CH455866A - Dispositif de suspension pour mécanisme d'entraînement d'essieux de boggie - Google Patents

Description

      Dispositif    de suspension pour mécanisme     d'entraînement    d'essieux de boggie    La présente invention a pour objet un dispositif des  tiné à réaliser la suspension d'un mécanisme d'entraîne  ment d'essieux de boggie composé d'un carter d'engre  nages fixé rigidement à un organe     moteur,    tel que mo  teur électrique, transmission hydraulique ou mécanique.  



  On connaît des montages pour la suspension de mo  teurs de traction dans lesquels le moteur repose, d'une  part sur l'essieu à l'aide de coussinets, directement ou  par     l'intermédiaire    d'un arbre creux et, d'autre part sur  le châssis de boggie. Ce montage est dit à suspension  <B> </B>par le nez  .  



  Avec un tel montage un moteur ne peut entraîner  qu'un seul essieu.  



  Il existe également des transmissions à l'aide de  roues dentées contenues dans un carter rigide, fixé au  châssis de boggie ou prenant appui sur     l'essieu    ou dont  la suspension est réalisée à la fois par appui sur l'essieu  d'une des extrémités du carter et par fixation de l'au  tre extrémité au châssis de boggie. Il est nécessaire,  dans ce cas, de faire appel à des dispositifs     spéciaux    de  transmission.  



  Le dispositif suivant l'invention, destiné à réaliser la  suspension d'un mécanisme d'entraînement d'essieux de  boggie comprenant un ensemble moteur et une     pignon-          nerie    de transmission contenue dans un carter, est ca  ractérisé en ce que la     pignonnerie    entraîne deux arbres  creux menant chacun un essieu, chaque arbre creux  portant une pluralité de moyens destinés à la transmis  sion du couple moteur à l'essieu, tout en permettant     les     débattements nécessaires du carter par rapport aux es  sieux,

   le moteur lui-même étant fixé rigidement au car  ter à l'une de ses extrémités et étant suspendu par l'au  tre extrémité au châssis de boggie par des moyens lui  permettant     d'occuper    toute position relative voulue par  rapport au châssis.  



  On décrit ci-après, à titre     d'exemples,    des formes  de réalisation du dispositif suivant l'invention.    Au cours de cette description, on se réfère aux des  sins ci-joints qui montrent  la     fig.    1 une vue en plan schématique d'un boggie  de type C (à trois essieux moteurs), muni d'un dispo  sitif suivant l'invention ;  les     fig.    2 à 4, des vues partielles schématiques en  plan de diverses formes de réalisation de l'invention ;  la fi-. 5, une vue partielle, en élévation, montrant la  suspension du     moteur    ;  la     fig.    6, une vue partielle, en élévation, d'un boggie  équipé d'un dispositif suivant l'invention.  



  Le moteur 1 est assemblé solidement au carter 2  contenant les engrenages. Ce carter est un carter clas  sique     suffisamment    rigide dans lequel le pignon d'atta  que 3 du moteur transmet son mouvement à deux roues  dentées 5 et 5' à l'aide de deux engrenages intermédiai  res 4 et 4'. Chaque roue dentée 5 et 5' est calée sur un  arbre creux 6 et 6' positionné de manière à être sensible  ment coaxial à l'essieu correspondant 7 et 7'.  



  L'arbre creux 6 tourne sur des coussinets, ou dans  l'exemple choisi, sur deux roulements à billes 8 légère  ment espacés de manière à créer un couple d'encastre  ment suffisant sur l'arbre creux.  



  L'arbre creux 6 comporte à l'une de ses extrémités  un plateau muni de plusieurs tourillons 9. Chaque tou  rillon 9 prend appui sur un élément élastique 10, en       caoutchouc    par exemple, logé dans un alvéole qui, dans  l'exemple choisi, est pratiqué dans la roue elle-même.  



  Ces éléments 10     déformables    dans tous les sens  assurent la transmission du couple moteur avec l'élasti  cité souhaitable et constituent deux des     points    d'appui  de la suspension en trois points conformément à l'inven  tion, leur déformation suffisant à assurer l'effet de rotule  nécessaire.  



  Le troisième point de     suspension,    qui est celui du  moteur, est pris sur le châssis de boggie 15.      Le cas échéant une rallonge     1.1    fixée rigidement à ce  moteur augmente la     distance    séparant le point de sus  pension du moteur, des liaisons à l'essieu de manière  à     réduire        les        amplitudes        angulaires    entre arbres     creux    6,  6' et     essieux    7, 7'.  



