie centrale ou âme de cette bande et une plaque en métal 5. L'autre extrémité du ressort 6 est rivée entre une paire de plaques de métal 7 elles-mêmes rivées sur le levier de pédale 8.
Un corps de pédale 9, en toute matière désirée, et de tout fini désiré, est fixé de manière amovible à l'extrémité libre du levier de pédale. Le levier de pédale est sollicité vers le haut, de façon à s'écarter de la plaque de base, par un ressort à boudin de compression 10, dont l'extrémité infé- rieure est assujettie en position par un brossage II formé par un embouti de la plaque de base, tandis que l'extrémité supérieure de ce ressort est engagée dans une coupelle en tôle 12 rivée au levier de pédale.
Un étrier en tôle.13, rivé sur la plaque de base 3, chevauche le levier de pédale et forme un point d'attache pour
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ltorgane extérieur de compression 14 d'un câble souple.
L'organe de compression de ce câble qui est constitué, de façon bien connue, par un fil métallique enroulé en hélice et renfermé dans une gaine protecttrice, est pincé entre une rainure semi-cylindrique obtenue par emboutissage de l'étrier 13, et une rainure semblable obtenue par emboutissa- ge d'une plaque de métal 15 fixée à l'étrier par des bou- lons. L'organe intérieur de traction 16 du câble souple est constitué par un brin unique de fil métallique, ce qui évite le risque de bruits indésirables pouvant être occa- sionnés par le frottement d'un câble à plusieurs brins.
Son extrémité est fixée par un boulon à une aile 17 rivée sur le levier de pédale.
A l'autre extrémité de chaque câble souple, l'or- gane de compression tubulaire 14 est pincé entre les rainu- res conjuguées d'une oreille 18 fixée à une partie fixe de la mécanique, et d'une plaque 19 boulonnée sur l'oreille 18, exactement de la même façon que pour la fixation à l'étrier 13 appartenant à la plaque de base. L'Organe intérieur de traction 16 du câble passe librement à travers un manchon 20 vissé dans le levier de commande 21 de la partie mobile de la mécanique, et il porte un collier 22 fixe à son extré- mité au moyen d'un manchon à vis d'arrêt. On peut ainsi ef- fectuer un réglage précis de la tension initiale du fil mé- tallique 16, en faisant tourner le manchon 20 au moyen de son extrémité moletée.
La fixation à la mécanique peut se faire à une ex- trémité, comme d'habitude. De préférence toutefois, cette fixation se fait au centre de la mécanique-, ce qui réduit, considérablement toute tendance à la déformation. Le mode de fixation employé pour le câble suivant la présente in- vention permet d'effectuer cette fixation centrale sans que l'on rencontre auoune des difficultés qui se présenteraient
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si l'on employait le mode d'articulation usuel. La figure 1 du dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, deux va- riantes d'assemblage avec la barre d'adoucissement à demi- course actionnée par la pédale "dolce" l'une par fixation à une extrémité de la barre, et l'autre par fixation au centre, mais il est bien entendu qu'en pratique le câble ne sera fixé à cette pièce qu'en un seul de ces points.
Résumé ----------- 1.- Mécanisme de pédales pour pianos, dans lequel le levier de pédale est relié à la partie mobile de la mécanique au moyen d'un câble souple comprenant un organe tubulaire de compression et un organe de traction coulissant dans cet organe tubulaire.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.