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Cycle -on véhicule analogue,
On connaît déjà des cycles ou véhicules analogues comportant un pignon dérailleur qui, dans le cas de pé dalage di- ract, tourne dans un plan déterminé du travail de la chaîne de commande, tandis que, dans le cas du rétropédalage, ce pignon se déplace transversalement et vient se placer dans an antre plan de travail de cette chaîne de commande.
Ces appareils connus présentent oertains inconvénients: tout d'abord le déplacement transversal du pignon déraillera:! s'ef- factue par rétropédalage - au moment où le brin tendu de la chat.- ne est le brin inférieur.
Si le cycliste, après avoir, par rétropédalage, déplacé transversalement le pignon dérailleur, continue ce mouvement de rétropédalage, il bloque la chaîna et peut ainsi par inadvertance endommager l'appareil,
Da plans, ces dérailleurs connus ne permettant pas le @
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rétropédalage sar tcrtitee les vitesses. La présente invention a poar bat notamment de remédia ces inconvénients et de permettre le rétropédalage à volonté sur toutes les vitesses de la zone libre.
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Flle concerne an cycle ou véhicule analogue à otangemant de vites" par pignon dérailleur déplacé tienaversaimant, cycle caractérisé parce que ce déplacement transversal da pignon dérail- leur est prodait pax pédalage dizeet, après an temps très court de zétzopédalage, de aorte que le brin de la chaîne déplacé trans- versalement est celai qui arriva aux pignons entraînés, ce qai évite le blocage de cett chaîna
Suivant l'invention, an dispositif de course morte est
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interposé entre le pignon déraillear et le dispositif de déplace- ment transversal de ce pignon dél'\\ 111eol', de aorte que le pignon dérailleur,
dans le cas d'un mouvement intempestif et de faible amplitude de rétropédalage n'amorce pas ledispositif de dépla- cement transversal du pignon dérailleur; tandis qu'au contraire par an mouvement de rétropédalage Toalu et d'ampleur suffisante, la dispositif de déplacement transversal da pignon dérailleur 6 est amorcé et la reprise da pédalage direct détermine alors la
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déplacement transversal du pignon dél1iilleta et par suite le changement de vitesse.
Solvant une forme de réalisation 1 e p ig no nàé zé il i e > est relié à an dispositif de déplacement transversal par l' inter- média ire d'an dispositif da cliquet à fonctionnement contrôlé, ce qui permet, par rétropédalage d'une certa ine amplitude, de mettre le cliquet dans la position qai, dès le pédalage. direct suivait ce rétropédalage, produira le déplacement transversal du pignon
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dérailleur, le fixera rigoureusement dans le plan de l'un des pignons de la zone libre à plusieurs pignons du cycle, et détermi- nera ainsi le passage de la chaîne sur le pignon choisi.
Suivant une antre. forme de l'invention, le contrôle da cliquet est obtenu au moyen d'un organe mobile qui dans certaines
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conditions immobilise ce cliquet, cacliquet fonctionnant alors
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comme une batée, os qui permet notamment l'antralnemant da dispo- sitif de déplacement transversal du pignon dérailleur, au cours du pédalage direct suivant le rétropédalage.
L'invention s'étend également à un cycle caractérisé
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parce qae ce dispositif dximmobilisation da cliquet échappe aa oliqaet lorsque le dispositif de déplacement transversal a pro- duit an déplacement du pignon dérailleur suffisant pour q#. la chaîne pas de l'un à l'autre des pignons entraînée.
L'invention atétend enfin aux caractéristiques ci-après décrites et à leurs diverses oombinaisons possibles.
Un dérailleur a u to nfi t iq ue conforme à l'invention est représenté à titre d'exemple... sur le dessin ci-joint, dans lequel :
La fige 1 est une vue latérale du dérailleur monté sar la fourche arriéra dt an cycle.
La fige 2 est une vue de profil de ce dérailleur.
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La fig. 3 eat une coupe longituàinale de l'ensemble da mécanisme de déplacement latéral.
