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-Appareil hydraulique pour contrôler les mouvements des socs de charrue*
La présente invention concerne un dispositif hydraulique destiné à régler la vitesse et l'ampleur du déplacement relatif entre deux éléments mobiles d'une machine ou d'un mécanisme.
L'invention a particulièrement pour objet la réalisation d'un dispositif de ce genre spécialement adapté pour commander les mouvements de levée et de descente des socs, dans les char- rues agricoles, et pour les bloquer à des hauteurs déterminées.
Dans les charrues actuelles, le blocage du soc, dans sa position relevée, est réalisé par un système de verrou mécanique, la descente du soc se faisant, soit par sa chute totale, plus ou moins amortie par des ressorts, soit par l'intermédiaire d'un dispositif à crémaillère qui est libéré à quelques centimètres du sol, le soc tombant alors librement. Le réglage de la profon- deur de labour est le plus souvent obtenu par un système à vis.
Le dispositif suivant l'invention permet de commander ces diverses manoeuvres de la charrue tout en réalisant un système amortisseur destiné à éviter, lors de la descente du soc, le choc brusque de ce dernier au contact du sol.
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Suivant l'invention, l'appareil comporte un organe mobile coulissant, d'une manière étanche, dans un cylindre hydraulique et formant dans ce dernier deux chambres compensées, d'égal diamètre, reliées entre elles par un premier conduit muni d-une soupape de retenue, permettant le libre passage du liquide de l'une des dites chambres à l'autre lors des déplacements du dit organe mobile dans un sens de son mouvement, un second con- duit, réunissant les dites chambres étant prévu, lequel est pour- vu d'un pointeau dont l'ouverture, commandée à volonté, contre- le l'écoulement du liquide, entre les dites chambres, dans l'autre sens du déplacement du dit organe mobile.
L'invention s'étend également à des moyens destinés à commander automatiquement la fermeture du dit pointeau en des points prédéterminés de la course de l'organe mobile.
Un exemple préféré de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue schématique d'une charrue à avant-train de type classique, munie de moyens connus de relèvement et de blocage des socs.
Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale de l'appareil hydraulique suivant l'invention.
Fig. 3 est une vue partielle d'une charrue, munie de l'appareil suivant Fig. 2, montrant le soc en position relevée.
Fig. 4 est une vue identique à la Fig. 3, montrant le soc dans une position de travail.
Comme montré en Fig. 1, une charrue ordinaire, à avant- train, comporte des roues 1, tournant sur des fusées solidaires d'un essieu constitué par des leviers 2.
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Sur cet essieu est monté à articulation, en 3, le châssis 4, ou Age de la charrue, portant les socs 5. Le timon 6 est attaché, en 7, au tracteur, pour former un ensemble rigide, constitué par le châssis 4, le timon 6 et la chaîne 8. Il est aisé de se rendre compte que lorsque le levier 2 est déverrouillé, d'une manière quelconque, du châssis 4, le poids des socs pousse thés roues 1 vers la gauche en pivotant en 3 et tout l'ensemble du châssis descend jusqu'au contact brusque du soc inférieur sur le sol. La remontée des socs est comnandée par l'engagement d'une crémaillère 32 dans un pignon 40, solidaire du moyeu de la roue 1 qui dans son mouvement de rotation entraîne la dite crémaillère vers le haut avec relèvement des socs.
L'invention a pour but d'effectuer ces manoeuvres d'abais- sement et de relèvement des socs, au moyen d'un appareil hydrau- lique interposé entre l'extrémité du levier 2 et du châssis 4.
L'appareil hydraulique suivant l'invention est montré en Fig. 2 et comporte deux cylindres de même diamètre 9 et 10, dans lesquels peuvent coulisser des pistons 11 et 12, reliés entre eux par une tige 13. Les cylindres 9 et 10 sont fixés de part et d'autre d'une pièce 14 dans laquelle est prévu un premier conduit obturé normalement par une soupape ou bille 15, soumise à l'ac- tion d'un ressort 16. Un second conduit, prévu dans la pièce 14, est contrôlé par un pointeau l7,commandé par un levier double 18,, L'étanchéité entre les chambres 19 et 20, formées respective- ment dans les cylindres 9 et 10, est assurée par un bourrage 21 entourant la tige 13. Les pistons 11 et 12 sont reliés au châssis de la charrue, par la tige 22. L'ensemble de l'appareil est monté à articulation en 23 à l'extrémité du levier 2 de la charrue.
Un ressort de rappel.,24 sollicite le levier 18 du pointeau 17 dans le sens de l'ouverture de ce dernier. Sur la tige 22 est prévue une butée réglable 25 munie, à son extrémité, d'un ressort 26, plus puissant que le ressort 24.
