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Cycle -on véhicule analogue,
On connaît déjà des cycles ou véhicules analogues comportant un pignon dérailleur qui, dans le cas de pé dalage di- ract, tourne dans un plan déterminé du travail de la chaîne de commande, tandis que, dans le cas du rétropédalage, ce pignon se déplace transversalement et vient se placer dans an antre plan de travail de cette chaîne de commande.
Ces appareils connus présentent oertains inconvénients: tout d'abord le déplacement transversal du pignon déraillera:! s'ef- factue par rétropédalage - au moment où le brin tendu de la chat.- ne est le brin inférieur.
Si le cycliste, après avoir, par rétropédalage, déplacé transversalement le pignon dérailleur, continue ce mouvement de rétropédalage, il bloque la chaîna et peut ainsi par inadvertance endommager l'appareil,
Da plans, ces dérailleurs connus ne permettant pas le @
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rétropédalage sar tcrtitee les vitesses. La présente invention a poar bat notamment de remédia ces inconvénients et de permettre le rétropédalage à volonté sur toutes les vitesses de la zone libre.
EMI2.2
Flle concerne an cycle ou véhicule analogue à otangemant de vites" par pignon dérailleur déplacé tienaversaimant, cycle caractérisé parce que ce déplacement transversal da pignon dérail- leur est prodait pax pédalage dizeet, après an temps très court de zétzopédalage, de aorte que le brin de la chaîne déplacé trans- versalement est celai qui arriva aux pignons entraînés, ce qai évite le blocage de cett chaîna
Suivant l'invention, an dispositif de course morte est
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interposé entre le pignon déraillear et le dispositif de déplace- ment transversal de ce pignon dél'\\ 111eol', de aorte que le pignon dérailleur,
dans le cas d'un mouvement intempestif et de faible amplitude de rétropédalage n'amorce pas ledispositif de dépla- cement transversal du pignon dérailleur; tandis qu'au contraire par an mouvement de rétropédalage Toalu et d'ampleur suffisante, la dispositif de déplacement transversal da pignon dérailleur 6 est amorcé et la reprise da pédalage direct détermine alors la
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déplacement transversal du pignon dél1iilleta et par suite le changement de vitesse.
Solvant une forme de réalisation 1 e p ig no nàé zé il i e > est relié à an dispositif de déplacement transversal par l' inter- média ire d'an dispositif da cliquet à fonctionnement contrôlé, ce qui permet, par rétropédalage d'une certa ine amplitude, de mettre le cliquet dans la position qai, dès le pédalage. direct suivait ce rétropédalage, produira le déplacement transversal du pignon
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dérailleur, le fixera rigoureusement dans le plan de l'un des pignons de la zone libre à plusieurs pignons du cycle, et détermi- nera ainsi le passage de la chaîne sur le pignon choisi.
Suivant une antre. forme de l'invention, le contrôle da cliquet est obtenu au moyen d'un organe mobile qui dans certaines
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conditions immobilise ce cliquet, cacliquet fonctionnant alors
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comme une batée, os qui permet notamment l'antralnemant da dispo- sitif de déplacement transversal du pignon dérailleur, au cours du pédalage direct suivant le rétropédalage.
L'invention s'étend également à un cycle caractérisé
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parce qae ce dispositif dximmobilisation da cliquet échappe aa oliqaet lorsque le dispositif de déplacement transversal a pro- duit an déplacement du pignon dérailleur suffisant pour q#. la chaîne pas de l'un à l'autre des pignons entraînée.
L'invention atétend enfin aux caractéristiques ci-après décrites et à leurs diverses oombinaisons possibles.
Un dérailleur a u to nfi t iq ue conforme à l'invention est représenté à titre d'exemple... sur le dessin ci-joint, dans lequel :
La fige 1 est une vue latérale du dérailleur monté sar la fourche arriéra dt an cycle.
La fige 2 est une vue de profil de ce dérailleur.
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La fig. 3 eat une coupe longituàinale de l'ensemble da mécanisme de déplacement latéral.
Les fige 4, 5, 6, sont des vues en: coupe et deboat de la came de déplacement latéral da pignon.
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Lea 0%. 6, 7, 8, sont des vues de profil, de faoe et en plan da doubla flasql1a..
Les fig, 9,10, 11, sont des vues de face et de profil du croisillon monté dans le doable flasque,
Les fig, 12, 13, 14, sont des vues da face et de bdat
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da l'ergot dtantxa3nement.
La fig, 15 est ane vue de profil du ressort à lame.
