BE467652A

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Publication number: BE467652A
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Description


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  "Revêtement d'usure pour marche-pieds de voitures automobiles et similaires". 



   L'invention concerne un article industriel nouveau se présentant sous la forme d'un revêtement profilé en matières élastiques et conditionné en sorte de présenter, en même temps qu'une bonne élasticité, une raideur tel qu'il est possible de lui donner des déformations permanentes afin de pouvoir lui faire épouser fidèlement les surfaces à revêtir et à protéger. 



   Un sait que dans tous les cas de surface ou se pose fréquemment et obligatoirement les pieds se présente le   problè-   me de la préservation contre l'usure et, subséquemment en cas ' d'usure, se pose le problème de la réparation rapide, économi- que et durable. 



   On a déjà proposé, notamment dans le domaine de l'auto- mobile, de fournir des tapis généralementen caoutchouc, de 

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 forme rectangulaire et destinés à être posés tels quels sur la partie endommagée. Cette pratique, simpliste en soi, ne répond plus aux conformations actuelles   notamment   des marche-pieds. 



  En effet, ceux-ci présentent en   Général   un bord longitudinal arrondi en sorte sue la fixation de tels tapis usuels, dans des conditions   satisfaisantes,   est pratiduement impossible. 



  D'autre part, il faut également tenir compte des sollicitations diverses de tels éléments de revêtement rapportés Qui non seu- lement subissent un effort répété d'écrasement   rosis   également sont sujets à arrachement et glissement. 



     -Le   produit industriel nouveau, objet de l'invention, ré- coud définitivement ce problème étant donné qu'il possède des qualités propres répondant  strictement  à chacune desconditions exigibles et exigées en l'occurrence. En outre, la forme 'même est préférablement choisie, en sorte d'utiliser le minimum de matiè première moyennant des qualités maxima. Substantielle- ment, ce produit industriel consiste en une semelle en matière élastique généralement du caoutchouc, essentiellement caracté- risé par une armature relativement rigide telle que ladite se- melle est en étatde recevoir des déformations permanentes en sorte de combiner inséparablement la raideur de l'armature et l'élasticité de la masse d'enrobage de celle-ci. 



   D'une manière plus particulière, la semelle présentera une forme en plan   substantiellement   triangulaire dont les som- mets sont largement arrondis. Cette semelle sera exécutée en une .nasse de caoutchouc dans l'épaisseur de laquelle est noyée une armature métallique formée, soit par desbarres longitudinales   et/ou   transversales, soit par un treillis, soit par une toile, soit par une plaque fortement ajourée, soit encore par du métal déployé, soit enfin par toutes autres armatures analogues ou de fonctions équivalentes. 

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   Cette combinaison très particulière offre l'avantage de réunir intimement l'élasticité de la masse de caoutchouc et la raideur propre de l'armature métallique, en sorte que la se- melle peut être dûment profilée au prorata de la surface à re- vêtir. Cette semelle peut être livrée au commerce dans sa forme initiale plane ou bien selon des déformations permanentes pré- établies au prorata des applications particulières auxquelles elles seront spécialement affectées. 



   Par cette disposition, on pourra donc de la manière la plus rationnelle appliquer une telle semelle de protection ou d'usure aux endroits les plus sollicités de toute surface de marche et/ou d'appui.la semelle sera préférablement pourvue d'orifices et/ou de moyens de fixation en sorte qu'elle peut être appliquée correctement et rapidement sur la surface endom- magée ou à protéger. Préférablement, la surface apparente sera profilée en sorte de présenter une résistance maximum contre le   glissement.   A ceteffet, elle présentera favorablement une série de nervures dont l'épaisseur pourra d'ailleurs être ré- duite au droit de la partie déformée ou courbée. La partie dor- sale sera traitée en sorte de pouvoir s'appliquer parfaitement sur la surface à recouvrir.

   Il va de soi que l'on pourra aussi présenter cet article nouveau sous des formes et dans des di- mansions infinimentvariables sans sortir dû cadre de l'inven- tion. Egalement, on peut prévoir l'application de cet article nouveau dans tous les domaines ou se pose le problème de la protection contre l'usure locale. riais l'invention s'applique tout particulièrement, comme accessoire, dans l'industrie auto- mobile. 



   A simple titre d'exemple sans aucun caractère restrictif une forme préférée d'exécution est illustrée aux dessins anne- xés, dans lesquels : 

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      la figure 1 représente une vue en plan d'une telle se- melle de protection et d'usure spécialement conditionnée pour être appliquéesur les marche-pieds desvéhicules automobiles; la figure 2 estune coupe selon la ligne 11-11de la figure 1. 



   Dans ces deux figures il est visible que la sérielle pro- prement dite se présente sous une forme substantiellement trian- gulaire 1 dont les sommets sont   arrondis.   Cette semelle présente sur sa face antérieure une succession de nervures parallèles 2. 



  Las nervures,placées à proximité du côté inférieur et couvrant plus spécialement la   zone   à déformer   ,   présentent une épaisseur moindre. Cette semelle est intérieurement garnie d'un treillis métallique b présentant une certaine raideur propre et suffi- sante pour permettre à la sérielle d'accuser des déformations permanentes, la figure 2 schématise dans la partie figurée en 
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 traits mixtes une telle défor,!iation Le Ion,, des bords de la   semelle   sont disposés judicieusement des orifices 6 pour le passade des vis de fixation. une application à un marche-pieds de voiture d'automo- bile est sommairement schématisée à la figure   3.

   il   va de soi que,les dimensions n'intervenant pas, le revêtement selon l'in- vention pourrait parfaitement s'étendre sur toute la longueur des marche-pieds ou sur toute partie de cette longueur. 
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Claims

1.- Revêtement d'usure pour marche-pieds de voitures automobiles et similaires, caractérisé en ce qu'il est substan- tiellement constitué par une semelle d'une matière élastique intimement combinée avec une armature présentant une raideur propre suffisante pour permettre de donner à ladite semelle des déformations permanentes, cette semelle étant d'autre part con- ditionnée pour être fixée sur les surfaces à revêtir et à pro- téger contre l'usure locale. <Desc/Clms Page number 5>

.- Revêtement d'usure selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il est constitué substantiellement par une se- malle en caoutchouc de forme substantiellement triangulàire dont les sommets sont largement arrondis, cette semelle présen- tant, dans son épaisseur, une armature métallique et sur sa surface apparente des nervures préférablement parallèles et le long de ses bords des orifices pour le passage des vis de fixation.

3.- Revêtement d'usure selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'armature est formée d'un élément métal- lique tel que des barres longitudinales et/ou transversales, un treillis, une toile, une tôle ajourée, du métal déployé ou tout autre élément analogue ou de fonction identique.

.- Revêtement d'usure pour marche-pieds de voitures automobiles et similaires, tel que décrit précédemment et il- lustré aux dessins annexés.