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Publication number: BE472562A
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Description


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  "ARTICULATION   DESAXEE"'   
L'invention concerne des   arti'culations   et l'agencement d'articulations d'un modèle qui convienne pour faire Revoter la porte   d'un   véhicule de transports en commun conme un tram- 'way ou un autobus.' 
Un.objet de l'invention est de réaliser une articulation qui 'soit capable à elle seule de servir de'support se suffisant à lui-même pour une porte ou un vantail de porte et qui compor- te dos paliers alignés situés à une certaine distance l'un de l'autre pour conférer   de 'la   rigidité à la porte assemblée. 



   Un autre objet de l'invention est de réaliser un modè- le d'articulation qui se suffise à lui-même et qui forme appa- reil de suspension, essentiellement composé d'un gond et de deux paliers situés à une certaine distance l'un de l'autre, les paliers êtant logés-, dans une enveloppe tubulaire entourant le gond;   d'où   il result quo le gond est protégé et renforcé, et que l'on est certain que les-paliers sont correctement alignés, pour une longue période de   temps.   

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   Un autre objet de l'invention est de réaliser une ar- ticulation d'un agencement tel que l'on puisse décider à volonté si la porto ou le vantai,l de porto en pivotant arrivera., soit à une position où son bord sera en saillie sur la face latérale du   véhiculer   soit à une position où la bord affleurera la face latérale du véhicule, ou bien s'il pivotera pour arriver à une position à l'intérieur de la caisse du véhicule. 



   D'autres objets- et avantages do l'invention ressorti- ront mieux dans ce qui suit en se reportant aux dessins joints dans lesquels : 
La figure 1 est une coupa verticale d'une partie d'un véhicule montrant l'articulation perfectionnée, on coupe dia-   métrala   verticale, supportant un vantail do porter 
La figure 2 est uno coupe horizontale suivant la ligne 
2-2 de la figure 1, montrant deux vantaux de porte supportés par deux articulations; 
Les figures 3, 4 et 5 sont des figures schématiques montrant l'utilisation de l'articulation perfectionnée pour faire occuper à un vantail de porte différentes positions quand on l'a fait pivoter à sa position d'ouverture. 



   Pour entrer dans plus de détails, 1 indique un vantail de porte lequel n'est maintenu   qu'à   son bord supérieur par u- ne équerre 2, laquelle est maintenue à son tour par l'articula- tion perfectionnée. 



     L'articulation   est composée d'un gond 3 auquel l'équerre 2 est fixée à   demeure   et qui est monté tournant à l'intérieur d'un tube 4. Le gond 3 est, ou peut être, cylindrique sur la plus, grande partie de sa longueur et se termine à son   extrémi-   té supérieure par une partie de diamètre réduit 5 formant un épaulement sur lequel on fait porter un palier sans frottement   6'.   Au-dessus du palier 6 on met on place une baguo de calage 7 et on visse un écrou de retenue 8 à la partie supérieure :,. 

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 du gond 3, qui est filetée à   et   effet et on serre l'écrou sur la bague 7. 



   Le tube 4 comporte à son extrémité inférieure un épaulo- ment intérieur 9 et un épaulement extérieur 10 et il est fileté   ' extérieurement   à partir de l'épaulement 10, jusqu'à son extrémi- té   inférioure.   On visse un écrou tubulaire 11 comportant une saillio intérieure 12 sur   le. filetage   extérieur du tube 4 jus= ' qu'à ce qu'i.l porte sur l'épaulement 10. Un palier sans frotte- ment 13 contrant le gond 3 ost pris entre l'extrémité infériouro du tube 4 et la saillie 12 et un joint 14 est'pris entre le dessus du palier 13 et l'épaulement 9, La partie inférieure do l'écrou tubulairo 11 prend appui sur un   pmnneau   en corniche 15 lequel est soudé ou   autrement   fixé à demeure à la tôle do cou- verture 16 do l'extérieur du véhiculo. 



   L'extrémité supérieure du   tube-4   est également filetée pour recevoir.un écrou tubulaire 17 comportant uno saillie inté- rioure 18 qui vient porter sur l'extrémité du tube quand on ser- re l'écrou. Le palier sans frottement 6   s'emmanche   avec serrage dans l'écrou tubulairo 17 et porte sur   la'saillie   18 sur laquel- le il est appliqué par la rondelle 18' qui se visse à l'extrémi- té extérieure de l'écrou tubulaire 17. Uno rondelle 19 formant écran pour l'huile et la poussière est prise entre une saillie intérieure formée par 10   dessus-, de   la rondollo   18'et   le palier 
6,   co'tte   rondelle s'ajustant do près sur la bague de calago 7. 



