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Siège
L'invention concerne les sièges et en particulier les sièges peu encombrants et légers destinés aux vénicules.
Divers types de sièges ont été proposés jusqu'à présent, en vue d'obtenir une construction de siège robuste, peu encombrante et peu coûteuse, ou au moins susceptible de soutenir la concurren- ce au point de vue du prix avec les types de sièges antérieurs. Ce- pendant, les seuls types de sièges actuellement en usage d'une ma nière générale en particulier dans les véhicules comportent un ma- telassage en coton ou en crin supporté par des ressorts en fil en- roulé en hélice, qui prennent beaucoup de place, sont compliqués à monter et à maintenir en place et sont lourds et relativement coûteux.
Un faible pourcentage seulement des sièges en usage com- portent le matériau de support considéré par de nombreux usagers
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comme éteint le plus confortable c'est-à-dire le?, caoutchouc éponge ou cellulaire. Le caoutchouc cellulaire doit comporter un support élastique d'un type quelconque, car il est relativement coûteux et la présence du support élastique diminue la quantité de caoutchouc qui est nécessaire pour obtenir un effet d'ammortissement parfait.
mais les tentatives antérieures en vue de construire des supports élastiques a utiliser avec des coussins n caoutcnouc cellulaire moins épais n'ont pas donné de résultats réellement satisfaisants et les sieges avec coussins en cabutehouc cellulaire comportent généralement des coussins épais de cette matière, dont le prix est légèrement réduit en y moulut des cavités. l'invention a pour objet d'une maniere générale d'éviter ces inconvénients ainsi que d'autres défauts inhérents aux types connus de sièges et de réaliser une forme de construction moins coûteuse et meilleure des sièges,
dont les supports peuvent flé chir individuellement et qui ont caractérisés par leur légèreté, leur faible encombrement, la simplicité de leur construction et de leur entretien et le grand confort qu'ils procurent*
L'invention a encore pour objets: un siege confortable permettant d'utiliser une matière formant coussin donnant toute satisfaction et relativement coû- teuse, sans que son prix soit supérieur à celui aes types de sièges antérieurs;
un type de siège a suspension ou analogue aux chaises de jardin en toile avec support formant coussin en toile, en grillage métallique souple, ou analogue, permettent d'obtenir une pression au conta,et au corps sensiblement uniforme et cafac térisé par un support souple au bord ultérieur du siège, procu- rant une impression de confort égale a celle que peut donner un bon :fauteuil d'ameuolement
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un siège plus léger et moins volumineux que les types de sièges antérieurs;
un siège moelleux qui devient plus ferme a mesure qu'il est comprime par la charge; une nouvelle forme de support d'assemblage entre la basa du dossier du siège et le partie postérieure de la base du siège de façon à empêcher tout mouvement relatif entre ces deux parties; plusieurs éléments de support de la charge susceptibles de fléchir séparément dans la partie antérieure du siège et se déplaçant en dehors et vers le bas du siège sous l'effet de la charge; la disposition des éléments métalliques mobiles sur une base métallique pour empêcher le bruit dû à leur mouvement relatif ; une forme de construction nouvelle du siège qui peut être utiliséepour la base ou le dossier ou pour les deux à volonté.
Ces caractéristiques de l'invention ainsi que d'autres qui ressortiront de ld. description qui en est donnée ci-après sont obtenues au moyen alun cadre de siège en tôle métallique, qui comporte des parties du siège et du dossier, plusieurs res- sorts à boudin fixés sur le cadre du siège au voisinage de l'an gle entre les parties du cadre, du siège et du dossier, plusieurs bras de support dans leur prolongement, articulés avec le cadre du siège dans sa partie antérieure, et pouvant se déplacer en dehors et vers le bas et des dispositions d'attache d'un ou plu- sieurs ressorts à un même bras de support. Des lanières souples limitant leur mouvement peuvent être fixées sur les extrémités libres des bras pour empêcher les ressorts de redresser les bras au-delà d'un angle déterminé.
On voit que sous l'effet de la charge se posant sur le siege, les bras de support de la partie antérieu-
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re du siège sidbtissent individuellement et que les ressorts a boudin qui y sont sont tendus selon le poias ae la. cfioerge supportée. Le support du siège devient plus dur tu fur ût à, mn- sure de son sous l'effet de l'application de la cncr- ge du fait de 1 ' <ugi<ient at 1 on des efforts de tension ag 1 s s alit sur les ressorts et cette augmentation de raideur o1'ùéLloi<e les quali-
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tés de support en cours de déplacement du siège et l'empêche (le
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"s'aplatir complètement".