Les fige 4, 5, 6, sont des vues en: coupe et deboat de la came de déplacement latéral da pignon.
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Lea 0%. 6, 7, 8, sont des vues de profil, de faoe et en plan da doubla flasql1a..
Les fig, 9,10, 11, sont des vues de face et de profil du croisillon monté dans le doable flasque,
Les fig, 12, 13, 14, sont des vues da face et de bdat
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da l'ergot dtantxa3nement.
La fig, 15 est ane vue de profil du ressort à lame.
Les :fige 16 et 17 sont des vues da face en coupe de la rondelle de course morte.
Les fige 18 et 19 sont des vues en coupe et de face da pignon denté.
Les Fig. 20 et 21 sont des vaes en élévation en ooapa du manohon.
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La fige 22 est une vue an élévation avec ooupea partiel-
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les de 1 Qaxe creax.
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IA fig. 23 est Lino VQO du ressort.
Les fig. 24, 25 sont des vues expliquant le contrôle da
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oliqaet.
Le dérailleur automatique représenté sur les fig. 1 e t 2 oomporte les éléments essentielssuivante
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a) an bras support constitué de deux éqaerrea 1 et 2 assemblée entra elles par boulons 3 permettant le réglage latéoe ral de l'appareil.
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Z=éqaerra supérieure 1 est fixée à la fourche arrière par an dispositif de serrage 4 à boulons de se nage 5. b) an mécanisme 5 de déplacement tiansvexsai du pignon éérailleuz 6 monté sur l'équerre inférieure 2 du bras support.
Le mécanisme 5 est enfermé dans une galne cylindrique 7.
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o) un doable bras tendeur 9, 10 solidaire d'un manchon 8 qui peat tonrner sur la gaine cylindrique 7. Le bise inférieur 10 porte à son extrémité an galet 11 et an guide de chaîne 12.
La bras supérieur 9 est attaché à l'extrémité d'un ras- sort 13 qai tend constamment à faire tourner le double bras 9, 10
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dans le sens de la flèche fl, c'est.-à-dire dans le sens qui tend la chaîne 14.
Cette chaîna 14 venant du pédaliez passe toat d'abord aux l'un des pignons 15,16, 17 da changement de vitesse, paie en
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sens inverse sur le pignon 6 da dé:ra1l1ea1', pais en sens inversa sur le galet 11 du bras mobile 9.
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Le mécanisme de déplacement latézel du pignon dérailleur 6 représenté dans son ensemble et en coupe sur la fig. 3 comporte les éléments suivante :
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a ) an axe o xe ax 21 représenté en détail sur la fige 22, Cet axe creux comporte à. son extrémité une partie filetée 212 par laquelle l'axe 21 est vissé dans ltéquerze 2 du bras support (fig& Un éoron 23 assuze le maintien de cette fixation.
L'axe cieux 21 comporte an oanal axial 24 et un épaule. ment extéliear 25. Cet axe nrenx 21 Porte de plus an ergot 26 tM* versant le 04n4l axial 24 et f&1aant saillie d'l1n Beal c8té en
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dehors de l'axe - et an deuxième ergot 27.
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b) an manohon coulissant 28 représenté en détail aux
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les fig. 20 et 21, engagé sar l'axe creux 21. Ce manchon comporte extériea rament trois parties 291, Z929 293 séparées et limitées par des gorges 30 Il 302, 303, 304 destinées à recevoir des jo 8
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de maintien des pièces engagées aux ces portées.
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Le manchon coulleaent 28 est percé à'une rainure longi- tudinale 31 dans laquelle s'engage l'ergot 26 de l'axe creux 21 y il porte de plue à sa aarfaoe extérieure un petit ergot 39, à
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l'extrémité de ce manchon coulissant ane goupille 32 est fixée
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t r6nsvers&lement an canal interne de ce manohon. c) an ressort à boadin 33 logé dans laxe creux 21 eat engagé suz une tige axiale 34 aaoroohée à la goupille 32 du agn- ohon coulissant. Ce ressort s'appuie deune part sa!: une rondelle 35 fixée à la tige axiale 34, et d'aatre part aux la partie in- terne da l'ergot 26.
