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"Perfectionnements aux embrayages"
L'invention concerne une roue libre ou embrayage à sens unique du type utilisé pour relier une bague intérieure et une bague extérieure coaxiales et transmettre un mouvement de rotation entre des arbres, niais seulement dans une direction.
La présente invention a pour objet de réaliser un embrayage à sens unique dans lequel les éléments qui coopèrent entre eux et leur mécanisme d'actionnement sont établis de manière à n'occuper qu'un espace minimum sans sacrifier aucune de ses qualités de fonctionnement. Un autre objet est de réaliser un embrayage qui peut être rapidement monté et démonté avec un minimum de dif- ficultés et qui peut cependant, sans '-ranger, être maintenu en position assemblée de travail sous toutes les conditions de fonc- tionnement. Enfin, un autre objet de l'invention est d'établir des moyens d'embrayage simplifiés, qui seront de fonctionnement sûr dans toutes les conditions de travail.
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Suivant l'invention, la présente construction ne requiert que quatre pièces différentes dans l'assemblage et chacune d'elles peut être fabriquée économiquement par de simples opérations d'osi- nage. La combinaison aes éléments est telle queleur assemblage et leur démontage peuvent être accomplis promptement. En outre, une fois assemblés, le maintien en place des éléments constitutifs est assuré par la coopération mutuelle de ceux-ci. Un autre avan- tage est que l'embrayage, en plus de ses qualités, est extrêmement compact et peut être utilisé aux endroits où l'encombrement doit être considéré avant tout.
L'embrayage a une action positive et les moyens agissant élastiquement - qui sont limités à un ressort d'une seule spire -pour résister à la fois aux efforts de tor- sion et aux efforts directs de flexion. D'autres avantages de l'invention ressortiront au cours de la description du disposi- tif, donnée ci-après avec référence aux dessins annexés clans lesquels
Fig. 1 est une vue de l'embrayage assemblé, dans lequel la partie de droite est montrée en coupe suivant la ligne !-1 de Fig. 2.
Fig. 2 est une vue en coupe diamétrale de la cage du dispo- sitif. fig.s 3 et 4 sont czes vues respectivement en bout et de côté ae la béquille ou élément basculant d'entraînement. fig. 5 est une vue à plus grande échelle correspondante au coin supérieur de gauche de la Fig 2, montrant la relation entre la. cage et la béquille. fig 6 est une vue en plan, à échelle réduite de l'élément agissant élastiquement.
En se référant d'abord à la Fig. 1, l'embrayage 10 est for- mé par une cage comportant une paire d'anneaux 12 assemblés par plusieurs (18 dans ce cas) entretoises 13, disposées radialement et adjacentes à la circonférence des dits anneaux, lesquelles forment avec ces derniers un nombre égal de poches ou comparti-
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ments 14. Dans la présente construction, les anneaux et les en- tretoisesy associées sont établis en une seule pièce et sur l'un des anneaux est formé un rebord d'appui 15.
Les béquilles 15, ou éléments d'entraînement, comportent des faces d'entraînement opposées, établies pour coopérer avec les bagues coaxiales, res- pectivement intérieure et extérieure, la face extérieure 17 étant concentrique par rapport à l'axe de la béquille, tandis que la face intérieure 18 est excentrée par rapport à cet axe, bien que son centre-de courbure tombe dans le corps de la béquille. Ces béquilles sont rectangulaires, vues en plan, et chaque extrémité 19 est pourvue d'une encoche, comme montré en 20. Cette encoche s'étend obliquement par rapport aux côtés 23 et sa partie supérieu re 21 (adjacente à la face extérieure d'entraînement) est per- pendiculaire à l'extrémité de la béquille et est réunie par un arrondi 24 avec la partie inférieure 22 qui est chanfreinée.
Les. côtés opposés 23 des béquilles sont parallèles et les faces d'en- traînement 17 et 18, les côtés 23 et les encoches 20 sont achevées avec soin par meulage. Comme montré en Fig. 1, les béquilles 16 sont placées dans les poches individuelles 14.
