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Publication number: BE467646A
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Description


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  VANNE   D'ARRET A   DIAPHRAGME FLEXIBLE PROTECTEUR DU   MECANISME  
DE COMMANDE. 



   Cette invention a pour objet une vanne   d'arrêt   perfectionnée du type comprenant un diaphragme flexible constituant une   surface   d'ap- plication élastique tout en isolant et protégeant le mécanisme de commande contre les atteintes du fluide traversant la vanne. 



   Le but principal de l'invention est de fournir à l'industrie une vanne d'arrêt du type sus-rappelé manoeuvrée en vissant un orga- ne ou en exerçant une pression mais de construction spécialement étudiée pour que la pression du fluide soit astreinte   à   s'exercer d'elle-même uniformément sur la   surface   exposée du diaphragme, sup- primant ainsi le   risque   usuel d'inclinaison du mécanisme de commande comme il se manifeste généralement dans ce genre de vanne. 



   Un autre but de l'invention est de réaliser une vanne de ce genre permettant de faire agir avec succès des pressions   comparati-   vement élevées. 



   L'invention est matérialisée dans une semblable vanne dont l'ex-   trémité   du canal d'entrée rappelle la forme d'une trompette débou- chant à l'intérieur du corps de la vanne, cette extrémité formant le siège du diaphragme élastique, le canal de sortie s'amorçant dans l'espace entourant cette extrémité ou embouchure en forme de trom- pette du oanal d'entrée, l'organe de commande du diaphragme flexi- ble étant concentrique à cette embouchure en forme de trompette. 



  Dans le dessin annexé: La fig.l est une vue en   ooupe   verticale de oette vanne d'arrêt. 



  La fig.2 est une vue en plan du oorps de cette vanne en suppo- 

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 sant le   couvercle   enlevé. 



   Comme représenté, le corps 3 de la vanne est pourvu   d'un     orifi-   ce d'entrée 4 dont le canal se termine au centre du corps 3 par une embouchure 5 en forme de trompette placée   concentriquement   à   l'axe   de le vis de commande 6 de la vanne, ainsi qu'il est décrit ci-après. 



   L'orifioe   7   du oanal de sortie de la vanne est disposé du coté du corps 3 opposé à celui où se trouve son orifice d'entrée 4. L'es- pace S s'étendant concentriquement à l'embouchure 5 en forme de trom- pette constitue la naissance du canal de sortie de la vanne, cet es- pace 8 étant égal ou supérieur à la section droite de l'orifice d'en- trée 4 ou du tuyau auquel il est raccordé. 



   Le couvercle 9 de la vanne a une forme campanulée; il est muni   à   sa partie supérieure d'un chapiteau 10. Ce couvercle 9 est assujet- ti au corps de la vanne par plusieurs boulons ou organes analogues. 



   Entre le corps 3 de la vanne et le couvercle 9 est maintenu le dia- phragne 11 qui est constitué par une matière flexible et élastique choisie pour convenir au fluide ou liquide dont la vanne a ,pour mis- sion de régler le débit d'éooulement. 



   Le diaphragme 11 est fixé par sa face supérieure à un bouchon 
12 au moyen d'une via de fixation 13 et d'une rondelle emboutie 14. 



   Une bague 15 est placée autour de cette vis de fixation 13 dahs le   voisinage   de la rondelle 14, de façon à limiter l'amplitude de oom- pression du diaphragme 11 lorsqu'on serre progressivement la vis 13. 



  La rondelle 14 est placée du coté inférieur du diaphragme 11 que tra- verse la via de fixation 13 afin de solidariser le diaphragme 11 au bouchon 12. 



   Dans sa paroi supérieure le bouchon 12 présents une entaille 16 en forme de   Par   à cheval béante à une extrémité, de manière à enclaver par dessus la tête 17 de la vis de commande 6 de la vanne. Deux mé- Plats prévus sur cette vis   l'empêchent   de tourner à l'intérieur du bouchon 12. 



