BE474486A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif à soupape applicable aux cylindres des moteurs des   autovéhicules   refroidis par eau afin d'en éviter la rupture par congélation du   liquide".-   
La présente invention se réfère à un dispositif à soupape applicable aux cylindres des moteurs des autovéhicules refroidis par eau afin d'en éviter la rupture en cas de congélation du liquide, étant essentiellement constitué par un corps cylindrique où glisse un piston à soupape conique chargée par un ressort à charge réglable destiné à maintenir obturé l'orifice de décharge du liquide lorsque la température est au-dessus de 0  et à l'ouvrir pour permettre l'évacuation de l'excès de liquide du à l'augmentation de volume lorsque la tempe'rature, en baissant au-dessous de 0 , cause la   congélation du liquide ;

   ressort de la soupape étant à   charge réglable soit pour permettre l'évacuation de l'excès de liquide dû à l'augmentation de son volume en cas de congélation, soit encore pour éviter que le dispositif   @   

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 entre en action quand le moteur,actionnant la pompe à eau imprime une pression au liquide circulant dans le cylindre de   l'autovéhicule.   



   L'invention prévoit encore la'combinaison du dispositif avec l'installation électrique de l'autovéhicule pour éviter que le moteur puisse être mis en marche dans le cas ou l'on ait   a.ublié   de mettre le dispositif hors d'action. 



   Le dessin ci-annexé montre à titre d'exemple schéma.tique une forme de construction pratique du dispositif, et il le reproduit dans une seule figure en section axiale verticale. 



   Le dispositif est essentiellement constitué par un corps 1 avec une cavité cylindrique 2 pourvu sur son fond d'un appendice fileté 3 perforé intérieurement en 4 et   communiquant   avec la chambre 2 ci-dessus mentionnée, tandis que, toujours au fond, mais latéralement, il y a une tubulure 5 de décharge du liquide. L'orifice 4 est ordinairement fermé par une soupape conique 6 portant un piston 7 en forme de plateau et dans l'intérieur duquel est logée l'extrémité d'un ressort hélicoïdal 8 dont l'extrémité opposée s'appuie contre le couvercle 9 vissé extérieurement au corps cylindrique 1 dans lequel glisse le piston 7. 



   Le dispositif objet de la présente invention est préférablement vissé avec son appendice 3 à la place du   cormun   robinet de décharge existant sur le cylindre du moteur et il est monté avec l'orifice de décharge tourné en bas. 



   Lorsqu'on veut actionner le dispositif et, dès lors, éviter que l'eau ou le liquide existant dans le cylindre et le long des conduites du moteur puisse, en   @@   

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 se transformant en glace, rompre les conduites, on manoeuvrera le bouchon fileté 9, l'arrêtant quand on observera les premières gouttes de liquide sortir de la tubulure 5, c'est à dire quand les pression, celle intérieure de l'eau et celle extérieure du ressort, se seront équilibrées. 



   Il est donc évident qu'une légère augmentation de pression du liquide se transformant en glace fera soulever la soupape conique 6 et glisser le piston 7 de guide dans l'intérieur du corps cylindrique 2 de manière à ouvrir l'orifice 4 et produire l'évacuation de l'excès de liquide à travers la tubulure 5. 



   Le piston 7 ne grippera pas si l'on a eu soin de le lubrifier avec du graphite. 



   Pour éviter que le dispositif entre en action quand le moteur, mettant en fonctionnement la pompe à eau, provoque une augmentation de pression du liquide circulant, on vissera le bouchon 9 chargeant le ressort 8 de manière à vaincre la pression du liquide existant dans le cylindre. 



   L'invention prévoit encore la combinaison du dispositif à la partie électrique de l'autovéhicule afin d'éviter que le moteur puisse être mis en marche dans le cas où   l'on.   aurait oublié de manoeuvrer le couvercle 9 du dispositif pour le rendre inactif. 



   En effet, il sera suffisant de prévoir la possibilité de maintenir le circuit ouvert quand on 's'apprête à faire fonctionner le dispositif, et de le maintenir fermé quand on met le dispositif hors de fonctionnement : l'ouverture et la fermture du circuit étant déterminées par la manoeuvre elle-même du couvercle 9 comme l'indique schématiquement la position des contacts électriques dans la figure.

Claims (1)

1. R E S U M E 1. Dispositif à soupape applicable aux cylindres des moteurs des autovéhicules avec refroidissement par eau afin d'en éviter la rupture par congélation du liquide, caractérisé par un corps cylindrique dans lequel glisse un piston à soupape conique chargée par un ressort à charge réglable destiné à maintenir obturé l'orifice de décharge du liquide lorsque sa température est supérieure à 0 et à l'ouvrir pour permettre l'évacuation de l'excès de liquide dû à l'augmentation de volume quand la température, baissant au-dessous de 0 , en provoque la congélation, le ressort de la soupape étant à charge réglable soit afin de permettre l'évacuation de l'excès ^, de liquide du à l'augmentation du liquide en cas de congélation, soit encore afin d'éviter que le dispositif entre en action quand le moteur,

   metta.nt en fonctionnement la pompe à eau, détermine une pression dans le liquide circulant dans le cylindre du moteur de l'autovéhicule.

   2. Dispositif à soupape applicable aux cylindres des moteurs des autovéhicules avec refroidissement par eau afin d'en éviter la rupture en cas de congélation du liquide, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu la combinaison du dispositif avec l'installation életrique de l'autovéhicule afin d'éviter que le moteur puisse être mis en marche dans le cas où l'on aurait oublié de manoeuvrer le dïspositff, dans laquelle la fermeture ou l'ouverture du circuit électrique ont lieu suivant que le bouchon réglant la décharge du ressort est vissé plus ou moins à fond et le ressort, dès lors, est plus ou moins chargé.