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pour :Dispositif de contrôle de la signalisation à bord des véhicules.
La présenteinvention a pourobjet un dispositif de contrôle de la signalisation à bord des véhicules tels que les automobiles et notamment pour contrôler les systèmes de signalisation dans les virages.
Dans les dispositifs connus dece genre, le conducteur, désirant effectuer un virage, agit initialement eux un organe de contrôle poux provoquer la mise en action du système de signalisation de droite ou de gauche saivant que le virage doit être réalisé à dmite ou à gauche. Ce système est alors maintenu en lotion, dans le cas d'un dispositif automatique, par une minuterie, c'est-à-dire pendant un temps détéminé. Le temps de signalisa-. tion est souvent trop long lorsque le virage est effectué rapide. ment, et trop court si. pour une raison quelconque, le conducteur est immobilisé quelques instants ou doit effectuer una manoeuvre
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supplémentaire avant de prendre son vidage.
Le problème technique dont le demandeur donne une solution consiste, apxès la mise en action du dispositif de signalisation, à assurer automatiquement la mise hors d'action de ce dispositif seulement lorsque le virage indiqué à été réellement effectué et que la voitura a repris sensiblement une trajectoire rectili- gne.
Le dispositif selon l'invention se caractérise par la com- binaison, avec une dent solidaire de l'un des organes mobiles de la direction et notamment de la tige mobile solidaire du volant, d'un dispositif de contrôle armé manuellement pour provoquer la signalisation désirée poux le virage que l'on désire effectuer et qui permet le passage de la dent dans la direction de ce virage, cstte dent provoquant le déverrouillage du dispositif lorsqu'elle revient en principe à sa position initiale.
Dansle cas d'un volant de direction effectuant plusieurs tours pour réaliser le virags, la dent déverrouille le dispositif à son premier tour dans la direction de retour c'est-à-dire un instant relativement court avant la remise pratiquement en ligne droite du véhicule.
Dans une forme de réalisation d'un dispositif selon l'in- vention. l'organs manuel de contrôle, qui agit sur un circuit de signalisation, vient sa verrouiller, soit sur un basculer dis- posé à droite, soit sur un basculeur placé à gauche tout en ame- nant l'extrémité d'un ressort de rappel du basculeur utilisé sur la trajectoire de la dent de déverrouillage qui agit au retour, par l'inte rmédiaire de ce ressort, sur ce basculeur pour provoquer le déverrouillage da l'organe manuel.
On peut évidemment utiliser tout dispositif mécanique sus- ceptible de Jouer le même râle.
Dans une autre foxme de réalisation l'organe manuel de contrôle peut être verrouillé, soit sur un basculeur à droite, soit sur un basculeur à gauche, ces basculeurs agissant en outre sur une pièce, montée d'une manière mobile sur l'organe manuel dè
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contrôle, pour amener l'extrémité de cette pièce sur la trajec- toire de la dent de déverrouillage.
.On peut également utiliser deux ressorts oombinés avec des contacts et dont les extrémités sont situées sur la trajectoire de la dent et de part at d'autre de sà position moyenne. Dans ces conditions, le système peut être monté aubas de la tige de direction lorsque celle-ci ne comporte pas una enveloppe fixe, de manière à contrôler le circuit d'électros de commande, eux-mêmes contrôles initialement par des organes placés sur le tableau de bord.
L'invention s'étend encore à d'autrespoints particuliers qui apparaîtront dans le texte suivant fait en référence au dessin annexé, donné à titra dtexemple seulement, dans le que. 1 :
La figure 1 est une vue de face d'une forme de réalisation d'un dispositif établi selon l'invention, le couvercle de protec- tion étant enlevé et les différents organes étant dans la position de repos;
La figure 2 est une coupe faite suivant la ligne II-II de: la figureprécédente.;
figure 3 est une coupe faite suivant la ligne III-III da la figure 1;
La figure 4 est une vue de face correspondant à la figure 1, les différents organes étant dans la position d'utilisation pour la signalisation d'un virage à effectuer;
La figure 5 est une vue schématique de face d'une variante;
La figure. 6 est un plan diane autre réalisation d'un dispo- sitif à commande électrique, le système de contrôle étant sur la planche de bord ;
La figure 7 est une vue de face d'une autre forme de réali- sation d'an dispositif établi selon l'invention, les différents organe s étant dans la position de repos;
La figure 8 est une coupe fait suivant la ligne VIII-VIII de la figure précédente .
La figure 9 correspond à la figure 7, les différents organes @
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étant dans la position d'utilisation pour la signalisation d'un virage à effectuer;
La figure 1,0 correspond à la figure 9, les différents s orga- nes étant dans la position qu'ils occupent au moment du déverrouil- lage ;
La figura 11 est une élévation schématique du montage d'un appareil sur le véhicule.
