BE472975A - - Google Patents

Description

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  1IMBARGATION à 9XDà%AGE La présente invention a pour objet une   embrca-   'tion dont le'mécanisme moteur est constitué par un mécanisme de   pédalage'   actionnant directement l'hélice de l'embarcation. 



   Le seul genre d'embarcation connu à ce jour et 

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   utilisant   un  mécanisme   de   pédalage   pour actionner une hélice estune embarcation de sportà flotteur   employée   'surtout sur les lacs   ou   sur les rivières, en eau tranquille, et duns la- quelle le   mécanisme   de pédalage ayanb une position fixe, com- mande ceux roues à aube.

   La position du siège sur lequel est assis le pédeleur étant fixe ou raglable entre le   mécanisme   de pédalage et l'arrière du canot, plusieurs   inconvénients   résul- tent de cette disposition d'ensemble.,   -Tout   d'abord la position du centre de gravité du canot peut, si le siège est réglable, varier assez sensiblement avec le poids et la taille du pé- daleur puisque le mécanisme du pédalage a,une position   fixe.,   Si le siège est fixe, le pédaleur peut avoir quelque   difficul-   té à pédaler commodément, sans fatigue et avec le meilleur ren-   dément   si ses jambes sont trop longues,

   
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients- ci-dessus mentionnés tout en prévoyant un dispo- sitif de commande à pédalage applicable aux embarcations à hélice, canots ou analogues, de modèle plus robuste et plus grand, utilisés 'aussi bien sur les plages au bord de la mer que sur les lacs et les rivières. 



   L'embarcation à pédalage faisant l'objet de la présente invention est caractérisée par le'fait que le mê- canisme de pédalage est monté sur un socle dont la position est, réglable longitudinalement selon l'axe de l'embarcation et qu'il est mû par un pédaleur   asis   sur un siège dont la posi- tion est fixe et qui est situé entre ledit mécanisme et l'ar- rière du canot. Ce mécanisme commande l'hélice par -Lui arbre longitudinal qui comporte un dispositif de réglage en longueur, de préférence   .télescopique#   
L'invention sera rendue plus claire en se réfé- rant à la description ci-après et au dessin ci-annexé, dans lequel on a représenté à titre d'exemple, une forme de réali-   sation   de l'invention. 

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  .- la fig: 1 est une vue en perspective avec arrachement par- tiel de la coque du   bateau,4   - la fig: 2 représente le mon'tage du gouvernail; 
Selon   la fige,     1;,   l'embarcation à pédalage conforme à l'invention, comporte, monté dans une coque 1 de forme appropriée à. une commande .par   hélice,, un   dispos!-' tif de pédalage avec son   boîtier 3   et ses pédales 3   et 1'   ,porté'par un ohassis constitué'par deux supports 4 et 4' pré- vu chacun avec une glissière 6 et   5', .les   deux supports étant fixés chacun sur'une traverse'6 et   6*.. qui   est solidaire de 1a   ...   coque de l'embarcation dans le sens de la longueur de'celle- oi:

   La position du châssis ci-dessus mentionne avec ses deux supports 4 et'4' est réglable longidudinalement sur les tra.- .   verses   6 et 6' à l'aide'de pièces de serrage appropriées 7 et 7' (boulons avec   écrous ou   tout autre moyen   connu)..,     @ .   



   L'ensemble- du pédalage ci-dessus mentionné est relié à   l'arbre'de   transmission 8 attaquant directement l'héli- ce 10 par l'intermédiaire   d'un.tube   télescopique 11 permet- tant un réglage en longueur, ce tube télescopique étant muni,' à chacune de ses extrémités   .d'un. accouplement   à la cardan 12-13 et 12'-13' avec   l'arbre   principal du dispositif de pédalageet l'arbre de transmission 8: Cet arbre de transmission qui tourne dans un palier à roulement oscillant 14, est muni à son autre extrémité du côté du presse-étoupe 15 avec un autre accouple- ment à la cardan 16-16'   avec l'axe   de l'hélice. 