Si le siège doit comporter un dossier,
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il peut être construit de la même avec des :ressorts
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à boudin a la partle supérieure du cctdre et des bras de sua- port .u voisinage de la. partie inférieure au siège, ressorts et oras qui sont articulés de la iiiaiiipje a ceux de La oase du siège, ou bien 1 dossier du siegs ?,,ut coaj)ort4x un rangée de Yssox ts à ooudin a 1,; partie 3u"?élleul'e uu sie, c ies,.,oa:tki étaiit LIcLiv 1 (lLie 1 lit aux di,ositiis a'ttcn-j des v r gls et dea s 1 e s <s oz. t au s 1 .nge piopiement ait ou '1 ax ; u.a CD ae faion à tout mouvement relatif enti; le aLilaOYt Q.E; 1,.À, base du siège et celui du dossier, ou lee xe,sazts a ooudiii du dossier peuvent être attsciié:3 i)c4;" des fils, ou tout autre moyen au cadre ae 1. oAse du siège.
Sur le aas,-zin ci-joint, donné uniquement H. titre d'exem-
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ple :
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La fi-7. 1 est une élévation iGtÉrAie d'un type de siège construit ±':prés les principes do l'invention, .ta fig. est une élévation ap fect )..ltiw..lC d'ü siège de la fil. 1; La fig. 3 est une vu; n pLan partielle de ce -3i..;ge; 1a fig. est une co.ùp.> vertic 1<# a plus grunae c1e114 du siége da la, fig. 1 sur lequel est posée la natiëie formdjit
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coussin;
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là.CL fig. est une élévation la.téra,ledune, vctricaite de ld rori de construction du siège suivant l'invention la fig. 6 est une élévation latérale d'une autre variante;
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1a, fige est une vue en plan d'une variante de forme de const:ructlon (le le;, partie inférieure du siège suivant l'inven- tion;
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la. fig. 8 est une coupe à plus grande écnelle d'une Variante du bras de support articulé; la fig. 9 est une coupe d'une autre variante de cons- truction du bras de support;
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ici. fig. 10 est une coupe senioiable à celle de ici. fig. d'une autre variante du bras de support; la fig 11 est une vue en plan d'un dossier du type articulé suivant l'invention;
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La fig. 12 représente une 'vlài1mlitô du support de l'extré- mité antérieure ou bord du siège et du dossier-'dvec (le levier du type a ressort
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ld fig. 1j est une vue suivant la ligne, XIII-XIII de 1 la 1'i6. 12 et représente un 'bxws de le vier (tu type a J.t:>S60,n:. en zig-zag et
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la fig. 14 représente une (lu dossier du siège avec support du type des fauteuils de repos.
Le siege suivant l'invention représenté sur le dessn
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e 3t un siège pour véhicule, quoiqu'il ,oi bien entendu que les principes de l'invention ,3 'u,.:!}llquent ége.!.lelil!;:nt a la construction d'autres types de sièges avec divers types de garniture, tG.1. que les fauteuils de H>.J!OS ou aa tnée.!.t.r8, etc.
.e siège 8uivnt l'invention comporte un cadre lLlét<J.l.1.i- que qui comporte une bwse lu ouverte au milieu et un dossier 11, ces deux éléulenfis étant asseriiolés d'une mdniere i:\.9,rol,)riée. Pour redire le poids, le cadre est en tôle métallique résistante mais
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1él6'::-1 i><i: ,txvw>1>= ",rJ uj.11.t11.11Lùc1r La gaz 10 o.u ",i86;
Cbt jdHi# l.i'-.nt 1#itaiouLcoeiiu et 00"11...IÙ.1. t,;,; ékU,.v::.,S.ti3a17.40.à ü. .. t 31.:::: <1t ciu 12 ,t.tGXC4c'"6 ae tl0ü. l.<:.A (?ç-IVd.1J..C <1 on :dCluix li poiah :.-'t des iJi,"'!dB 13 qui y voût ±1Xéi a'une i,i,ìieic u....'.I.,.J.0J;'J.it;; ,;t .".servant à 3uyyUir.: li si'3g;c .:)'..01 L1 .J1u.lLCXl;;',t d'uu elcui<?. 011<:' ;,ï13ed 1'-)- '1 l !u.V8.:{)t a.ß,.W 'ùnc section <311 fonde ae nt 0t 1,.;t.;!lu.;:; a S;:;6 fs:l[.¯I,'",1t11/v par" des N144- 1, e'Wt 11x4rv nui lj3 t0.Le,.> 12 et but 1:. ai ""yoÓ ée #ntà.= ccô tÔ1"'.J qui >è1'TGal à jiontoi 1,:\ :71C::;C sui- voit l'invention a la ii,>u.1<uz voulue ¯t,l"1-(lt:allS QU 1>1alicnei du véhicule sur lequel lr siège peut Stre fixé pal l'interJ.11édlo.iH: des tôles 12 et des pieds 13.
