BE472392A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux appareils rotatifs porte-fiches. 



   La présente invention concerne un appareil porte-fiches rctatif à fonctionnement électro-automatique pour l'annotation et le contrôle des fiches. Cet appareil comporte, combiné avec un tambour agissant comme porte-fiches, des moyens de commande d'un tambour porte-fiches, l'un constituant l'élément moteur par connexion directe à une source d'énergie électrique et l'au- tre constituant l'élément transmettant le mouvement rotatif au tambour à vitesse réduite, des moyens de commande de l'élément transmette'ur pour le relâchement et le freinage, des moyens combinés avec un disque excentrique duquel part un bras à cames coudé actionné par un jeu de leviers articulés entre eux, l'un des bras dudit ensemble de leviers étant muni d'un contact 

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 électrique disposé dans le circuit de la source de puissance électrique,

   afin de déterminer une action synchronique avec le cycle de relâchement de l'élément transmetteur, la mise en marche du tambour rotatif. 



   En vue de décrire la nature de la présente inven- tion et la façon dont elle peut être réalisée, une exécution de cette invention sera décrite ci-après avec référence aux dessins ci-joints, dans. lesquels .: 
Figure 1 est une vue en élévation transversale sec-   tionnelle   de l'appareil assemblé. 



   Figure 2 est une vue en élévation longitudinale sectionnelle de l'assemblage de la figure 1. 



   Figure 3 est un détail fragmentaire d'une partie de l'élément constitutif de l'appareil. 



     .Figure 4   est un autre détail fragmentaire d'autres éléments de l'appareil. bans ces figures, les mêmes nombres de référence indiquent les mêmes éléments ou des éléments correspondants. 



   Dans une des réalisations préférées, l'appareil comprend la disposition suivante   d'éléments :  sur un boîtier de support et de protection 1, un tambour rotatif est cou- plé au moyen d'un arbre de support   3, entre  des paliers de support 4, solidement fixés à la face intérieure des deux côtés opposés du   boitier   1, ledit arbre étant ajusté dans les- dits paliers, et le tambour 2 tournant librement sur ledit ar- bre au moyen de roulements à billes terminaux 5, fixés au cou- vercle correspondant 6 du tambour 2. Dans ledit tambour sont ajustées les fiches ordinaires 7, articulées librement entre des anneaux 8, et   pénètrent.axialement   dans et vers l'extrémi- té périmétrique extérieure de chaque couvercle 6 et par la face intérieure de   celui-ci.   



   Un élément denté 9? fixé à l'extrémité de chacun des 

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   couvercles &   du tambour constitue un moyen de transmission de l'action rotative du tambour à une vitesse réduite par rap- port à la vitesse de l'élément moteur 10, en proportion direc- te des diamètres desdits éléments. L'élément denté est directe- ment fixé à l'arbre moteur 11 d'une source d'énergie électri- que 12, situé dans le boitier et fixé sur une base de support 
13 disposé dans le fond du boitier 1. 



   Sur le moyeu   14   de l'élément de transmission 9 est ajusté un jeu de sabots de freins constitué par des éléments semi-annulaires 15 réunis ensemble par un jeu d'articulation libre entre les saillies 16 (figures 2 et 3) au moyen d'un ar- bre de guidage 17, qui traverse le couvercle protecteur 18, et est fixé à la face inférieure de chacun des côté's du boi- tier 'au   moen   d'une bride 19. 



     L'extrémité'radiale   opposée des éléments 15 est pro- longée par des languettes 20, auxquelles est fixé undisque ex- centrique 21, monté de façon à pivoter librement entre les arbres tronqués 22   (figures S   et   4)   au moyen desquels on ob- tient un déplacement dans un plan angulaire divergent ou con- vergent, suivant le cycle de freinage ou de relâchement des éléments 9, en actionnant le bras de came coudé   23,   réuni à glissement à une tige de guidage 24, disposée dans l'un des côtés du bottier 1, entre des éléments de support 25 et 26 situés respectivement à l'extrémité inférieure et supérieure, ce dernier étant fixé vers l'ouverture du boitier, un ressort à compression 27 étant inséré entre la face inférieure de l'é- lément 23, vers son extrémité.

   arrière et la face supérieure de l'élément 25, ledit ressort agissant de façon à s'opposer au cycle descendant de pivotement de l'élément 23, vers l'extré- mité. arrière duquel est disposé un jeu de leviers 28 et 29 agis- sant comme des ciseaux, réunis au moyen d'une tige 30 à celui des côtés du boitier qui est adjacent à l'élément 23.

