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"Voiture pliable".
L'invention concerne une voiture pliable de la catégo- rie employée comme voiture de promenade pour enfants.
On a su déjà fabriquer des voitures de promenade plia- bles, mais les constructions jusqu'ici connues ont ou présenté le désavantage de ne pouvoir réduire suffisamment leurs dimen- sions au moment d'être pliées, ou bien été-.trop instables, lorsqu'elles furent dépliées pour être prêtes à rouler.
Dans l'invention présente, on a remédié à ces inconv- nients, et ce qui est spécialement caractéristique d'après l'in- vention, c'est que d'une part, le châssis est partiellement formé de tubes ou de tiges à coulisse de façon à ce que ses parties puissent entrer l'une dans l'autre comme un $au télésco- : pique, et.que d'autre part, les roues, qui sont placées sur des
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supports de roues portés par la partie tubulaire du cadre de châssis, sont disposées de façon à pouvoir être repliées sous le châssis.
La voiture offre encore une particularité par le système de ties formé par le fer, les repose-pieds, les sup- ports de roues et la poignée du cadre de châssis, et qui, grâce à desjointures, est aménagé de façon oue par un empoigemnent, on puisse déplier la voiture - abstraction faite de l'action de déplier les roues-, pour au'elle soit prête à circuler.
Ceci s'obtient, en principe, par le fait que les parties supé- rieure et inférieure, qui supportent respectivement le dossier et l'appui-pieds de la voiture et qui peuvent l'une et l'autre ou être introduites dans la partie tubulaire centrale du cadre de châssis, ou glisser l'une dans le sens de l'autre, communi- quent par des jointures avec la poignée placée de façon à pouvoir pivoter, laquelle, à l'état plié de la voiture, se trouve au niveau du cadre de châssis; au moment de déplier la voiture elle peut être sortie de ce niveau, par ou non seule- ment les parties supérieure et inférieure du cadre de châssis, qui ont été poussées dans la partie centrale du cadre de châs- sis, peuvent être sorties de celui-ci, mais encore que les repose-bras et les roues ainsi que les supports etc.... peuvent être tournés en place.
En outre, la voiture offre une particularité par la ma- niàre de laquelle elle pourra, dépliée et prête à circuler, e-tre aménagée soit en siège pour un enfant assis, soit en cou- che pour un enfant couché. Cette transformation s'opère partiel- lement par le fait que la partie supérieure du châssis peut tourner d'une telle façon qu'en étant dépliée ou plie elle puisse raccourcir ou rallonger le cadre de châssis, à ce propos, on a placé, sur la partie inférieure, un pied pouvant pivoter autour de la partie transversale du châssis et au milieu de la face inférieure duquel - lorsque la voiture formera siège - est
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état plié, et qui est fixée au cadre de châssis 4.,
à la partie horizontale duquel est fixé le dossier indiqué par lignes au trait mixte. La partie inférieure de 1 supporte l'un des bouts du siège 8, tandis que l'autre bout du siège est supporté par l'entretoise µ, à laquelle il est fixé, de façon à pouvoir pi- voter, par des crampons qu'on n'a pas montrés sur le dessin.
Entre l'autre bout du siège et l'appui-pieds 10 est fixée une pièce intermédiaire 9. D'ailleurs l'appui-pieds 10 est fixé, de façon à pouvoir pivoter, à la partie inférieure 5 du cadre de châssis. De chaque côté du support 3 sont placés des cheva- lets de roues 11, dont la partie inférieure 11' peut être re- pliée .sous la voiture, et qui ont des supports perpendiculaires 12, du bout libre 13 desquels part un système de tiges avec les tiges de jointure 14, 15 et 16, où l'un des bouts de 15 est fixé, de façon à pouvoir pivoter, à un repose-bras 17, dont l a partie supérieure est jointe, de façon à pouvoir pivoter, à la partie supérieure 4 du cadre de châssis, tandis que le bout in- férieur de la tige de jointure 16 est relié, de façon à pouvoir pivoter, à la partie inférieure du cadre de châssis 5.
Au che- valet de roue 11 est attaché, de façon à pouvoir pivoter, une tige de jointure 18, au bout libre de laquelle la tige de con- duite 19 est attachée de façon à pouvoir pivoter, mais elle peut tre adentée à celle-ci, de sorte qu'elle constitue une liaison continue avec'celle-ci à l'aide d'une clinohe 29, Le bout libre de la tige de jointure 15 est joint, de façon à pouvoir pivoter, au bout inférieur du repose-bras 17, tandis que l'un des bouts d'une pièce intermédiaire 17a est fixé, au même endroit, de façon à pouvoir pivoter, à 17, et en outre, l'autre bout de cette jointure intermédiaire est fixé, de façon à pouvoir pivo- ter, au bout inférieur de la tige de conduite 19 à un endroit se trouvant au-dessous du point d'attaque de 18.
21 indique deux ressorts à feuille placés sur la tige de jointure 18 et em-
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fixée la partie intérieure du matériel formant siège, tandis que le bout supérieur opposé de celui-ci est fixé à la partie supérieure, pouvant pivoter, du cadre de châssis. La partie même, qui forme le dos, se compose d'une pièce supérieure fixe autour de la partie pivotante du cadre de châsis, à ouoi s'ajoute, entre celle-ci et la partie centrale également fixe de la pièce, une pièce pliable.
