BE467209A

BE467209A -

Info

Publication number: BE467209A
Application number: BE467209A
Authority: BE
Filing date: 1946-08-10
Publication date: 1947-02-10

Description

Perfectionnements aux dispositifs de fixation pour carénages d'avions et revêtements analogues.

Cette invention se rapporte aux dispositifs de fixation pour assujettir les carénages aux fuselages des avions ou autres constructions analogues. L'invention se rapporte en par- ticulier à une attache du genre où le carénage ou revêtement est fixé au fuselage ou construction analogue par l'intermédiair d'une pièce mobile d'agrafage de l'attache qui peut être re- poussée élastiquement de manière à s'agrafer avec une pièce coopérante et constitue un perfectionnement ou une variante de l'invention décrite et représentée dans le brevet anglais n .486.784.

Dans ce brevet anglais est décrit notamment un disposi- tif de fixation du genre spécifié où l'attache est positivement bloquée dans la position de fermeture au moyen d'un boulon ou autre organe analogue vissé dans l'organe de fixation mobile, ce boulon étant serré à fond dans'l'extrémité interne d'une coiffe tournante rainurée qui reçoit la pièce de fixation mobile pour bloquer cette pièce de manière à l'empêcher de se déplacer longitudinalement.

Comme c'est représenté dans le dit brevet anglais la coiffe consiste en une pièce cylindrique rainurée fermée à l'une de ses extrémités et pourvue à l'autre extraite d'un petit rebord discontinu qui coopère avec une rondelle libre pour maintenir la coiffe en place contre le carénage dans la position fermée.

L'un des buts de la présente invention est de réaliser une construction simplifiée de cette coiffe rainurée tournante, de manière à en faciliter la fabrication et réduire le nombre d'éléments constitutifs. On a trouvé qu'on pouvait simplifier la fabrication de la coiffe et réduire le nombre de pièces cons- titutives du dispositif en exécutant la coiffe et la rondelle libre qui lui est adjointe en une seule pièce par une seule opé- ration d'emboutissage, l'exécution des rainures longitudinales étant aussi facilitée de cette façon. Outre qu'elle réduit le coût de la fabrication, cette façon de procéder procure un dispositif de construction plus nette et d'application beaucoup plus aisée.

Un autre but de l'invention est de fournir une attache du genre décrit avec un dispositif indiquant si le carénage n'est pas assujetti positivement au fuselage.

Suivant cette invention, la coiffe tournante comporte une pièce emboutie cylindriaue pourvue à l'une de ses extrémités d'un rebord annulaire continu, tourné vers l'extérieur, chanfrei- né pour recevoir la tête du boulon de fixation, et à l'autre extrémités d'un rebord tourné vers l'intérieur, les deux rai- nures longitudinales diamétralement opposées à travers lesquel- les les prolongements de la. pièce de fixation font saillie étant ménagées dans la partie cylindrique intermédiaire de la coiffe.

De préférence on emploie un dispositif oui empêche que la tête du boulon ne se trouve à fleur du rebord de la coiffe, tant que le carénage n'est pas positivement assujetti au fuselage.

Ainsi, lorsque la pièce de fixation n'est pas en contact avec

le fuselage, la tête du boulon se trouve en saillie sur le rebord et constitue un dispositif avertisseur.

Une forrne d'exécution de l'invention est représentée sur les dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est une vue en élévation de côté, partiellement en coupe d'un dispositif de fixation suivant la présente inven- tion, le dispositif étant représenté dans la position de fixation.

Figure 2 est une vue en plan externe du dispositif sui- vant la figure 1.

Figure 3 est une vue semblable à la figure 1 mais mon- trant le dispositif dans la position détachée.

Figure 4 est une vue de l'intérieur, correspondant à' la figure 2 mais montrant le dispositif dans la position déta- chée.

Figure 5 est une vue en perspective des pièces consti- tutives du dispositif, séparées les unes des autres.

Sur les dessins,1 désigne le carénage d'un avion sur lequel est monté un dispositif d'attache noyé,dont le corps ou coiffe est une pièce métallique emboutie comportant une pièce cylindrique tournant 2 pourvue d'un creux central 3. La pièce tournante est pourvue à l'une dE/ses extrémités d'un re- bord 4 tourné vers l'intérieur et à l'autre extrémité d'un re- bord 5 tourné vers l'extérieur, le rebord 5 étant creusé en cône, comme c'est représenté en 6. La partie cylindrique de la coiffe est pourvue de deux rainures longitudinales 7, et reçoit une clavette 8 dont les extrémités 9 font saillie à travers les rainures 7.

La clavette ou pièce transversale 8 constitue le dispositif d'agrafage de l'attache et est repoussée vers l'ex- trémité à rebord tourné vers l'extérieur de la pièce tournante au moyen d'un ressort à boudin 10 logé dans le creux 3, ce res- sort s'appliquant sur le rebord 4 de la coiffe, tourné vers l'intérieur. Un boulon 11 présentant des plats 12 et 13, entre ,en prise avec un taraudage 14 dans la clavette 8, et est pourvu

d'une rondelle 15 qui y est montée de manière à pouvoir cou- lisser et vient en prise avec les.'plats 12 et 13. Des saillies 16 ménagées sur la rondelle pénètrent/dans des encoches 17 de la clavette.

Le boulon 11 est pourvu d'une tête conique 18 pour lui permettre de se noyer à fleur du rebord 5 et présente une portée à épaulement 19 dont le but sera décrit ci-dessous.

