BE473119A - - Google Patents

Description

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  Eléments antidérapants. 



   La présente invention se fapporte à des éléments antidérapants destinés à faciliter la circulation des per- sonnes et des véhicules sur des terrains glissants, notamment en hiver par temps de verglas. 



   Ces éléments sont formés d'une couche d'un produit abrasif supporté par une couche de matière, comme par exemple' du caoutchouc souple présentant une élasticité suffisante pour permettre la pénétration de l'abrasif dans la glace ou autre matière glissante, tandis que se produit une dilatation ou une extension de la couche élastique et pour assurer ensuite par une contraction de cette même couche,la rupture du film .de glace éventuellement formé sur l'abrasif. 



   Les dessins ci-joints   montrènt   à titre purement exemplatif comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   La figure 1 montre l'application de l'invention sous forme d'une semelle destinée à être attachée d'une maniè- re amovible à une chaussure   existantà.   

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   La figure 2 est une vue de dessous de cette semelle. 



   Les   figures   3 à 6 montrent l'application de l'in- vention sous forme   d'un   élément destiné à être monté sur les rouesd'une automobile   ou     d'un   véhicule analogue. 



   Dans la. forme de réalisation représentée par les figures 1 et 2, l'élément antidérapant est une semelle formée d'uns couche 1 en une matière présentant de l'élasticité,par exemple en caoutchouc souple, et   d'une   couche 2,pouvant être moins élastique, en une matière, par exemple en caoutchouc, dans laquelle on a introduit, lorsqu'elle se trouvait à l'état liquide ou pâteux, des morceaux d'abrasif (cendrée, carborun- dum, verre moulu, émeri), constituant une couche antidérapante destinée à venir en contact avec le sol. 



   Cette semelle comprend sur sa périphérie des pattes 3 permettant l'attache au pied ou à une   chaussure,par   exemple au moyen de cordons 5 passant au travers des trous 6 prévus   dans   les pattes 3. 



   Dans ces conditions, lors de la marche, la couche d'abrasif pénètre dans la glace et permet l'adhérence, tandis que, grâce à la partie élastique 1, il se produit une dilata- tion ou une extension de la semelle. Par contre, lorsque le pied est soulevé, la couche élastique se contracte et cette contraction provoque la rupture du film de glace qui peut s'être   formé   sur la couche d'abrasif. 



   La couche 1 peut être en toute matière souple ap-   propriée   et, au lieu de caoutchouc, on peut   employer   par exem- ple des fibres de papier   comprimées.   



   Pour la fabrication d'une telle semelle, on peut par-   exemple   procéder de la manière   suivante :   
En vue de la formation   de   la couche 1, on coule une couche de latex pur   contenant   les matières de charge et les adjuvants   requis   pour une bonne   conservation   et le main-   @   tien de l'élasticité. 

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   Sur cette première couche, on coule une couche de caoutchouc ou d'une autre matière pouvant être moins élasti- que, et dans laquelle on introduit des morceaux d'abrasif de manière qu'ils fassent saillie, tout en restant emprisonnés dans la matière. Cette introduction se fait quand la matière de cette seconde couche est encore liquide ou pâteuse. 



   Après le sédhage a lieu la vulcanisation et l'élé- ment est prêt à être utilisé. 



   Dans l'exemple représenté, aux figures 1 et 2, on a supposé que la semelle antidérapante .était une pièce en- tièrement séparée mais elle pourrait aussi faire partie d'un soulier, d'une sandale ou d'une chaussure spécialement conçue pour être portée pour marcher sur des sols glissants. 



   Les figures 3 et 4montrent l'application de l'in- vention aux roues d'un véhicule , par exemple d'une   automo-   bile et montrent un élément circulaire comprenant une bande de toile 7 recouverte dans sa partie centrale d'une couche de caoutchouc élastique 8. De part et d'autre de cette couv- che 8, on forme ainsi par la toile 7 des rebords munis de trous 9 permettant le passage de cordons 10 (fig.3) de fixa- tion aux rayons de la roue après rabattement de ces rebords. 



   La couche 8 remplit la même fonction que la couche 
1 de la semelle représentée aux figures 1 et 2. La couche   11   est munie d'abrasifs tout comme la couche 2 de la figure 1. 



   Dans le cas où la roue est pleine, la couche 12 (fig.6) munie de l'abrasif recouvre   uns   couche élastique 13 se trouvant sur une bande de caoutchouc 14   do'nt   la composi- tion est celle ou se rapproche de celle du pneu 15. Cette bande 14 est munie d'un bourrelet 16   quip3ut   être glissé après ra- battement de la bande 14 sous un rebord de la jante 17, de manière à assurer ainsi la fixation de l'élément antidérapant.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s.

   1.- Elément antidérapant, caractérisé en ce qu'il est formé d'une couche d'un produitabrasif supportéepar une couche de 'matière,comme par exemple du caoutchouc souple présentant une élasticité suffisante pour permettre la pénétration de l'abrasif dans la glace ou autre matière glissante tandis que se produit une dilatation ou une extension de la couche élas- tique et pour assurer ensuite,par une contraction de cette même couche,la rupture du film de glace éventuellement formé sur l'abrasif.

   2. - Elément antidérapant suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que la couche élastique est une couche de caout- chouc souple et en ce que cette dernière est munie d'une cou- che d' une autre matière, par exemple également de caoutchouc, dans laquelle on a emprisonné des morceaux de matière abra- sive destinés à venir en contact avec la surface glissante.

   3. - Elément antidérapant caractérisé en ce qu' il est consti- tué par une semelle formant élément séparé de marche et des- tinée à être appliquée sur un soulier ou sur une chaussure auquel elle peut être reliée par exemple par des cordons pas- sant dans des ouvertures prévues dans des pattes dont est muhie la semelle.

   4.- Elément antidérapant suivant la revendication 1, ou sui- vant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est cons titué par une bande de forme annulaire destinés à recou- vrir un pneu et à être fixée à la roue d'un véhicule, par exemple à celle d'une automobile.

   5.- Une chaussure par exemple moulée en caoutchouc munie lors de sa fabrication d'une semelle pourvue d'une couche d'abra- EMI4.1 si± antidérapant suivant la rEvendicatians ms,%4-fant les revendications 1 et 2.