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"Perfectionnements aux roulottes"
Cette invention concerne des roulottes, des remorques ou voitures analogues et a pour objet une roulotte légère replia- ble qui, étant remorquée par un véhicule remorqueur, peut être repliée de manière à devenir une remorque ordinaire.
Une roulotte ou véhicule analogue, conforme à la présen- te invention oomprend une remorque à deux ou plus de deux roues munie de moyens permettant de la fixer à un véhicule remorqueur, la remorque ayant des longerons fixes et des pièces latérales et d'extrémité combinées qui sont reliées à pivot à un fond ou à des pièces latérales fixes et portent des barres pivotantes, la disposition étant telle que, lorsque les pièces d'extrémité pivotent autour de leurs charnières, la longueur de la remorque soit augmentée et les barres pivotantes soient amenées à se re- dresser pour former des barres droites pour supporter une couver- ture flexible au-dessus des longerons.
Les barres droites sont, de préférence, montées à pivot à leurs extrémités supérieures aux longerons du cadre qui peuvent être entretoisés par des pièces rigides appropriées; les longerons A @
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de cadre comprennent, de préférence, trois pièces articulées en- semble de sorte que dans la position repliée deux des dites piè- ces reposent sur le dessus de l'autre.
La couverture flexible peut être constituée par de la toile ou une matière imperméable analogue et elle peut être fi- xée d'une manière amovible, par exemple, au moyen d'agrafes à bouton tournant, ou d'autres dispositifs analogues, aux coté de la roulotte quand la remorque est déployée pour former la roulotte, permettant à la toile d'être repliée sur la supers- tructure supérieure, à la fermeture, ou de former un abri ouvert lorsqu'elle est montée; la couverture peut être munie d'une ma- tière transparente pour permettre à la lumière de pénétrer dans la roulotte, d'une porte ou d'une ouverture dans le toit.
L'invention est représentée en détail aux dessins ci- joints avec références aux dessins annexés.
Dans ces dessins fige 1 est une élévation latérale, en coupe partielle, d'une remorque, dans la position déployée; fige 2 est une vue similaire avec la remorque en position non déployée; fige 3 à 5 sont des vues de détail, en coupe, à plus grande échelle.
Telle qu'elle est représentée aux dessins la remorque à deux roues comporte des longerons pleins 1, qui peuvent être constitués par toute matière appropriée, comme par exemple t du bois de charpente, du contreplaqué, ou du métal, et un fond 2.
Une pièce d'extrémité 3, 3' est reliée à la base, par des arti- culations, à chaque extrémité des longerons 1; cette pièce, en se déplaçant autour des charnières, peut venir dans le prolonge- ment des longerons et du fond 1 et 2 de sorte que la longueur totale du véhicule peut être augmentée, comme on le constatera en comparant la remorque représentée en position repliée, à la
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figure 2, et en position déployée, à la figure 1.
Chaque pièce d'extrémité porte, de chaque coté, un gousset 4 et un bras 5 est monté sur chaque gousset au moyen dtun pivot, dont l'axe est représenté on 6. Les dits bras sont avantageusement métalliques et tubulaires et ils peuvent pivoter d'un angle de 180 . Ces bras 5 se terminent par une partie file- tée 7 sur laquelle est vissé un manchon de réglage 9 fixé à une pièce tubulaire 8. La manchon 9 permet de régler la position de la pièce/par rapport aux bras 5. Chaque pièce 8 est articulée en 10 à une partie du longeron du toit. La remorque comporte deux longerons de ce genre,, un de chaque coté de son axe central.et chaque longeron de toit est muni de deux pièces tubulaires 8 pouvant pivoter par rapport à celui-ci, l'une vers l'avant et l'autre vers l'arrière du véhicule.
