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PROCEDE ET 'DISPOSITIFS D'ASSEMBLAGE DES TUBES D'UN ELEMENT SURCHAUFFEUR
L'assemblage, des tubes d'un élément surchauffeur à tubes multiples du côté de la boîte à feu n'est pas sans présenter des difficultés de réalisation, en particulier si l'élément surchauffeur comporte un nombre élevé de tubes, par exemple quatre tubes d'aller et un tube de retour.
La présente invention a pour objet une simplifica- tion des modes d'assemblage connus, permettant d'éviter le forgeage de coudes à tubes multiples.
Selon l'invention, dans le cas par exemple d'un surchauffeur comportant quatre tubes d'aller et un tube
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unique central de retour, l'assemblage côté boîte à feu est constitué par un coude ou calotte ordinaire d'assemblage de trois tubes, dont le tube central débouche dans une calot- te ouverte d'assemblage de trois autres tubes dont le tube central, d'un diamètre plus grand, est réuni au tube de retour de l'élément surchauffeur.
En généralisant cette disposition, il est possible, par engagement d'un coude forgé pour trois tubes clans une culotte ouverte forgée pour trois autres tubes, à son tour engagé dans une culotte ouverte forgée pour trois autres tubes, etc.. d'assembler un nombre quelconque de tubes.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple, fera mieux comprendre la manière dont l'invention peut être réalisée.
La figure 1 représente une vue en perspective du mode d'assemblage, objet de la présente invention.
Les figures 2 et 3 sont des coupes à angle droit au mode d'assemblage représenté figure 1.
Les -figures 2 bis, 2 ter sont des coupes par II-II bis et II-II ter de la figure 2.
La figure 3 bis est une coupe par III-III bis de la figure 3.
La figure 4 est une vue de détail d'une variante de réalisation.
Comme on le voit sur la figure 1, le problème consiste à assembler les quatre tubes périphériques d'aller p, q, r, s , d'un élément surchauffeur avec le tube de retour central t . Conformément à l'invention, deux des tubes diamétrale- ment opposés ± et s sont assemblés à l'aide d'un coude forgé u pour trois tubes, dont le tube central v ( fig. 2) n'est
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qu'un tronçon de tube qui reste provisoirement disponible.
D'autre part, les deux tubes q et r , diamétralement opposés, et situés dans un plan à 90 des tubes 2 et s sont assemblés à l'aide d'une culotte ouverte w à trois tubes, comme on le voit figure 3, avec le tube de retour t qui occupe la position centrale.
Pour assurer l'assemblage final de l'élément sur- chauffeur, il suffit alors d'introduire le tronçon de tube v dans le collet resté ouvert wl de la culotte w , ainsi qu'on le voit figure 3.
Les dimensions et formes du tronçon de tube v sont calculés de façon que la vapeur sortant par ce tube suivant la flèche A, provoque l'entraînement de la vapeur arrivant par les tubes q et r suivant les flèches B, et envoie tout le courant de vapeur dans le tube de retour central t dans le sens de la flèche C.
L'extrémité du tronçon de tube v peut, comme on le voit figure 4, être légèrement conifiée ( ou inversement) de façon à assurer un effet d'injecteur qui facilite le passa ge de la totalité de la vapeur arrivant par les tubes d'aller dans le tube de retour central t .
De même, la culotte ouverte w peut être en par- tie ogivée de façon à prendre la forme arrondie w2 représen- tée sur la figure 4 qui facilite la circulation de la vapeur dans le sens des flèches B.
Il va de soi que les diamètres des différents tubes sont choisis de façon à obtenir dans les meilleures conditions les circulations désirées.
Un des avantages de la disposition adoptée, outre sa facilité de réalisation, puisque l'on sait que les culot-
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tes et les coudes de rois tubes sont plus faciles à for- ger que les coudes à cinq tubes, réside en ce que l'encombre ment de l'assemblage des tubes dans le tube à fumée, du côté boîte à feu, est moindre. En effet, la disposition permet de prolonger, à l'aide du coude u ,la zone de jonction des tubes sur une certaine longueur, en sorte que l'ensemble n'oppose au passage des gaz à l'intérieur du tube à fumée qu'une résistance réduite, et permet d'atteindre uti lement sans restriction au passage des gaz la partie ré- treinte d'un tube à fumée de locomotive.
On comprend que l'invention peut s'étendre au cas où l'on désire assembler un nombre plus considérable de tubes d'aller avec un ou plusieurs tubes de retour. Il suffit pour cela d'engager à son tour la culotte ouverte constituée par les tubes q,t, r dont le tube central t n'est alors qu'un tronçon de tube, dans une autre culotte ouverte assemblant deux autres tubes avec un tube central.
Dans le cas de trois coudes ou culottes, les assem- blages de trois tubes, au lieu d'être décalés de 90 comme dans l'exemple représenté sur les dessins, seront décalés de 60 . La même disposition peut être encore adoptée dans le cas d'un nombre plus élevé de tubes avec une calotte supplémentaire. On remarquera alors que les tubes d'aller débouchent à différentes distances dans le tube central de retour et que le diamètre de ce tube central de retour augmente de préférence au fur et à mesure qu'y débouchent des tubes d'aller.
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