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"Perfectionnements aux pompes radiales".
La présente intention a trait aux pompes rotatives dont les cylindres sont disposés en étoile, et du type dans lequel les pis- tons d'un certain nombre de cylindres radiaux formant un bloc-cy- lindres rotatif, sont actionnés, en ce qui concerne leur course vers l'intérieur, par un organe d'actionnement monté de manière à tourner sur uh axe parallèle à celui du bloc-cylindres.L'un des objets de l'invention consiste à prévoir des pompes perfectionnées de ce ty- pe dans lesquelles la poussée exercée sur chaque piston est absor- bée par une force de réaction agissant dans l'axe du piston de fa- çon à assurer les conditions de marche optima. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir des pompes perfectionnées de ce type dans lesquelles le mouvement relatif entre le piston et le disposi- tif d'actionnement est supporté par des éléments-antifriction.
Suivant la présente invention, le bloc-cylindres et l'organe d'ac- tionnement sont entraînés tous deux d'une manière positive selon un synchronisme angulaire, par exemple au moyen d'un ou de plusieurs ac- couplementa type Oldham et la poussée des pistons est transmise à
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l'organe d'actionnement au moyen de rayons ou de patins pouvant être besculés par rapport aux pistons de manière à posséder un réglage automatique dans le plan de rotation,ces pièces étant gui- dées dans l'organe d'actionnement en vue de leur assurer un mouve- ment suivant une ligne sensiblement droite et perpendiculaire à l'axe du piston dans le plan de rotation.Ainsi,chaque patin for- me un rayon sur lequel agit le piston en son centre ou à proximi- té de celui-ci,chaque patin étant maintenu contre l'organe d'ac- tionnement,
de préférence au moyen de deux galets prévus de part et d'autre du centre.Préférablement,les galets sont montés dans l'organe rotatif d'actionnement et coopèrent avec une voie pré- vue dans le patin, mais l'invention peut être modifiéesi on le désire, en montant les galets dans le patin et en prévoyant un che- min de roulement approprié dans l'organe d'actionnement en vue de coopérer avec lesdits galets. Soit les galets, soit la surface coo- pérante, sont, préférablement, légèrement convexes, afin d'éviter à l'ensemble tout défaut d'alignement,ceci étant également un ob- jet de l'invention et les galets peuvent comprendre des éléments antifriction.
Des dispositifs de guidage,tels que des rails longitudinaux coopérant avec des glissières prévues dans les éléments d'action- nement,peuvent être prévus dans les patins pour empêcher que ceux- ci se déplacent latéralement par rapport à leur plan de rotation, des guides semblables coopérant avec les moyens de guidage fixés au piston étant également prévus pour maintenir le piston en con- tact avec les patins, et ce dernier en'contact avec l'organe d'ac- tionnement,pendaht la course vers l'extérieur du piston.Des moy- ens appropriés sont également envisagés pour maintenir les patins et les galets dans le sens axial de ces derniers.Par exemple, dans la disposition où les galets sont montés dans l'organe d'actionne- ment,
les patins peuvent être placés axialement par rapport à cet organe ay moyen des glissières de guidage mentionnées plus haut et ils peuvent être munis de jantes ou de nervures de part et d'autre
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des galets afin de maintenir ces derniers en place. Par ailleurs, les galets peuvent être maintenus dans leur sens axial dans l'or- gane d'actionnement d'une manière appropriée et peuvent servir à maintenir les patins dans le sens axial de la pompe au moyen d'une jante semblable à la disposition que l'on vient de décri- re, ou,enfin,les patins et les galets peuvent être maintenus axia- lement indépendamment les uns des autres.
Lee pompes établies suivant la présente invention sont par- ticulièrement,sinnn exclusivement, adaptées pour travailler contre de grandes pressions,et l'invention peut être appliquées d'une manière particulièrement avantageuse à des pompes à débit varia- ble.
En vue de faciliter la compréhension de la présente invention une pompe à débit variable établie conformément à l'invention se ra maintenant décrite à titre d'exemple avec référence au dessin annexé, sur lequel:
La fig.l représente la pompe en élévation axiale, la partie gauche de la pompe étant indiquée en coupe suivant approximati- vement la ligne lx-lx de la figure 2.
La fig. 2 est une vue en plan d'une coupe passant à peu près par la ligne 2x-2x de la fig.l.
La fig.3 est une vue en élévation à angle droit de la figure 1 en coupe partielle, celle-ci étant faite suivant la ligne 3x-3x de la fig.l.
