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" Perfectionnement aux introduicteurs automatiques pour rames et similaires ".-
L'invention concerne les appareils automatiques assurant l'introduction des tissus sur les rames, ou machines similaires, et qui comprennent, à chacun des deux bords du tissa, an oontao leur électrique, ou d'un autre type, actonne par la lisière, et déclenchant la commande da déplacement de centre, de rame corres- pondante selon qae le tissu dévielatérialement de sa course régu- lière, oa bien encore qae sa largeur se modifie*
La oommande da chemin, ou rail, de chaque entrée de rame est effectuée généralement par un moteur électrique, oa aatre orga- ne moteur,
dont la mise en action est déclenchée par un contacteur électrique placé à la lisière et qui commande ledit rail d'entrée par l'intermédiaire d'un mécanisme rédacteur de vitesse et diane transmission par via et écroue
On a reconnu que les introducteurs électriques préconisés jusqu'à présent, s'ils offrent toute la régularité et la précision de guidage désirables, aussi longtemps qu'il s'agit d'introduction à vitesse lente, ont par contre un fonctionnement irréguler et perdent leur précision dès qu'il s'agit de vitesses d'introduction
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élevées, ou même moyennes;
ils deviennent, de ce fait, inutilisables, principalement pour des applications sur rames à picota où le maintien d'un guidage régulier et précis présente une importance primordiale*
Ce défaut est imputable au fait qu'en raison de leur inertie les différents éléments rotatifs de la commande de chaque entrée de rame ne 'arrêtent pas instantanément lorsque le contac- teur actionné par la litière coupe le courant alimentant le moteur électrique; le déplacement de l'entrée de rame ne cesse donc qu' avec un certain retard.
On a cherché à combattre cet effet d'inertie par un freinasse entrant en action au moment précis oh le circuit du moteur se trouve coupe; or, un tel freinage ne peut que réduire dans une certaine mesure l'effet d'inertie du mécanisme, mais eat incapable de l'éliminer en totalité.
Le but de l'invention est de créer des introducteurs automatiques susceptibles de fonctionner correctement, même aux vitesses d'introduction les plus élevées (qui peuvent dépasser actuellement, sur certaines rames sécheuses, 100 mètres à la minute) et, à cet effet, elle a pour objet un perfectionnement consistant à intercaler entre la vis, ou autre organe, assurant le déplacement de 1'entrée de rame et les éléments rotatifs rece- vant leur mouvement du moteur, des moyens d'accouplement réalisant, au moment voulu, la séparation instantanée de la vis par rapport aux autres éléments de la transmission
Une forme d'exécution de ce perfectionnement est ci-après décrite et schématiquement représentée, à simple titre d'exemple, aux dessine annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'un introducteur électrique perfectionn4à et
Fig. 2, une vue de détail, à plus grande échelle, mon- trant l'accouplement prévu en combinaison avec la via.
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Il est bien entendu que le dessin ne montre que la moi- tié de l'appareil, attendu qu'à chaque lisière est prévu le même ensemble d'organes.
Dans ces figares, 1 est la rame, 2 le tissu dont chaque lisière est contrôlée par un contacteur électrique 3, du type par exemple décrit dans le Brevet français du demandeur N 835.197 du 1er Septembre 1937.
4 est une tige filetée, on via, sur laquelle est monté un éoroa, non représenté, solidaire du rail de l'entrée de rame, le mouvement de rotation de la vis 4 provoquant le déplacement rectiligne de l'éoroa, déplacement qai règle l'éoartement des entrées de -rames*
5 est an moteur électrique actionnant, par l'intermédiai- re d'une courroie 6, une poulie 7, montée folle sar la tige filetée 4.
Sur la poulie 7 sont disposés, entre ses rayons, des électro-aimanta 8 coopérant avec un anneau 9, en fer doux, rendu solidaire, par 1'intermédiaire d'un anneaa 10 prévu pour augmenter la rigidité de l'anneau 9 et de lamelles métalliques 11, en acier par exemple, d'un manchon 12 oalé à l'extrémité de la tige 4.
Sur le moyeu de la poulie 7 est prévu un collecteur 13 avec bagues de frottement 14 pour la distribution du courant éleo- trique aux électro-aimants 8.
En outre, un frein 15 à action mécanique ou électro- magnétique peut être prévu Pour réduire la durée de la rotation de l'ensemble constitué par le moteur 5 et la poulie 7, après rup- tare du circuit électrique, la commande dans les deux sens du motear électrique 5 étant assurée par le contacteur 3 qui peut agir soit directement, soit par l'intermédiaire d'un inverseur électro-magnétique
On conçoit dès lors aisément le fonctionnement du dispositif :
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Aussi longtemps que la lisière du tissu 2 ae présente correctement à l'entre de la rame, le mécanisme reste en position d'arrêt.
Lorsqu'il se produit, soit une déviation latérale du tissu, soit un changement de largeur de ce dernier, le contacteur 3 met en mouvement le moteur 5 et met en même temps sous tension les électro-aimants 8. Ceux-ci, par l'attraction qu'ils exercent sur l'anneau 9, rendent solidaire ce dernier et, par conséquent, la vis 4, de la poulie 7, en sorte que la rectification de la position de l'entrée de rame s'effectue sous la commande de la vis 4. Aussitôt cette rectification opérée, l'organe tâteur du co ntac- teur 3 reprend sa position neutre, de sorte que le courant est coupe au moteur 5 et aux électro-aimants 8. Il en résulte un
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désaoeouplement instantané de l'anneau 9 et, par conséquent, de la vis 4 par rapport à la poulie 7.