   Une tablette coudéo de support 20 est fixéo à ses extré- mités à la tôle de couverture 16. Unebague 21 prise entre l'écrou 
17 ot cette tablette prend appui sur cette dernière ot confère 'de la rigidité au gond. 



   On peut faire varier la longuour(dans le sens transversal) et   l'emplacement   de l'équerre 2 fixée au.vantail do la porte 1 pour obtonir différents résultats en co qui concerne la position du vantail quand la' porto est ouvorte. On l'expliquera mieux en 

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 so reportant aux figures 3, 4 ot 5. 



     Considérant   d'abord la figura 4 sur laquelle on a repré- sente on. traits mixtes la position 23 de la porto du vantail 
 EMI4.1 
 après f0rmoturo, la porto ou le vantèil affleurant pratiqucnent la   faco   latérale du véhicula dont il constitue une partie. La   référence     24   indique la position du vantail do la porto quand on la fait pivoter do 90  jusqu'à la position d'ouverture.

   Lo bord extérieur 25 du vantail a attoint une position   pratiquement   
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 à l'ûffleurot1ont de l'extérieur do la caisse du véhicule, Pour qu'il en soit ainsi on a fixé l'équorro représentée par le tra- cé en traits   Mixtes 26   au   niliou   du dessus du vantail de la por- to et son point de   pivotenont   27, qui correspond à l'axo du gond 3, so trouve sur uno droite à   45 , 28   constituant la bissectrice de l'angle de 90  formé par los doux positions 23   et .24   du van- 
 EMI4.3 
 tail.

   Le tracé on trait continu 29 a ntitur;Jlloment la Mono lon- gueur quo la tracé on traits rdxtos do lr6qorro occupant la position 26. 
 EMI4.4 
 Si naintcnant on déplace le point do fixation do 1'é- quorre 26 vers la gaucho du milieu du vantail 23 et qu'on même tomps on fasse ripor 10 point do   pivotement   27, jusqu'au point 
 EMI4.5 
 30 sur Io lieu géométrique à 45 ,28, on voit sur la figure 3 qu'après ouverture, 10 vantail prendra la position 31 dans la- quelle 10 bord antérieur 25 fait saillie oxtérieurenont sur la face latérale du   véhicule   qui   correspond   à la position primiti-   va.25   du vantail. La longueur do l'équerre s'ost   raccourcie   comme   représenté   par la   droito   32. 



   Si   naintonant   on déplace le point de fixation de l'é- 
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 querro 26 vors la drditc du milieu du vantail 23 et qu'en nêne tonps on fasse riper le point do pivotonont 27 jusqu'au point 55 sur le lieu r.éonétriquc à 45 , 2fl, on voit sur la figure 5 qu'a- près ouverture 10 vantail prendra la position 34 dans laquelle le bord antérieur 25 ost entièrement à l'intéricur-dE) la caisse 

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 du véhicule, le   vantail dans/sa position-     primitive   23, formant uno partie de la face'latérale de la caisse. La longueur de l'é-   querra.   s'est augmentée   comme   représenté par la droite 35.      



   Les figures 1 et   2'donnent,   à titre   d'exemple,   un tra- cé caractéristique   de-la   disposition selon figure 3 que l'on voit le mioux sur la   figure 2,   dans   laquelle   los deux vantaux de 
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 porto l, ot le, forment ensemble les moyens do fermeture d'une porte.

   Commo décrit plus haut en sa reportant plus particuliè-   retient   à la figura 1, chacun des vantaux est fixé à une équerre 
 EMI5.2 
 2 montée au bas dû gond,S.Les axes A-A de chacun dos vantaux, sont Indiqués sur le .dessin et on voit que requerra; du vantail 1 et colle du vadtai1...ia ,s:on'tt 1"0:spectivonent désaxées suivant le pro- cossus montré figure 5..Quand'le vantail 1 pivote de 90  , jus- qu'à la position roprésent6o en traits mixtes, la bord extérieur 25 fait saillie vers l'extérieur sur la'position primitive du vantail. Quand le vantail' la pivote   de '90    jusqu'à la position représentée en t.raits mixtes, son extrémité 'extérieure 25 a fait de même saillie vers   l'extérieur''sur'la   position primitive du.. 
 EMI5.3 
 vantail.