Un gousset d'attache lo es t r'1x,â sur 10 cadre du s1èC3 à cote du point de jonction entre lDc4ze et ls dossier et sert do fixation du aispositif eupportani la charge sur le cadre. Le siège comporte un dispositif de 4.^a.,poit
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élastique, qui peut consister en plusieurs dispositifs élastiques tels que des ressorts a boudin 1?, qui sont fixée a une extrémité
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sur la portion supérieure au gousset utdtt.cm3 16.
Un gousset à support 18 et ù>att<nhe antelibur est fixé 2.ntr les tôles 12 et est dispose entre ell.:s au voisinage ue sd pactise antérieure et sert à la transmission de la CDu.l'ge..tGn,fin, pour ontenir un sur
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port élastique du siège assurant une suspension convenable de, la
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charge, le gousset d'attache antérieur 10 deteritilne la position oscillante de plusieurs bras de support 19 sépares, en tôle mé- tallique, en forme dlU, qui sont inclinés vers le haut et en de- hors par rapport au siège, maie à ltintr3x'iur de son contour
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normal.
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Les aras 1 sont mooilea en dehors et vers le oae du siègç et sont de forme appropriée, ou comoinés avec le gousset lui, de façon à permettre ce mouvement. Dans ce cas. des charnières 20, fixent les extrémités inférieuT.ee des 5l'aS sur le gousset.
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Plusieurs fils métalliques 21 sont fixés d'une manière appropriée
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et réunissent individuellement les extrémités libres des ressorts boudin 17 en les tendant aux extrémités libres d'un bras de support 19 correspondant, de sorte que les ressorts a bouain supportent élastiquement les 'bras 19 de la manière indiquée sur la fig 1 mais permettent aux extrémités libres des bras de prendre un mouvement individuel vers le bas sous l'effet de la charge.
On voit, que ce mouvement exerce un effort de tension sur les ressorts supérieur à leur tension normale étant donné que les bras de supportée déplacent dans le sens longitudinal des ressorts ce qui fait que le support devient plus rigide au fur et à mesure qu'il s'affaisse$ ou en d'autres termes que la force nécessaire au mouvemant vers le bas du levier augmente pro- gressivement.
Plusieurs dispositifs séparés, limitant le mouvement, tels que des lanières souples 22, sont fixés normalement sur la pièce 14, à ltavant du cadre du siège d'une manière quel- conque appropriée et s'attachent aux extrémités libres des bras de support 19 pour les empêcher de prendre un mouvement intempestif vers le haut, du fait de la tension initiale pré- déterminée produite dans les ressorts 17 en raison de leur liaison avec les extrémités libres des bras.
Les fils 21 peu- vent être continus en passant par des parties courbes 19A for- mées aux extrémités libres des bras, de faqon à réunir leurs côtés opposés aux ressorts voisins 17 au bien les fils 21 peu- vent être attachés à des axes situés au milieu, (non représen- tés) qui peuvent tourner dans les extrémités des bras, ou en- core être fixés individuellement sur les bras 19 à leurs ex- trémités à volonté. Dans tous les cas, les portions courbes 19A des bras de support forment un contour arrondi convenant au bord avant supérieur du siège.