Comme montré en Figures 3 et 4, l'appareil hydraulique est monté à articulation en 23 sur un prolongement 27 du levier 10 Les pistons sont reliés en un point approprié 28 du châssis 4.
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Un levier 29 articulé en 30, sur le châssis 4, agit par son extrémité 31 sur la crémaillère 32 pivotant en 33 et rappelée par un ressort de rappel 34. En un point 35 du levier 29, pivote un levier ou manette 36 dont l'extrémité 37 est reliée au levier 18 du pointeau 17 par une tringle 38, munie d'une coulisse 39.
Sur la 'roue 1 est monté un pignon 40 destiné à coopérer avec la crémaillère 32. Un ressort 41, plus puissant que le ressort 24 du pointeau 17, est prévu entre l'extrémité 37 du levier 36 et le levier 29. Une butée réglable 42 est prévue pour le réglage de l'ouverture du pointeau.
Le fonctionnement de l'appareil hydraulique s'effectue comme suit
Le soc de la charrue étant abaissé (Fig. 4), on exerce une poussée vers le bas, sur le levier 29. Celui-ci pivotant en 30 fait pivoter, par son extrémité 31, la crémaillère 32 autour du point 33 de façon à la faire engrener avec le pignon 40. La char- rue, avançant vers la gauche-, pousse la crémaillère 32 vers le haut qui, par son point 33, entraîne le châssis 4 et, par consé- qent, tout l'ensemble constituant la charrue. Le relèvement.du châssis et socs peut s'effectuer sans résistance, grâce à la sou- pape à bille 15 de l'appareil hydraulique qui permet le passage du liquide, de la chambre 20 à la chambre 19.
Pendant ce relève- ment, le déplacement de la tige 22 a entraîné la butée 25 en li- bérant le levier 18 qui, sous l'action du ressort 24, a commandé l'ouverture du pointeau 17 avec dégagement du second conduit reliant les. chambres 19 et 20. Dès que le châssis 4 est arrivé à son point de levée, la crémaillère 32 s'échappe du pignon 40, sous l'action du ressort 34. En même temps, le fond de la coulisse 39 est venu buter sur le levier 18 pour refermer le pointeau 17 contre l'antagonisme du ressort 24. A ce moment, le poids de l'ensemble de la charrue agit sur la tige 22 des pistons 11 et 12. La bille 15 étant appliquée sur son siège
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par la pression exercée sur le liquide et le pointeau 17 étant fermé, tout l'ensemble de la charrue restera bloqué à sa partie supérieure.
Tous les organes occuperont alors la position repré- sentée en Fig. 3.
Pour la manoeuvre de la descente du soc, on procède de la façon suivante:
On agit sur la manette 36 en prenant appui sur le levier 29.
La manette 36 pivotant en 35, pousse, par l'extrémité 37, sur la tringle 38, ce qui permet au levier 18 de pivoter sous l'action du ressort 24 pour ouvrir le pointeau 17. A ce moment, l'ensemble de la charrue descend par son propre poids à une vitesse qui sera -proportionnelle à couverture du pointeau 17. Cette ouverture peut être réglée par la butée 42.
La profondeur de descente est déterminée par la butée 25 qui, en venant en contact avec le levier 18, referme le pointeau et bloque l'ensemble à la position correspondant à celle de la butée 25. Le ressort 26, monté sur la butée 25, limite l'effort sur le levier 18. Si le soc rencontre un obstacle dur, qui le force à remonter, ce mouvement reste libre grâce à la bille 15, qui permet au liquide de la chambre 20 de repasser dans la cham- bre 19. A ce moment, la butée 25 quitte le levier 18 qui, sous l'action du ressort 24, ouvre le pointeau 17. Dès que l'obstacle est passé, le soc reprend sa position primitive en faisant re- passer le liquide de la chambre 19 vers la chambre 20 en passant par le pointeau 17, jusqu'à ce que la butée 25 ait de nouveau agit sur le levier 18 pour refermer le pointeau.
En vue d'obtenir une sécurité mécanique, la butée 25 est disposée de façon qu'elle vienne buter sur le cylindre en cas de fuite du liquide, sans agir sur le levier 18 du pointeau.
L'invention n'est pas limitée à l'application de l'appareil hydraulique à une charrue, à avant-train, mais il est bien entendu que le dit appareil peut être appliqué à tous autres types de charrue ainsi qu'à tous genres de machines dans
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lesquelles un organe mobile doit être amorti dans son déplace- ment ou bloqué en des positions prédéterminées.