BE472192A - - Google Patents

Description

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  Brûleur à. combustible Liquide. 



   La présente invention se rapporte aux brûleurs pour appareils utilisant- Le mazout. ou un autre combustible liquide et a pour but de remédier à une difficulté bien con- nue liée à l'emploi de ces combustibles et consistant en   ].'encrassement   de la cheminée. 



   Cet appareil est donc conçu de manière à. permettre la formation d'une flamme bien blanche et ne'donnant pas lieu à la formation de suie ni d'autres particules susceptibles de déterminer un-encrassement des tuyauteries d'échappement des   fumées.   



   Ce brûleur est caractérisé en ce que le mazout est amené tout d'abord dans une chambre de préchauffage et de vaporisation formée par l'intérieur d'une cuve munie   extérieu-   

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 rement de saillies ou d'ailerons pénétrant dans un espace ou chambre de combustion qui communique avec la chambre de préchauffage par des canaux étroits formés en général sur le bord supérieur de la cuve, laquelle sert en même temps de support paur une plaque supérieure (6) contribuant à la vaporisation du mazout grâce à la chaleur qu'elle reçoit par conductibilité. 



   Les ailerons de la cuve intérieure servent en ou- tre en général à centrer la cuve et reposent à cet effet sur une saillie ou un rebord intérieur de l'enveloppe. 



   Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exem- ple, un appareil réalisé conformément à l'invention. 



   La figure 1 est une vue en élévation et. partielle- ment en coupe de cet appareil. 



   La   figure   est une vue en coupe horizontale. 



   La figure 3 est une vue de détail. 



   Ce brûleur comprend une carcasse ou une enveloppel qui est destinée à être placée à l'intérieur de tout appareil de chauffage (chaudière, poêle, foyer, etc..) et qui est munie;      à cet effet d'une saillie périphérique 2 lui permettant de prendre appui sur une taque ou sur tout autre support. 



   A l'intérieur de l'enveloppe 1 se trouve une cuvet- te 3 en forme de tronc de cône renversé qui', conformément à l'invention, est munie d'ailettes 4 reposant par leurs ex- trémités sur une saillie intérieure 5 de la carcasse 1. Ces ailettes 4 font en général corps avec la cuve. 



   Par son bord supérieur incliné de l'extérieur vers l'intérieur, cette cuve 3 sert de support pour une plaque 6 en forme de champignon qui sert de couvercle pour l'ensemble de l'appareil et qui présente un pied ou une saillie 7 péné- trant dans la cuve 3. 

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   Sur .le fond de la cuve 3 est fixé un plateau   8   en   foxme   de soucoupe possédant une partie centrale pleine traversée par un tuyau 10 servant à l'amenée du mazout et également d'organe de liaison entre la cuve 3 et la soucoupe 8. 



   L'intérieur de la cuve 3 et l'espace 11 dans le- quel s'étendent radialement les ailettes 4 communiquent en- tre eux par de petits canaux ou des rayures 12 (fig.3) for- mées dans le bord supérieur de la cuve 3 dont l'inclinaison correspond à celle de la face inférieure du plateau 6. 



   La mise en-marche ou l'allumage de l'appareil se fait en remplissant la soucoupe 8 d'.alcool ou d'un au- tre corps inflammable qui échauffe les ailerons 4, la pa- roi de la cuve 3 et, aussi par conductibilité, le couvercle 6 et la carcasse 1. 



   Grâce à la température élevée à laquelle sont portés ces différents éléments et plus particulièrement la cuve 3 et le pied   ?,le   mazout ou autre combustible liquide se trouvant dans la cuve 3 est tout d'abord soumis à un chauffage et à une vaporisation préalables puis, après avoir passé par les canaux 12, dont l'ensemble formé hec, le com- bustible est enflammé sous l'effet de l'appel d'air pénétrant par la partie inférieure du brûleur (flèches .11') et se mélan- geant au combustible dans cet   eppace.   Le mazout ainsi en- flammé s'échappe par des orificés   13 ménagés   dans la paroi de la cuve 1. 