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Pour construire le support du dossier du siège suivant l'invention, on voit (fige 1) que plusieurs ressorts à oouain 22A semblables aux ressorts 17 peuvent être fixes à. une extré- mité à la partie supérieure d'un cadre 23 en forme d'U fenver sé, par l'intermédiaire d'une pièce en U 24 fixée sur cas ressorts sont attachés sous tension a des fils sépares 25 qui sont attachés à la partie avant du gousset d'attache 16 de fa- çon à constituer un support élastique: du dossier en combinaison avec la base du siège.
On voit de préférence sur la fig.1 que les fils 25 passent dans le plan de support formé par les bras 19, les fils 21 et les ressorts 17 de la base du siège, de façon constituer un siège et un dossier élastique copines.
On peut utiliser en combinaison avec le siège élastique suivant l'invention une matière formant coussin de siège, d'un type quelconque approprié. Cependant, on envisage en particu lier suivant l'invention l'emploi d'une couche mince de caout- chouc éponge ou cellulaire 26, comcinée avec la support élas tique de l 1 invention, étant donné que, du fait de l'action conjuguée du caoutchouc et des leviers de suspension réparés, on obtient un siège léger, de faible profondeur, possédant d'excellentes qualités de support de la charge et (le confort.
Pour supporter l'élément formant cousin et former une coucha de support de la charge, on peut poser sans attache: sur les fils 21 et 25 une couverture forcée par exemple d'une toile d'emblalag 27 simple ou renforcée par des fils. La toile d'emballage peut être fixée à certains aes fils 21 et 25, mais elle doit cependant rester suffisaient libre pour permettre les mouvements individuels des fils 21 et 25. Si la toile d'em- ballage 27 comporte un renforcement par des fils, ce renforce- ment doit être disposé dans le sens transversal du Siège.
Un
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coussin en sisal 28, de' 25 à 50 mm d'épaisseur, peut être posé sur la toile d'emballage 27 sur la base du siège, puis on pose des tampons 26 en caoutchouc mince dont les contours ont une forme quelconque appropriée, sur la toile d'emballage ou autre matière de couverture des couches supportant la charge. On place une couverture en tissu 29 sur l'ensemble du siège et on la fixe sur le cadre d'une manière quelconque appropriée pour terminer le siège. Des lanières 30 peuvent réunir la couverture 29 dans 1'angle formé par le point de rencontre de la base et du dossier du siège et être fixées sur le gousset. d'attache 16 ou toute autre partie du cadre du siège, pour maintenir la couverture en place.
Comme indiqué précédemment, il peut être avantageux dans certains cas de faire usage d'autres rembourrages, par exemple du crin lié par du .caoutchouc, du coton, du sisal, ou autre matière pour remplacer les tampons en caoutchouc 26.
Du fait que dans le siège suivant l'invention les res- sorts à boudin et le lourd châssis, qui servent généralement à la construction du siège, sont supprimés et que tous les élé- ments métalliques sont en tôle légère, ce siège peut être plus léger et d'un prix au moins aussi bas que les sièges de type antérieur. Il prend également moins de place que les autres types de siège, étant donné que la base et le dossier peuvent être moins profonds et qu'on obtient cependant un siège portant parfaitement la charge. Ce siège de volume réduit est évidemment extrêmement avantageux, en particulier dans les véhicules et les théâtres.
La fig. 5 représente une variante de construction du siège suivant l'invention dans laquelle la case du siège est construite de la même manière que sur les fige. 1 à 4, mais qui comporte un support du dossier d'un type modifié. Le sup- port est constitué de ressorts à boudin 34 portés par le cadre
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55 du dossier et comportant plusieurs bras de support 30 supportés
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osaill-tioi, par 1; cadre 35 sur une: rangée stncialc:uzt nori- znntaie -voisine de sa partie inférieure. Ces bras ;u sont réunis aux ressorts a boudin + mr des fils / et peuvent recevoir un mouvement en dehors et vers 1..; bas 2ai rapport au CJ.ossL;r sous l'effet de la charge.. Un l.e1l1""n1u\rd qua lee oras 3b se trouvent dans la partie du dossier qui 8U.i!ortnt 1< chctige a..lîCiy.lal-C3.
Des lanières 6 1in11txlt loe mouvement peuvent âtxe ditjpose8 entre les extrémités liores des Draa jo et le cadre 3, de sorte qu- la forme de construction du dossier est semblable a celle de la nase du siège du type précédent et qu'on obtient ainsi un support du dossier moelleux et COEII,01,tctble.