   Dans les deux cas, l'axe du gond-,3 coupe la lieu'gê'o- ' métrique à 45 , 28. 
 EMI5.4 
 Différentes iodifiàationJ peuvent ôtro apportéos à l'invention sans sortir   de   son esprit .

Claims

R E S U M E. EMI5.5

1. Articulation de porte comprenant un gond, dea- pa- liora; sans frottement.supportant le gond, un élément tubulaire entourant le-gond et servant à la fois de support ot do dispo- EMI5.6 s-itif d'alignonent pour. les deux paliers, l'un dos paliers: cons- tituant en outre un palier de suspension et une équerre, sup- portant une porte, fixée à l'une des extrémités du gond et pou- -vant tourner avec. lui.. EMI5.7

2. Articulation de porto comprenant un gond' diposé ,ver- ticalement, des paliers à rotules sans frottement montés à une <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 cdrtakno distance l'un do l'antre pour contrer le gond, un élé- mont tubulaire entourant 10 gond ot servant à la fois do support ot do dispositif d'alignouent pour los doux paliers, le gond cori- portant un écrou vissé à. son extrémité aupérieuro par lequel lc poids- du gond est thanãis au palier supérieur, ,ce par quoi le palier supérieur foraa égalonont palior do suspension , et uno equorro supportant une porto, fixée ti l'extrémité inférieure du gond pour tourner avec lui.

3. Articulation de porto comprenant un gond cylindrique EMI6.2 dispose vorticalormnt comportant une partie de dia.lèt1U1; réduit à son extrémité supérieure, des paliers situés à une certaine dis- tance l'un de l'autre pour centrer le gond, le palier supérieur s'emmanchant sur cette partie de diamètre réduit et butant sur l'autre partie du gond, une bague de calage au-dessus du palier supérieur, un écrou visse à l'extrémité supérieure du gond ser- rant la bague de calago sur ce palier, ce par quoi 10 poids du gond est transmis au palier supérieur, un élément tubulaire sup- portant et alignant los. doux paliers et constituant un support tournant pour le gond, ot uno équorro supportant une: porte ot fixée au bas du gond.

4, Articulation do portc comprenant un gond cylindrique EMI6.3 dispose varticalonont comportant à son extrémité sup6rieunre une p;:rtio de diz'..D1,tro réduit, des paliers situés à une certaine dis- tance l'un de l'autre pour centrer le gond, le palier supérieur sszancr..aat sur cotte partie de diamètre réduit:

et butant sur l'autre partie du gond, une baguo do calago au-dossus du palier supérieur, un crou visse à l'extrémité supérieure du gond serrant la bague de calage sur co palier, ce par quoi lu poids du gond est transmis au palior supérieur, tin élément tubulaire entourant EMI6.4 le gond comportant à-chaque extrémité un ecrou tubulaire avec saillie in-terieuro visse -sur le [\onc1t, les écrous logeant avec aju3bcnent sorre le palior supérieur ot 1@ palier inférieur, les <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 $1111108' dos écrous: tubulairo4 servant à bloquer los paliers; dans le sens longitudinal, et 'uno équorro à l'oxtréuitu infé- riouro du gond pour supporter une porto.

5. Articulation do porte conportant un gond cylindrique EMI7.2 dispose verticaloriont comportant une partie do dianètro réduit à son extr6nit"Ó supérieure,' dos paliers situes à une certaine distance l'un do l'autre pour contrer le gond, le palier supé- rieur s' el11l':1anchant sur la part,le de. dianêtre réduit et butant sur l'épâu1el'ont formé par l'autre partie du gond, uno bague de calago au-dessus du palier supérieur, un écrou vissé à l'extré- mité supérieure 'du gond et serrant-, la bague de calage sur ce palier ce .par quoi le poids du gond est transnis au palier su- périeur, 'un élémont tubulaire.

entourant le gond et comportant à chaque 'extrémité un écrou tubulairo avec saillie intérieure vissé sur le gond, les écrous logeant avec ajustement serré le palier supérieur ot le palier infériour, le palier inférieur étant pris entre la saillie do l'écrou ,tubulaire inférieur et EMI7.3 11 extré'nité du tube .ce'par quoi le palier inférieur se trouve bloqué dans la sens longitudinal par rapport au tube, le palier supérieur prenant appui sur la saillio de l'écrou tubulairo su- périour, uno rondelle vissée dans l'écrou tubulaire supérieur.

et portant sur ce.dernier palier co par quoi il le bloque dans le sons longitudinal par rapport au tube, une rondelle formant EMI7.4 écran protégeant lE3'pa.lior supérieur et une 'équorro fixée à l'extr6u.té inférieure du gond pour supporter une porte.

