BE470611A - - Google Patents

Description

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  Brûleur pour combustibles liquides". 



   La présente invention est relative à un brûleur pour com- bustibles liquides, en particulier le mazout, comprenant un con- duit d'amenée d'air comburant et un conduit d'amenée du com- bustible liquide, débouchant dans une chambre servant de foyer et communiquant avec une cheminée,ladite chambre étant de pré- férence fermée partout ailleurs, au moins la plus grande partie d'air comburant traverse ledit conduit d'amenée. 



   La présente invention a pour but de réaliser un brûleur pouvant fonctionner à tirage naturel, produit par-une cheminée, et n'exigeant pas, par conséquent, de dispositifs spéciaux d'in- jection de l'air comburant et du combustible liquide sous pres- sion. 



   A cet effet, les longueurs et les surfaces extérieures des parties desdits conduits, se trouvant dans ladite chambre, ont un développement tel que, ces parties étant réchauffées par la flamme du foyer, les fluides qui en sortent, sont portés à une température élevée telle,que le combustible liquide, notam- ment, se trouve à l'état de vapeur. 

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   Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention, la sortie du conduit d'amenée de l'air comburant entoure, de préférence concentriquement, la sortie du conduit d'amenée du combustible liquide. 



   La sortie du conduit d'amenée du combustible liquide est disposée légèrement en amont de la sortie du conduit de l'air comburant. De cette façon, les vapeurs du combustible liquide, sortant du conduit, sont entraînées par le courant de l'air com- burant,qui produit l'effet de chalumeau. 



   La vitesse de l'air comburant est provoquée par le tirage de la che minée, dont la section est de préférence, sensiblement plus grande que celle du conduit d'amenée de l'air comburant. 



  Cette vitesse est augmentée par la forme de l'extrémité de sor- tie du conduit d'amenée de l'air comburant, qui est conformé en   cône,de   manière que le jet du mélange carburant soit retréci à la sortie. 



   On obtient ainsi un mélange intime du combustible liquide et de l'air comburant, ce qui détermine une combustion complète. 



   Des lumières pratiquées dans la paroi du conduit d'amenée d'air comburant, de préférence aux environs de la sortie du conduit du combustible liquide, permettent l'échappement laté- ral de   l'ai   comburant. Les jets d'air comburant, sortant de ces lumières, rencontrent la flamme, rabattue par la paroi du foyer se trouvant en face des sorties des, conduits d'amenée, à sa partie supérieure et parachèvent la combustion. 



   D'autres détails et particularités de l'intention ressorti- ront de la description d'un brûleur selon l'invention donnée ci-après, à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins ci-annexés. 



   La figure ci-annexée représente un foyer pourvu d'un brûleur réalisé selon l'invention. 



   Le brûleur pour combustibles liquides, représenté à la figure ci-contre, comprend un conduit 1 d'amenée de l'air com-      burant et un conduit 2 d'amenée du combustible liquide. Les 

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 conduits 1 et 2 débouchent dans une chambre 3 servant de foyer et communiquant avec une cheminée 4. 



   La chambre 3 étant fermée partout ailleurs, tout le volume d'air comburant traverse le conduit 1 d'amenée de l'air. 



   Les longueurs et les surfaces extérieures des parties des con- duits 1 et 2, se trouvant dans la chambre 3, ont un développement tel que ces parties étant chauffées par la flamme du foyer, les fluides,qui en sortent)sont portés à une température élevée tel que le combustible, notamment, se trouve à l'état de vapeur tandis que l'air comburant est porté à plusieurs centaines de degrés. 



   La sortie 5 du conduit 1 d'amenée de l'air comburant entoure con- centriquement la sortie 6 du conduit 2 d'amenée du combustible liqui- de. 



   La sortie 6 est disposée légèrement en amont de la sortie 5 de sorte que les vapeurs du combustible liquide;qui en sortent, sont entraînées par le courant de l'air   comburant,Ces   vapeurs se mélan- gent intimement avec de l'air comburant et, par conséquent, la com- bustion est complète. 