La fige 6 représente une autre variante aui des fige. 1 à 4 dans laquelle les ressorts à boudin +4 portés par un cadre 45 a son extrémité supérieure sont réunis par des
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fila 4b à des fils 47 qui réunissent 1.:i; orras de support avant 48 aux ressorts à boudin 49 de le base du siège. On réalise ainsi une lidison mutuelle entre les couches de support du dos- sier et de la base du siège, en tout mouvement relatif
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entre ces supports.
Cette forme de construction est particuliè- rement avantageuse dans les sièges qui doivent être occupés pendant des périodes de longue durée, étant donné que ce mouve- ment relatif entre la base et le dossier du siège qui peut se produire dans les sièges des types actuels, nuit au confort et risque également de froisser les vêtements de la personne assise, inconvénients qui sont évités par la nouvelle forme de construc- tion suivant l'invention. Comme déjà mentionné, les fils 46 et 47 peuvent être remplacés par d'autres dispositifs de liaison et de support de la charge et cette forme de l'invention convient parfaitement lorsqu'on remplace ces fils par une toile, tissu
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ou couverture souple.
Comme sur la fig. 6 la partie à l'ar rière ou de ltangle de cette couverture serait généralement fixée sur les ressorts 49 de façon à constituer un support élastique plus direct des bras de support 48.
La fige représente una autre forme de construction du siège comportant un type modifié du dispositif de support du siège. Les fils de support 21 des formes précédentes de sièges sont remplacés par une toile métallique 51. Cette toile métallique est de préférence en forme de diamant, ainsi quon peut le voir,, et peut donner une élasticité supplémentaire au support du siège. On voit sur la fig. 7, que les pointe de jonc- tion des fils de la toile métallique peuvent être individuelle- ment attachés aux côtés des bras de support 52 et aux ressorts à boudin 53, de façon à former une couche de eupport élastique du siège.
Comme déjà dit, la couche de support peut être formée par une toile, toile d'emballage ou autre matière résistante et fixée aux extrémités libres des bras de support et aux ressorts de mênme qu'à la toile métallique 51.
Le fig. 8 représente un autre type de bras de support ,suivant l'invention spécialement construit de façon que leur mouvement s'effectue sans bruit. Cette forme de construction comporte des bras fil qui sont portés par d'autres aras 50 fixés sur le cadre du siège. Les bras 61 sont fendus à leur extrémité inférieure et des axes de support 62 sont formés à l'extrémité inférieure des bras. On évite le contact métal sur métal en disposant des manchons ou bandes 63 en fibres autour des axes 62. Les bras 61 sont ensuite fixés dans des sièges spéciaux formés à l'extrémité supérieure des bras 60 par des pièces de serrage 64 qui passent dans les fentes des bras 61 et sont fixées sur les bras 60 par un dispositif quelconque
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approprié, par exemple par des rivets vj.
Il est facile de
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voir que les axes 62 peuvent être des éléments séparés fixés
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simplement sur les bras vl pour les monter sur les bras o0
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ou peuvent être solidaires à volonté. On voit également sur
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la fige 8 que des ïa.nc:noxis 6(1 sont. disposés dans des trous 07 percée dans les extrémités liores des orae ol. Ces manchons sont de préférence en matière plastique ou floruuse umpêcnant le contact métal sur l1létu.l des fils de suppoit bai attachas aux 'or4s 01 en passait par les tioua uy et zruniasant ce.; b-d.S à un support élastique. la, fige 9 représente un autre type de 'or,4a dd sup,>oxt modifié suivant l'invention, comportaxzt une pièce de octsa 'il fixée sur un bras 'd2 de la Oct3e du cadre i'3 d'une manière quel- conque cl.pprol,)1"iée tat une pièce 7-i- en 1'oi'A&it l'ext...ëmité.
Los pièces 71 et '/4 sont réunies par une ond-rniere en acier â ressort qui --et réunie par des rivets, ou fixée de toute autre ..ldJ1ière sur ces pièces, qui per suite sont mobiles l'une par rd-pport à itdutxe et la portion extérieure ou de 1'extrémité peut se déplacer librelJle:att vers le bas par l''l,).i:)ort au Cd.dr8 '13 sous 11effet à'wie
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charge. Cette forme de construction du bras de support fonctionne
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sans bruit étant ao.iné qu'il n'existe pas de pièces en contact susceptiblesde se déplacer l'une i!cJ.l' rappoit a l'autre.
