BE466485A - - Google Patents

Description

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  "Bogie moteur pour véhicules sur rails à traction électrique" 
Plus la vitesse de roulement d'un véhicule est élevé, plus il est difficile de réaliser une marche douce et sans secousses. 



  Puisqu'on cherche à augmenter la vitesse, le problème se pose d'éméliorer encore davantage les qualités de roulement des véhi- cules. Ce problème est résolu si l'on parvient à trouver, dans des constructions connues, les endroits dont la transformation donne lieu à de telles améliorations. 



   L'invention se rapporte à un bogie moteur à deux essieux pour véhicules à traction électrique comportant deux moteurs dis- posés parallèlement aux essieux et fixés rigidement au châssis de bogie, lesquels moteurs agissent, chacun par l'intermédiaire d'un accouplement mobile en'tous sens et d'une transmission par engrenages, sur les deux essieux moteurs montés à.ressorts par 

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 rapport au châssis,   a,insi   qu'un balancier transversal monté à ressorts et une barre de traction pour la liaison articulée de la caisse du véhicule au châssis de bogie.

   L'invention consiste essen- tiellement en ce que le balancier est agencé en-dessous du châssis de bogie et en ce que le pivot du bogie, qui est monté sur la caisse du véhicule, est prolongé à travers la poutre de balancier qui l'embrasse et est articulé, au-dessous de celle-ci, à la dite barre de traction. 



   De cette façon, on obtient que le point d'attaque de la force de traction est situé très bas et que, d'une part, les mouvements de lacet du bogie ne sont transmis à la caisse du véhicule que dans une mesure très réduite, tandis que, d'autre part, cette caisse suit aisément et doucement la déviation pendulaire du ba- lancier dans les courbes. 



   Un exemple d'exécution de l'invention est illustré au dessin annexé dans lequel: 
Fig. 1 montre, à gauche ; une vue d'élévation latérale et, à droite, une vue en coupe longitudinale d'un bogie selon   l'inveb-   tion ; 
Fig. 2 montre une vue en plan de la barre de traction; 
Fig. 3 est une vue en plan du bogie, les poutres du châssis étant partiellement enlevées dans la partie gauche de cette figure, et 
Fig. 4 représente, à droite, une vue de face du bogie et, gauche, une vue en coupe transversale du balancier à l'endroit du pivot de bogie. 



   Le châssis du bogie est constitué par deux longerons 1, deux entretoises transversales 2 au milieu, deux traverses 3 aux extrémités frontales et deux entretoises transversales intermédiai- res 4. Les deux moteurs 5 sont fixés à vis, d'une part aux entre- toises 2 et d'autre part aux entretoises intermédiaires 4. Chacun de ces moteurs agit sur un essieu moteur 9 par l'intermédiaire d'un arbre à cardan muni d'accouplements à plateaux élastiques 

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 6 et 7, et d'une simple transmission par engrenages qui est enfermée dans le bottier 8.

   Les paliers 10 des essieux moteurs sont logés dans des bras oscillants 11 dont l'un des points de rotation est une articulation à boule ou à caoutchouc 12 montée sur le longeron 1, et dont l'autre extrémité est articulée à des prolongements 14 de la traverse d'about 3, par l'intermédiaire d'un levier oscillant 13. Le châssis 1 s'appuie par l'intermédiaire de ressorts 15 sur le bras de palier 11. Les axes des leviers oscil- lants sont également entourés de douilles de caoutchouc. 



   Les deux ressorts de balancier 16 sont fixés chacun par quatre vis   17   au milieu des entretoises 2. La poutre de balancier 19 est suspendue entre eux au moyen de quatre bielles oscillantes 18, laquelle poutre s'étend des deux côtés sous les longerons 1 du châssis jusqu'au delà de ceux-ci et porte, à cet endroit, les surfaces de glissement 20 pour les supports 21 de la caisse 22 du véhicule. La poutre de balancier 19 est élargie au milieu et embrasse à cet endroit, au moyen d'une botte à billes ou d'une manchette de caoutchouc 23, le pivot bogie 24 qui est fixé à la caisse du véhicule.