   La vis de commande 6 est montée dans un manchon 19 encastré dans le chapiteau 10 du couvercle 9 du corps de la vanne et peut y tourner. 



  Ce manchon 18 se prolonge au delà de   l'édité   du chapiteau 10 du   couvercle, il est couronné par un volant de manoeuvre 19 ou un organe équivalent permettant de commander la vanne. Ce volant 19 est fixé au   

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   manchon   18 par une   clavette   20 logée dans un trou ménagé partielle- ment dans le manchon 18 et partiellement dans le volant 19. 



   Le manchon 18 qui est monté   à.   rotation à l'intérieur du   chapi-   teau 10 du couvercle 9 de la vanne est taraudé pour loger la via 6 qui assure la commande de la vanne. 



   Dans l'extrémité du manchon taraudé 18 est montée une cuvette filetée 21 à mortaisa axiale assurant la fixation du volant 19 ou organe équivalent selon la position   requise   sur le 'manchon 18, Cette cuvette 81 permet de charger le mécanisme de vissage à l'aide de graisse et fait office dans une certaine mesure   d'interoepteur   de poussière et de saletés. 



   L'embouchure 5 en forme de trompette du canal d'entrée donnant accès au corps 3 de la vanne présente une paroi usinée, de façon que lorsque le diaphragme flexible 11 vient en contact avec cette paroi usinée,   c'est à   dire au moment où la vanne est progressivement fer- mée, l'obturation du canal d'entrée soit parfaite,   même   si des sale- tés se sont logées sur la surface formant   siège.   



   Pour éviter qu'une pression excessive ne s'exerce sur le dia-   phragme   11 du fait qu'il est enserré trop étroitement, quand la vanne   occupe   sa position fermée, la tête de la vis de fixation 15 qui main- tient le diaphragme 11 contre le bouchon 12 est étudiée pour venir en prise avec une patte 22 convenablement placée en travers de l'em- bouchure en forme de trompette de l'orifice 4 du corps 3 de la vanne. 



   Suivant une variante de réalisation de cette vanne d'une appli- cation qui est particulièrement heureuse quand on doit faire face à de très hautes pressions l'embouchure 5 en forme de trompette du ca- nal d'entrée peut être établie selon le principe d'une tuyère à paroi convergente et divergente   o'est   à dire qu'au lieu que son   alésage   soit constante il peut présenter un étranglement destiné à réduire le gabarit du mécanisme de commande. Il aurait autrement de grandes pro- portions pour faire face à la haute pression, tandis que le volume de l'air circulant par exemple ne serait pas notablement diminué car la   vitesse   d'écoulement serait accrue.

Claims

RESUME.

1. Vanne d'arrêt du type à ciaphragme flexible protecteur du <Desc/Clms Page number 4> mécanisme de commande caractérisée en ce que son canal d'entrée se termine par une embouchure en forme de trompette dans le corps de cette vanne, cette embouchure formant le siège du diaphragne, l'espaoe entourant cette embouchure en forme de trompette constituant la nais- sanoe du canal de sortie, l'organe de commande du diaphragme élasti- que étant concentrique à ladite embouchure en forme de trompette.

2. Modes de réalisation de cette vanne d'arrêt présentant une ou plusieurs des particularités conjugables suivantes: a) Le diaphragme flexible est assujetti sur ses bords contre le corps de la vanne, et un organe solidaire du mécanisme de commande de la vanne est prévu pour déplacer ce diaphragme afin de l'appliquer contre son siège ou de l'en écarter.

b) La liaison entre le diapbragne et le mécanisme de commande de la vanne est assurée par un bouchon monté à rotation sur l'axe de commande de la vanne, ce bouchon étant fixé au diaphragme selon l'axe du siège de la vanne et de l'organe de oommande. o) Une patte en saillie barrant par le travers l'embouohure en forme de trompette du vanal d'entrée du corps de la vanne constitue une butée contre laquelle l'organe réunissant le diaphragme élasti- que au bouchon peut venir s'arrêter afin de limiter la pression qu' exerce le mécanisme de commande de la vanne sur le diaphragme.