BE472442A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Changement de vitesse par déraillement de chaine au péda- lier pour bicyclettes, tandems ou similaires. 



   Dans les bicyclettes, tandems ou similaires avec trans- missions par chaine et pignons étagés, il existe une catégo- rie de changements de vitesse destinés à provoquer le dépla- cement latéral de la chaine sur les pignons étagés, ceux-ci étant montés sur l'axe moteur (axe de pédalier dans le cas d'une bicyclette par exemple). 



   Ces changements de vitesse présentent des défauts par leur encombrement, leur système de   commabde,   la difficulté de leur réglage. 



   Pour obvier à ces inconvénients, il a été conçu un chan-   gement   de vitesse sous forme d'un ensemble formant support de tous les organes et qui fait l'objet du présent brevet. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans le dessin annexé : 
La figure I est une vue d'ensemble du changement de vites- se, extérieure et de profil correspondante à la figure 2. 



   La figure 2 est une vue d'ensemble de face et extérieure- ment du changement de vitesse. 



   La figure 3 est une vue en plan et en coupe à plus grande échelle montrant le changement de vitesse (le tracé en traits mixtes représente schématiquement le   déplacement   de la ligne de chaine et du dérailleur). 



   Ce changement de vitesse selon l'invention comporte essen- tiellement : un collier de fixation en deux parties 10 et 11 qui se fixent au tube de cadre et supportent l'ensemble du mécanisme. Ce col- lier en deux parties 10 Et   II   permet donc un réglage en hauteur et une adaptation facile sur les bicyclettes finies, mais il peut lors de la construction être remplacé par un support bra- sé et soudé sur le tube, à la hauteur convenable. 



   Ce collier en deux parties   10   et 11 comporte dans la par- tie 10 un logement cylindrique dans lequel se déplace un cylin- dre 8 qui porte en bout l'axe 5 de la fourchette-dérailleur. 



  Une bague µ permet un réglage latéral de la course, la   vis 7   bloquant l'axe 5 à la position voulue par rapport au   @ylindre   8.   L'axe 2   peut comporter un méplat sur lequel vient s'appuyer la vis ce qui donne une plus gronde efficacité au serrage. 



   Le mouvement de déplacement latéral de l'ensemble 5 - 8 est donné par une manivelle 13 pivotant dans une encoche du cylindre 8. Gette manivelle 13 pivote sur un axe 14 tourillon-   /nant   lui-même dans un alésage correspondant du collier 10 for- mant support. L'axe 14 est prolongé à la hauteur voulue par une 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 poignée de manoeuvre 15. Il est visible que cet axe 14, par sa construction, se trouve accolé au tube du câdre et que cette commande effective dans les deux sens est aussi protégée contre tout accrochage accidentel. 



   La fourchette-dérailleur est constituée parbun flasque 1 et contre-flasque 2, de profil convenable, réunis par des vis 4 avec entretoises 3, ce qui permet de régler par construction la largeur, suivant la chaîne employéen en employant des vis 4 et 'entretoises 3¯ de hauteur voulue. Il va de soi que si la largeur de la chaîne est déterminée à l'avance, on peut rempla- cer de mode d'assemblage par des colonnettes rivées ou soudées; ou tout autre moyen connu. De même que les pièces 1 et peu- vent etre réalisées en une seule pièce, l'écartement équivalent aux entretoises 3. étant réalisé par un pliage approprié. 



   Fonctionnement : la chaîne passant entre les flasques I et formant fourchette-dérailleur est sollicitée latéralement lorsque le cyclsite agit sur la poignée 15, la chaîne se dépla- ce alors de l'un des pignons   17   sur le pignon 18 accolé à celui- ci, c'est-à-dire de la ligne de   chaine A   à la ligne de chaine A1. L'ensemble 1 et forme en outre guide de sécurité empê- chant la chaine de sauter des roues dentées du pédalier lors- qu'on roule avec une chaine flottante ou à peine tendue. Ce changement de vitesse au pédalier favorise ainsi l'emploi des changements vitesse à la roue arrière avec tension de chaîne nulle ou presque nulle, ce qui augmente le   rendement   de la trans- mission considérée en conservant toute sécurité de marche, mê- me par les plus fortes trépidations. 



   Des vis de fixation   assurent   le serrage du collier 11, un bouchon 9 forme obturateur et cache-poussière. Le cylindre 8 est percé longitudinalement d'un trou ovalisé, de façon à permettre à la vis 7 de serrer sur l'axe 5 tout en conservant 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 un réglage latéral.

Claims (1)

1. RESUME ================ La présente invention vise 1 commande de va-et-vient pour déraillement de chaîne par un arbre formant petite manivelle se prolongeant le long du tube du cadre et terminé par une poignée pivotante, placée à hauteur convenable, cet arbre pivotant et provoquant dans son mouvement le déplacement de la fourchette, le tout étant guidé et suppor- té dans un bloc formant collier rapporté solidaire du tube.

   2 / réglage latéral par l'emploi d'une bague mobile et d'un axe porte-fourchette réglables concentriquement et déplaçables laté- ralement l'un par rapport à l'autre.

   3 / blocage de l'axe de va-et-vient par une bague extérieure et vis d'arrêt, formant en même temps butée de longueur pour rgler la course du cylindre va-et-vient.

   4 / emploi d'une fourchette guide-chaîne de forme appropriée fi- xée à demeure sur l'axe porte-fourchette, cette dernière réali- sée par deux flasques assemblées par tout moyen connu tel que @ vis et entreoises, colonnettes rivées, ou en une seule pièce par pliage de forme convenable ou moulée. @ 5 / réalisation suivant 1 - 2 - 3 - 4 ', utilisé, ensemble sé- parément ou en partie, d'un changement de vitesse par déraille- ment de chaîne formant en même temps guide-chaine de sécurité, ce qui permet l'emploi malgré les plus fortes trépidations a- vec une tension nulle ou presque nulle de la chaîne.

   6 / à titre de produits industriels nouveaux, les changements de vitesse comportant les caractéristiques ci-dessus prises en- semble ou séparément.