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"Perfectionnements aux régulateurs éleotriques du type à pile de carbone."
La présente invention oonoerne des perfectionnements aux régulateurs électriques du type à pile de carbone et serappor- te particulièrement aux électro-aimants et à leurs connexions de fonctionnement dans ces régulateurs. On demande de plus en plus, particulièrement à propos d'avions, un régulateur à, pile de carbonequi soit compact, robuste et efficace, destiné à, fonctionner avec un minimum de frottement et avec un degré de précision dans des limites de fonctionnement prescrites. Le but principal de la présente invention est de fournir un régulateur capable de répondre à cette demande et de satisf aire les exigen- ces sévères en question.
Suivant la présente invention/l'aimant d'un régulateur pile de carbone comprend un pôle oentral et deux pôles la- téraux et l'armature, qui est montée à oharnière et sans frot- tement au moyen de dispositifs à ressorts en lames, est en forme
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/ d'U et présente deux lames en forme de couteaux:,qui pénètrent dans les entrefers entre les pôles.
En donnant un contour ap- proprié aux bords des lames, on peut donner à l'aimant une ca- rectéristique d'attraction de soulèvement en ligne droite pour l'adapter à l'action du ressort, l'action de compression de ce dernier sur la pile étant combattue par l'attraction de l'ar- mature de l'aimant, Le support monté à oharnière de la pièce d'armature en forme d'U possède un prolongement au-delà du point de pivotement,procuré par les ressorts en lames, lequel prolon- gement est sous l'influence du ressort de compression de la pile et est relié de façon flexible à un dispositif presseur,venant en prise avec l'extrémité appropriée de la pile.
Pour que l'invention soit clairement comprise, il est fait référence aux dessins annexés dans lesquels :
La fig.l est une vue en élévation decôté et la fig.2 une vue en plan d'un régulateur à pile de carbone construit et desti- né à fonctionner conformément à la présente invention.
La fig.3 est une vue en perspective à une plus grande échel- le de pièces de fonctionnement semblables à celles,, faisant par- tie de la construction représentée aux figures 1 et 2.
La fig.4 est une vue en élévation de côté / montrant une variante de l'armature.
La fig.5 est une vue en perspective, montrant une autre va- riante de l'armature.
La fig.6 est une coupe verticale montrant une modification impliquant des changements à la fois; dans l'armature et dans l'aimant d'un régulateur.
La fig.7 est une vue en élévation de coté, montrant une autre variante de l'armature.
Le régulateur représenté aux figures 1 et 2 oomprend une pile de carbone a,qui est mise sous compression par le ressort de tension b, la compression étant relâchée par une armature c lorsque celle-ci est suffisamment attirée par un aimant d.
L'électro-aimant ! des figures 1 et 2 est,d'une manière - générale, de la construction représentée plus clairement à la
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fig.6, En d'autres termes, il consiste en un assemblage de lames de la forme dite en w, chaque lame comprenant une partie de base d1, deux branches latérales d2, une branche médiane d3 et des saillies latérales d4 sur les branches d2, ces saillies for- mant des pièces polaires. Des entrefers polaires e sont ainsi fournis entre des bords des saillies latérales d4 et les bords opposés des part ies supérieures des branches médianes d3 des lames. La bobine d'aimant v est disposée autour du noyau d et à l'intérieur des branches latérales d2.
A la fig.6, les en- trefers e sont plus larges au sommet qu'au fond mais aux fi- gures 1 et 2, ces entrefers se trouvent placés entre des parois parallèles de façon à avoir la même largeur du haut en bas.
Le dispositif d'armature des figures 1 et 2 est monté à charnière, la pièce d'armature étant une courte pièce de fer de section en U renversé portée par une plaque µformant battant, Comme le montre la fig.2, cette plaque est rétrécie à l'extrémité de droite de façon/qu'on puisse placer à cheval sur elle la piège d'armature c, les vis g étant utilisées pour fixer la pièce e sur la partie terminale étroite de la plaque f.
A son extrémité opposée, la plaque f est élargie supplémen- tairement par des prolongements latéraux f1 lesquels forment des bras tombants f2. Le châssis du régulateur comprend une plaque de base h, des barres supérieures hl et des supports verticaux n2. Aux extrémités des barres de sommet hl on a fixé au moyen de vis les extrémités inférieures de ressorts en lanes verticaux .1. les extrémités supérieures de ces ressorts étant fixées par des vis aux faces frontales des prolongements la- téraux f1 de la plaque f.
Sur la surface supérieure des parties terminales des barres supérieures hl, on a fixé l'extrémité interne de ressorts en lames horizontaux dont les extrémités externes sont fixées au moyen de via aux surfaces inférieures des bras descendants f2 du battant, Les ressorts en lames hori- zontaux k peuvent être plus larges que les ressorts en lames verticaux 1 et peuvent être fendus ,pour permettre à ce dernier
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de les couper et de les traverser. L'intersection, désignée par x à la fig.l, est le point central du montage à pivotement pro- curé par les deux ressorts en lames .1 et k perpendiculaires l'un à l'autre.