La t 1. 10 représente encore une nutie îornc de réalisa- tion du bretS àe support qui comporte un axas ae support leur dl dirigé dans le sens longitudinal et fixé d'une lll1idrè quelcon- que appropriée sur le cendre de va.,e du sicëe au voisinoirte ae son extréaiité antérieure; ce bras- de support comporte une rallonge 82 dirigéedans le sens Horizontal et une rallonge 3 courbé vers le nat qui forment un l068ülent plu. ou moins en ior,iie d'U dans lequel se loge la partie inférieure d'un bras de support 84 de fOl',lle com- j?1iI18ntàire. Une portion ae la partie inférieure au oxds d4 compor-
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te un manchon ou revêtement 85 en caoutchouc ou tissu fixé sur elle d'une manière quelconque appropriée.
Ce manchon empêche le contact métal sur métal entre le bras 81 et les bras de support 84 et constitue un assemblage sans bruit et sans attache pour les bras 84 Les dispositifs de tension qui accompagnent les bras 84 et exercent sur eux un effort de compression dirigé en arrière maintiennent ces bras dans leurs sièges du bras 81
Lorsque la forme de construction du siège suivant l'invention est utilisée dans un véhicule, il peut être néces saire que le dossier soit monté à oscillation par rapport à la base du siège. La fige Il représente cette forme de construction utiliser suivant l'invention et comporte un cadre de siège 91 en forme d'U renversé avec axes d'oscillation 92 à ses ex- trémités par lesquels le cendre 91 du siège peut être monté.
La couche élastique de support de la charge peut être formée par plusieurs fils 93 parallèles, dirigés dans le sens nori zontal, qui sont attachés sous tension a des ressorte à boudin individuels 94 fixés de chaque côté du cadre 91 et supportant élastiquement les fils et la charge.
D'autres formas de l'invention sont également faciles à appliquer à des formes de construction de dossiers rabattants et il suffit généralement de prévoir une articulation appropriée du cadre du dossier avec le cadre du siège.
La fige 12 représente schématiquement une autre forme de siège comportant les caractéristiques de l'invention et dans laquelle des bras de leviers 97 du typa à ressort sont disposés au bord antérieur du siège, et s'il y a lieu au bord supérieur du dossier. Les bras de levier du type à ressort peuvent avoir diverses formes mais sont de préférence des ressorts ondulés ou en zig-zag fig.13 Les bras de levier
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du type à ressort sont >généraL<3Aent supportes à une extrémité sur des éléments de cnaeeis 9J en 'vois ou en rlta.1 et les cru-
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tres extiémitéa des bxau a:; levier ont de préférence une forme courbe, supportent l'élément de suspension souple 99 du siège "t y sont fixés, qui .:};3Ut .3 th;
::!n toile àamasdll.bt, tizsu, tissu de verre, toile mtl.lic)ut:, fil?, "oct.l1dl3s ou feuilles mé- galliques ou autre ai;positif de support souple ausceptiule d8 33 couroer en prenant 10. îarana au corps de l'usager et i,eraettamt d'obtenir une .J?1,:,)810n de contact etvec le corps plus unià or;1e qui:! celle qu 1 on ootient Qanè uc üonluraux typée connus de siegex. l..'élf1lent 0.3 suspension '1';) peut Se prolonger Jusqu'a i 'ài&iicnt 96 de c:nâssis éU.fJ.érieur et y Jtrd fixe .J<1l" exemple au point 100 et à des éléments supplémentaires 101 et 102 ae cild.SS16 tels
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que 103 et 104 ou bien des la,nieras séparées.souples peuvent
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être disposées dans les positions 100, 10j et 104. Les éléments d'attache 100 et 103 peuvent servir et servent de préférence a donner une tension int1icÜe aux leviers à ressort 97.
On voit que les bras de levi.3r >1 à ressort font un oengle d'environ -+5 , plus environ 15 et .lOins environ 10" avec l'élément de auapension 9'.' et p<r suite exercent en quelque sorte la même action de levier oscillent courbe, tejiddUt l'é- lément de suspension 99 que les bxds de levier rigides lors- qu'une personne s'assieo. sur 1 siège. Mais en outre, les bras de leviers a ressort constituent per eux-mêmes le support élas- tique de l'élément de suspension. Il en résulte qu'on obtient un siège du type a suspension tred léger, peu coûteux, poasé- deuit j;ietr lui-même les qualités de confort et ut pression uni- forme d'un siège du type à. suspension lild.Ü C",l actér1sé pur un bord avant et/ou un dossier moelleux donnât l'impieseion d'être assis sur un coussin épetis C01l1ùe sur on uou fauteuil.
