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Grille mécanique
La grille mécanique qui fait l'objet de cette invention se caractérise en ce qu'elle est exécutée sous forme d'un tablier sansfin, constitue par une série de barreaux de grille imbriqués qui sont disposés en deux ou plusieurs jeux portes par des paires distinctes de chaînes sans fin s'étendant l'une à côté de 7¯'autre, qui se déplacent l'une par rapport à l'autre pendant leur mouve- :::lent, et dont l'avancement est produit par des commandes distinc- tes, fonctionnant continuellement et en relation de temps, au moyen de variateurs de vitesses ou de transmissions à friction (coniques), éventuellement de moteurs électriques à régulation.
La commande est transmise à l'arbre avant de la grille et simultanément aussi à l'arbre arrière, alternativement à une vitesse accélérée ou à une vitesse réduite, de manière que les différents jeux de barreaux de grilles soient actionnés d'une @
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façon continue dans le tablier.sans fin de la grille à des
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vitesses instantanées difsérentes,:lans des condition:: telles qu'un jeu de barreaux ait sa vitesse maximum quand l'autre jeu il sa vitesse Minimum et inversement.
L'invention permet d'obtenir une marche irréprochable de la brille, un attisage efficace de la couche de combustible en ignition, une désagrégation de la couche et une rupture des parties de la couche de combustible cokéfiées et agglomérées par
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la cuission et ce, uniformbjient sur tcuce la largeur ,le 1:x gril:Le, de telle sorte que par suite de l'éittià=ige du co:.ibariu7¯e, la formation de conglomérats consumes est tvitéo et en r:c...u to.:ps, de ce fait, la combustion des sortes de charbon les plus diverses quant au calibre., au pouvoir calorifique et à la teneur en cendres
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est rendue possible.
Par suite de l'établisserr.ent de 1& grille sous s fo1';;18 d'un tablier sans fin, un parfait refroidissement des barreaux de grille est assuré pendant le trajet de retour, ce telle sorte qu'on peut utiliser pour les barreaux de grille de la fonte réfractaire ordinaire malgré les sollicitations elevées auxquelles la grille est :04(1.1.SE: à causa de l'attisage.
L'emploi d'une fonte de meilleure qualité pour l'exécution de le. grille et d'une pression plus élevée de l'air refoule sous 'La grille per@et,
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en tenant également compte de l'attisage anta.:mtl;ue ;1,1 1?. souche de c:o.:!;u,:tivle, c1'(;;et.tr8 des sollicitations doubles de celles appliquées d'une façon courante jusqu'ici cans les grilles mobiles co.istant.es. ±<1- disposition offre en outre la 0s:lJl de ?on- trôler d'une manière permanente le "c'nr'tioj'ineMent de la grille et de remplacer les barreaux de grilJ e pendant 1"' .1.,.'l1e.
Si l'avclI"it.2ge des grilles inclinées ccni-'tituees de bar- l'eaux mobiles ou non, réside dans L'üttis,aE et le c rc. .uc.e psr- '0anents et forcés vu comtastible, il ne fr'ut cependant pas perdre de vue leur inconvénient qui est de soumettre presque tous les barreaux de grillecontinuellement aux effets de la combustion et
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à l'action ininterrompue de la chaleur, de telle sorte que dans ce genre de grille les barreaux subissent une usure plus rapide par suite de l'attaque du feu. Une réduction de la détérioration des barreaux de grille par l'action du feu ne peut s'obtenir que par l'emploi pour leur fabrication d'une fonte spéciale et no- tamment une fonte 'à haute teneur en chrome.
L'avantage des grilles mobiles horizontales réside dans la disposition de la grille sous forme d'un tablier sans fin.
Dans les grilles de ce genre d'une longueur moyenne, le combus- tible-brûle sur le tiers environ de la longueur du tablier sans fin, tandis que les 2/3 restants dé ce dernier se trouvent en dehors de la zone de combustion, de telle sorte que les barreaux de grilles se refroidissent dans ce parcours des 2/3 de la longueur, et y sont éventuellement débarrassés des cendres qui adhèrent entre eux.