Si l'on se réfère maintenant au dessin, on voit qu'un corps dénoter 1 dans lequel un certain nombre de cylindres de pompe 2 sont disposés radialement,tournent sur une partie 3 formant valve d'une partie centrale fixe 4,ce rotor étant prévu pour tourner autour de l'axe du corps 4 au moyen d'un arbre 5 et par l'intermédiaire d'un accouplement 6 du type Oldham.Chaque cy- lindre 2 contient un piston 7 entraîné d'une manière devant être décrite ultérieurement et de façon à effectuer un mouvement al- ternatif complet dans 'alésage du cylindre 2 pendant chaque ro-
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tation du corps 1, chaque cylindre ayant une lumière 8,laquelle, pendant la rotation du corps 1,
établit alternativement la communi- cation entre l'intérieur du cylindre 2 et les deux lumières 9 et 10 et l'élément de valve 3.
Ces lumières communiquent à leur tour, respectivement, avec des ouvertures taraudées 11 et 12 pratiquées dans la surface extérieu- re du corps 4,une de ces ouvertures servant de raccord d'admission et l'autre de raccord de refoulement pour la pompe.Chaque piston 7 est supporté par une extrémité sphérique ou de forme convexe ana- logue 13 contre un élément 14 qui sera désigné ci-après par le mot patin,chaque patin 14 présentant une rainure transversale 15 dans laquelle vient se loger l'extrémité du piston 7 correspondant,
les bords decette rainure 15 étant formée de manière à coopérer avec la surface cylindrique extérieure du piston 7 de manière à empê- cher le mouvement relatif dans un sens tangentiel entre chaque pis- ton 7 et son patin coopérant 14.L'autre côté de chaque patin 14 est maintenu contre deux galets 16 comprenant chacun une coquille cémen tée 161 qui est montée de manière à tourner autour d'un axe 162 au moyen de rouleaux ou d'aiguilles 163,des collerettes 164 étant pré- vues sur l'axe 162 pour empêcher le mouvement axial des aiguilles 163 par rapport à ce même axe. Tous les axes 162 sont maintenus par les deux extrémités dans des corps secondaires de rotors 17 et 18 tournant par l'intermédiaire de roulements à billes ou à rouleaux 19 dans une cage de roulement 20.
Cette cage 20 seet à contrôler l'excentricité du chemin de roulement du.patin 14 par rapport au rotor 1 des cylindres, au moyen d'un volant à main 22,d'un filetage et d'un écrou 22 contre l'action d'un ressort 23.On comprendra fa- cilement qu'en modifiant l'excentricité du chemin de roulement des- tiné aux patins 14 par rapport au rotor l,on peut facilement faire varier le débit de la pompe,d'une manière bien connue.
Chaque rotor secondaire 17,18 présente une collerette intérieure 24 concentri- que à son axe de rotation, et chaque piston 7 comporte une rainure circulaire formant un col 25 dans lequel les deux collerettes 24
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des rotors secondaires 17,1$ s'engagent de part et d'autre.Etant donné que les collerettes 24 sont concentriques au cercle de dépla. cement des axes 162,la distance radiale entre la collerette 24 et la tangente commune de deux des galets 16 est constante de manière que les collerettes 24,en pénétrant dans la rainure 25 de chaque piston 7, empêchent ceux-ci de perdre le contact avec les patins 14,et ces derniers avec les galets 16 pendant la course vers l'ex térieur de chaque piston.
Les surfaces extérieures 26 des patins 14,qui coopèrent avec les galets 16,sont munies de part et d'autre de collerettes extérieures 27 coopérant avec les côtés de la co- quille dure 161 pour en empêcher le mouvement axial. Etant donné que les rouleaux 163 ne peuvent également se déplaaer axialement grâce aux collerettes 164 des axes 162,la position relative adé- quate des bagues de roulement 161,des rouleaux 163 et de l'éxe 162 est assurée tout en empêchant la formation d'efforts dus au centrage axial imprécis du rotor 1.
Les rotors secondaires 17 et 18 sont reliés entre eux au moy- en de boulons 20 passant à travers des parties 29 formant fond, de manière à constituer un ensemble unique de rotors secondaires, cet ensemble étant entraîné en rotation synchroniquement avec le rotor 1 au moyen d'un deuxième accouplement du type Oldham.Cet accouplement comprend, un élément flottant 36,entraîné par un ar- bre 5, à travers un flasque 37, et des grigfes 3$,ledit élément floti tant entraînant à son tour le rotor secondaire 17,18 par l'intermé.
diaire d'un flasque 39 et de griffes 40.Le corps coulissant 20 comprend deux flasques de roulement 201 lesquels, au moyen de bou- lons 30 sont maintenus contre une pièce circulaire 202.Des pieds 31 tête carrée 32 coopèrent avec des rainures de guidage 33 formées dans les flasques 201 pour constituer un guidage linéaire pour le corps 20 dans le sens de l'axe du volant 21,tandis que des tampons amortisseurs 34 sont interposés, préférablement,entre le corps 20 et l'écrou 22 du volant d'un côté,et le chapeau à ressort 35 de l'autre.