Les :fige 16 et 17 sont des vues da face en coupe de la rondelle de course morte.
Les fige 18 et 19 sont des vues en coupe et de face da pignon denté.
Les Fig. 20 et 21 sont des vaes en élévation en ooapa du manohon.
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La fige 22 est une vue an élévation avec ooupea partiel-
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les de 1 Qaxe creax.
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IA fig. 23 est Lino VQO du ressort.
Les fig. 24, 25 sont des vues expliquant le contrôle da
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oliqaet.
Le dérailleur automatique représenté sur les fig. 1 e t 2 oomporte les éléments essentielssuivante
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a) an bras support constitué de deux éqaerrea 1 et 2 assemblée entra elles par boulons 3 permettant le réglage latéoe ral de l'appareil.
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Z=éqaerra supérieure 1 est fixée à la fourche arrière par an dispositif de serrage 4 à boulons de se nage 5. b) an mécanisme 5 de déplacement tiansvexsai du pignon éérailleuz 6 monté sur l'équerre inférieure 2 du bras support.
Le mécanisme 5 est enfermé dans une galne cylindrique 7.
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o) un doable bras tendeur 9, 10 solidaire d'un manchon 8 qui peat tonrner sur la gaine cylindrique 7. Le bise inférieur 10 porte à son extrémité an galet 11 et an guide de chaîne 12.
La bras supérieur 9 est attaché à l'extrémité d'un ras- sort 13 qai tend constamment à faire tourner le double bras 9, 10
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dans le sens de la flèche fl, c'est.-à-dire dans le sens qui tend la chaîne 14.
Cette chaîna 14 venant du pédaliez passe toat d'abord aux l'un des pignons 15,16, 17 da changement de vitesse, paie en
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sens inverse sur le pignon 6 da dé:ra1l1ea1', pais en sens inversa sur le galet 11 du bras mobile 9.
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Le mécanisme de déplacement latézel du pignon dérailleur 6 représenté dans son ensemble et en coupe sur la fig. 3 comporte les éléments suivante :
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a ) an axe o xe ax 21 représenté en détail sur la fige 22, Cet axe creux comporte à. son extrémité une partie filetée 212 par laquelle l'axe 21 est vissé dans ltéquerze 2 du bras support (fig& Un éoron 23 assuze le maintien de cette fixation.
L'axe cieux 21 comporte an oanal axial 24 et un épaule. ment extéliear 25. Cet axe nrenx 21 Porte de plus an ergot 26 tM* versant le 04n4l axial 24 et f&1aant saillie d'l1n Beal c8té en
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dehors de l'axe - et an deuxième ergot 27.
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b) an manohon coulissant 28 représenté en détail aux
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les fig. 20 et 21, engagé sar l'axe creux 21. Ce manchon comporte extériea rament trois parties 291, Z929 293 séparées et limitées par des gorges 30 Il 302, 303, 304 destinées à recevoir des jo 8
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de maintien des pièces engagées aux ces portées.
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Le manchon coulleaent 28 est percé à'une rainure longi- tudinale 31 dans laquelle s'engage l'ergot 26 de l'axe creux 21 y il porte de plue à sa aarfaoe extérieure un petit ergot 39, à
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l'extrémité de ce manchon coulissant ane goupille 32 est fixée
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t r6nsvers&lement an canal interne de ce manohon. c) an ressort à boadin 33 logé dans laxe creux 21 eat engagé suz une tige axiale 34 aaoroohée à la goupille 32 du agn- ohon coulissant. Ce ressort s'appuie deune part sa!: une rondelle 35 fixée à la tige axiale 34, et d'aatre part aux la partie in- terne da l'ergot 26.
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Ce ressort 33 tend ainei constamment à déplacer le 1111 ne
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chon ooalissant 28 dans le sens de la flèche f2 par rapport à l'axe oreax 21 considéré comme fixe. d) ane came 42 (F1g. 4, 5 et 6) montée sur la portée 893 du manchon coulissant 28, de miknièze à pouvoir tournez sur ce dernier. Cette came 42 est maintenue contre toat déplacement 7t téral par des joncs argagés aux les golgen 303 et 304 de ce man- chon 28 (fig. 3).
Cette came 42 comporte une rampe 44 comportant autant de oiane 45 à'11 y a de vitesses et, da côté opposé des troue de poasaoira 49 correspondant aux crans de la rampa 44, Les crâna 45 at les poasaoirs sont régulièrement répar-
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tie aux la circonférence.
