BE471982A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Les sièges pour véhicules existants aujourd'hui peuvent être divisés en deux catégories : ceux à siège rigide et ceux

  
 <EMI ID=2.1> 

  
double tâche d'assurer l'adaptation du siège à la forme, du corps et. de lui donner la, déformation élastique nécessaire pour réduire la transmission aux personnes des heurts et des secousses du véhicule.

  
Pour satisfaire à cette double tâche, les rembourrements actuels sont formés d'éléments hétérogènes tenus' ensemble par divers moyens et présentent le grave défaut de donner un refuge favorable et faoile à la malpropreté et aux insectes parasites. Le revêtement de ces sièges est exécuté avec des ma.tériaux tenus.. ensemble par des coutures, des crochets, des clous et ne forment pas un ensemble homogène avec le siège; en conséquence ils peuvent

  
 <EMI ID=3.1>  La. présente invention au contraire a pour objet la construction d'un siège dans lequel les deux fonctions de support, éventuellement adapté au corps, et de faire ressort sont confiées des organes complètement séparés, afin d'obtenir une construction plus compacte, moins encombrante, moins sujette à se salir ou à. être endommegée et de nettoyage facile.

  
jour donner une idée générale de l'objet de la présente invention, plusieurs solution!?, d'une de ses possibilités de réalisont représentées dans le dessin ci-annexé.

  
Sur le plancher de la voiture est fixé, n'importe comment, l'embasement 1 sur la partie supérieure duquel sont prévus des supports _2 pour les ressorts 3, qui servent à la suspension élastique du siège 4. Dans la présente forme de réalisation, celui-ci est constitué d'un châssis _$. en tube métallique, pourvu des joints

  
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préférence pour offrir un siège horizontal convenable pour recevoir le siège 1_ supportant le voyageur et une assise inclinée pour le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
Une forme de réalisation de l'invention est celle indiquée dans la fig. 1 dans laquelle un banc 1 avec le siège 2. de support du type rigide (pa.r exemple en bois) ou bien flexible
(par exemple en tissu ou en tresse de raphia, etc...), est soutenu par des ressorts 3 qui peuvent être en caoutchouc et particulièrement du type à, cloche correspondant à, ceux qui sont décrits et

  
 <EMI ID=6.1> 

  
en caoutchouc présente l'avantage de permettre une grande déforma.bilité élastique aux sollicitations les plus fréquentes en service. Dans la fig. 2 est représentée une modification du modèle

  
 <EMI ID=7.1> 

  
et le dossier 8$ fait ressort de manière à être efficace également pour le dossier.

  
Dans le type d'exécution représenté à la fig. 3 le siège

  
 <EMI ID=8.1> 

  
lui permettre de s'adapter a.u corps. Dans ce cas le plan du support

  
 <EMI ID=9.1> 

Claims (1)

1. de convenable, de préférence ajourée, sur laquelle est attachée par des,moyens connus, une couche élastique 10, pleine ou nervurée, en caoutchouc ou en caoutchouc spongieux. A son tour sur la couche élastique formant ressort est fixé pa.r collage exécuté <EMI ID=10.1>

   particulier, peut être réalisé au moyen de masses plastiques. Dans une forme particulière d'exécution, l'ensemble du plan d'appui

   peut être obtenu par moulage et vulcanisation en une seule opération.

   De la description ci-dessus résultent en faveur du système des avantagez qui peuvent être énumérés a.insi :

   1) possibilité d'obtenir un siège qui fait ressort avec un encombrement et des dépenses considérablement inférieures à la. normale.

   2) Absence de chambres normalement inaccessibles où peuvent s'accumuler la saleté et des insectes parasites.

   3) Encombrement en hauteur notablement inférieur aux sièges rembourrés normaux. Ceci est particulièrement important pour les voitures automobiles puisque dans le vide entre les ressorts peuvent être logés des organes de la. voiture, comme le passage

   de l'arbre de transmission.

   4) Le siège rembourré, étant obtenu d'une seule pièce,

   résiste aux endommagements et empêche l'enlèvement de la couverture.

   Revendications s

   <EMI ID=11.1>

   commun de personnes, ca.ractérisé par le fait que les deux fonctions de support et de ressort sont séparées et assumées par deux organes différents.

   <EMI ID=12.1>

   commun de personnes, caractérisé par le fait que sur le châssis sont fixés le dossier et le plan,, rigide ou flexible mais inexten&#65533; sible, et que le châssis même est supporté par plusieurs ressorts, en particulier en caoutchouc et du type protégé par le brevet

   <EMI ID=13.1> <EMI ID=14.1>

   manière à former une seule et même pièce avec les différentes parties intimement adhérentes entre elles.

   4.- Siège élastique pour véhicules de tra.nsport en commun de personnes suivant les revendications précédentes,

   <EMI ID=15.1>

   rentes couches qui le composent sont obtenues en une opération unique*

   5.- Siège élastique pour véhicules de transport en commun de personnes suivant les revendications précédentes, ca.ra,ctérisé par le fait qu'aussi bien le plan de support que le dossier

   <EMI ID=16.1>

   6.- Siège élastique pour véhicules de transport en

   commun de personnes suivant les revendications précédentes, caractérisé par le fait que le plan de support et le dossier sont rigide-

   <EMI ID=17.1>

   quement suspendu par le moyen de ressorts sur l'embasement du siège.