Les ressorts j,k sont décrits comme étant verticaux et horizontaux respectivement,parce qu'ils apparaissent dans cette position au dessin. Lors de l'emploi, le régulateur sera habituellement monté avec la pile.disposée horizontalement de sorte que les termes descriptifs ci-dessus ne s'appliqueront pas. Par suite de l'élargissement de la plaque de battant f, les prolongements latéraux f1 sont largement espacés l'un de l'autre, ce qui a pour conséquence que les deux séries de res- sort j, k forment des pivote largement espacés,permettant les mouvements de charnière de la pl aque de battant f d'une manière très désirable. Ces montages à, ressort en lanes sont connus en eux-mêmes mais ils sont très avantageusement adoptés en combinaison avec les moyens prévus conformément à la présente invention.
L'extrémité inférieure du ressort b est attachée à une tige filetée 1 qui s'étend librement vers le bas à travers un trou dans une console coudée m boulonnée à la plaque de base. L'écrou 11, vissé sur la tige 1, refoule contre la face inférieure de la console!,; une rondelle 12 présentant des sail- lies en tranchants de couteaux comme le montre la fig.l.
La tension du ressort b est ainsi réglable par l'actionnement de l'écrou 11, L'extrémité supérieure du ressort b est attachée à un goujon n,en prise avec un des bras descendants f2 de la plaque de battant f . Si on le désire, on peut employer deux ressorts, un de chaque coté, au lieu d'un ressort d'un côté seulement .comme on l'a représent,é, La pile.! est supportée par un tampon fileté .2 visse à travers un prolongement hl de la plaque de base h. la compression de la pile peut être réglée par rotation du tampon à vis o de la manière usuelle.
On déorira maintenant,avec référence aux figures 1, 2 et 3, des moyens pour appliquer la pression au sommet de la pile -
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en vue de la compression de celle-ci. Un anneau presseur 2 est adapté au sommet de la pile a, l'anneau 1 formant des pat- tes latérales p1. De courtes lames d'acier flexible ± ont leurs extrémités supérieures fixées par des vis aux pattes p1 et leurs extrémités inférieures fixées par des via ! à des bras descendants s du prolongement fl de la plaque ±)comme cela résultera clairement de l'examen simultané des figures 1 et 3.
Par suite de la nature et de la disposition des lames flexibles une traation dirigée purement vers le bas et équilibra est uniquement imprimée à l'anneau presseur p en des points la- téraux diamétralement opposés. L'anneau est en outre pourvu d'une patte intérieure p2 à laquelle est attaahée par une vis l'extrémité supérieure reliée d'une barre plate ou d'une bande rigide t, L'extrémité inférieure de la bande t est repliée à angle droit pour former un pied t1 qui repose et est fixé sur un ressort arqué !. ou un diaphragme flexible. L'extraite de la partie repliée au sommet de la barre t est repliée de même à angle droit pour former une patte t2 qui repose et est atta- ohée sur un ressort arqué supérieur u1 ou un diaphragme su- périeur.
Par suite du montage de la barre ou de la bande t de cette manière, elle ne peut avoir qu'un mouvement en ligne droite et par suite de sa fixation rigide à la patte p2 de l'anneau p, ce dernier est guidé et obligé d'effectuer uni- quement un mouvement rectiligne en comprimant et en décompri- mant la pile a. Les disques circulaires ou annulaires com- posant la pile,sont ainsi comprimés uniformément à tout moment sur toute leur surface par suite de la manière dont la trac- tion et le guidage sont imprimés à l'anneau. Les moyens de guidage comprenant la barre ou la bande t décrite dans les phases précédentes/sont décrits et revendiqués dans un autre brevet des mêmes inventeurs (cas D).
?ne ressort bagissant par l'intermédiaire des liaisons décrites ci-dessus, comprime normalement la pile a et maintient la plaque de battant ± dans la position inclinée représentée
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aux figures 1 et 3, avec les lames de la pièce d'armature c hors des entrefers e,entre les pôles d'aimant ou pénétrant tout juste dans ces entrefers. Aux figures 1 et 3 ces entrefers e seront des entrefers parallèles ayant une largeur un peu plus grande que l'épaisseur des lames de l'armature et ce ne seront pas des entrefers évasés tels.que ceux représentés à la fig.6.
En donnant alors un contour approprié aux bords c1 des lames de l'armature,comme aux figures 1 et 3 ou comme à la figure 4, on fait en sorte qu'une quantité croissante déterminée de fer pénètre dans l'entrefer ! des pôles,lorsque l'armature est at- tirée, En adoptant un contour approprié, il est donc possible d'obtenir aveo une grande précision,une caractéristique de la traction s'élevant en ligne droite avec des ampères-tours fixés dans la bobine v de l'aimant; ces caractéristiques peuvent être déterminées de manière à correspondre à la caractéristique du ressort b. Dans le cas de la fig.3, le contour des borde c1 est composé de courbes telles) que les lames ont une élévation de côté en forme d'une chaussure renversée.