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Dans les troae 49 sont engagés des poussoirs 50 ssamis à l'action des ressorts intérieurs 51. e) an double flasqae 52 représenté en détail sar les fig. 6, 7 et 8 est monté rotatif sar le m&nobon coulissant 28 à
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la suite de la came 42, Ce double flasque eat composé de deux
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flasqaea 52, 522 en forme de rondelles et reliés par deux entre-
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1;0 bas 531 t 532.
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Le flasqae 521 qai fait face aux poussoirs 50 comporte ane rampe 54.
Le flasque 522 opposé comporte deux ergots de fixation 551, 552 et deux ergota d'appui 481 4820
Lea deux flasques sont percés en outre entre les entre- toises 531 532 de deux trous 561 562 se f&iaant face.
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Dans ces trous est engagé an oliqaet 75 comportant deux portées oylindriqaes 761 762 tournent dans les t rods 561 562 des f7,aqaet, ane part ie centrale entaillée à méplat 77 et une tête 78 faisant saillie hors da flasque 522 du coté opposé à la came
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42 (fi.g. 12, 13, 14 ).
La tête 78 de ce oliquet est soumise à l'action d'un
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ressort 79 (fig, 15 ) qai est fixé aux deux ergots 551 552 da flasque 522 et peut s'appuyer sur les ergote 481 482 de ce flaa- que. f) an croisillon 57 représenté en détail sur les fig.
9, 10 et 11. Ce croisillon 57 est engagé sur le manahon coulissant
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28 entre les deux flanques 52 1 523 da doable flasque et fixé à et manahon coaliaae.at par engagement d'une rainure 36 ménagée dama ce croisillon sur l'ergot 39 du manohon coulissant 28.
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La croisillon porte deux branches à 90 l'nne de l'autre 591 59 2 percées de trous taxtadéa. Le croisillon 57 est fixe sur le manchon, tandis que les nasql16s 521 52 tournant et viennent ' bâter oontre les branches da croisillon.
Ce croisillon porte en outre, da coté opposé aux bran- ches an segment en saillie 80 de 125 degrés environ, contre lequel peut glisser le méplat de la partie entaillée 77 du cliqaet 75. g) an pignon denté 6 représenté en détail sur les fig.
18 et 19.
Ce pignon denté 6 est solidaire d'un boîtier 61 prolon- gé par un élément cylindrique 62, Cetélément cylindrique 62 est engagé sur le manchon coulissant 28 après le double flasque 52
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et peut touznar sur le ntànahon coulissant 28. Le boitiez 61 comporte aux sa face interne une etirette
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63 dans laquelle eet pea-og an troc, taraudé 64.
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D'ns ce troc tanadé 64 est vissé an ergot 65 (fig. 18 et 3).
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Un roulement à billee66 est logé dans la boîtier 61 entra. le pignon denté 6 et le manchon coulissant 28, La couronne Intérieure 67 de ce roulement s'appuie contre l'épaalement 291 da manchon coulissant 28.
h) une rondelle 68 à portée tabalaire 69 (fige 3 16 et 17) est montée sur l'élément cylindrique 62 da pignon denté 6 et
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peut tourner sar ce dernier.
Cette rondelle 68 comporte du coté da doable flasque
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52 an doigt 70. Diamétralement opposé an ergot 71 est vissé dans an troa taraudé 72 de cette rondelle et fait saillie du o8té da pignon denté 6.
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L'ensemble, ci-dessua décrit est enveloppé et protégé par la gaina oylindriqae 7 mentionnée plue haat. Cette gaine 7 est fixée sur les bitnchas 591 592 da croisillon par des via 901 902 dont la tête fait saillie dans une glissière t2enaversale 91 ménagée dans le manchon 8 dl1 double bras 9, 10 (fig. 2).
Le dispositif 01-des8118 décrit fonctionne de la façon suivante :
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Supposons que l'ergot 27 solidaire de l'axe czeux soit au point le plus à droite de la came 42, les différentes pièces se tzoavent dans la position de la fig. 3, la chaîne 14 venant da pédalier passe sur le petit pignon 15, pais sur le pignon denté 6 et enfin sar la molette 11. Le cycliste roale avec le petit pignon denté (vitesse maxima).
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Dans ce cas, le pignon 15 tonrne dans le sens de la flèche fS (f3g,l) et le pignon 6 dans le sens de la. flèche f4t
Dans ce mouvement, l'ergot 65 da pignon denté 6 butant contre, l'argot 71 de la rondelle 68 entraîne cette rondelle 68 dans sa rotation.