   Le tirage de l'air comburant est provoqué par la cheminée, la vitesse du jet du mélange carburant est augmentée par un rétrécis- sement à la sortie du conduit   1;qui   est conformé en c8ne 7. 



   Des lumières 8 sont pratiquées dans la paroi du conduit 1 d'ame- née d'air comburant, aux environs de la sortie 6 du conduit du com- bustible liquide. Ces lumières permettent l'échappement latéral de l'air comburant. Les jets d'air comburant, sortant de ces lumières, rencontrent la flamme, rabattue par la paroi 9 du foyer, se trou- vant en face des sorties 5 et 6, à sa partie supérieure et parachè- vent la combustion. 



   Un corps conique 13,disposé en face des sorties 5 et 6, de maniè- re telle, que son sommet est tourné vers ces sorties, facilite le ra- battement de la flamme. 



   Le conduit 2 d'amenée du combustible liquide est enroulé au- tour du conduit 1 d'amenée d'air comburant, son extrémité proche 

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 de la sortie 6 étant seule engagée dans le conduit 1. 



   La paroi intérieure de la chambre 3, notamment la partie 9, se trouvant en face des sorties 5 et 6 des conduits et subissant, par conséquent, l'action directe de la flamme, est réalisée en braques réfractaires. Ces briquesportées au rouge pendant le fonctionnement du foyer, assurent l'auto-allumage en cas d'arrêt momentané de l'arri- vée du combustible liquide. 



   A cet effet les conduits 1 et 2 sont disposés au-dessus de la partie 9 susdite. 



   Des registres 10 et 11, placés, le premier dans le conduit 1 et le deuxième dans la cheminée 4,permettent le réglage de la vites- se du courant gazeux, tandis que le robinet 12 règle l'arrivée du mazout. 



   Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées, notamment quant à la forme, à la constitu- tion, au nombre et à la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, à condition que ces changements soient compatibles avec l'esprit des revendications énoncées ci-après.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S.

   1.Brûleur pour combustibles liquides, en particulier le mazout, comprenant un conduit d'amenée d'air comburant et un conduit d'amenée de combustible liquide, débouchant dans une chambre servant de foyer et communiquant avec une cheminée,ladite chambre étant de préférence fermée partout ailleurs, au moins la plus grande partie, l'air com- burant traverse ledit conduit d'amenée, caractérisé en ce que les longueurs et les surfaces extérieures des parties desdits conduits, se trouvant dans ladite chambre, ont un développement tel,que ces parties étant chauffées par la flamme du foyer, les fluides qui en sortent soient portés à une température élevée telle que le combusti- ble liquide, notamment, se trouve à l'état de vapeur.

   2.Brûleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sor- <Desc/Clms Page number 5> tie du conduit d'amenée de l'air comburant entoure, de préférence con- centriquement, la sortie du conduit d'amenée du combustible liquide.

   3.Brûleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la sor- tie du conduit d'amenée du liquide est disposée légèremet en amont de la sortie du conduit d'amenée de l'air comburant.

   4.Brûleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extré- mité de sortie du conduit d'amenée de l'air comburant est conformée en c8ne de manièreque le jet du mélange carburant est rétréci à la sortie.

   5.Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, carac- térisé en ce que des lumières pratiquées dans la paroi du conduit d'amenée d'air comburant , de préférence aux environs de la sortie du conduit du combustible liquide, permettent l'accès à la base de la flamme de l'air comburant secondaire venant du foyer.

   6.Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, catac- térisé en ce que le conduit d'amenée du combustible liquide est, de préférence, enroulé autour du conduit d'amenée de l'air comburant, son extrémité proche de la sortie étant seule engagée dans le conduit d'amenée de l'air comburant.

   7.Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, carac- térisé en ce que la paroi intérieure de la chambre susdite, notamment 1 la partie se trouvant en face des sorties desdits conduits, est réa- lisée en briques réfractaires .

   8.Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, carac- térisé en ce qu'un corps, de préférence.;, conique est disposé en face @ des sorties des conduits d'amenée, de manière que son sommet est tourné vers les sorties susdites.

   9.Brûleur tel que décrit ci-dessus ou représenté au dessin ci- annexé@,