6. La combinaison dt.une articulation comprenant un gond, un élément tubulaire entourant le gond, dos paliers sités à une certaine distance l'un de l'autre pour centrer la gond, l'é- lément tubulaire 'servant à la fois do support et de dispositif d'alignement pour les paliers, une équerre fixéo à l'extrémité EMI7.5 inférieure du gond et séloignant-r2dialei.ont jusqu'à une dis- tanco suffisante de ce dornier,.ot un vantail do porto, l'équer- <Desc/Clms Page number 8> re étant fixée au'vantail d porto sur le dessus et entre les bords verticaux du vantail, l'équorre étant agencée pour tour- nor avec la gond d'un certain angle pour que lo vantail de por- to puisse pivoter en entier lors de ses mouvements d'ouverture et de fermeture.

7. La combinaison d'une articulation compronant un gond, un élément tubulaire entourant le gond, dos paliers situés à une certaine distanco l'un de l'autro pour contrer le gond, l'élé- ment tubulàir sorvant à la fois de support ot do dispositif d'alignement pour les paliors, une équorro fixéo à l'oxtrémi- té inférieure du gond et s'en éloignant radialement jusqu'à uno certaine distança, ot un vantail de porto, l'équerra étant fi- xée au vantail do porto sur la dessus et à mi-chemin entre los bords verticaux du vantail, l'équerre étant agencés pour pivo- tor avec le gond d'un certain angle pour quo le vantail do por- te puisse pivoter en entier lors de ses mouvements d'ouvertu- ro et de fermeture,

le vantail quand il est ouvert à 90 ayant son bord extérieur pratiquement dans le plan du vantail en po- sition do fermeture.

8. La combinaison d'une articulation comprenant un gond,un élément tubulairo ontourant le gond, des paliors si- tués à uno cartaina distance l'un de l'autre, l'élément tubu- lairo servant à la fois do support et de dispositif d'aligno- ment pour contrer les paliers, une équorro fixée à l'extrémité inférieure du gond ot s'éloignant radialement jusqu'à uno cor- tainc distance do ce dernier, et un vantail do porto, l'équerre étant fixée au vantail do porto sur 10 dossus ot désaxée par rapport à l'axe vertical du vantail dans la direction do son mouvement d'ouvorturo,

l'équerra étant agoncéo pour pivotor avec le gond d'un certain angle pour quo la porto puisas pivo- tor on entier jusqu'à la position d'ouverture ou do formotura, 10 vantail quand il so trouve dans sa position dtouvorturo à 90 ayant son bord extérieur en saillio à l'extérieur sur le <Desc/Clms Page number 9> plan du vantail quand il est'on position do fermeture,-l'axe de l'articulation so trouvant dans le plan bissecteur do l'an- glo formé par. lo vantail quand il occupe successivement sa position d'ouverture ot sa position de fermeture.

9. La combinaison d'uno articulation compronant un gond, un dément tubulairo entourant 10 gond, dos paliers situés à uno certaine distance l'un do l'autro pour centrer la gond, 1'élément tubulaire servant à la fois do support ot do dispositif d'alignement pour los paliers, uns équorro d'u- no certaine longueur.fixée à l'extrémité infé-rieuro du gond laquelle é'quorre est fixée au vantail do porto sur le dessus ot désaxée par rapport à l'axe vertical du vantail dans uno diroction opposée à son mouvement d'ouvorturo, l'êquerre é- tant agencée,

pour pivoter avce le gond d'un cortain anglo pour quo lo vantail do porto puisse pivotor on ontior jusqu'à ses positions d'ouverture et' do fermeture, le vantail quand il est en position d'ouvorturo à 90 so trouvant en entier on retrait à une certaine distance du plan'du vantail on position de for- meturo . '