Les grilles mobiles horizoritales existantes ont toute- fois l'inconvénient que le combustible repose sur le tablier de grille sans être remué, ce qui serait cependant désirable pour améliorer et accélérer la marche de la combustion, et éventuelle- ment pour briser les parties cokéfiées de la couche de combusti- ble, 'et qu'on ne peut donc employer que des combustibles de qua- lités supérieures, dont l'utilisation dans les foyers industriels
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est G.nti-économique.
L'invention a pour objet une grille qui présente à la fois les avantages des grilles mobiles horizontales et ceux des grilles inclinées mécaniques à attisageen évitant en même temps les inconvénients de ces deux types de grilles.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig.l montre la grille en coupe longitudinale; Fig.2 est une vue en plan des arbres principaux de la grille, des chai- nes et de- la commande par variateur de vitesse. Fig.3 représente la commande de la grille par des roues de friction (roues coniques) Fig. 4 est une vue en coupe partielle du tablier de la grille mon- @
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trant les barreaux dans la position moyenne. Fig.5 représente les mêmes barreaux de grille, mais dans une position où ils se recouvrent davantage. Fig.6 contre enfin l'accélération des deux chaînes de grille.
Les Fig. 1 et 2 montrent par exemple une grille avec deux paires de chaînes sans fin a et b disposées côte à côte dans la grille. L'arbre avant de la grille est indiqué en ± et l'arbre arrière en d. Sur l'a/rbre avant sont calées des roues à chaîne e qui transmettent le mouvement d.e l'arbre ± aux chaînes b. Les chaînes b sont guidées par des roues f sur l'arbre arrière d. Les roues f peuvent tourner librement sur l'arbre d. Des porte-barreaux qui portent les barreaux de grille A (Fig. 1, 4 et 5) sont montés sur les chaînes b.
Sur l'arbre arrière d sont calées des roues à chaîne h motrices qui transmettent le mouvement de l'arbre d aux chaînes à grilles a. Sur les chaînes sont montés les porte-barreaux j (Fig. 1,2,4 et 5), qui portent les barreaux de grille B (Fig.1, 4 et 5). Les chaînes de grille a sont guidées sur l'arbre avant c de la grille, par des roues 1 qui sont montées sur ce dernier de manière à mouvoir tourner librement.
L'avancement de la grille se fait dans le sens de la flèche n sous la commande d'un moteur électrique m (Fig.2) par l'intermédiaire des roues motrices du variateur de vitesse o transmettant le mouvement aux poulies commandées o' et o". La vitesse de rotation des deux poulies motrices o est éjale, celle des poulies commandées o' et o" est variable. La commande est transmise de o' à l'arbre avant au moyen de l'arbre p et des roues r. Elle est transmise de o" à l'arbre arrière d de la grille par l'arbre s et les roues t. Pendant le fonctionnement les arbres c et d se trouvent continuellement en mouvement. En service, aucun des arbres ne reste donc entièrement sans tourner pendant que l' autre se trouve en rotation, ce qui empêche des à-coups éventuels dans l'organe moteur de la grille.
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Les arbres c et d sont tous deux,animés continuellement d'une vitesse de base qui est représentée,sur la Fig.6 par u.
L'accélération est indiquée par v. La courbe d'accélération dé l'arbre c est représentée sur la Fig. 6 par la ligne y; celle de l'arbre c y est représentée par la ligne z. La Fig. 6 montre que les vitesses des deux arbres à un moment donné sont différentes.
La valeur moyenne de l'accélération est donnée par la ligne k et sa grandeur par la mesure.y s@ La vitesse de base u signifie la vitesse de base de l'avancement du tablier sans fin de la grille.
La différence entre l'accélération de l'arbre avant et celle de l'arbre arrière de la grille indique la grandeur du mou- vement relatif des deux éléments de.grille et par suite la gran- deur, au moment considéré, de l'imbrication des rangées de bar- reaux de grille, qui provoque l'attisage ou remuage de la couche de combustible, et l'accélération finale du tablier de'grille est déterminée par la moyenne arithmétique des deux accélérations mo- mentanées v' et v".