La partie centrale fixe de la pièce est maintenue du cote opposé, par une pièce également pliable, au pied placé de façon à pouvoir pivoter autour de la partie de châssis inférieure transversale. lorsque la voiture forcera siège pour un enfant, celui- ci est assis sur la partie fixe centrale de la pièce, tandis que le pied est rejeté en arrière, où il est maintenu en état horizontal par la pièce pliable fixée entre la pièce centrale fixe et la face inférieure du pied et qui, dans cetétat, a, en principe, un parcours vertical; en même temps, la partie supé- rieure du cadre de châssis est dépliée, par où la partie for- ment dossier aura une position qui est, en principe, verticale. un exemple d'exécution a été donné sur le dessin, où la figure 1 présente la voiture vue en perspective en état déplié;
un la figure 2, détail des supports de roues, partie en coupe ; la figure 3 présente, en coupe, une forme d'exécution un peu modifiée de la voiture, par où' elle peut être employée comme couche pour un enfant couché, et la figure 4 présente la voiture, lorsqu'elle forcera siège pour un enfant assis, vue de coté.
Dans la figure 1, 1 et 2 présentent la partie centrale tubulaire du cadre de châssis qui est assemblé par un support transversal 3,4 et 5 indiquent respectivement la partie supé- rieure et la partie inférieure du chssis, dont les cotés peu- vent glisser dans les parties tubulaires 1 et 2,6 est une poignée à l'aide de laquelle la voiture peut être portée en
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pochant la voiture pliée de se déplier; dans cette position, ils couvrent les tiges de conduite 19 d'une langue ou d'un cro- chet placé au bout des ressorts et ne figurant pas sur le dessin, tandis que 19 indique les deux tiges de conduite qui sont en liaison continue avec la poignée 19'. 22 indique les roues fixées à chacun des chevalets de roues.
Lorsqu'elle est pliée, la voiture pourra être "dressée" par un empoignement en bas, puisque le mouvement rotatif aura pour résultat que les tiges de conduite 19, par l'intermédiaire des tiges de jointure 14, 15 et 16 et de la jointure intermédiaire 17a, agiront, et sur le repose-bras 17 et sur la tige de jointure 16, dont les bouts respectivement supérieur et inférieur agiront, à leur tour, pour faire glisser respectivement la partie supérieure et la partie inférieure du cadre de châssis 4. et 5, par ou celles-ci sortent de la partie tubulaire centrale 1 et 2 du cadre de châssis.
Dans la figure 2, 11 indique la partie fixe de cheva- let de roue maintenu à la partie du cadre de châssis non pré- sentée sur le dessin. 11' est la partie de chevalet de roue, qui peut être tournée, au hout inférieur de laquelle la roue 22 a été montée sur un essieu 23 fixé perpendiculairement au chevalet, tandis que 18 marque la tige de jointure attachée au chevalet de roue de façon à pouvoir pivoter.
Au chevalet de roue 11, dont la coupe a la forme d'un U, se trouve fixé un essieu 24 autour duquel est maintenue, de façon à pouvoir pivoter, et à l'aide de l'aile 25, la pièce 26, qui, lorsqu' elle est enfoncée, serre un ressort à feuille 27 placé sur le support de roue 11 contre le support de roue, par où un pivot 28 placé au bout libre du ressort à feuille 27 traverse un trou des parties respectivement 11 et 11' et ferme ainsi ces deux parties de support de roue dans 1+état déplié.
Lorsqu'il faut replier la roue sous la voiture, le ressort 27 se déolen-
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che, par où le pivot 28 est retiré des deux trous des deux parties du apport de roue, et la partie 11' pourra, maintenant qu'elle est pourvue d'une fente 29, à travers laquelle est conduit l'essieu 24, être tournée perpendiculairement à la partie 11, le ressort à feuille reposant maintenant avec son dos contre l'essieu 24 et poussant, au cours de la première partie du mouvement rotatif, l'essieu vers l'un des bouts de la fente 29, d'où il ne sera dégage que lorsque cesse la pression du ressort à feuille sur l'essieu,
après quoi l'es- sieu sedéplace à l'autre bout de la fente au cours du mouve- ment rotatif ultérieur et maintient ainsi la partie 11' du sup- port de roue dans la position perpendiculaire à la partie Il.
Dans le mode d'exécution démontré, la voiture est pré- sentée et décrite cornue une voiture de promenade à deux roues, npais il est facile de voir que suivant l'invention, on pourra construire une voiture à quatre roues, sans que, pour cela, on dépasse les cadres de celle-ci, de même que le châssis, dont les parties peuvent se déplacer les unes par rapport aux autres, n'a pas besoin d'être construit en tubes, mais pourra être exécutée en tiges pouvant se déplacer les unes par rapport aux autres.
Dans les figures 3 et 4, 1 à 22 indiquent les mêmes dé- signations de références que dans la figure 1, et en outre 30 constitue la partie supérieure transversale pouvant pivoter autour du cadre de châssis qui est muni de deux butoirs d'arrêt 32 et 33 pour les positions respectivement pliée et dépliée.
Four obtenir une meilleure stabilité, la partie supérieure 7' du dossier 7 est fabriquée d'un matériel dur de même que le siè- ge 8, et comme celui-ci, fixé au support de façon à pouvoir pivoter, il est d'ailleurs placé, de façon à pouvoir pivoter, sur la traverse 30. 34 indique un bâton se trouvant le long du
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repose-pieds autour duquel le bout inférieur de la pièce inter- médiaire pliable 9 est plié et maintenu, 35 indique une tige fixée à la partie pouvant pivoter 11' du chevalet de roue 11, et au bout duquel sont placées deux roues respectivement 22 et 22'
REVENDICTIONS.
1.- Voiture pliable, voiture de promenande spéciale pour enfants, caractérisée par le faitque la partie centrale (1) et(2) de son châssis est formée par des tubes ou des .tiges, dans lesquels ou le long desquels les parties supérieure et in- férieure respectivement (4 et 5) du châssis peuvent rentrer, lorsqu'on plie la voiture; et qui sont assemblés par un support transversal (3), aux bouts duquel sont fixés les chevalets de roue (11).