Lorsque le dispositif est monté, la rondelle 15 est repoussée contre la clavette par le ressort 10 et le boulon pénètre à la fois dans la clavette et dans la rondelle, comme c'est décrit ci-dessus.

Un élément d'agrafage coopérant 20 est fixé à la surfp- ce interne du fuselage 21 d'une manière appropriée quelconque.

Cet élément 20 est avantageusement constitué par une pièce mé- tallique circulaire emboutie pourvue d'une ouverture allongée 22 et de protubérances 23 et 24. Le fuselage est aussi pourvu d'une ouverture qui correspond et coïncide avec l'ouverture 22.

Ces ouvertures sont suffisamment longues pour permettre à la clavette de passer au travers et suffisamment étroites pour re- tenir la clavette lorsqu'on fait tourner la pièce tournante d'un angle de 90 approximativement. Les protubérances 23 et 24 ser- vent à retenir la clavette lorsque l'attache se trouve dans la position de fermeture. Les protubérances 24 sont avantageuse- ment plus grandes que les protubérances 23 afin de former un arrêt déterminé lorsqu'on fait tourner la clavette pour l'amener dans la position de fixation.

La. fixation est effectuée comme c'est décrit dans le brevet anglais n .481.361, l'outil étant appliqué sur la tête
EMI4.1
du boulon 1''-. LOJ':3\lur, F.':.i;1:,<cii1- se trouve ;l."!.::; 1''. position fer- mée, on peut la bloquer en faisant tourner le boulon dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que sa partie conique se trouve à fleur du rebord 5, la rondelle qui tourne avec le boulon passant à la façon d'un cliquet sur les encoches de la clavette. La surface interne du carénage est par

conséquent maintenue en contact sous pression avec la surface externe du fuselage. Lorsque l'attache est bloquée, la rondelle qui entre en prise avec les encoches de la clavette empêche le boulon de tourner librement.

Pour débloquer l'attache, on dégage le boulon en le faisant tourner en sens contraire du mouvement des aiguilles d'une montre et lorsqu'il est suffisamment desserré pour permettre à la clavette de se dégager des protubérances 23 on peut le pousser à l'intérieur et le faire tourner pour déta- cher le dispositif comme c'est décrit dans le brevet anglais précité.

Lorsque la clavette se trouve en prise avec l'élément coopérant 20 du fuselage, l'épaisseur combinée de cet élément et du panneau du fuselage est intercalée entre la clavette et le capotage. Dans ce cas, lorsqu'on fait tourner le boulon dans la position de fixation la tête du boulon s'enfonce pour se noyer à fleur du rebord 5. Toutefois, lorsque la clavette n'est pas en prise avec la pièce coopérante 20 elle est repoussée par l'action du ressort 10 en contact avec la surface interne du carénage. Dans ce cas, la portée d'épaulèrent 19 du boulon s'applique sur la clavette et empêche ainsi la tête du boulon de s'enfoncer pour venir à fleur de la surface du rebord. La tête de boulon en saillie constitue donc un dispositif témoin pour indiquer si le carénage n'est pas assujetti au fuselage.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS --------------------------- 1) Dispositif de fixation pour carénages d'avions et autres revêtements analogues du genre où le carénage ou autre revêtement est fixé au fuselage ou construction analogue, par l'intermédiaire d'une pièce de fixation mobile qui est repoussée sous l'action d'un ressort dans une position d'agrafage avec une pièce coopérante, cette pièce:

de fixation étant positivement assujettie dans la position de fermeture au moyen d'un boulon ou autre, organe analogue vissé dans la pièce de fixation mobile, et ce boulon étant serré de manière à venir en prise avec une <Desc/Clms Page number 6> coiffe rainurée tournante susceptible de recevoir la pièce de fixation pour empêcher la pièce mobile de se déplacer longitudi- nalement, caractérisé en ce que la coiffe tournante comprend une pièce emboutie cylindrique pourvue à l'une des extrait 4 d'un rebord annulaire continu tourné vers l'extérieur et alésé pour recevoir la tête du boulon de fixation, et à son autre ex- trémité d'un rebord tourné vers l'intérieur, les deux rainures longitudinales diamétralement opposées à travers lesquelles les prolongements de la pièce de fixation font saillie.

, étant ménagées dans la partie intermédiaire cylindrique de la coiffe.

2) Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boulon de blocage est pourvu d'une portée formant épaulèrent susceptible de s'appliquer contre une pièce de fixation mobile, de telle manière oue lorsque cette pièce ne se trouve pas en prise avec la pièce coopérante, la tête du boulon est empêchée de s'enfoncer pour venir à fleur de la surface du rebord de la coiffe.

3) Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif destiné à mettre la pièce de fixation en place sur la pièce coopérante, consiste en des paires de protubérances de dimensions inégales telles que la plus grande peut jouer le rôle d'arrêt déterminé lorsqu'on fait tourner la pièce de fixation pour l'amener dans la position de blo cage .

4) Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boulon de blocage est maintenu par frottement dans la position de fixation ou toute autre position désirée.

5) Dispositif de fixation suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de retenue comporte une rondelle pourvue de saillies, qu'on peut faire tourner au moyen du boulon mais qui peut coulisser sur celui-fi et est suscepti- ble d'être repoussée sous l'action d'un ressort pour venir en <Desc/Clms Page number 7> prise avec des encoches formées dans la pièce de fixation mobile ou une partie de celle-ci.

6) Dispositif de fixation suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort qui est susceptible de main- tenir la pièce de fixation dans la position fermée mais déta- chéee, est utilisée pour actionner la rondelle à friction.