Le dispositif. représente à titre d'exemple seulement par les figures 1 à 4, comporte une platine 1 fixée rigidement par l'intermédiaire d'un collier ou tout moyen équivalent, sur la partie supérieure de la colonne fixe de la direction. Sur cette platine est articulé, autour d'un axe 2 solidaire de la platine 1, un organe de manoeuvre 3 pourvu d'une queue de manoeuvre 4 et d'un doigt 5 en matière isolante. Surla platine 1 so nt également articulés, respectivement autoux d'axes 7 et 8 solidaires de la platine 1, des basculeurs 9 et 10. Les basculeurs 9 et 10 compor- tent deux saillies 11 et 12.
Un ressort de contact 14, fixé sur une borne centrale 15, est détord parle doigt 5 lorsque la pièce
4 est basculée à droite ou à gauche, pour appliquer ce ressort 14 soit contre le plot 16, soit sur le plot 17. Les trois plots 15,
16 et 17 sont fixés sur la platina 1 et comporter des moyens de connexion aux dispositifs de signalisation des systèmes de droite et de gauche d'indication d'un virage.
Sur Itoxgane 3 sont articulés librement, respectivement au- toux d'axes 18 et 19 solidaires de cet organe, des lames ou tiges élastiquement déformables 20 et 21 qui passent, comme indiqué, entre les axes fixes des basculeurs et les saillies 11.
Une dent 22, dont la trajectoire de l'extrémité est indiquée par la ligne en traits mixtes 23, est fixée rigidement, à l'aide de tous moyens appropriés, sur la tige mabile solidaire du volant de direction.
Le fonctionnement du dispositif précédemment décrit est le su ivant ; fOnctiOmnemel2t du dispositif précédemment décrit est
Si l'on désire effectuer un virage à gauche par exemple,
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l'organe 4 est déplacé dans le sens de la flèche 24 (fig.4). Pour un virage à droite, cet organe serait déplacé dans la direction opposée et la description du fonctionnement pour un virage à gau- che serait similaire pour un virage à droite.
Le déplacement -de l'orge 4 es,t effectué, jusqutà ce que cet organe soit verrouillé parle bec 9a 'du basculeur 9 qui le maintient alors dans cette posit ion. Ce déplacement a provoqué, d'une part. l'application du ressort 14 de contact contre le plot
17 et, par suite, la fermeture du circuit de contrôle du système de gauche de signalisation et, d'autre part, le déplacement de la semelle élast ique 20 dont l'extrémité 20a coupe maintenant la trajectoire 23 de la dent 22, alors que cette extrémité était si- tuée initialement hors de cette trajectoire. Lorsque le conducteur effectue son virage à gauche, la dent 22 efface momentanément l'extrémité 20a vers la gauche (traits mixtes 20b).
Le virage étart effectué etle conducteur reprenant la ligne droite, la dent 22 entraîne l'extrémité 20a pour amenerla lame 20 dans la position
20 dans laquelle elle s'applique contre la saillie 12. Le bascu- leur 9 est alors déplacé angulairement dans le sens de la flèche
28 en provoquant le déverrouillage de l'organe 4 et les différen- tes pièces reviennent automatiquement à la position initiale, re- présentée à la figure 1, sous l'action du ressort 20.
Un carter protecteur 29, fixé sur la platine 1 peut mainte- nir les différentes pièces en position, ces pièces étant alors simplement engagées sur les axes d'articulation. figure 5 illustre une -variante dans laquelle l'organe de manoeuvre 30, articulé en 31, comporte deux bras 32 et 33, eux- mêmes articulés élastiquement en 34 et 35. Une tige élastique 36 maintient élastiquement les bras 32 et 33 en position correcte sur l'organe 30. Ces bras 32 et 33 comportent des saillies 37 et
38 qui maintiennent le système en position -verrouillée lorsqu'il est basculé à gauche ou à droite par engagement de ces saillies sous des butées 39 ,et 40.
En bout des bras 32 et 33 sont articulés respectivement des doigts 32a et 33a qui sont rappelés élastique- ment, dans la position représentée, par des ressorts. Ces doigts
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sont prolongés, au voisinage des articulations, par des becs 32b
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et 33b de manière à Permettre un déplacement angulaire relatif de ces doigts, par rapport aux bras correspondants, seulement dans
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le sens des flèches 41.
Lorsque le EWstème est basculé à gauche par exemple, 11 est verrouillé par engagement de la saillie 37 sous la butée 39, le doigt 32a étant venu sur 11;1 tzajectoire 23 de la dent 22.