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Ce ressort 33 tend ainei constamment à déplacer le 1111 ne
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chon ooalissant 28 dans le sens de la flèche f2 par rapport à l'axe oreax 21 considéré comme fixe. d) ane came 42 (F1g. 4, 5 et 6) montée sur la portée 893 du manchon coulissant 28, de miknièze à pouvoir tournez sur ce dernier. Cette came 42 est maintenue contre toat déplacement 7t téral par des joncs argagés aux les golgen 303 et 304 de ce man- chon 28 (fig. 3).
Cette came 42 comporte une rampe 44 comportant autant de oiane 45 à'11 y a de vitesses et, da côté opposé des troue de poasaoira 49 correspondant aux crans de la rampa 44, Les crâna 45 at les poasaoirs sont régulièrement répar-
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tie aux la circonférence.
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Dans les troae 49 sont engagés des poussoirs 50 ssamis à l'action des ressorts intérieurs 51. e) an double flasqae 52 représenté en détail sar les fig. 6, 7 et 8 est monté rotatif sar le m&nobon coulissant 28 à
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la suite de la came 42, Ce double flasque eat composé de deux
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flasqaea 52, 522 en forme de rondelles et reliés par deux entre-
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1;0 bas 531 t 532.
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Le flasqae 521 qai fait face aux poussoirs 50 comporte ane rampe 54.
Le flasque 522 opposé comporte deux ergots de fixation 551, 552 et deux ergota d'appui 481 4820
Lea deux flasques sont percés en outre entre les entre- toises 531 532 de deux trous 561 562 se f&iaant face.
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Dans ces trous est engagé an oliqaet 75 comportant deux portées oylindriqaes 761 762 tournent dans les t rods 561 562 des f7,aqaet, ane part ie centrale entaillée à méplat 77 et une tête 78 faisant saillie hors da flasque 522 du coté opposé à la came
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42 (fi.g. 12, 13, 14 ).
La tête 78 de ce oliquet est soumise à l'action d'un
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ressort 79 (fig, 15 ) qai est fixé aux deux ergots 551 552 da flasque 522 et peut s'appuyer sur les ergote 481 482 de ce flaa- que. f) an croisillon 57 représenté en détail sur les fig.
9, 10 et 11. Ce croisillon 57 est engagé sur le manahon coulissant
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28 entre les deux flanques 52 1 523 da doable flasque et fixé à et manahon coaliaae.at par engagement d'une rainure 36 ménagée dama ce croisillon sur l'ergot 39 du manohon coulissant 28.
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La croisillon porte deux branches à 90 l'nne de l'autre 591 59 2 percées de trous taxtadéa. Le croisillon 57 est fixe sur le manchon, tandis que les nasql16s 521 52 tournant et viennent ' bâter oontre les branches da croisillon.
Ce croisillon porte en outre, da coté opposé aux bran- ches an segment en saillie 80 de 125 degrés environ, contre lequel peut glisser le méplat de la partie entaillée 77 du cliqaet 75. g) an pignon denté 6 représenté en détail sur les fig.
18 et 19.
Ce pignon denté 6 est solidaire d'un boîtier 61 prolon- gé par un élément cylindrique 62, Cetélément cylindrique 62 est engagé sur le manchon coulissant 28 après le double flasque 52
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et peut touznar sur le ntànahon coulissant 28. Le boitiez 61 comporte aux sa face interne une etirette
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63 dans laquelle eet pea-og an troc, taraudé 64.
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D'ns ce troc tanadé 64 est vissé an ergot 65 (fig. 18 et 3).
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Un roulement à billee66 est logé dans la boîtier 61 entra. le pignon denté 6 et le manchon coulissant 28, La couronne Intérieure 67 de ce roulement s'appuie contre l'épaalement 291 da manchon coulissant 28.
h) une rondelle 68 à portée tabalaire 69 (fige 3 16 et 17) est montée sur l'élément cylindrique 62 da pignon denté 6 et
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peut tourner sar ce dernier.