A la fig.4 le con- tour du bord c1 est une ligne droite allant de l'extrémité an- térieure peu profonde d'une lame jusqu'à l'extrémité postérieure plus profonde.
Au lieu de donner un contour de la manière expliquée ci- dessus aux bords des lames d'armature, il est possible de donner un contour spécial aux faoes des lames de l'armature pour four- nir un entrefer variable et obtenir la caractéristique désirée.
Les lames d'armature c2 ont par exemple,comme le montre la fig.6, une épaisseur allant et diminuant de telle sorte,qu'elles sont minces au bord et épaisses à la racine. Les entrefers e sont élargis ou évasés également d'une manière correspondante. D'une manière générale, il est plus commode de donner un contour spé- cial aux bords et d'employer des entrefers parallèles, comme on l'a décrit avec référence aux figures 1 et 3.
La pièce de culasse ou de pont c3, figures 3 et 6, re- liant ensemble les lames d'armature au sommet de la forme en U
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renversé 7 peut être établie de façon à fournir une attraction supplémentaire, lorsque l'armature atteint sa position vers l'intérieur, cette attraction supplémentaire étant due à l'at- traotion directe de cette pièce de pont c3 par l'extrémité du noyau d'aimant d3. Dans ce but,l'armature en forme d'U peut, au lieu d'être à cheval sur la partie extrême étroite de la plaque f,comme on l'a décrit ci-dessus, être fixée avec la pièce de pont c3 contre la face inférieure de cette partie étroite terminale.
Dans les exemples;qui précèdent, les lames d'armature étaient prolongées à angle droit par rapport à l'axe de pi- votement x de la plaque de battant. Si on le désire toutefois, comme on l'a représenté à la fig.5, la pièce d'armature à sec- tion en U renversé peut être montée transversalement à la pla- que de battant f et de manière; que ses lames c4 soient paral- lèles à l'axe de pivotoment x indiqué ci-dessus. On peut obtenir une caractéristique désirée en donnant un contour approprié aux bords entrants des lames c4 de l'armature. Dans l'exemple re- présenté à la fig.5, les bords c5 sont incurvés de façon que chaque lame c4 n'étend plus bas au/milieu qu'aux extrémités.
Cette disposition a l'avantage de provoquer moins d'effort la- téral sur les montures de oharnière à reseort j,k, figures 1 à 4, de la plaque de battant, dans le cas où. les lames de l'armature ne sont pas correctement centrées dans leurs en- trefers, vu que les lames c4 de la fig.5 sont espacées en tanpas dem le long de la plaque de battant et ne s'étendent/vers le bas à partir des côtés respectifs de celle-ci, comme aux fi- gures 1 à 4 et 6, A la figure 5, on voit que la pièce d'arma- ture de section en U est fixée à la face Inférieure de la pla- que de battant, ce qui illustre la variante indiquée comme possible pour les constructions des figures 1 à 4 et 6, Au lieu de donner un contour approprié aux bords c5 des lxnes c4, comme on l'a décrit à propos de la fig.5,
on peut obtenir une ca- raotéristique désirée en ohanfreinant ou en donnant un contour
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analogue aux faces des lames c4, oomme cela sera compris fa- cilement après la description donnée avec référence à la fig.6.
La figure 7 montre une armature ayant une coupe transver- sale telle que celle représentée à la fig.6, mais le bord 'en- trant ou antérieur c7 de l'armature est établi de façon à, pénétrer brusquement dans l'entrefer polaire; une caractéristi- que force-mouvement en ligne droite est obtenue par un contour approprié,donné au bord postérieur c8, qui est la dernière partie de l'armature pénétrant dans l'entrefer.
Iaes exemples décrits ci-dessus répondent au but de l'in- vention et conviennent pour donner avec un grand degré de pré- cision les effets de fonctionnement déterminés pour un régu- lateur donné. Le fonctionnement des lames de l'armature dans les entrefers respectifs entre un pôle médian et deux pôles latéraux.est extrêmement avantageux en comparaison des dispo- sitifs connus,dans lesquels une seule pièce d'armature pro- filée fonctionne dans un seul entrefer entre deux pôles seule- ment, vu que dans le premier cas les deux pôles latéraux four- nissent un écran magnétique qui maintient le champ magnétique extérieur abaissé à une valeur comparativement faible.
Cette considération a une importance particulière/lorsque les ré- gulateurs doivent être employés sur des avions.
Revendications.
1. Un régulateur électrique du type à pile de carbone, comprenant un aimanta qui comporte un pôle médian et deux pôles latéraux et une armature en forme d'U supprotée à charnière et sans frottement par des dispositifs à lames de ressorts et présentant deux lames en forme de couteaux pénétrant dans les entrefers entre les pôles.