A chaque toux, le doigt 70 de la rondelle rencontre la
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tâte 78 da aliqaet, qui s'efface en déformant le ressort 79. L-o double flasque 52 aux leqael eat monté ce c11q#t
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75 est en effet immobilise; l'entretoiae 532 bâtant eux la
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bawnohe 59 da croisillon, ce croisillon étant claveté en 36, 39 surle manchon coulissant 28, quicoulisse sur l'arbre creux
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21 par l'argot 26 engage dans la glieulère 31, ce manchon restant ainsi solidaire de cet arbre creax.
Si le cycliste veut alors changer de vitesse, il fera en rétropédalage un peu plus d'un quart de tour de pédalier. Le
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pignon denté 6 tQ)t1rne:tQ alors dans le sens contraire de f4. Il tournera d'an tour environ par rapport à la rondelle 68 pour que l'ergot 65 vienne s'appuyez sar la face opposée de l'ergot 57 de cette zondalle. A partir de ce moment, la rondelle 68 sera entrât* née par le pignon denté 6 dans son mouvement en sens inverse de f4.
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Le doigt 70 de la rondelle viendra alors s'appayer contre la tête 78 du cliqaet dans le sens où ce cliquet ne bas- cale pas et entraînera ainsi par oe cliqaet 78 le double flasque 521, 52, la rampe 54 de ce double flasque Tiendra repousser un
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poassoir 50 tandis que l'entretoise 531 da doable flaeque viendra a'4ppayez sur la branche 591 du croisillon.
Si à ce moment le cycliste se remet à pédaler en avant, le pignon denté 6 toarne à nouveau dans le sens de la flèche f4, ce qui produit : le) La rotation d'un toar environ da pignon denté 6 par rapport à la rondelle 68 pour que la butée 65 da ce pignon vienne s'appliquer sar la face opposée de la batée 71 de la rondelle et
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1 tent%fl.1ne:r à nouveau dana son mouvement.
2 ) LA batée, après rotation de cette rondelle 68 da
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doigt 70, avec la tête 78 da cliquet 75. Ce eliquet 75, 78 ne poa- vant, dans ce sens, s'effacer, le double flasque 521 522 est en-
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tft1né avec la rondelle 68 et le pignon denté 6.
3 ) La batée de la face droite de la rampe 64 de ce double flasque contre an poassoir 50 de la came 42 et l'entraîne- ment de cette came en rotation.
La rotation de cette came 42, par rapport à l'axe creux
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fixe 21, lai-même solidaire de l'ergot 27 en contact avec la ram- pe 44 de la camé. pmdaira le déplacement longitadinal du manchon
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coulissant 28 dans le sens contraire à f2 et en contradiction
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avec le ressort 33. La came 42 aéra donc animée d'an double mouve- ment : rotation avec le pignon denté 6 et le déplacement longita- dinal en sans contraira à f2.
Lorsque cette rotation aura atteint 120 l'ergot 41 arrivera au deuxième cran de la rampe, correspondant à la deuxième vitesse.
Le croisillon 57 solidaire en rotation da manohon cou- lissant 28 et de l'arbre creux 21, est resté fixé pendant cette
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rotation par rapport au double fla.9quEL 5Z1, 522 qui tourne avec le pignon denté 6 et la came 42. Au moment où la rotation de la
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came atteint 1200, le segment 80 de ce croisillon échappe au mé- plat de la partie centrale entaillée 77 du cliqaet 75. La tête 78 de ce cliquet s'effaça en déformant le ressort 79 et le pignon
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danté 6 cesse dtent:ral#:l! dans sa rotation la double flasque 52 et la came 42.
Le cycliste, en continuant à pédaler normalement, ne déplacera donc plus la came 42 ni le pignon denté.
S'il veut à nouveau changer de vitesse, il pédalait en
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arriérât dtan peu plus d'an qaart de tour, ce qui, comme il a été expliqué plus haut, changera la position relative du croisillon 57 par rapport au double flasque 521 522 et par suite le mode de
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fonctionnement du 01 iqaet 75, 'la.
Lorsqu'il pédalera à nouveau en avant, le doigt 70 en. traînant le double flasque 521 522 et la cama 42 par 1'inter4- d3aire da cliquet 78. il passera, comme il a été expliqué plue haut, de la deuxième à la troiaiéae vitesse.