Cette rondelle 68 comporte du coté da doable flasque
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52 an doigt 70. Diamétralement opposé an ergot 71 est vissé dans an troa taraudé 72 de cette rondelle et fait saillie du o8té da pignon denté 6.
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L'ensemble, ci-dessua décrit est enveloppé et protégé par la gaina oylindriqae 7 mentionnée plue haat. Cette gaine 7 est fixée sur les bitnchas 591 592 da croisillon par des via 901 902 dont la tête fait saillie dans une glissière t2enaversale 91 ménagée dans le manchon 8 dl1 double bras 9, 10 (fig. 2).
Le dispositif 01-des8118 décrit fonctionne de la façon suivante :
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Supposons que l'ergot 27 solidaire de l'axe czeux soit au point le plus à droite de la came 42, les différentes pièces se tzoavent dans la position de la fig. 3, la chaîne 14 venant da pédalier passe sur le petit pignon 15, pais sur le pignon denté 6 et enfin sar la molette 11. Le cycliste roale avec le petit pignon denté (vitesse maxima).
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Dans ce cas, le pignon 15 tonrne dans le sens de la flèche fS (f3g,l) et le pignon 6 dans le sens de la. flèche f4t
Dans ce mouvement, l'ergot 65 da pignon denté 6 butant contre, l'argot 71 de la rondelle 68 entraîne cette rondelle 68 dans sa rotation.
A chaque toux, le doigt 70 de la rondelle rencontre la
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tâte 78 da aliqaet, qui s'efface en déformant le ressort 79. L-o double flasque 52 aux leqael eat monté ce c11q#t
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75 est en effet immobilise; l'entretoiae 532 bâtant eux la
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bawnohe 59 da croisillon, ce croisillon étant claveté en 36, 39 surle manchon coulissant 28, quicoulisse sur l'arbre creux
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21 par l'argot 26 engage dans la glieulère 31, ce manchon restant ainsi solidaire de cet arbre creax.
Si le cycliste veut alors changer de vitesse, il fera en rétropédalage un peu plus d'un quart de tour de pédalier. Le
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pignon denté 6 tQ)t1rne:tQ alors dans le sens contraire de f4. Il tournera d'an tour environ par rapport à la rondelle 68 pour que l'ergot 65 vienne s'appuyez sar la face opposée de l'ergot 57 de cette zondalle. A partir de ce moment, la rondelle 68 sera entrât* née par le pignon denté 6 dans son mouvement en sens inverse de f4.
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Le doigt 70 de la rondelle viendra alors s'appayer contre la tête 78 du cliqaet dans le sens où ce cliquet ne bas- cale pas et entraînera ainsi par oe cliqaet 78 le double flasque 521, 52, la rampe 54 de ce double flasque Tiendra repousser un
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poassoir 50 tandis que l'entretoise 531 da doable flaeque viendra a'4ppayez sur la branche 591 du croisillon.
Si à ce moment le cycliste se remet à pédaler en avant, le pignon denté 6 toarne à nouveau dans le sens de la flèche f4, ce qui produit : le) La rotation d'un toar environ da pignon denté 6 par rapport à la rondelle 68 pour que la butée 65 da ce pignon vienne s'appliquer sar la face opposée de la batée 71 de la rondelle et
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1 tent%fl.1ne:r à nouveau dana son mouvement.
2 ) LA batée, après rotation de cette rondelle 68 da
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doigt 70, avec la tête 78 da cliquet 75. Ce eliquet 75, 78 ne poa- vant, dans ce sens, s'effacer, le double flasque 521 522 est en-
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tft1né avec la rondelle 68 et le pignon denté 6.
3 ) La batée de la face droite de la rampe 64 de ce double flasque contre an poassoir 50 de la came 42 et l'entraîne- ment de cette came en rotation.