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On remarquera, qu'il n'est pas indispensable dans cette forme de réalisation de l'invention que les éléments de sus- pension 99 du dossier et du sige soient ensembles de la ma nière représentée* Chacun dieux peut être monté séparément comme dans les autres formes de réalisation de l'invention qui précèdent. la fig. 14 représente schématiquement un dossier du ty- pe des fauteuils de repos comportant les caractéristiques de l'invention.
Plus particulièrement 100 désigne un élément de suspension, souple en tissu ou en métal du type précédemment décrit, fixé directement ou par l'intermédiaire 'd'un ou plu sieurs ressorts à boudin 107 à son extrémité supérieure à un élément 10d du châssis L'extrémité inférieure est fixée sur
Isolément 109 du châssis. l'élément de suspension 100 est sup porté en un point choisi par un bras de levier du type a res- sort Ilot fixé sur celui-ci et sur un élément 111 du châssis formant un support supplémentaire des reins.
Les formes de réalisation de l'invention des figs. 12 et 14 peuvent évidemment comporter des garnitures d'un type quelconque connu mais conviennent particulièrement aux garnitures en caoutchouc cellulaire et permettent d'obtenir un siège léger, peu encommrant peu coûteux et d'un confort remarquable.
On voit que seules les caractéristiques spéciales des variantes de l'invention ont fait l'objet des descriptions dé- taillées qui en ont été données et que la, description générale de l'invention s'applique a ces formes de construction, exeeption faite de leurs modifications.
En générait on envisage suivant l'invention l'emploi de tôles métalliques légères pour la construction des éléments de support et la charge est .supportée par le siege par l'inter- médiaire d'organes susceptibles de s'affaisser et supportés élas tiquement de façon a céder individuellement sous l'effet de la
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ciiarge. L,8 bya.8 de support S Jnt rl1Sj)OSS::! pu.r rapport a lu. cou- che de support de la. enarge d0 f.fon <:1,11)(C.Í.lJ. cette couciië de C3 tc,latix COitlf)lètt;jrls:.i'1,.
S'il y 0. .l.L\i;1U, les lt3Gr.'vl t$ aes ooi'tàs des extrémités ou des côt és '-(U 7i;.. j.::u-v.#nt 5tc C 1.101ns .soupisë que les ressorte inter.>é<;1aliies du rait que Ci-j août oea l)arth;f:; du siège qui sont susceptibles de supporter les c1,leh les plus lourdes. On peut faiT '4wx'iex lu. hOU.Jld8-c des 1#zsi.,ort.; utilises dans la pratique pour 1 ';àaàpter au poids de la. charge a isu,>i>or- ter et aUX ci8irin'at"" d0 l'usager. De 1<ié,<ie , on peut f1rd varier 11 ""ng1e J'inclinaison des bras de support à volonté, 11k.18 on a con3ta.té qu'un d.1J;lt:' a ,:llvix'o:1 4 ; C'J!.lvi';;I1t 1;I,.lu. à>ù,>a.i de;: ;.,1:;)- t;2S à-i .rutlJLl.l:t'w, Q.t."': QIV(;3,.i:1 7.d,¯: .31i7.VcLilt l'invention COIl3l.t-G' t:al...Ya.lv:l,1('.17t :11 tczal;,011: fî;lc6.1'.'.â U,wns9 icz pal..liu lL' ici.
