BE346914A - - Google Patents

Description

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  JOINT REJjTJ1'ORCE POUR CjALISA:rIONS E1T +VB3S . 



    :DE   FER OU   PLACIER.   



  Les   canalisations   de gaz, eau pétrole, essen- 
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 ce, etc... oonstituéerz, par des tubes en fer ou en acier, assem- blés par un cordon de soudure autogène ont en général présen- té des inconvénients dus au points faibles constitués par les soudures elles-mêmes. 



   Il est reconnu partout que les soudures sur tubes emboîtés présentent une résistance insuffisante tant aux efforts detraction, que de flexion . La soudure des tubesbout 

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 à bout après chanfreinage des extrémités, est considérée gomme ayant la meilleure résistance, mais elle constitue encore le point faible des canalisations, quels que soient les soins pris pour la   réliser .   



     De   plus, il n'est pas possible de souder le tube sur toute son épaisseur sans faire couler du métal à l'intérieur et obstruer partiellement la conduite ; la soudure bout à bout ne permet pas de réunir des tubes faisant un certain angle entre eux . 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, les tubes sont renflés à chaque extrémité, un manchon intérieur lisse est placé à force dans l'une des ex- trémités . Pour le montage des conduites, les tubes sont   emboi-   tés les uns dans les autres, un espaoe de plusieurs millimètres restant de préférence entre les bouts chanfreinés à souder . La soudure s'exécute très facilement dans ces conditions, non seu- lement sur toute l'épaisseur du tube, mais elle entame égale- ment le manchon intérieur , elle présente une grande résistance qui est toujours supérieure à   celle   des tubes, et elle évite l'introduction du métal. à l'intérieur des   tubes .   



   Les figures annexées de 1 à 4, indiquent qua- tre formes de réalisation,toutes basées sur le même principe, toutes les figures sont des vues longitudinales du joint, moitié en coupe, moitié en élévation . 



   Se reportant à la figure 1, le joint est ob- tenu par reflement conique des extrémités du tube,-, indiquées en 1-1 ; le manchon d'assemblage comporte la même conicité à ses   deur   extrémités 2-2 . L'une des extrémités 2 du manchon est fi- xée à   l'une   des extrémités 1 du tube par frottage, tandis que l'autre extrémité 1 du tube est simplement glissée sur l'autre extrémité du manchon, Une soudure à coeur 3 est prévue sur les   extrémités   du tube et à   d@mi-épaisseur   sur le manchon comme clai-   rement   indiqué sur la figure . 



  La figure 2 se rapporte à un joint de même type, 

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 mais dans lequel le renflement des extrémités des   tabès   n'est pas le même, l'un est cylindrique 1', et l'autre co- nique 1, comme dans le type précédent . Le manchon épousé na- tarellement en 2   la.   forme conique . C'est l'extrémité droi- te 1', qui dans ce cas, est frettée sur la partie   droite 2'   du manchon . La soudure 3 est la mêmeque dans le cas figure 1. 



   La figure 3 se rapporte à une troisième forme de réalisation; dans ce cas, le renflement est oylin- 
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 drique aux deux extrémités du tube l'-l', et le manchon 21 par conséquent est droit   lui-mme   sur toute sa   longuear .   



  Comme dans le cas précédent l'une des extrémités du manchon est frottée, et l'autre se déplace par   glissement ;   la   soudu-   re   S'est   du même type que dans les deux cas précédents . 



   La figurd 4 se rapporte à une quatrième forme. de réalisation dans laquelle le renflement des tubes est cy- lindrique 11 à une extrémité, et sphérique 12   l'autre ;   le 
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 manchon est par conséquent oylindro-sphérique 21 - 2 . L'ex- trémité cylindrique 11 est frettée sur la partie semblable 21 du manchon, tandis que l'extrémité sphérique 12 permet le changement d'orientation de la conduite . La   soudure 3   est du même type que les' précédentes . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Ces différentes formes de joints s'applique- ront selon les conditions imposées, et il n'est pas inutile de faire remarquer que l'on peut, naturellement, si on le désire, réaliser des joints dont les tube s font entre eux un certain angle . EMI3.3 iLJ Y :.nlU.l Lixi 1 V Nouvelle forme de joint renforcé pour canali- sation de tubes en fer et en acier, caractérisé par ceci, que les extrémités des tubes comportent des renflements droits ou <Desc/Clms Page number 4> coniques que l'on dispose sur des manchons internes , de for- me correspondante, les extrémités des tubes étant ensuite réunies par une soudure à coeur et à demi-épaisseur du man- chon interne ; les points suivants caractérisant quatre for- mes de réalisation :

   1 ) le renflement des extrémités des tubes est conique, et par conséquent le manchon interne est bi-coni- que .

   2 )une des extrémités d'un tube comporte un renflement conique et l'autre droit '; le manchon est par con- séquent droit-conique .

   3 ) Aux deux extrémités du tube le renflement est cylindrique et par conséquent le manohon est également cylindrique sur toute sa longueur .

   4 ) Une des extrémités d'un tube comporte un renflement cylindrique , tandis que l'autre est sphérique, le manchon est par conséquent cylindrique-conique .

   R E S U M E.

   Joint renforcé pour canalisation de tûtes en fer et en acier, caractérisé par oeoi, que les extrémités des tubes comportent des renflements droite ou coniques que l'nn dispose sur des manchons internes .