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"Revêtement d'usure pour marche-pieds de voitures automobiles et similaires".
L'invention concerne un article industriel nouveau se présentant sous la forme d'un revêtement profilé en matières élastiques et conditionné en sorte de présenter, en même temps qu'une bonne élasticité, une raideur tel qu'il est possible de lui donner des déformations permanentes afin de pouvoir lui faire épouser fidèlement les surfaces à revêtir et à protéger.
Un sait que dans tous les cas de surface ou se pose fréquemment et obligatoirement les pieds se présente le problè- me de la préservation contre l'usure et, subséquemment en cas ' d'usure, se pose le problème de la réparation rapide, économi- que et durable.
On a déjà proposé, notamment dans le domaine de l'auto- mobile, de fournir des tapis généralementen caoutchouc, de
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forme rectangulaire et destinés à être posés tels quels sur la partie endommagée. Cette pratique, simpliste en soi, ne répond plus aux conformations actuelles notamment des marche-pieds.
En effet, ceux-ci présentent en Général un bord longitudinal arrondi en sorte sue la fixation de tels tapis usuels, dans des conditions satisfaisantes, est pratiduement impossible.
D'autre part, il faut également tenir compte des sollicitations diverses de tels éléments de revêtement rapportés Qui non seu- lement subissent un effort répété d'écrasement rosis également sont sujets à arrachement et glissement.
-Le produit industriel nouveau, objet de l'invention, ré- coud définitivement ce problème étant donné qu'il possède des qualités propres répondant strictement à chacune desconditions exigibles et exigées en l'occurrence. En outre, la forme 'même est préférablement choisie, en sorte d'utiliser le minimum de matiè première moyennant des qualités maxima. Substantielle- ment, ce produit industriel consiste en une semelle en matière élastique généralement du caoutchouc, essentiellement caracté- risé par une armature relativement rigide telle que ladite se- melle est en étatde recevoir des déformations permanentes en sorte de combiner inséparablement la raideur de l'armature et l'élasticité de la masse d'enrobage de celle-ci.
D'une manière plus particulière, la semelle présentera une forme en plan substantiellement triangulaire dont les som- mets sont largement arrondis. Cette semelle sera exécutée en une .nasse de caoutchouc dans l'épaisseur de laquelle est noyée une armature métallique formée, soit par desbarres longitudinales et/ou transversales, soit par un treillis, soit par une toile, soit par une plaque fortement ajourée, soit encore par du métal déployé, soit enfin par toutes autres armatures analogues ou de fonctions équivalentes.
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Cette combinaison très particulière offre l'avantage de réunir intimement l'élasticité de la masse de caoutchouc et la raideur propre de l'armature métallique, en sorte que la se- melle peut être dûment profilée au prorata de la surface à re- vêtir. Cette semelle peut être livrée au commerce dans sa forme initiale plane ou bien selon des déformations permanentes pré- établies au prorata des applications particulières auxquelles elles seront spécialement affectées.
Par cette disposition, on pourra donc de la manière la plus rationnelle appliquer une telle semelle de protection ou d'usure aux endroits les plus sollicités de toute surface de marche et/ou d'appui.la semelle sera préférablement pourvue d'orifices et/ou de moyens de fixation en sorte qu'elle peut être appliquée correctement et rapidement sur la surface endom- magée ou à protéger. Préférablement, la surface apparente sera profilée en sorte de présenter une résistance maximum contre le glissement. A ceteffet, elle présentera favorablement une série de nervures dont l'épaisseur pourra d'ailleurs être ré- duite au droit de la partie déformée ou courbée. La partie dor- sale sera traitée en sorte de pouvoir s'appliquer parfaitement sur la surface à recouvrir.
Il va de soi que l'on pourra aussi présenter cet article nouveau sous des formes et dans des di- mansions infinimentvariables sans sortir dû cadre de l'inven- tion. Egalement, on peut prévoir l'application de cet article nouveau dans tous les domaines ou se pose le problème de la protection contre l'usure locale. riais l'invention s'applique tout particulièrement, comme accessoire, dans l'industrie auto- mobile.
A simple titre d'exemple sans aucun caractère restrictif une forme préférée d'exécution est illustrée aux dessins anne- xés, dans lesquels :
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la figure 1 représente une vue en plan d'une telle se- melle de protection et d'usure spécialement conditionnée pour être appliquéesur les marche-pieds desvéhicules automobiles; la figure 2 estune coupe selon la ligne 11-11de la figure 1.
Dans ces deux figures il est visible que la sérielle pro- prement dite se présente sous une forme substantiellement trian- gulaire 1 dont les sommets sont arrondis. Cette semelle présente sur sa face antérieure une succession de nervures parallèles 2.