La rotation de cette came 42, par rapport à l'axe creux
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fixe 21, lai-même solidaire de l'ergot 27 en contact avec la ram- pe 44 de la camé. pmdaira le déplacement longitadinal du manchon
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coulissant 28 dans le sens contraire à f2 et en contradiction
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avec le ressort 33. La came 42 aéra donc animée d'an double mouve- ment : rotation avec le pignon denté 6 et le déplacement longita- dinal en sans contraira à f2.
Lorsque cette rotation aura atteint 120 l'ergot 41 arrivera au deuxième cran de la rampe, correspondant à la deuxième vitesse.
Le croisillon 57 solidaire en rotation da manohon cou- lissant 28 et de l'arbre creux 21, est resté fixé pendant cette
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rotation par rapport au double fla.9quEL 5Z1, 522 qui tourne avec le pignon denté 6 et la came 42. Au moment où la rotation de la
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came atteint 1200, le segment 80 de ce croisillon échappe au mé- plat de la partie centrale entaillée 77 du cliqaet 75. La tête 78 de ce cliquet s'effaça en déformant le ressort 79 et le pignon
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danté 6 cesse dtent:ral#:l! dans sa rotation la double flasque 52 et la came 42.
Le cycliste, en continuant à pédaler normalement, ne déplacera donc plus la came 42 ni le pignon denté.
S'il veut à nouveau changer de vitesse, il pédalait en
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arriérât dtan peu plus d'an qaart de tour, ce qui, comme il a été expliqué plus haut, changera la position relative du croisillon 57 par rapport au double flasque 521 522 et par suite le mode de
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fonctionnement du 01 iqaet 75, 'la.
Lorsqu'il pédalera à nouveau en avant, le doigt 70 en. traînant le double flasque 521 522 et la cama 42 par 1'inter4- d3aire da cliquet 78. il passera, comme il a été expliqué plue haut, de la deuxième à la troiaiéae vitesse.
Far les mêmes rnoeuvrea que celles décrites plus haut, le cycliste passera ensuite, s'il le désire, du petit pignon denté 15 (grande vitesse) au moyen pignon 16 (vitesse moyenne) pais au grand pignon 17 ( petite vitesse J, ainsi de suite et toujours dans cet ordre.
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Le dispositif ci-dessus décrit permet d'assarer les avantages techniques suivante :
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le) L'amorçage du changement de vitesse se fait par r rétropédalage, mais le déplacement transver@al du pignon dérail- leur se fait ensuite par pédalage direct. A ce moment le brin supérieur est tendu et le pignon dérailleur 6 déplace avec lui le brin de la chaîne 14 qui arrive au pignon entraîne.
Dans ce cas, la chaîne passe sans risque du coincement ni de blocage du pignon entraîné au pignon voisin.
2 ) Le dérailleur quifait l'objet de l'invention per- met le rétropédalage à volonté, à toutes les vitesses. En effet, au cours de ce rétropédalage, le doigt 70 de la rondelle 68 passe à chaque tour sax la tête 78 du cliquet 75, qu'il fait tourner, ce oliqaet revenant ensuite à sa disposition sons Inaction da ressort 79, le doubla flasque 521 522 étant immobilisé par appai de l'entretoise 531 contre la branche 591 du croisillon. Aa cours de ce rétropédalage, le pignon denté 6 toarne donc librement @ans déplacement transversal, ce qui permet le rétropédalage continu.
3 ) La rondelle68 interposée entre le pignon dérail- leur 6 et ledouble flasque 521 522 est entra'inde par ce pignon dérailleur 6 par l'intermédiaire de sa butée 71, qui vient en prise avec la butée correspondante 65 da pignon 6, Ce mode d'en- traînement permet au pignon dérailleur d'exécuter une course mor- te d'un tour environ avant de commander l'armement du dispositif par rétropédalage direct. On évite ainsi les changements de vi- tasse intempestifs qui pourraient se produire dans le cas par exemple où le cycliste roulant en roue libre, tournerait légère- ment ses pédales en arrière, pour prendre par exemple une posi- t ion plue commode.
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