  Ce montage permet de     diminuer    les     accélérations    im  primées au moteur de traction par l'essieu. Dans l'exem  ple représenté cette accélération ramenée au     centre    de  gravité G du moteur est sensiblement le quart de celle  que subit l'arbre creux lui-même.  



  L'extrémité 12 de la rallonge 11 est suspendue au  châssis de boggie 15 par une     biellette    13, les axes 14,  14' d'articulation de la     biellette    13 étant     tels    qu'ils per  mettent un léger effet de rotule.  



  Au lieu de prendre la roue comme     point    d'appui,  on peut,     conformément    à la forme de     réalisation    repré  sentée à la fig. 2, utiliser un plateau 16 calé sur l'essieu.  



  Si le couple à transmettre aux essieux est très élevé,  et le poids de l'ensemble à     supporter    très important, on  peut avoir recours à un dispositif tel que celui représenté  à la fig. 3 dans lequel les points de suspension sont  constitués de la façon suivante  Sur l'essieu 7 est calé un     plateau    17, entraîné en  rotation par l'arbre creux 6, spécialement conformé à  cet effet, au moyen     également    de tourillons 9 pénétrant  dans les éléments élastiques 10. Ce plateau, qui est d'un  faible diamètre compatible avec     l'encombrement    du mo  teur et le gabarit, supporte     une    fraction du poids tout  en transmettant une faible partie du couple sur un dia  mètre d.

   L'autre partie du poids et la majeure partie du       couple    sont reportés sur la ,roue motrice qui permet la  transmission sur un diamètre beaucoup plus grand D.  



  On peut également avoir recours à un dispositif sy  métrique comme représenté, à titre d'exemple, sur la fig.  4, qui comporte deux plateaux 18, 18' disposés symé  triquement par     rapport    à l'arbre creux 6 et entraînés,  comme décrit précédemment.  



  Le dispositif suivant l'invention permet de comman  der avec un seul moteur deux essieux     adjacents    d'un  même boggie. Il est donc valable pour un boggie du  type B (à deux essieux moteurs) et il permet également  de réaliser un boggie du type C à trois essieux moteurs  entraînés par deux moteurs de traction en     équipant    ce  boggie de deux dispositifs identiques disposés, comme  le montre la fig. 1, la conjugaison des deux mécanismes  se faisant sur l'essieu médian.  



  Dans un tel boggie l'essieu médian doit pouvoir se  déplacer latéralement dans les courbes. Le dispositif sui  vant l'invention     présente    l'avantage de faciliter ce dé  placement sans avoir recours à des systèmes compliqués.    L'essieu médian dans son déplacement entraîne l'arbre  creux correspondant et l'ensemble moteur-carter con  tenant la pignonnerie prend une position compatible  avec la position de l'essieu     grâce    aux biellettes 13.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension d'un mécanisme d'entraîne ment d'essieux de boggie qui comprend un ensemble moteur et une pignonnerie de transmission contenue dans un carter, caractérisé en ce que la pignonnerie en traîne deux arbres creux menant chacun un essieu, cha que arbre creux portant une pluralité de moyens desti nés à la transmission du couple moteur à l'essieu, tout en permettant les débattements nécessaires du carter par rapport aux essieux, le moteur lui-même étant fixé rigidement -au carter à l'une de ses extrémités et étant suspendu par l'autre extrémité au châssis de boggie par des moyens lui permettant d'occuper toute position rela tive voulue par rapport au châssis. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que les points d'appui de la suspension du carter con tenant la pignonnerie sont pris sur les roues ou sur les axes des essieux. 2. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que la suspension du carter contenant la pignonnerie est réalisée sur les essieux au moyen de tourillons por tés par les arbres creux, chaque arbre creux étant co axial à l'essieu correspondant et mis en rotation par la dite pignonnerie,

   tourillons qui coopèrent avec une plu ralité d'éléments déformables, logés dans les roues ou dans un ou plusieurs plateaux calés sur l'essieu corres pondant. 3. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le point d'appui de la suspension du moteur sur le châssis de boggie s'effectue par l'intermédiaire d'une liaison déformable. 4. Dispositif suivant la sous-revendication 3, caracté risé en ce que la liaison déformable est constituée par un système de biellettes. 5.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le moteur est suspendu au châssis de boggie par l'intermédiaire d'une pièce formant rallonge.