Les seuls autres éléments requis pour l'assemblage sont une paire d'anneaux élastiques fendus 25 ou ressorts à spire unique, chacun desquels est formé, de préférence, d'un seul tour de corde de piano - par exemple d'environ 0,03 de pouce de diamètre -et qui est destiné à être introduit dans l'encoche 20 des béquilles individuelles. Comme montré en lignes pointillées dans la Fig. 3, le fil d'acier du ressort 25 est soumis, en permanence, à une flexion pour former un tour partiel ayant un diamètre beaucoup plus grand que celui représenté par la disposition diamétrale des encoches 21 des béquilles assemblées.
Lorsque le ressort 25 est bandé au diamètre des encoches, l'ouverture ou fente 26, en- tre ses extrémités, sera aussi réduite que possible, compte tenu des possibilités de fabrication et d'assemblage.. La largeur et l'inclinaison des encoches 20 sera choisie, conjointement avec le
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chanfrein 22 et le diamètre du fil de ressort, de façon telle que lorsque l'embrayage est en action.;
le ressort occupe prati- quement la position montrée en ligne pointillée Clans les Figs. 3 et 4, Dans ces Figs., le ressort est appuyé contre la partie su- périeure 21 un l'encoche 20, du côtégauche de la béquille (FiC.3), et aussi bas, du côté droit, sur le chanfrein 22, que le permet l'anneau adjacent, a résistance à la torsion du ressort,-telle que représentée en Fig. 6, par la, différence entre les positions bandéeet relâchée,- presse les béquilles individuelles vers l'extérieur au contact de la.
bague extérieure (mais pas assez loin cependant que pour les libérer de l'effort latéral imprimé par les anneaux 12). En outre, lorsque les béquilles basculent sous l'effet de la variation de vitesse entre les deux bagues, les portions individuelles du ressort, agissant dans les diffé- rentes encoches 20, sont sujettes à des efforts directs de flexion qui tendent à ramener les béquilles dans la position montrée.
Comme exemple des proportions, la largeur de l'encoche sera c'en- viron deux fois le diamètre du fil de ressort, mais celles-ci pourront subir des modifications suivant la profondeur de l'en- coche et son inclinaison ainsi que suivant les changements dans l'angle du chanfrein.
Ce qui précède paraît expliquer clairement l'assemblage et le fonctionnement du dispositif . Les ressorts 25 sont logés dans les encoches 20 aux extrémités 19 de chacune des béquilles, ainsi que dans les poches respectives. Lorsque l'embrayage est placé dans une bague extérieure, le ressort est comprimé en conséquence et les faces extérieures 17 sont pressées élastiquement en con- tact avec la bague.
Les béquilles 16 sont de forme usuelle et la conformation des faces d'entraînement est telle que lorsqu'il se produit une inversion de rotation, les béquilles sont basculées hors de leur position de travail entre les bagues intérieure et extérieure, la bague intérieure étant disposée dans la cage et la bague extérieure étant disposée autour de la surface extérieure de
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la cage., Dès que la différence de vitesse dans le sens inverse est surmontée, les ressorts restituent leur effort de compression en basculant de nouveau les béquilles dans leur position initiale.
Les béquilles sont réunies en leur centre, pressées élastiquement en contact avec la bague extérieure, et pressées élastiquement dans leur position radiale particulière, par le simple agencement des ressorts. Il est possible évidenment de n'utiliser qu'un seul ressort, mais la disposition comportant un ressort de chaque côté est beaucoup mieux équilibrée..
Des changements peuvent être apportés dans la disposition, la construction et la combinaison des différents éléments du dis- positif perfectionné, sans s'écarter de la portée de l'invention.
REVENDIQUIONS.
1 - Embrayage à sens unique pour relier des bagues intérieure et extérieure coaxiales, comprenant une cage comportant une série, de compartiments, ou poches radiales disposées circulairement, une série de béquilles basculantes,, une des dites béquilles dans chacune des dites poches, les dites béquilles présentant des faces d'entraînement intérieure et extérieure et une encoche trans- versale à, au moins, une de leurs extrémités, et un moyen d'ac- tionnement des béquilles comportant un ressort fendu à action radiale s'étendant dans les encoches des dites béquilles.