Far les mêmes rnoeuvrea que celles décrites plus haut, le cycliste passera ensuite, s'il le désire, du petit pignon denté 15 (grande vitesse) au moyen pignon 16 (vitesse moyenne) pais au grand pignon 17 ( petite vitesse J, ainsi de suite et toujours dans cet ordre.
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Le dispositif ci-dessus décrit permet d'assarer les avantages techniques suivante :
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le) L'amorçage du changement de vitesse se fait par r rétropédalage, mais le déplacement transver@al du pignon dérail- leur se fait ensuite par pédalage direct. A ce moment le brin supérieur est tendu et le pignon dérailleur 6 déplace avec lui le brin de la chaîne 14 qui arrive au pignon entraîne.
Dans ce cas, la chaîne passe sans risque du coincement ni de blocage du pignon entraîné au pignon voisin.
2 ) Le dérailleur quifait l'objet de l'invention per- met le rétropédalage à volonté, à toutes les vitesses. En effet, au cours de ce rétropédalage, le doigt 70 de la rondelle 68 passe à chaque tour sax la tête 78 du cliquet 75, qu'il fait tourner, ce oliqaet revenant ensuite à sa disposition sons Inaction da ressort 79, le doubla flasque 521 522 étant immobilisé par appai de l'entretoise 531 contre la branche 591 du croisillon. Aa cours de ce rétropédalage, le pignon denté 6 toarne donc librement @ans déplacement transversal, ce qui permet le rétropédalage continu.
3 ) La rondelle68 interposée entre le pignon dérail- leur 6 et ledouble flasque 521 522 est entra'inde par ce pignon dérailleur 6 par l'intermédiaire de sa butée 71, qui vient en prise avec la butée correspondante 65 da pignon 6, Ce mode d'en- traînement permet au pignon dérailleur d'exécuter une course mor- te d'un tour environ avant de commander l'armement du dispositif par rétropédalage direct. On évite ainsi les changements de vi- tasse intempestifs qui pourraient se produire dans le cas par exemple où le cycliste roulant en roue libre, tournerait légère- ment ses pédales en arrière, pour prendre par exemple une posi- t ion plue commode.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Cycle -on analog vehicle,
Similar cycles or vehicles are already known comprising a derailleur pinion which, in the case of direct shifting, rotates in a determined plane of the work of the control chain, while, in the case of back-pedaling, this pinion moves. transversely and is placed in another work plan of this chain of command.
These known devices have certain drawbacks: first of all, the transverse displacement of the pinion will derail :! is erased by back-pedaling - when the taut end of the cat - is the lower end.
If the cyclist, after having, by backpedaling, displaced the derailleur pinion transversely, continues this backpedaling movement, he blocks the chain and may thus inadvertently damage the device,
Da plans, these known derailleurs not allowing the @
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backpedaling without gears. The present invention in particular overcomes these drawbacks and allows back-pedaling at will over all speeds in the free zone.
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It relates to a cycle or vehicle similar to speed shifting "by derailleur pinion displaced by the magnet, cycle characterized by the fact that this transverse displacement of the derailleur pinion is produced by pedaling dizeet, after a very short time of zétzopédalage, so that the end of the chain moved transversely is the one which arrived at the driven sprockets, which avoids the blocking of this chain
According to the invention, a dead travel device is
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interposed between the deraillear pinion and the transverse displacement device of this derailleur pinion, as the derailleur pinion,
in the event of an untimely movement and of low amplitude, backpedaling does not initiate the device for transverse displacement of the derailleur pinion; while, on the contrary, for each Toalu back-pedaling movement of sufficient magnitude, the transverse displacement device of the derailleur pinion 6 is initiated and the resumption of direct pedaling then determines the
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transverse displacement of the del1iilleta pinion and consequently the change of speed.
Solvent an embodiment 1 ep ig no nàé zé il ie> is connected to a transverse displacement device by the intermediary of a controlled functioning ratchet device, which allows, by backpedaling a certain amplitude, to put the pawl in the qai position, as soon as you pedal. direct following this backpedaling, will produce the transverse displacement of the pinion
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derailleur, will fix it rigorously in the plane of one of the sprockets of the free zone with several sprockets of the cycle, and will thus determine the passage of the chain on the chosen sprocket.
Following a den. form of the invention, the pawl control is obtained by means of a movable member which in certain
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conditions immobilizes this pawl, the pawl then operating
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like a pan, a bone which allows in particular the backpedaling of the device for transverse displacement of the derailleur pinion, during direct pedaling following backpedaling.
The invention also extends to a cycle characterized
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because this pawl locking device escapes aa oliqaet when the transverse displacement device has produced sufficient displacement of the derailleur pinion for q #. the chain not from one sprocket to the other driven.