   Au moyen d'une articulation à cardan 26, la barre de traction 25 attaque l'extrémité du pivot 24, qui fait projection vers le bas à travers la poutre de balancier, tandis que la barre 25 est, à son autre extrémité, réunie par une arti- culation à boule ou une manchette de caoutchouc 27 au bottier de moteur 5 et donc aussi au châssis 1-4. 



   Il va de soi que l'invention peut être réalisée en s'écar- tant de la construction illustrée. Comme il a déjà été mentionné, au lieu des paliers à pivot en caoutchouc (appelés silent-blocs), on peut également utiliser des paliers à pivot sphérique et pour les paliers d'essieux (10) aussi des paliers à billes ou à rou- leaux. Les leviers oscillants 10-13 peuvent être remplacés par de simples bottes d'essieu, et les accouplements à plateaux élasti- ques à cardan   6-7   peuvent être remplacés par des accouplements à 

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 ressorts ou d'autres accouplements mobiles en tous sens.

   Le balancier, sa poutre 19 et ses ressorts 16 peuvent être conformés autrement et le châssis 1-4 peut être construit d'une manière différente de celle illustrée ; l'appui de la caisse du véhicule sur le bogie peut par exemple se faire à l'ontervention de galets au lieu de surfaces de glissement. 



    REVENDICATIONS.    



   1. Bogie moteur à deux essieux pour véhicules à traction électrique, comportant deux moteurs disposés parallèlement aux essieux et fixés rigidement au châssis de bogie,lesquels moteurs agissent, chacun par l'intermédiaire d'un accouplement mobile en tous sens et d'une transmission par engrenages, sur les deux essieux moteurs montés à ressorts par rapport au châssis, ainsi qu'un balancier transversal monté à ressorts et une barre de trac- tion pour la liaison articulée de la caisse du véhiculeau châssis de bogie, caractérisé en ce que le balancier est agencé en-dessous du   châssis   de bogie et en ce que le pivot de bogie, qui est monté sur la caisse du véhicule, est prolongé à travers la poutre de balancier qui l'embrasse et est articulé, au-dessous de celle-ci, à la dite barre de traction.

Claims (1)

1. 2. Bogie suivant revendication 1, caractérisé en ce que la poutre de balancier est suspendue par ses extrémités à l'articula- tion inférieure de bielles oscillantes dont l'articulation supé- rieure est réunie aux extrémités de deux paquets de ressorts à lames qui sont placés le long de la poutre de balancier et qui sont attachés, en leur milieu, à des entretoises du châssis de bogie.

   3. Bogie suivant revendication 1, caractérisé en ce que la poutre de balancier embrasse le pivot de bogie à l'aide d'une manchette en caoutchouc.

   4. Bogie suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'à une de ses extrémités, au moins, la barre de traction attaque, <Desc/Clms Page number 5> de la manière connue en soi au moyen d'articulations mobiles en tous sens, les organes reliés entre eux par cette barre.

   5. Bogie suivant revendication 4, caractérisé en ce qu'à une de ses extrémités, au moins, la barre de traction attaque les dits organes à l'intervention d'articulations à boule.

   6. Bogie suivant revendication 4, caractérisé en ce qu'à une de ses extrémités, au moins, la barre de traction attaque les dits organes à l'intervention de manchettes en caoutchouc.

   7. Bogie suivant revendication 4, caractérisé en ce que le palier du pivot de bogie et l'articulation de la barre de traction forment ensemble un genre d'articulation universelle.

   8. Bogie suivant revendication 1, caractérisé en ce que la barre de traction embrasse le pivot de bogie et est, du coté éloigné de lui, articulée au palier qui l'entoure.