   Le le- 

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 vier 28 traverse le boîtier 1 à travers une fente de guidage 31, pratiquée dans l'un des éléments longitudinaux 32 consti- tuant le cadre entourant l'ouverture du boîtier 1, et le levier 29 est pourvu d'un arrêt 33 constituant un moyen pour caler   l'élément 23.   vers le bas, et à côté de cet arrêt, est disposé un contact métallique 34 qui agit vers le contact 35 ; du con- tact 35 part un conducteur électrique unipolaire 38 et du con- tact 36 le conducteur 38. Le conducteur 37 (figure 2) est branché directement sur le réseau, tandis que le conducteur 35 est connecté à l'une des bornes du moteur 12, dont la borne opposée est connectée à l'un conducteur électrique unipolaire venant du réseau. 



   Le levier 29 est couplé pour le déplacement linéaire libre avec l'extrémité inférieure du levier 28 au moyen d'une tige 42 qui est libre de se mouvoir dans une fente   rectRangu-   laire 43, formée vers l'extrémité inférieure du levier 25. 



  Lette fente forme un guide pour les déplacements linéaires de la tige   42 'qui,   à son tour, forme le point d'appui du jeu agissant de leviers-ciseaux entre lesdits éléments 28-29. 



   L'appareil est actionné de la façon suivante. Le le- vier 29 est déplacé angulairement dans la position montrée en traits interrompus dans la figure 2, un mouvement angulaire analogue au mouvement des ciseaux se produisant entre ledit levier et le levier 29, par lequel ledit levier 29 est déplacé   angulairement   dans la position indiquée en traits interrompus par suite de ce déplacement, l'arrêt 33 agit sur l'élément 23, en le faisant balancer dans la position montrée en traits in- terrompus, et par ce mouvement, on obtient le mouvement angu-   lairement   divergent des éléments de freins 15 jusqu'à ce qu'ils atteignent la position montrée en traits interrompus pans la figure   2, ce   qui libère le moyeu   14   de l'élément denté et en même temps, par le contact des éléments 34,

  35 et 36,   @   

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 'on forme le circuit électrique et l'on fait démarrer le moteur 12. He moteur 12 commande', à travers l'élément denté 10, l'é- lément 9 qui, en raison de son diamètre plus grand, transmet les mouvements rotatifs, en cycles de révolution limités, au tambour   qui --produit   une rotation continuant pendant le temps nécessaire pour localiser la fiche sur laquelle on dési- re faire une annotation.

   Lorsque la fiche est localisée, le levier 28 est déplacé dans.sa position initiale, ce qui ouvre automatiquement le circuit électrique et arrête le moteur 12, l'élément denté. 9 s'arrêtant également en même temps   qous   l'action des éléments de freinage 15 ,qui sont rapprochés du moyeu 14 dudit élément 9, et cette action de freinage est renforcée par la détente.du ressort 27 qui agit sur la zone de l'extrémité arrière de l'élément   3,   en le déplaçant vers la position initiale montrée en lignes pleines dans la figure 2 correspondant au cycle de stabilisation des fiches 7, dans une orientation spécifique sur le tambour de rotation 2, la série des opérations étant répété.e aussi souvent qu'on le dé- sire pour actionner l'appareil. 



   La description précédente et les dessins montrent aveu évidence les avantages provenant de la constitution de l'appareil porte-fiches sur la base du principe de la présen- te invention, tel que par exemple, en premier lieu: possibilité d'éviter les efforts physiques excessifs à la personne qui doit faire les annotations , puisqu'il n'est pas nécessaire d'ac- tionner le tambour rotatif avec le système usuel manuel, com- prenant un levier et une manivelle ; et en second lieu directe- ment à cause de l'actionnement du tambour par leséléments den- tés ou à leur place par des moyens de transmission flexibles agissant entre des poulies, on évite les bruits gênants pro- duits par la friction entre les éléments côopérants dans le cas des constructions connues à levier et manivelle . 

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   11 est entendu que dans le programme de la spéci- fication et des dessins, certaines modifications peuvent être apportées en ce qui concerne la construction et la relation fonctionnelle entre les éléments constitutifs de l'appareil considérés comme principal objet de la présente invention, et l'inventeur se   réserve   le droit d'introduire ses modifica-   tions,   tout en restant dans le cadre de l'invention.