     . La   position du pédaleur' est indiquée par celle du-siège fixe 17, dont la position est située entre le dispo- sitif dU'pédalage et l'arrière de   l'embarcation:   On peut donc se rendre compte que si le pédaleur désire avoir une longueur plus grande pour poser les pieds'sur les pédales, il peut ain- si 'régler à sa convenance la distance du mécanisme de pédalage à son siège et maintenir le centre de gravité de   l'embarcation   et de sa charge dans une position à peu près fixe. 

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  Selon la rig: 2 11 inve:;:ltion est heureusement conl:tée .Q'-'1' un Clispositif de gouvernail) E(novlole et démon- table qui 9c:act de le dëuonter sans nvoir à démonter ou cï;:rrGla:u sa cou'iànde. Le gouvernail amovible et dontable 18 es'c supporté sur l'arrière de la coque de l'esiburcation 19 pur deux ILaCl1oir'es a0 et 21, pouvant pivoter dans 'un plan .10ï'lZOi? t"1 e'c fixées sur la coque. Le vient s'insérer QVI1S ces C.laCh07.re dans lesquelles il est retenu por deux oc-N'aliets 22 et 23 dont les ext1'hlÍ tC:s peuveDt être filetées pour recevoir unécrou et une rondelle afin   dtassu-   rer la fixation des cavaliers.

   La machoire supérieure 21 est   venue   de fonte sur un'palonnier   24   dont les   extraites   
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 ils et ,6 portent le câble de commande actionné de prérerence au moyen   d'un   volant: 
Sur   -la   fig. 2 on a montré un palonnier   24 dont   la commande s'effectue au moyen de câbles, maisil est bien 
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 évident \.ue le tuere montage peut être adopte pour une barre droite   actionnant   directement le .gouvernail et telle que 
 EMI4.4 
 fi1.ll'0G en '26 à titre Qe variante sur la fig. 1. 



  - lù.1[#AT:EON8 - 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Ayant ainsi décritnotre invention et nous ré- servant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraîtraient nécessaires, nous revendiquons corme no- .tre propriété exclusive et privative : EMI4.5 -. Blàbarcation à hélice entrain88 par pédalage, caractérisée pur le fait que le ;!-.Ca211.S?e de pédsla;;e est mont';

   ur un socle dont la position esc réglable longitudinale- ment elol1 due 1' eia"oarcation et juf¯1 c <t 1.ù par le pédaleur assis sur un siège dont la position est fixe et si- tuée entre le l:ldCal1.isûle et l' arri0re du canota <Desc/Clms Page number 5> 2 - Embarcation suivant 1, caractérisée par le fait que le -mécanisme de pédalage est monté sur un socle à glissières porte sur deux traverses longitudinales selon l'axe'de l'embarcation et peut être déplace dans le sens de la longueur de l'embarcation vers itavant ou l'arrière 'en . desserrant simplement des écrous sur les boulons fixant les glissières sur les traverses.

   3 - Embarcation .suivant 1 et 2 caractérisée par le fait que l'arbre reliant le mécanisme de pédalage à 'l'hélice comporte un dispositif de réglage de longueur; de préférence télescopique.

   4 - Embarcation suivant 1 à 3 caractérises par le fait que'le tube télescopique reliant le mécanisme,de pêdalage à l'arbre de transmission, commandant l'hélice est relié audit mécanisme et audit arbre par des accouplements à la cardan:

   5 - .Embarcation suivant 1 . 4, caractérisée par le fait que l'arbre de transmission commandant l'hélice est relié à celle-ci par un accouplement à la cardan 6 - Embarcation suivant 1, caractérisée par le fait qutun gouvernail amovible est supporté par des ma- ohoires pivotées sur l'arrière du canot et dans lesquelles il est retenu par des cavaliers, la machoire supérieure étant venue de fonte sur un palonnier dont les extrémités'portent les câbles de commande actionnés de préférance par un 'volant.,