Chaque longeron de toit comprend trois parties : une partie centrale 11 et des parties d'extrémité- 12 et 13 articu- lées sur la partie centrale 11, ainsi que le montre plus en dé- tail la figure 3, les pièces tubulaires 8 étant reliées à la pièce 11 tout près des articulations reliant la dite pièce 11 aux parties d'extrémité 12 et 13. Chacune des articulations est cons- tituée, comme le montre en détail la figure 3, par deux manchons 14 et 15 montés à rotation sur une plaque 16 munie d'un rebord 17 dont le rôle est de limiter le déplacement des manchons 14 et 15 autour de leurs pivots, le manchon 14 étant relié à la tige 13 et le manchon 15 à la tige Il*
Les longerons 11 sont entretoisés par plusieurs pièces de liaison transversales rigides 19.
Des dispositifs sont uti- lisés pour bloquer les bras 5 dans la position déployée et ces dispositifs comprennent un piston 20 sur lequel agit un ressort 21 et qui traverse le bras 5 et pénètre dans le gousset 4 comme
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le montre clairement la figure 4, qui est à une échelle plus grande. Pour débloquer le bras, le piston est retiré et tourné d'un quart de tour de telle sorte qu'il vienne au ras de l'ex- térieur d'un collier 22 porté par le bras 5.
Quand on désire utiliser la remorque comme roulotte, le véhicule est supporté, en plus dea roues usuelles 23, par des orles 24 ui peuvent être de tout type connu. On déplace les pièces d'extrémités3, 31 autour de leurs charnières de manière à les faire venir dans le prolongement du fond et des longerons, c'est-à-dire que les pièces d'extrémité 3, 39 sont amenées de la position représentée à la figure 2 à celle représentse à la figure 1.
Ce mouvement des pièces d'extrémité' 3, 3' provoque égale- ment celui des bras 5 qui, avec les longerons de support du toit 11, 12, 13, dans la position, repliée, sont logés à l'intérieur de la remorque. Ce mouvement des bras 5 provoque, par l'interné- diaire des pièces tubulaires 8, l'élévation des pièces 11, de sor- te que celles-ci viennent occuper, ainsi que les pièces 12 et 13, une position parallèle aux longerons 1 de la remorque, mais suré- lovée. Les bras 5 sont maintenus dans .leur position par las pis- tons 20. Afin de contribuer encore au blocage des bras 5, les goussets 4 sont munis de nervures 4' dans lesquelles reposent les extrémités des bras 5, quand les dits bras sont en position déployée.
Les longerons du toit forment alors un support permettant de recouvrir le véhicule. Ce recouvrement est, de préférence, fait par un toit en toile, pièces d'extrémité et latérales, qui est mis en place sur le cadre de support et fixé, par tous moyens appropriés, aux longerons de la roulotte. Le dit recouvrement, indiqué schématiquement en 25, dans les dessins, peut également @
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être'fixé au cadre de support d'une manière amovible. Le recou- vrement constitue le toit et les extrémités de la roulotte et une partie des cotés de celle-ci, et il est muni, à une extré- mité, d'une pièce détachable constituant une porte. Cependant la porte peut être formée par des parties non détachables qui se recouvrent et plusieurs portes peuvent être prévues.
Le recouvrement peut également être muni d'une ou plusieurs bandes transparentes 26 formant fenêtres, et d'une ouverture de toit 27, quand le recouvrement n'est pas utilisé, il peut être logé dans la remorque dont le dessus sera, de préférence, recouvert d'une toile goudronnée ou d'une couverture analogue.
Le recouvrement peut être muni, à tout endroit désiré, là où il semble nécessaire, de dispositifs préservant des cou- rants d'air, dispositifs qui sont connus en soi.
On remarquera qu'il peut être nécessaire à certains moments de faire varier la tension à laquelle est soumise le recouvrement, et ceci peut être fait facilement, de toute ma- nière connue; mais cela peut être fait, par exemple, en dépla- çant les pièces tubulaires 8 par rapport aux bras 5.
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