Claims (1)

1. RESUME.

   1-- Perfectionnements aux appareils portefiches actionnés électro-automatiquement, pour l'annotation et le contrôle de s fiches réunies par articulation à un tambour rotatif, carac- térisés par le fait qu'ils comprennent des moyens de commande du tambour, opérant à une vitesse réduite et mus par un agent électro-moteur, l'un desdits moyens de commande étant couplé à des moyens de freinage qui, au moyen d'un levier intermédiai- re et actionné par des éléments agissant sur l'élément de le- vier, transmettent à celui-ci un mouvement basculant, dans le cycle de relâchement du tambour, et par une opération synchro- nisée avec ledit assemblage basculant, agissent comme un moyen de fermeture pour un circuit électrique qui produit le démarra- gel de l'agent électromoteur,

   lequel commande les moyens agis- sant sur le tambour.

   II.- Formes de réalisation d'un appareil porte-fiches actionné électro-automatiquement suivant I, caractérisées par un ou plu- sieurs des dispositifs suivants, appliqués isolément ou en combinaison: a) les moyens actionnant le tambour consistent de pré- férence en deux éléments dentés,, dont l'un est un élément moteur fixé directement à l'arbre d'un agent électro-moteur, et l'autre est un moyen de transmission à réduction du mouvement rotatif du tambour.

   @ <Desc/Clms Page number 7> b) L'élément de freinage d'un des moyens actionnant lés tambours rotatifs, constitués par l'élément de transmis- sion denté, comprend un jeu d'éléments,la configuration nor- male desquels est un secteur ou une couronne circulaire , in- terconnectée par l'une de leurs extrémités pour l'articula- tion libre, par éléments de freinage et un support constitué par un arbre fixé à l'un des éléments fixes à coté du boîtier de support et de protection dans lequel l'appareil entier est monté d'une façon amovible. c) les deux .moyens de freinage forment, à.

   leurs ex- trmités éloignées des extrémités articulées, des saillies rectangulaires reliées avec un élément excentrique par des pivots disposés de façon à permettre un déplacement angulaire divergent ouconvergent entre les deux saillies, suivant le cycle de relâchement ou de freinage du tambour, au moyen d'un balancement d'un élément de came formant partie intégrante du disque excentrique.

   d) L'élément de came est constitué par une tige coudée et réunie pour le déplacement linéaire libre à un élément de retenue et de guidage, constitué par un arbre vertical fixé à l'un des côtés du boitier par des moyens de fixation terminaux, teds@que coussinets ou similaires, ledit arbre étant pourvu d'un ressort de tension à contraction in- séré entre la face inférieure de la zone de l'extrémité ar- rière.de 1"élément de came et la face supérieure de l'élément supportant l'extrémité inférieure de l'arbre, ledit ressort constituant un agent de commande pour le m.ouvement de balan- c ement ascendant de l'élément de came dans le. cycle de frei- .

   nage du tambour rotatif- e) Les moyens actionnant l'élément à came sont cons- titués de préférence par un jeu de leviers pivotant ensemble, et à l'un des côtés du boîtier à proximité duquel est disposé <Desc/Clms Page number 8> l'élément à came, un desdits leviers traverse le boîtier pour l'actionnement manuel, et le levier opposé, pourvu à son extrémité supérieure d'un arrêt pour la butée de l'élé- ment à came est soumis à un balancement vers le bas ,par sa partie d'extrémité arrière, et.

   à une 'a.ction du ressort de blocage à expansion agissant comme élément de commande dudit élément à came dans le mouvement de balancement vers le haut- f) l'élément à levier pourvu de l'arrêt de l'élément à came est couplé avec l'élément de levier actionné à la main de l'extérieur du boîtier et à l'extrémité inférieure de cet élément de levier à mouvement de glissaient libre, au moyen d'un arrêtqui part de l'extrémité inférieure de. l'élément de came agissant sur l'élément de levier, et peut être déplacé par coulissement dans une perforation rectangu- laire pratiquéevers l'extrémité inférieure de l'élément à levier susceptible d'être actionné à la main.

   L'élément de levier agissant par calage de l'élé- ment à came est pourvu à son extrémité supérieure d'un élé- ment de contact métallique coopérant dans le cycle de cala- ge de l'élément de came avec des contacts électriques, les- dits contacts formant en combinaison avec les contacts des- dits éléments de levier un groupe d'interrupteurs fermant le cirduit électrique et faisant démarrer l'agent électro- moteur, dans le circuit duquel lesdits contacts fixes sont disposés, au moyen d'un conducteur électrique unipolaire cor- respondant, constituant le prolongement du conducteur élec- trique unipolaire venant du réseau, dont le conducteur op- posé est directement connecté à l'agent électromoteur.

   h) le tambour rotatif est situé à l'intérieur d'un boîtier de support et de protection, dont les deux extrémités de l'arbre de support fixés aux deux côtés normalement oppo- sés du boîtier, le tambour tournant librement sur ledit ar- bre au moyen de roulements à billes fixés, au moyen des deux couvercles du tambour.