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Perfectionnements aux dynamomètres à réaction de torsion.
La présente invention consiste en des perfectionnements apportés à des dynamomètres à réaction de torsion.
Dans le but de traiter- d'une manière satisfaisante des valeurs exceptionnellement grandes de puissance et/ou de vi- tess'e ou pour d'autres raisons, il est parfois nécessaire d'employer un système de dynamomètres comprenant deux ou plusieurs unités et de coupler celles-ci ensemble de telle manière que la force due à la réaction de torsion sur les carcasses oscillantes des unités puisse être transmise à un seul point auquel les mesures de réaction de torsion peu- vent être déterminées en réunissant ces points à un appareil de pesage convenable.
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Dans ce but, il était coûtant de réunir les carcasses ensemble, de manière rigide au moyen de brides, de bras ou de pattes, de manière à composer en réalité une seule car- casse de construction rigide, portée à chaque extrémité sur des tourillons, mais à cause du grand nombre de carcasses ou à cause de leur longueur et de leur poids, une telle cons- truction devient parfois impraticable. Dans ce cas, il est nécessaire d'employer des tourillons supplémentaires sur les- quels chacune des unités ou plusieurs de celles-ci faisant partie du système de dynamomètres sont portées indépendamment sur une plaqued'appui , et de réunir ensemble les carcasses de telle manière qu'elles oscillent sur leurs tourillons com- me une pièce.
Jusqu'à présent, dans de telles constructions, on avait réuni ensemble de façon ridige, les carcasses des unités mais un tel dispositif donne fréquemment naissance à des difficultés pour maintenir dans un alignement correct à la fois les carcasses et les arbres des rotors qu'elles portent et lorsqu'un défaut d'alignement apparait, dû à des dévia- tions ou des imperfections des plaques d'appui ou de leurs fon- dations, il peut provoquer une raideur dans le mécanisme de pesage par lequel la réaction de torsion est mesurée et occasionner donc la vibration et l'échauffement des paliers, en particulier si le défaut d'alignement apparaît après que l'appareil a quitté l'usine.
Le but de la présente invention est d'éviter les dif- fi.cultés mentionnées plus haut pour obtenir et/ou pour main- tenir un alignement correct des carcasses des différentes uni- tés formant le système de dynamomètres, tout en permettant l'emploi de plus de deux passes de tourillons appliqués à intervalles, dans la longueur de l'axe du système de dynamo- mètres ,aux carcasses oscillantes des unités, chaque touril-
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lon étant susceptible d'un ajustement aussi fin qu'on peut l'obtenir par des moyens ordinaires de réglage de son piédes- tal de support.
Suivant la présente invention,la carcasse oscillante de chaque unité adjacente du système de dynamomètres est reliée à sa voisine par des dispositifs qui sont suffisamment flexibles pour s'adpater un léger défaut. d'alignement entre les deux carcasses.
L'invention est représentée aux dessins annexés et sera décrite avec référence à ceux-ci ; ces dessins montrent un système de dynamomètres comprenant trois unités, c'est à dire deux dynamomètres à réaction de torsion du type élec- trique et une boite d'engrenage, qui sont tous construits avec des carcasses oscillantes, la réaction de torsion com- binée étant transmise par un seul bras à un simple mécanisme de pesage. Dans ces dessins :
La figure 1 est une vue en élévation du système de dynamomètres.
La figure 2 est une vue en plan de celui-ci.
La figure 3 est une vue en élévation des moyens de connexion entre la carcasse d'une unité et celle de l'unité adjacente.
La figure 4 est une vue en plan correspondante.
Comme on l'a dit plus haut, le système de dynamomètres représenté aux dessins comprend trois unités, deux dynamomè- tres à réaction de torsion du type électrique et une boite d'engrenage dont chacune a'une carcasse oscillante A,B et C respectivement. Chaque carcasse oscillante est portée par une paire de paliers de tourillons D supportés par des pié- destals D1, montés sur la plaque d'appui D2, chaque piédestal Dl étant susceptible d'un réglage aussi fin qu'on peut l'ob- tenir par les moyens ordinaires, pour le réglage de l'ali-
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gnement des tourillons D les uns par rapport aux autres.