L'arrêt de la vis 4 et, par suite, de l'entrée de rame, est donc instantané, la poulie 7 et le moteur 5 pouvant achever leur rotation sous l'effet de l'inertie, sans que cela ait une influence sur la position de l'entrée de rame.
Il est bien entendu que l'invention n'est nullement li- mitée à une forme d'exécution particulière et que l'on pourra, sans sortir du cadrer régissant, imaginer des variantes et perfectionnements de détails.
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"Improvement in automatic feeders for trainsets and the like" .-
The invention relates to automatic devices ensuring the introduction of the fabrics on the oars, or similar machines, and which include, at each of the two edges of the fabric, an electrical oontao, or of another type, actuated by the edge, and triggering the command to move the center, of the corre- sponding oar according to whether the tissue deviates laterally from its regular course, where indeed its width changes *
The control of the path, or rail, of each entry of the train is generally carried out by an electric motor, or a motor organ,
the actuation of which is triggered by an electrical contactor placed at the edge and which controls said input rail by means of a speed reducer mechanism and transmission via via and lock
It has been recognized that the electric introducers recommended up to now, if they offer all the regularity and precision of guidance desirable, as long as it is a question of introduction at slow speed, have on the other hand an irregular operation and lose their precision when it comes to entry speeds
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high, or even medium;
they therefore become unusable, mainly for applications on picota trains where maintaining regular and precise guidance is of paramount importance *
This defect is attributable to the fact that due to their inertia the various rotary elements of the control of each train input do not stop instantaneously when the contactor actuated by the litter cuts the current supplying the electric motor; the movement of the train entry therefore only ceases with a certain delay.
We tried to combat this effect of inertia by a brake that comes into action at the precise moment when the motor circuit is cut off; however, such braking can only reduce to a certain extent the effect of inertia of the mechanism, but is incapable of eliminating it entirely.
The aim of the invention is to create automatic feeders capable of functioning correctly, even at the highest feed speeds (which can currently exceed, on certain dryer trainsets, 100 meters per minute) and, for this purpose, it has for object an improvement consisting in interposing between the screw, or other member, ensuring the movement of the train entry and the rotary elements receiving their movement from the motor, coupling means effecting, at the desired moment, the separation instantaneous value of the screw in relation to the other elements of the transmission
An embodiment of this improvement is described below and schematically represented, by way of example, in the accompanying drawings in which:
Fig. 1 is a side elevational view of an improved electrical introducer and
Fig. 2, a detail view, on a larger scale, showing the coupling provided in combination with the via.
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It is understood that the drawing only shows half of the device, since at each edge there is the same set of components.
In these figares, 1 is the oar, 2 the fabric, each edge of which is controlled by an electrical contactor 3, of the type for example described in the French patent of the applicant N 835,197 of September 1, 1937.
4 is a threaded rod, one via, on which is mounted an eoroa, not shown, integral with the rail of the train entry, the rotational movement of the screw 4 causing the rectilinear movement of the eoroa, movement qai regulates l 'spacing of screen inputs *
5 is an electric motor actuating, through the intermediary of a belt 6, a pulley 7, mounted idly by the threaded rod 4.
On the pulley 7 are arranged, between its spokes, electromagnets 8 cooperating with a ring 9, of soft iron, made integral, by 1'intermediate a ring 10 provided to increase the rigidity of the ring 9 and metal strips 11, made of steel for example, with a sleeve 12 at the end of the rod 4.
On the hub of the pulley 7 is provided a collector 13 with friction rings 14 for the distribution of the electric current to the electromagnets 8.
In addition, a brake 15 with mechanical or electromagnetic action may be provided. To reduce the duration of the rotation of the assembly constituted by the motor 5 and the pulley 7, after failure of the electrical circuit, the control in both direction of the electric motear 5 being ensured by the contactor 3 which can act either directly or by means of an electromagnetic inverter
It is therefore easy to see how the device works:
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As long as the edge of the fabric 2 ae presents correctly at the entrance of the oar, the mechanism remains in the stop position.
When either a lateral deviation of the fabric or a change in its width occurs, the contactor 3 sets the motor 5 in motion and at the same time energizes the electromagnets 8. These, by the 'attraction which they exert on the ring 9, make it integral with the latter and, consequently, the screw 4, of the pulley 7, so that the rectification of the position of the entry of the train takes place under the command of the screw 4. As soon as this rectification has been carried out, the feeling member of the contactor 3 returns to its neutral position, so that the current is cut off to the motor 5 and to the electromagnets 8. This results in a
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instantaneous uncoupling of the ring 9 and, consequently, of the screw 4 from the pulley 7.
The stopping of the screw 4 and, consequently, of the entry of the train, is therefore instantaneous, the pulley 7 and the motor 5 being able to complete their rotation under the effect of inertia, without this having an influence on the position of the train entry.
It is understood that the invention is in no way limited to a particular embodiment and that it is possible, without departing from the governing framework, to imagine variants and improvements in details.
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