<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX CHARRUES ET AUTRES MACHINES AGRICOLES POURVUES D'ORGANES DE TRAVAIL RABATTABLES.
Dans les charrues existantes, lorsque l'âge por- tant les socs est relevé, il reste accroché à un organe solidaire du chassis de la machine, de telle sorte que. lorsque le conducteur veut amener les socs en position de travail, il libère de son point de fixation l'âge qui, sous le poids des socs, fait alors une chute brusque, qui provoque souvent des ruptures de pièces..
L'invention a pour but d'éviter ce grave inconvé- nient tout en supprimant les organes d'accrochage de l'- âge dans la position relevée.
Ce résultat est essentiellement obtenu en fai- sant supporter dans la position relevée les organes de travail de la machine, soit l'âge avec ses socs dans le cas des charrues, par un système amortisseur relié direc- temént ou indirectement au châssis de la machine d'une,
<Desc/Clms Page number 2>
part et à l'âge d'autre part. Ce système amortisseur est rendu réglable de manière à pouvoir commander à volonté la vitesse de descente des socs vers leur po- sition de tra vail. On supprime ainsi tout choc nuisible lors du contact des socs avec le sol.
Enfin, le système amortisseur est combiné avec un agencement à ressort qui rend le système amortisseur inactif lorsque les organes de travail s'enterrent à. profondeur désirée pour le labourage.
Le système amortisseur sera constitué par exem- ple par un agencement élastique judicieusement calculé ou un amortisseur hydraulique, à huile ou à air, du gen- re de ceux qui ont fait leurs preuvesdans leur applica- et aux tion aux crics/verins, ainsi qu'au matériel d'artillerie.
Le dessin annexé à, ce mémoire montre schématique- ment et uniquement à titre d'exemple une vue partielle d'une charrue à tracteur perfectionnée conformément à l'invention. Dans ce dessin,
Figure 1 est une vue partielle en élévation de la charrue, dont l'âge relevé est supporté par un amor- tisseur à huile..
Figure 2 est une coupe longitudinale au travers de cet amortisseur à huile.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin, 1 désigne la tête du châssis de la machine sur laquelle sont boulonnés les longerons 2 reliés à l'essieu 3 des roues 4. 5 désigne l'age portant les socs; il est dispo- sé centralement entre les deux longerons 2 et est monté de manière connue dans un support 6 relié à ces longe- rons. Cette construction dépend évidemment du type de charrue envisagé et peut donc varier suivant les cir- constance s.
<Desc/Clms Page number 3>
Conformément à l'invention, un système amortis- seur est relié d'une part au châssis 1, 2 et d'autre part à l'essieu pivotant 3; de telle sorte que, comme le montre le dessin, la partie mobile de la charrue est supportée, dans la position relevée, par le système amortisseur.
Bans le ca s présent, l'amortisseur est constitué par une pompe à huile à double effet disposée horizontalement sous le châssis à une hauteur appropriée au-dessus du sol, parallèlement à l'axe longitudinal de la machine..
Cette pompe, non spécialement revendiquée, comprend deux cylindres 7 et 8 séparés par une boîte de distribution 9 pourvue d'un trou de remplissage approprié. Dans les cylindres 7 et 8 peuvent se déplacer respectivement les pistons 7' et 8' montés sur une même tige 10 traversant la boîte 9 et sortant du côté du cylindre 7 pour être reliées à une manivelle 11 fixée au montant 12 reliant l'essieu 3 à la fusée de l'une des roues 4. D'autre part, le cylindre 8 est lui-même prolongé par une broche axia- le 13 articulée de manière réglable dans un support fixé' à la tête 1 du châssis.
La boîte de distribution 9 est percée d'un con- duit central 14 livrant passage à la tige 10 des pistons 7' et 8' au travers de bourrages appropriés. Elle est percée sur sa face regardant le cylindre 8 de deux pas- sages 15 et 16 aboutissant au centre de la boite 1 dans le conduit 14. Le passage 15 peut être obturé, par un pointeau 17, tandis que le passage 16 est équipé d'une soupape automatique 18, ou analogue..'
Enfin, sur l'extrémité saillante du pointeau 17 est fixé un levier 19 auquel est relié un câble ou une tringle de commande 20 aboutissant à l'avant du chassis
<Desc/Clms Page number 4>
à une poignée appropriée.
Au même levier 17 est raccordée une chaînette 21 fixée à son autre extrémité à une peti- te traverse 22 solidaire de l'essieu 3; un ressort de rappel 23 est intercalé dans la chainette 21..
Dans la position représentée en Figures 1 et 2, l'âge 5 portant les socs a été relevé de la manière ha- bituelle et il est supporté, comme il a été dit, par l'- amortisseur à huile, dont le cylindre 7 est rempli d'hui- le, le pointeau 17 en position de fermeture et la soupa- pe automatique 18 obturant toute communication avec le cylindre 8. Pour amener les socs en position de trava il le conducteur exerce une traction sur le cable 20 qui, faisant tourner le pointeau 17, fera découvrir le passa- ge 15 du distributeur, L'huile peut ainsi passer du cy- lindre 7 dans le cylindre 8 en supprimant la résistance qu'elle offrait, au déplacement du piston 7', et la des- conte des organes de travail s'effectue alors doucement, à une vitesse déterminée pa r l'ouverture du passage 15 découvert par le pointeau 17.
Lorsqu'on agit sur le mécanisme de relevage des socs connu, l'essieu 3 reprend sa position première, et l'huile comprimée dans le cylindre repasse dans le cylindre 7 au travers de la soupape automatique 18 et l'amortisseur supporte alors de nouveau la partie mobi- le de la machine sans intermédiaire d'organes d'accrocha- ge
Il faut remarquer que le pointeau est normalement maintenu en position de fermeture par le ressort 23. Lors- que dans le mouvement d'enterrage les socs reposent sur le sol, ils ne sont plus supportés par l'amortisseur et la chaînette de longueur appropriée 21 est lâche et le ressort n'est plus tendu, l'amortisseur devient inactif.
<Desc/Clms Page number 5>
Par suite, les socs pourront librement s'enterrer sans résistance de l'amortisseur jusqu'à la profondeur du labourage, qui est réglée par la vis de ferrage. Cette chainette à ressort 21 permet en outre aux socs relevés accidentellement par suite de rencontre de pierres, etc, ' de reprendre la profondeur requise, après dépassement de ces obstacles.
L'application du système d'amortisseur a été décrite spécialement par rapport aux charrues, il est bien entendu que l'on peut l'adapter également dans un but analogue aux machines agricoles dont les organes de travail doivent être enterrés et relevés..
REVENDICATIONS..
1. Perfectionnements aux charrues et autres machines agricoles pourvues d'organes de travail desti- nés à être enterrés et relevés, caractérisés en ce que dans la position relevée, les organes de travail, soit l'âge avec ses socs dans le cas descharrues, sont sup- portés par un système amortisseur relié d'une part à la. tête ou l'avant-train de la machine et d'autre part à la. partie mobile portant les organes de travail, de telle sorte que sous une commande appropriée, la descente des organes de travail s'effectue sans choc nuisible avec: le sol et à une vitesse désirée.