D'autre part, lesappuis des tourillons D sont à alignement automatique, ce qui facilite l'assemblage de chaque paire de paliers de tourillons, quoiqu'un mauvais alignement entre les parois adjacentes puisse encore subsister. Les arbres A1, B1 et C1 des trois unités sont reliés ensemble au moyen d'accou- plements flexibles al et b1 ou suivant une variante par des arbres flexibles oude Cardan, d'un type approprié,quelconque, capables de compenser le léger défaut d'alignement qui peut subsister entre les arbres après l'ajustement des piédestals D1
La carcasse oscillante de l'unité est fixée à celle de l'unité adjacente au moyen de deux ou de plusieurs bras E boulonnés ou attachés autrement à la face de la carcasse d'une unité, les bras étant disposés symétriquement par rapport à l'axe de la carcasse et l'un par rapport à l'autre.
On a re- présenté aux dessins d:eux brasEdisposés de façon diamétralement opposée, l'un à l'autre mais trois bras E ou un plus grand nombre peuvent être employés si on le désire. L'extrémité ex- terne e de chaque bras E est bifurquée. Des bras ou des pat- tes correspond.antes F sont boulonnés ou fixés autrement à la face de la carcasse de l'autre unité et s'avancent dans les extrémités bifurquées e du bras E. Une broche ou un bouchon el est porte par chacune des fourches de l'extrémité e de chaque bras E, l'extrémité des broches el s'appuyant sur les bras ou pattes F en formant ainsi des saillies de commande permettant aux bras ou aux pattes F de s'articuler par rapportaux bras E.
Chaque broche el est vissée dans son organe bifurqué de l'ex- trémité e de sorte qu'en faisant tourner les broches el, on peut régler leur position et que le contact entre le bras E et le bras F peut être réalisé sans effort qui provoquerait de la raideur dans le pivotement entre les deux bras.
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oscillantes
Les trois carcasses/A,B,C des trois unités du système de dynamomètres sont ainsi reliées de telle sorte qu'elles oscil- lent comme une pièce autour des tourillons D bien qu'il puisse y avoir un léger défaut d'alignement des tourillons, vu que le défaut d'alignement des carcasses est compensé par les liaisons articulées décrites ci-dessus entre les carcasses d'unités ad- jacentes et que le défaut d'alignement entre les arbres d'unités adjacentes est compensé par les accouplements flexibles entre les arbres. L'alignement de l'arbre et de la carcasse de chaque unité est maintenu par le fait que les paliers de l'arbre sont portés à l'intérieur de la carcasse de la manière bien connue usuelle.
La résultante de la réaction de torsion sur toutes les carcasses osdillantes A,B,C est transmise au mécanisme de pe- sage ou à une forme d'àppareil indicateur G d'une manière con- nue quelconque par un simple bras de torsion Gl, fixé à l'une des carcasses oscillantes A, B ou C, de préférence mais pas né- c essairement à. la carcasse intermédiaire B.
Dans certains cas, le système de dynamomètres comprend un ou plusieurs volants H tels que ceux représentés aux fig. 1 et 2 des dessins pour absorber le choc de changements brusques de charge qui se produit lors de l'essai de surchargeurs à chan- gement de vitesse,::et comme les volants tournent pour des rai- sons d'économie à une grande vitesse pérmphérique, ils absorbe- raient, s'ils étaient exposés à l'atmosphère environnante, par entraînement d'air, une puissance dont la grandeur n'est pas indiquée sur le mécanisme de pesage de la force de torsion.
Pour éviter cette source d'erreur possible, chaque volant est enfermé dans un carter h qui est porté sur la carcasse pivotante d'une unité adjacente de sorte que toute réaction de courant d'air entre le volant H et son carter h reste contenue à l'intérieur du système de dynamomètres et n'introduit aucune erreur dans la lecture de la force de torsion sur le mécanisme de pesage ou au- tre appareil indicateur G.
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Bien que l'invention ,ait été décrite ci-dessus dans ses rapports avec un système de dynamomètres comportant trois unités comprenant deux dynamomètres électriques et une boite d'engrenages, chacun avec une carcasse oscillante, il doit être bien entendu que cette disposition est donnée à titre d'exemple de l'invention seulement et que l'invention n'est aucunement li- mitée à ce cas mais peut être appliquée à un système de dynamo- mètres comprenant deux unités ou n'importe quel nombre d'unités supérieur à deux et que ces unités peuvent comprendre des dynamo- motres à absorption du type électrique, hydraulique ou à fric- tion, ou n'importe quelle combinaison ou quelles combinaisons de ceux-ci,
et également qu'une ou plusieurs des unités du sys- tème de dynamomètres peuvent être des boites d'engrenages ou d'autres appareils à carcasses pivotantes.
Revendications.
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