BE471982A

BE471982A -

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Publication number: BE471982A
Authority: BE
Priority date: 1946-04-04
Also published as: CH258747A

Description

       

   <EMI ID=1.1> 

  
Les sièges pour véhicules existants aujourd'hui peuvent être divisés en deux catégories : ceux à siège rigide et ceux

  
 <EMI ID=2.1> 

  
double tâche d'assurer l'adaptation du siège à la forme, du corps et. de lui donner la, déformation élastique nécessaire pour réduire la transmission aux personnes des heurts et des secousses du véhicule.

  
Pour satisfaire à cette double tâche, les rembourrements actuels sont formés d'éléments hétérogènes tenus' ensemble par divers moyens et présentent le grave défaut de donner un refuge favorable et faoile à la malpropreté et aux insectes parasites. Le revêtement de ces sièges est exécuté avec des ma.tériaux tenus.. ensemble par des coutures, des crochets, des clous et ne forment pas un ensemble homogène avec le siège; en conséquence ils peuvent

  
 <EMI ID=3.1>  La. présente invention au contraire a pour objet la construction d'un siège dans lequel les deux fonctions de support, éventuellement adapté au corps, et de faire ressort sont confiées des organes complètement séparés, afin d'obtenir une construction plus compacte, moins encombrante, moins sujette à se salir ou à. être endommegée et de nettoyage facile.

  
jour donner une idée générale de l'objet de la présente invention, plusieurs solution!?, d'une de ses possibilités de réalisont représentées dans le dessin ci-annexé.

  
Sur le plancher de la voiture est fixé, n'importe comment, l'embasement 1 sur la partie supérieure duquel sont prévus des supports _2 pour les ressorts 3, qui servent à la suspension élastique du siège 4. Dans la présente forme de réalisation, celui-ci est constitué d'un châssis _$. en tube métallique, pourvu des joints

  
 <EMI ID=4.1> 

  
préférence pour offrir un siège horizontal convenable pour recevoir le siège 1_ supportant le voyageur et une assise inclinée pour le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
Une forme de réalisation de l'invention est celle indiquée dans la fig. 1 dans laquelle un banc 1 avec le siège 2. de support du type rigide (pa.r exemple en bois) ou bien flexible
(par exemple en tissu ou en tresse de raphia, etc...), est soutenu par des ressorts 3 qui peuvent être en caoutchouc et particulièrement du type à, cloche correspondant à, ceux qui sont décrits et

  
 <EMI ID=6.1> 

  
en caoutchouc présente l'avantage de permettre une grande déforma.bilité élastique aux sollicitations les plus fréquentes en service. Dans la fig. 2 est représentée une modification du modèle

  
 <EMI ID=7.1> 

  
et le dossier 8$ fait ressort de manière à être efficace également pour le dossier.

  
Dans le type d'exécution représenté à la fig. 3 le siège

  
 <EMI ID=8.1> 

  
lui permettre de s'adapter a.u corps. Dans ce cas le plan du support

  
 <EMI ID=9.1> 



   <EMI ID = 1.1>

  
The seats for vehicles existing today can be divided into two categories: those with rigid seats and those

  
 <EMI ID = 2.1>

  
dual task of ensuring the adaptation of the seat to the shape, body and. to give it the elastic deformation necessary to reduce the transmission to persons of collisions and jolts of the vehicle.

  
To meet this dual task, current padding is formed of heterogeneous elements held together by various means and has the serious defect of providing a favorable and unfair refuge to dirt and parasitic insects. These seats are covered with materials held together by seams, hooks, nails and do not form a homogeneous whole with the seat; as a result they can

  
 <EMI ID = 3.1> The present invention, on the contrary, has as its object the construction of a seat in which the two functions of support, possibly adapted to the body, and of making a spring are entrusted completely separate organs, in order to obtain a more compact construction, less bulky, less prone to getting dirty or to. be damaged and easy to clean.

  
day to give a general idea of the object of the present invention, several solution!?, one of its possibilities of realized shown in the accompanying drawing.

  
On the floor of the car is fixed, no matter what, the base 1 on the upper part of which are provided _2 supports for the springs 3, which serve for the elastic suspension of the seat 4. In the present embodiment, this consists of a _ $ frame. in metal tube, complete with gaskets

  
 <EMI ID = 4.1>

  
preferably to provide a suitable horizontal seat to receive the seat 1_ supporting the traveler and an inclined seat for the

  
 <EMI ID = 5.1>

  
One embodiment of the invention is that shown in FIG. 1 in which a bench 1 with the support seat 2. of the rigid type (eg wooden) or flexible
(for example in fabric or in raffia braid, etc.), is supported by springs 3 which can be made of rubber and particularly of the type with bell corresponding to those which are described and

  
 <EMI ID = 6.1>

  
rubber has the advantage of allowing great elastic deforma.abilité to the most frequent stresses in service. In fig. 2 is shown a modification of the model

  
 <EMI ID = 7.1>

  
and the $ 8 folder stands out so as to be effective for the folder as well.

  
In the type of execution shown in FIG. 3 the seat

  
 <EMI ID = 8.1>

  
allow it to adapt to the body. In this case the support plane

  
 <EMI ID = 9.1>

Claims

of suitable, preferably perforated, to which is attached by, known means, an elastic layer 10, solid or ribbed, rubber or sponge rubber. In turn, on the elastic layer forming a spring is fixed by gluing performed <EMI ID = 10.1>

in particular, can be produced by means of plastic masses. In a particular embodiment, the entire support plane

can be obtained by molding and vulcanization in one operation.

From the above description results in favor of the system advantages which can be enumerated as follows:

1) possibility of obtaining a seat that makes spring with a footprint and expenditure considerably lower than the. normal.

2) Absence of normally inaccessible rooms where dirt and parasitic insects can accumulate.

3) Footprint significantly lower than normal upholstered seats. This is especially important for motor cars since in the void between the springs can be accommodated organs of the. car, like passage

of the drive shaft.

4) The padded seat, being obtained in one piece,

resists damage and prevents removal of cover.

Claims s

common people, ca. characterized by the fact that the two functions of support and spring are separated and performed by two different organs.

common people, characterized by the fact that on the frame are fixed the backrest and the plan, rigid or flexible but inexten � sible, and that the frame itself is supported by several springs, in particular of rubber and of the type protected by the patent

so as to form one and the same part with the different parts closely adhering to each other.

4.- Resilient seat for common tra.nsport vehicles of people according to the preceding claims,

annuities which compose it are obtained in a single operation *

5.- Resilient seat for public transport vehicles of people according to the preceding claims, ca.ra, ctérisé by the fact that both the support plane and the backrest

6.- Elastic seat for transport vehicles in

common people according to the preceding claims, characterized in that the support plane and the backrest are rigid

cement suspended by means of springs on the base of the seat.