The invention finally extends to the characteristics described below and to their various possible combinations.
An a u to nfi t iq ue derailleur according to the invention is shown by way of example ... in the attached drawing, in which:
Fig. 1 is a side view of the derailleur mounted on the rear fork in the cycle.
Fig 2 is a side view of this derailleur.
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Fig. 3 is a longitudinal section through the assembly of the lateral displacement mechanism.
Figs 4, 5, 6, are views in: section and deboat of the cam for lateral displacement of the pinion.
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Lea 0%. 6, 7, 8, are side, faoe and plan views of the doubla flasql1a ..
Figs, 9, 10, 11 are front and side views of the cross member mounted in the flange doable,
Figs, 12, 13, 14, are front and back views
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from the ergot detantxa3nement.
Fig, 15 is a side view of the leaf spring.
Figures 16 and 17 are cross-sectional front views of the dead travel washer.
Figs 18 and 19 are sectional and front views of the toothed pinion.
Figs. 20 and 21 are vaes in elevation in ooapa of the manohon.
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Fig. 22 is a view in elevation with a partial view.
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the of 1 Qaxe creax.
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IA fig. 23 is Lino VQO of the spring.
Figs. 24, 25 are views explaining the control of
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oliqaet.
The automatic derailleur shown in fig. 1 and 2 o contains the following essential elements
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a) a support arm made up of two eqaerrea 1 and 2 assembled together by bolts 3 allowing lateral adjustment of the device.
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Z = upper eqaerra 1 is fixed to the rear fork by a tightening device 4 with swimming bolts 5. b) a tiansvexsai displacement mechanism 5 of the eérailleuz pinion 6 mounted on the lower bracket 2 of the support arm.
The mechanism 5 is enclosed in a cylindrical roller 7.
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o) a doable tensioning arm 9, 10 integral with a sleeve 8 which peat tonrner on the cylindrical sheath 7. The lower strip 10 carries at its end a roller 11 and a chain guide 12.
The upper arm 9 is attached to the end of a ras- fate 13 which constantly tends to rotate the double arm 9, 10
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in the direction of the arrow fl, that is to say in the direction which tightens the chain 14.
This chain 14 coming from the pedal passes first to one of the pinions 15,16,17 in the gear change, pays in
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reverse direction on pinion 6 da dice: ra1l1ea1 ', thickness in reverse direction on roller 11 of movable arm 9.
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The latézel displacement mechanism of the derailleur pinion 6 shown as a whole and in section in FIG. 3 has the following elements:
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a) an axis o xed ax 21 shown in detail on fig 22, This hollow axis comprises to. its end a threaded portion 212 by which the axis 21 is screwed into ltéquerze 2 of the support arm (fig & A éoron 23 assuze the maintenance of this fixing.
The sky axis 21 comprises an axial oanal 24 and a shoulder. external ment 25. This axis nrenx 21 also carries a lug 26 tM * facing the axial 04n4l 24 and f & 1aant projection of l1n Beal side in
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outside the axis - and a second lug 27.
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b) a sliding manohon 28 shown in detail in
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figs. 20 and 21, engaged by the hollow axis 21. This sleeve has three parts externally 291, Z929 293 separated and limited by grooves 30 II 302, 303, 304 intended to receive jo 8
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maintaining the parts engaged in these staves.
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The sliding sleeve 28 is pierced with a longitudinal groove 31 in which the lug 26 of the hollow shaft 21 engages; it also carries at its outer aarfaoe a small lug 39, to
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the end of this sliding sleeve with pin 32 is fixed
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It is also the internal channel of this manohon. c) a boadin spring 33 housed in the hollow axis 21 is engaged suz an axial rod 34 aaoroohée to the pin 32 of the sliding agn-ohon. This spring is based on its part !: a washer 35 fixed to the axial rod 34, and on the other hand on the internal part of the lug 26.
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This spring 33 thus constantly tends to move the 1111
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chon ooalissant 28 in the direction of arrow f2 with respect to the oreax axis 21 considered fixed. d) cam handle 42 (F1g. 4, 5 and 6) mounted on the bearing surface 893 of the sliding sleeve 28, with a miknièze to be able to turn on the latter. This cam 42 is held against toat lateral displacement 7t by rods silvered to the golgen 303 and 304 of this sleeve 28 (FIG. 3).