Las nervures,placées à proximité du côté inférieur et couvrant plus spécialement la zone à déformer , présentent une épaisseur moindre. Cette semelle est intérieurement garnie d'un treillis métallique b présentant une certaine raideur propre et suffi- sante pour permettre à la sérielle d'accuser des déformations permanentes, la figure 2 schématise dans la partie figurée en
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traits mixtes une telle défor,!iation Le Ion,, des bords de la semelle sont disposés judicieusement des orifices 6 pour le passade des vis de fixation. une application à un marche-pieds de voiture d'automo- bile est sommairement schématisée à la figure 3.
il va de soi que,les dimensions n'intervenant pas, le revêtement selon l'in- vention pourrait parfaitement s'étendre sur toute la longueur des marche-pieds ou sur toute partie de cette longueur.
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"Wear Coating for Automotive Car Steps and the Like".
The invention relates to a new industrial article which is in the form of a profiled coating made of elastic materials and conditioned so as to present, at the same time as good elasticity, a stiffness such that it is possible to give it deformations. permanent so that it can faithfully match the surfaces to be coated and protected.
It is known that in all cases of surface where the feet frequently and necessarily arise the problem of preservation against wear and, subsequently in case of wear, the problem of rapid repair, economical. - that and sustainable.
It has already been proposed, particularly in the field of automobiles, to provide mats generally made of rubber, of
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rectangular shape and intended to be placed as is on the damaged part. This practice, simplistic in itself, no longer responds to current conformations, in particular for running boards.
Indeed, these generally have a rounded longitudinal edge so that the fixing of such customary carpets, under satisfactory conditions, is practically impossible.
On the other hand, account must also be taken of the various stresses of such added covering elements which not only undergo a repeated crushing force rosis also are subject to tearing and slipping.
The new industrial product, which is the subject of the invention, resolves this problem definitively, given that it has its own qualities which strictly meet each of the conditions required and required in this case. In addition, the shape itself is preferably chosen, so as to use the minimum of raw material with maximum qualities. Substantially, this industrial product consists of a sole of elastic material generally rubber, essentially characterized by a relatively rigid reinforcement such that said sole is able to receive permanent deformations so as to inseparably combine the stiffness of the material. reinforcement and the elasticity of the coating mass thereof.
More particularly, the sole will have a substantially triangular plan shape the tops of which are widely rounded. This sole will be made in a rubber mesh in the thickness of which is embedded a metal frame formed either by longitudinal and / or transverse bars, or by a mesh, or by a canvas, or by a strongly perforated plate, or again by expanded metal, or finally by any other similar reinforcements or equivalent functions.
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This very particular combination offers the advantage of intimately combining the elasticity of the rubber mass and the inherent stiffness of the metal frame, so that the sole can be duly profiled in proportion to the surface to be covered. This sole can be delivered to the market in its initial flat shape or else according to pre-established permanent deformations in proportion to the particular applications to which they will be specially assigned.
By this arrangement, it is therefore possible in the most rational manner to apply such a protective or wear sole to the most stressed places of any walking and / or support surface. The sole will preferably be provided with orifices and / or fixing means so that it can be applied correctly and quickly to the damaged surface or to be protected. Preferably, the visible surface will be profiled so as to present maximum resistance against sliding. For this purpose, it will favorably present a series of ribs, the thickness of which can moreover be reduced to the right of the deformed or curved part. The dorsal part will be treated so that it can be applied perfectly to the surface to be covered.
It goes without saying that this new article can also be presented in infinitely variable forms and sizes without departing from the scope of the invention. Also, provision can be made for the application of this new article in all fields where the problem of protection against local wear arises. But the invention is particularly applicable, as an accessory, in the automotive industry.
By way of example without any restrictive character, a preferred embodiment is illustrated in the appended drawings, in which:
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FIG. 1 represents a plan view of such a protective and wear sole specially conditioned to be applied to the footboards of motor vehicles; Figure 2 is a section along the line 11-11 of Figure 1.
In these two figures it can be seen that the serial number proper is in a substantially triangular form 1, the vertices of which are rounded. This sole has on its front face a succession of parallel ribs 2.
The ribs, placed near the lower side and more specifically covering the area to be deformed, have a lesser thickness. This sole is internally lined with a metal mesh b exhibiting a certain inherent stiffness sufficient to allow the serial to show permanent deformations, FIG. 2 schematically in the part shown in
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dot-and-dash such a defor,! iation Ion ,, edges of the sole are judiciously arranged holes 6 for the passage of the fixing screws. an application to an automobile car footboard is briefly diagrammed in figure 3.
it goes without saying that, the dimensions not being involved, the covering according to the invention could perfectly well extend over the entire length of the steps or over any part of this length.
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