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o) les \)l.Q, ;;oüt air'its V'f::>18 1 mut :.t vers l'extérieur par rppoit cà, la, ,/d.l't1è du 1: qui ÜmJ' est saociêe;
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c) un rembourrage formant coussin est combiné avec lensem- ble des bras et les dispositifs de support de la charge; ' d) un cadre et des ressorts fixés sur une partie du cadre déterminant élastiquement la position des bras; e) les bras de support sont fixés sur le cadre de façon à osciller par rapport à ce cadre en un point opposé à ce- lui où est fixé le ressort et le moyen de support de la charge est fixé sur les bras de support et sur les ressorts et disposé entre ceux-ci de façon a leur permettre de s'a baisser individuellement;
f) le ressort est combiné avec la partie arrière du cadre et les bras de supportsont portés par la partie avant de ce cadre de façon à osciller vers l'extérieur et vers le bas par rapport au cadre; g) un gousset d'attache dirigé dans le sens longitudinal est fixé sur le cadre a sa partie avant et se dirige vers le haut, les bras de support étant portés par ce gousset de façon à osciller par rapport à lui ; n un dispositif disposé entre les bras et le cadre limite leur mouvement vers le haut lorsque le siège n'est pas utilisé;
1) les ressorts consistent en plusieurs ressorts à boudin et le moyen de support de la charge comporte plusieurs moyens d'assemblage, de préférence des fils, dont chacun est fixé et tendu entre l'un des bras et l'un des ressorts; j) une couverture est posée sur le moyen de support de la charge, un revêtement mince d'éponge de caoutchouc de forme appropriée est porté par la couverture et passe par--dessus les extrémités avant des bras et une couverture placée sur le revêtement d'épongé de caoutchouc et fixée sur le cadre retient les éléments du siège dans les positions relatives
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convenables;
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la couverture ;,et constitua d'une toile alü,lla,c com- poitant des fils de renforcement dirigés dan le ens trans- versal et une couche mince d'une matière ae .l0lllùOUI'ld.gt:i eeit. posée ntr(,;: cette csuvcituré et le revête,lèl1t dlJiong:3 de caoutchouc se rdbdt eu-ucla des ext;-'Jmltés clviiit de:3 aras; 1) le châssis du aiège se coinpose d'uria partir lnL'éiie.-1re et d'une i>artlé de o.O:O:3io3..' coyort,it alusieuis ressorts dans .Bd. partie S.c<Ji81' laule;
ra) un eutre noyen de support ¯,c 1a cnarge réunit le ressort combiné avec la ,drtie au dossier au moyen de support (le le chcage combiné avec 1< partie ini'érlcui< au CLld..3li.:;"tI de i'dwon à accoupler la selle ae ressorts c01lOinée :tec la partie inférieure et ld sérlis de ressorts mentionnéa en dernier lieu avec l.s bras de faon a exercer une action de répartition de la charge et a obtenir un siège dont les partie:
- du dossier et du siège proprement, dit sont unifor- mes n) des dispositifs réunissent lesdits ressorts de la partie arrière du dossier à l'arrière de la partie inférieure du châ ssis o) plusieurs bras de support mobiles sont combinés avec la partie inférieure du cadre du dossier et d'autres disposi- tifs réunissent les ressorts de la partie du dossier aux bras de support, de façon à déterminer élastiquement leur position leur permettant d'effectuer un mouvement indivi- duel vers le bas et en dedans;
des revêtements comoinés avec les aeux moyens de support de la charge contribuent à former une couche de support de la charge avec le dispositif formant coussin en éponge de caoutchouc porté par ladite couverture, unv couverture
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est fixée sur le châssis par-dessus le dispositif formait coussin en éponge de caoutchouc et,ladite couverture est fixée sur le châssis au sommet de la partie arrière du dossier et en avant et en arrière de la, partie inférieure du châssis pour maintenir le siège dans la forme désirée;
q) le moyen de support de la charge a la forme d'un élément de suspension souple, un dispositif fixe une extrémité de cet élément sur le châssis, des leviers du type à ressort sont fixés au voisinage de l'autre bord du châssis et un dispositif fixe les extrémités libres des leviers sur l'é lément de suspension souple au voisinage de son.autre bord, de sorte que la charge appliquée à l'élément de suspension fatti. osciller les leviers autour de leur support sur le châ ssis pour tendre l'élément de suspension; r) un dispositif est prévu pour donner une tension initiale aux leviers à ressort en fixant leurx extrémités libres sur le cadre dans une direction telle que l'élément de suspension est tendu ;
s) les leviers du type à ressort sont des ressorts en zig-zag, qui font un angle compris entre environ 35 et 60 avec l'élément de suspension; . t) les bras de support sont sensiblement prallèles à l'axe de profondeur du siège; u) les bras de support sont dirigés dans la sens longitudinal du siège et ne peuvent s'abaisser que dans les limites du contour du siège*