   Dès que les premières vapeurs de mazout ont été formées grâce à l'intervention de l'alcool, le mazout conti- nue à être vaporisé et à être enflammé automatiquement. 



   Une caractéristique et un avantage de l'appareil sont que la température à laquelle la flamme est portée est particulièrement élevéeen raison de la présence des ailettes 

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   4   situées dans la chambre d'inflammation et maintenues cons- tamment à incandescence par le mazout lui-même, après avoir été chauffées par l'alcool au moment de la mise en marche. 



   Durant le fonctionnement normal, la soucoupe 8 sert d'écran en vue d'empêcher le refroidissement de la cuve 3. 



   Les ailerons remplissent   donc,   comme on le compren- dra, des fonctions bien déterminées et ont pour rôles : 1 ) de transmettre de la chaleur à la cuve 1 et de répartir le tirage ;    ) de   maintenir et de centrer la cuve 3 dans l'enveloppe 2. 



   D'autre part, les différents éléments de l'appa- reil sont disposés et conformés de manière à constituer d'une part une chambre de préchauffage dans laquelle le mazout est soumis à l'action d'organes (cuve 3 et pied 7) portés à tempé- rature élevée et d'autre part un espace de combustion où il est vaporisé en étant en contact avec des ailerons % qui plon- gent dans cet espace et avec la cuve 3 et les organes 1 et 6 également portés à haute température. 



   L'expérience montre que dans les conditions décri- tes le mazout brûle avec une belle flamme blanche et que toute formation de suie est écartée. 



   Les parties 1,3, 4,6 et   '! sont   évidemment faites en un métal bon conducteur de la chaleur, par exemple en cuivre.    



  Revendications.    

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Claims (1)

1. 1.- Brûleur à combustible liquide, par exemple à mazout, ca- ractérisé en ce que le mazout est amené tout d'abord dans une chambre de préchauffage formée par l'intérieur d'une cuve (3) munie extérieurement d'ailerons (4) pénétrant dans un espace de combustion (11) qui communique avec la chambre de préchauffa- ge par des canaux étroits (12) formés en général sur le bord supé'rieur de la cuve (3) laquelle sert en-même' temps de support <Desc/Clms Page number 5> pour une plaque supérieure (6) contribuant à la vaporisation du mazout grâce à la chaleur qu'elle reçoit par conductibili- té.

   2.- brûleur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ailerons (4) de la cuve intérieure servent aussi à centrer cette dernière et reposent à cet effet sur une saillie-ou un @ rebord intérieur de l'enveloppe (1).

   3.- Brûleur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'on fixe sur le fond de la cuve intérieure (3), un plateau (8) en forme de soucoupe servant à recevoir lors de la mise en mar- che, de l'alcool ou un autre corps inflammable de manière à échauffer les ailerons (4) de la cuve et la cuve elle-même (3) et par conductibilité la plaque supérieure (b) et la carcasse extérieure (1).

   4.- brûleur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque supérieure (6) est en forme de champignon et possède un pied (7) qui pénètre à l'intérieur de la cuve et qui contri- bue au chauffage du mazout- 5.- .brûleur suivant les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le tuyau d'amenée (10) du mazout à la cuve centrale (3) sert aussi d'organe de fixation du plateau inférieur (8) rece- vant le fluide ou autre corps d'allumage.

   b.- brûleur suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les ailerons () de la cuve intérieure servent aussi à répartir le tirage et en ce que le plateau inférieur 8) fi- i@ xé sur le fond de la cuve intérieure peut former écran afin d'em- pécher le refroidissement de la cuve par l'air froid introduit au bas de l'appareil.

   7.- brûleur suivant les revendications 1 à 6, en substance tel EMI5.1 que décrit et tel que représenté aux dessins arir5