La Fig. 6 montre qu'à l'instant où l'un des arbres est animé de la vitesse de base u, le second présente son accélération maximum v et les barreaux sont imbriqués sur une longueur v qui correspond à la longueur de la course d'attisage. La durée d'une course d'attisage est indiquée par aa sur la Fig. 6. Lorsqu'à un moment donné le barreau de grille occupe la position bb - bb de la Fig. 6, l'accélération correspondant à la ligne z est donnée par la grandeur v' et celle correspondant à la ligne y par la grandeur v". L'imorication des barreaux de grille, c'est-à-dire la durée de l'attisage au moment considéré, est donnée par l'é- quation v"'== v" - v'.
La Fig. 3 montre schématiquement à titre d'exemple la. commande de la grille par des roues de friction coniques. Le mouvement du moteur électrique m est transmis' par la roue de friction commandée c c et le tambour conique d d à une boite d'en- grenages e e et par une paire de pignons coniques ff et un arbre
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gg à l'arbre avant de la grille et simultanément par un tambour à friction conique hh à la boîte d'engrenages ii et par des pi- gnons conicues jj et un arbre kk à l'arbre arrière de la grille.
Les deux tambours coniques présentent la même conicité. Le petit diamètre des tambours correspond à la vitesse de base du ruban de grille. La différence entre le grand et le petit diamètre des tambours coniques donne le rapport des grandeurs de l'accéléra- tion de l'un des jeux de barreaux de grille vis-à-vis de celle de l'autre jeu.
La grille peut être actionnée de la même manière par des moteurs électriques à régulation, l'arbre avant et l'ambre arrière possédant chacun son moteur électrique propre, tandis qu'un relais commun fait varier alternativement la vitesse de rotation des deux-moteurs électriques pour obtenir des vitesses différentes des barreaux de grille des deux jeux de barreaux.
La Fig. 4 est une vue en coupe du tablier de grille, où les barreaux occupent tous leur position moyenne.
La Fig. 5 est une vue en coupe semblable du tablier de grille montrant les barreaux en position imbriquée.
Les barreaux de grille A et B sont montés sur les pou- trelles porteuses g et j de façon à pouvoir y osciller. Si par exemple la paire de chaînes de grille a se déplace à une plus grande vitesse que la. paire de chaînes b, les porte-barreaux ± avancent par rapport aux porte-barreaux g, dans le sens du nouve- ment de la grille et les barreaux B rentrent alors sous lesbar- reaux A. Lorsque les barreaux B rentrent sous les barreaux A ceux-ci déplacent le combustible des barreaux B en sens opposé du mouvevement de la grille.
Ce déplacement du combustible sur le tablier de grille a non seulement pouf effet d'attiser et de briser la couche de combustible, mais encore de retenir le combustible sur la grille, ce qui augmente la durée pendant la.quelle le combustible reste et brûle sur la grille. Cela augmente aussi la longueur théorique
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de la grille, bien qu'en réalité elle soit plus courte. Il est évident que les deux jeux de barreaux de grille peuvent être actionnés à la même vitesse. On ne sortirait pas du cadre de l' invention en montant les barreaux de la grille de manière que dirigées leurs arêtes libres soient/dans le sens du'mouvement de la grille au lieu d'être dirigées en sens inverse de ce mouvement.
De même, la grille peut indifféremment être exécutëe comme grille horizon- tale ou comme grille inclinée.
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R B V E R V I c A 1 L 0 ù 8 .
1.- Grille mécanique à tablier sans fin, comportant une rangée de barreaux de grille imbriqués,caractérisé en ce que la rangée de barreaux de¯ grille est divisée'en deux ou plusieurs jeux de barreaux dont chaque jeu est porté par une paire de chaî- nes distincte, le mouvement étant communiqué aux chaînes depuis l'arbre avant et l'arbre arrière, et éventuellement depuis un arbre supplémentaire, actionnés par des commandes distinctes à fonctionnement continu et en relation de temps, de façon que les chaînes reçoivent un mouvement continu, mais aient-des accéléra- tions différentes, ce qui a pour effet de varier le degré d'im- brication des barreaux de grille.