This cam 42 comprises a ramp 44 comprising as many oiane 45 to '11 are speeds and, on the opposite side of the poasaoira hole 49 corresponding to the notches of the ramp 44, the skull 45 and the poasaoirs are regularly distributed.
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tie to the circumference.
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In the troae 49 are engaged pushers 50 ssamis to the action of the internal springs 51. e) a double flange 52 shown in detail in Figs. 6, 7 and 8 is rotatably mounted by the sliding m & nobon 28 to
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following cam 42, This double flange is made up of two
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flasqaea 52, 522 in the form of washers and connected by two inter-
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1; 0 low 531 t 532.
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The flasqae 521 qai faces the pushers 50 comprises a ramp 54.
The opposite flange 522 has two fixing lugs 551, 552 and two support lugs 481 4820
The two flanges are further drilled between the spacers 531 532 with two holes 561 562 facing each other.
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In these holes is engaged an oliqaet 75 comprising two oylindriqaes 761 762 rotates in the rods 561 562 of the f7, aqaet, ane part ie central notched flat 77 and a head 78 projecting out of the flange 522 on the side opposite to the cam
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42 (fi.g. 12, 13, 14).
The head 78 of this oliquet is subjected to the action of a
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spring 79 (fig, 15) qai is fixed to the two lugs 551 552 of the flange 522 and can rest on the lugs 481 482 of this flange. f) a crosspiece 57 shown in detail in FIGS.
9, 10 and 11. This crosspiece 57 is engaged on the sliding handle
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28 between the two flanks 52 1 523 da doable flange and fixed to and manahon coaliaae.at by engagement of a groove 36 made in this spider on the lug 39 of the sliding manohon 28.
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The cross has two branches 90 to each other 591 59 2 with taxtadéa holes. The spider 57 is fixed on the sleeve, while the nasql16s 521 52 rotating and coming to stick against the branches of the spider.
This spider also carries, on the side opposite to the branches, a projecting segment 80 of approximately 125 degrees, against which can slide the flat part of the notched part 77 of the cliqaet 75. g) a toothed pinion 6 shown in detail in Figs. .
18 and 19.
This toothed pinion 6 is integral with a housing 61 extended by a cylindrical element 62, This cylindrical element 62 is engaged on the sliding sleeve 28 after the double flange 52.
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and can touznar on the sliding ntànahon 28. The box 61 has on its internal face a tab
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63 in which eet pea-og an troc, tapped 64.
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Hence this tanadé barter 64 is screwed to a lug 65 (fig. 18 and 3).
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A ball bearing66 is housed in the housing 61 entered. the toothed pinion 6 and the sliding sleeve 28, The inner ring gear 67 of this bearing rests against the shoulder 291 of the sliding sleeve 28.
h) a washer 68 with tabular seating 69 (fig 3 16 and 17) is mounted on the cylindrical element 62 of the toothed pinion 6 and
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can turn on the latter.
This washer 68 comprises on the side da doable flange
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52 a finger 70. Diametrically opposed to a pin 71 is screwed into a threaded hole 72 of this washer and protrudes from the o8té da toothed pinion 6.
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The whole, described above is enveloped and protected by the gaina oylindriqae 7 mentioned above haat. This sheath 7 is fixed to the bitnchas 591 592 da spider by via 901 902 whose head projects into a t2enaversal slide 91 formed in the sleeve 8 dl1 double arm 9, 10 (fig. 2).
The device 01-des8118 described operates as follows:
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Suppose that the lug 27 integral with the czeux axis is at the rightmost point of the cam 42, the various parts are tzoavent in the position of FIG. 3, the chain 14 coming from the crankset passes over the small pinion 15, thick on the toothed pinion 6 and finally through the wheel 11. The cyclist rides with the small toothed pinion (maximum speed).
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In this case, the pinion 15 turns in the direction of the arrow fS (f3g, l) and the pinion 6 in the direction of the. arrow f4t
In this movement, the lug 65 da toothed pinion 6 abuts against, the slang 71 of the washer 68 drives this washer 68 in its rotation.
With each cough, the finger 70 of the washer meets the
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head 78 da aliqaet, which is erased by deforming the spring 79. L-o double flange 52 with leqael is mounted this c11q # t
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75 is in fact immobilized; the entretoiae 532 building them the
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bawnohe 59 da cross, this cross being keyed at 36, 39 on the sliding sleeve 28, which slides on the hollow shaft
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21 by the slang 26 engaged in the glieulère 31, this sleeve thus remaining integral with this creax shaft.