Comme dans la premièra réalisation. le déplacement du volant gauche provoque Ileffocement momentané du doigt 32a par la dent 22. A la fin du retour à la position initiale, le doigt 22 antra3 ne le do Jg t 32a et pa x su it e 1e bxas 32 dans le sens de la flèche 42, du it que ce bras et ce doigt sont liêsangulairement dans cette direction. L'ensemble formé par le bxas 32 et le doigt 32a se déplace ainsi angalairanent autour de l'axe 34 en antagonisme à l'action du ressort 36. Ce déplacement provoq# la dégagement de la saillie 37 et 1'ensemb1e revient à sa position initiale en eo u, nt le circuit aux plots 43. Po ux un vizege à droite. on agit
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sur les plots 44.
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Dans le ces où la dent 22 etaxc-boutexait contre 1'extn1mité du do 3gt 32a ou 33a@ celui-ci, ainsi que le bras correspondant se d6placeiaîent angula "6ment autour des articulations 2c ou 330 (flèches 45 'et 46) pour provoquer le déverrouillage comma indi-
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qué précédemment.
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Duns une vnxiante, la dent 22 ( fig, 6) paut agir, au retour sur Ileztxémité de la lamelle 48 ou 49 qui peut être droite ou en spirale pour l'appliquer sur le contact 50 ou 51 en vue dtassursr le dévenoui11age électro-magnétique du dispositif de conhôle mis en action initialement par des bouton,- o manettes piaC6s sur la planche de bord.
Dams la forme de x6,92isatiOn. plus spécialement représentée par les figuxes fi à 10, l'organe 3 pourvu de sa queue 4 de manoetlvre, est articulé en 2 sur la platine 1 et peut vanix se vatzouîl¯ 1er. soit SUl' le basculeur 9, soit sur le basculeur 10. Ces basculeurssqui sont al'tîoul6s Ub.""ent sa, les axas 7 et 8 solidaires .A .
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da la platine 1, comportant respectivement des saillies 9a et 10a de verrouillage et sont soumis à l'action d'un ressort 55 qui les maintient dans la position représentée à la figure 7 du fait que la partie inférieure de ces basculeurs 'buta latéralement contre, le bord de la platine ou du carter monté- sur celle-ci.
Dans cette réalisation, une pièce. 58, articulée en 59 sur
Il'organe 3, est maintenue dans la position représentée à la figure
7 et par rapport à cet organe, par l'intermédiaire d'un ressort 60.
En outre, l'organe 3 de manoeuvre est sollicité avec sa position de repos, représentée à la figure 7, par an ressort 62.
Dans la position de verrouillage, pour un virage à gauche, comme représenté à la figura 9, l'organe 3 de manoeuvre est venu se verrouiller sur la saillie 9a du basculeux 9. En même temps, la pièce 58 s'est appliquée, par sa partie supérieure, contre le basculeur 9 et s'est déplacée angulairement, par rapport à. l'orga- ne 3, de manière que son extrémité inférieure coupe la trajectoire
23 de l'extrémité de la dent 22,
On remarquera que, pendant le déplacement de l'organe 3 vers sa position de verrouillage (fig.
9), l'extrémité supérieur de la pièce 58 a rencontré un ressort 64 qui a déplacé initialement cette pièce en vue d'éviter que son extrémité inférieure vienne trop tôt coupa la trajectoire 23 et par suite se bloquer contre la dent 22 qui pourrait être déplacée légèrement vers lagauche. rendant le virage à gauche, la dent 22 efface momentanément la pièce58 sans provoquerle déverrouillage de l'organe 3. Le virage étant effectué et le conducteur reprenant la ligne droite, la dent 22 entraîne l'extrémité inférieure de la pièce 58 pour mira basculer cette pièce comme montré à la figure 10. Ce bascule- ment provoque le déverrouillage de l'organe 3, comme montré à la figure 10, les différents organes reprenant automatiquement la position initiale représentée à la figure 7.
La figura 11 mont ré le montage de l'appareil, par un collier 70, sur la colonne fixe 71 de 1a direction, la dent 22 étant montée par un collier 72 sur la partie 73 solidaire du volant 74 de direc- tion.
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Il est évident que les formes de réalisat ion décrites et re-
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présentées ne sont données ici qutà titre indicatif et non 1 im it e tif. Toutes modifications ou variantes qui ne changent rien aux caractéristiques principales exposées plus h9- ut. ni au but pouisai- vi, restent comprises dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS
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1 ) Lispositii de contrôle de la signalisation à boxd des véhicules tels que les automobiles et notamment pour contrôler les systèmes de signalisation dans les virages.
Dispositif caractérisé par la combinaison, avec une dent solidaire de l'un des organes mobiles de la direction et notamment de la tige mobile solidaire
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du volant, d'un dispositif de controle armé manuellement pour pro... voquex la signalisation désirée pour le virage q# lion désire effectuex et qui pexmet le passage de la dent dans la direction de ce virage, cette dent provoquant le déverrouillage du dispositif lors-
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qlitelle revient en principe à,Js$ pos.ition initiale.