If the rider then wants to change gears, he will backpedal a little more than a quarter turn of the crank. The
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toothed pinion 6 tQ) t1rne: tQ then in the opposite direction of f4. It will turn approximately one year relative to the washer 68 so that the lug 65 comes to rest on the opposite face of the lug 57 of this zondalle. From this moment, the washer 68 will be entered by the toothed pinion 6 in its movement in the direction opposite to f4.
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The finger 70 of the washer will then come to rest against the head 78 of the cliqaet in the sense that this pawl does not tilt and will thus cause by oe cliqaet 78 the double flange 521, 52, the ramp 54 of this double flange will hold repel a
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punch 50 while the spacer 531 of the flaeque doable will come to rest on the branch 591 of the spider.
If at this moment the cyclist resumes pedaling forward, the toothed pinion 6 moves again in the direction of the arrow f4, which produces: the) The rotation of approximately one toar of the toothed pinion 6 in relation to the washer 68 so that the stop 65 in this pinion comes to rest on the opposite face of the pan 71 of the washer and
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1 tent% fl.1ne: r again in his movement.
2) THE pan, after rotating this washer 68 da
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finger 70, with the head 78 of the ratchet 75. This ratchet 75, 78 does not, in this sense, be erased, the double flange 521 522 is in-
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tft1né with washer 68 and toothed pinion 6.
3) The pan of the right face of the ramp 64 of this double flange against the punch 50 of the cam 42 and the driving of this cam in rotation.
The rotation of this cam 42, relative to the hollow axis
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fixed 21, itself integral with the lug 27 in contact with the ram 44 of the cameo. pmdaira the longitadinal displacement of the sleeve
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sliding 28 in the opposite direction to f2 and in contradiction
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with the spring 33. The cam 42 will therefore ventilate with a double movement: rotation with the toothed pinion 6 and the longitudinal movement without constraining f2.
When this rotation has reached 120, the lug 41 will reach the second notch of the ramp, corresponding to the second speed.
The spider 57 integral in rotation with the sliding manohon 28 and the hollow shaft 21, remained fixed during this
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rotation with respect to the double fla.9quEL 5Z1, 522 which rotates with the toothed pinion 6 and the cam 42. At the moment when the rotation of the
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cam reaches 1200, the segment 80 of this spider escapes the flat of the notched central part 77 of the cliqaet 75. The head 78 of this pawl is erased by deforming the spring 79 and the pinion.
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danté 6 ceases dtent: ral #: l! in its rotation, the double flange 52 and the cam 42.
The cyclist, by continuing to pedal normally, will therefore no longer move the cam 42 or the toothed pinion.
If he wants to change gears again, he pedaled in
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after a little more than one year of turn, which, as explained above, will change the relative position of the spider 57 with respect to the double flange 521 522 and consequently the mode of
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operation of 01 iqaet 75, 'la.
When he will pedal forward again, the finger 70 in. dragging the double flange 521 522 and the cam 42 through the pawl 78. it will, as explained above, shift from second to third speed.
With the same rneuvrea as those described above, the cyclist will then switch, if desired, from the small toothed pinion 15 (high speed) to the medium pinion 16 (medium speed) thick to the large pinion 17 (low speed J, so continuation and always in that order.
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The device described above makes it possible to combine the following technical advantages:
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le) The gear change is initiated by backpedaling, but the derailleur pinion is then moved transversely by direct pedaling. At this moment the upper strand is stretched and the derailleur pinion 6 moves with it the chain strand 14 which arrives at the driven pinion.
In this case, the chain passes without risk of jamming or blocking of the driven pinion to the neighboring pinion.
2) The derailleur which is the object of the invention allows back-pedaling at will, at all speeds. In fact, during this back-pedaling, the finger 70 of the washer 68 passes the head 78 of the pawl 75 at each turn, which it rotates, this oliqaet then returning to its disposal under Inaction da spring 79, the double flange 521 522 being immobilized by the support of the spacer 531 against the branch 591 of the spider. During this backpedaling, the toothed pinion 6 therefore moves freely @ans transverse displacement, which allows continuous backpedaling.
3) The washer 68 interposed between the derailleur pinion 6 and the double flange 521 522 is driven by this derailleur pinion 6 by means of its stop 71, which engages with the corresponding stop 65 in pinion 6, This mode This drive allows the derailleur pinion to perform a dead travel of about one revolution before controlling the arming of the device by direct backpedaling. This avoids the untimely changes of cup which could occur in the case, for example, where the cyclist, rolling in freewheel, turns his pedals slightly backwards, for example to take a more convenient position.
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